DSG хурдны хайрцаг - давуу ба сул талууд

Орчин үеийн автомашины ертөнцөд өөр өөр хурдны хайрцгийг боловсруулсан болно. Алдартай сонголтуудын дунд автоматжуулсан сонголт байдаг, учир нь энэ нь тээврийн хэрэгсэл жолоодох үед хамгийн их тайвшрал өгдөг.

Volkswagen концерн нь тусгай төрлийн хайрцгийг бүтээсэн бөгөөд ийм дамжуулалтын найдвартай байдал, үр ашигтай байдлын талаар олон асуулт гарч ирдэг. DSG хурдны хайрцгийг ашигладаг машин худалдаж авах нь зүйтэй эсэхийг олж мэдье.

DSG гэж юу вэ, хаанаас ирдэг вэ?

Энэ бол урьдчилсан роботын зарчмаар ажилладаг дамжуулалтын төрөл юм. Энэ төхөөрөмжид давхар шүүрч авах боломжтой. Энэ онцлог нь одоогийн араагаа идэвхжүүлж байх үед дараагийн араагаа холбоход бэлтгэх боломжийг танд олгоно.

Олон жолооч нар автоматжуулсан дамжуулалт нь механик түнштэйгээ адилхан ажилладаг гэдгийг мэддэг. Тэдгээр нь хурдны шилжилтийг драйвер биш харин электроникийн тусламжтайгаар гүйцэтгэдэг гэдгээрээ ялгаатай юм.

DSG хайрцагны онцлог шинж чанар юу вэ, DSG хэрхэн ажилладаг вэ?

Механиктай машин жолоодох явцад драйвер нь өндөр араа руу шилжихийн тулд шүүрч авах дөрөө дарна. Энэ нь түүнд араа солих хөшүүргийг ашиглан араагаа зохих байрлалд шилжүүлэх боломжийг олгоно. Дараа нь тэр дөрөө гаргаж, машин хурдаа үргэлжлүүлсээр байна.

Авцуулах сагс холбогдсон үед эргүүлэх хүчийг дотоод шаталтын хөдөлгүүрээс хөтөчийн гол руу нийлүүлэхээ больсон. Хүссэн хурдыг асааж байх хооронд машин явж байна. Замын гадаргуу болон резинэн чанар, дугуйны даралт зэргээс шалтгаалан тээврийн хэрэгсэл удааширч эхэлдэг.

Flywheel болон хурдны хайрцгийн даралтын хавтанг дахин татах үед машин нь дөрөө дарахаас өмнөх шиг хурдан байхаа больсон. Энэ шалтгааны улмаас драйвер нь хөдөлгүүрийг илүү хүчтэй хөдөлгөх ёстой. Үгүй бол дотоод шаталтын хөдөлгүүрт ачаалал нэмэгдэх бөгөөд энэ нь машины хурдатгалд сөргөөр нөлөөлнө.

DSG хурдны хайрцгуудад бараг ийм түр зогсолт байдаггүй. Машины онцлог шинж чанар нь босоо тэнхлэг ба арааны тохируулга юм. Үндсэндээ бүхэл бүтэн механизмыг бие даасан хоёр зангилаанд хуваадаг. Эхний зангилаа нь тэгш араа, хоёр дахь нь сондгой шилжих үүрэгтэй. Машин дээшээ шилжих үед электроник хэрэгсэл тохирох араагаа холбох командыг хоёрдугаар бүлэгт өгдөг.

Эрчим хүчний нэгжийн хурд шаардлагатай утгад хүрмэгц идэвхтэй зангилаа салгагдаж, дараагийнх нь холбогдсон байна. Ийм төхөөрөмж нь хурдатгалын хүчийг алдах "нүх" -ийг бараг арилгадаг.

DSG дамжуулах төрөл

Автомат VAG (энэ нь юу болохыг уншина уу) энд), dsg дамжуулалтыг ашигладаг хоёр төрлийн хайрцгийг боловсруулсан болно. Эхний төрөл бол DSG6 юм. Хоёр дахь төрөл нь DSG7 юм. Тэд тус бүр өөрийн гэсэн сул талуудтай байдаг. Үүнтэй холбогдуулан асуулт гарч ирж байна: та аль сонголтыг сонгох ёстой вэ? Үүнийг хариулахын тулд жолооч бүр өөрсдийн шинж чанарыг харгалзан үзэх ёстой.

DSG6 ба DSG7-ийн хооронд ямар ялгаа байдаг вэ?

Гарчгийн дугаар нь дамжуулалтын тоог заана. Үүний дагуу нэг хувилбарт зургаан хурд, бусад долоон хурдтай байх болно. Гэхдээ энэ бол хамгийн чухал зүйл биш бөгөөд нэг дамжуулалт нөгөөгөөсөө хэрхэн ялгаатай вэ.

Нойтон дамжуулалт гэж нэрлэгддэг dsg6 2003 онд гарсан. Энэ нь картерт их хэмжээний тос байх нөхцлөөр ажилладаг. Энэ нь хүчирхэг хөдөлгүүртэй тээврийн хэрэгсэлд ашиглагддаг. Ийм дамжуулалт дахь арааны харьцаа нэмэгдэх тул хөдөлгүүр нь араагаар босоо тэнхлэгийг эргүүлэх чадвартай байх ёстой. Хэрэв ийм хайрцагт бага хүчин чадалтай автомашин суурилуулсан бол динамикийг алдахгүйн тулд электроникууд эргэлт ихсэхийг зөвшөөрөх ёстой байв.

Энэхүү өөрчлөлтийг хуурай төрлийн хайрцгаар сольсон. Давхар шүүрч авах нь ердийн гарын авлагын ижил төстэй байдлаар ажиллах болно гэсэн утгаар хатаана. Энэ хэсэг нь долоон шатлалт DSG дамжуулалттай тээврийн хэрэгсэл олж авахад ихээхэн эргэлзээ төрүүлж байна.

Эхний хувилбарын сул тал нь эрчим хүчний нэг хэсгийг газрын тосны эзэлхүүний эсэргүүцлийг даван туулахад зарцуулдаг явдал юм. Хоёрдахь төрөл нь ихэвчлэн эвдэрдэг тул ихэнх авто механикууд DSG7-тэй автомашин худалдаж авахгүй байхыг анхааруулж байна.

Араа солих хурдны хувьд урьдчилж сонгосон автомат машинууд нь механик харьцуулалтаас хурдан байдаг. Гэсэн хэдий ч тав тухтай байдлын хувьд тэд илүү хатуу байдаг. Драйвер нь динамик хурдатгалын үед дамжуулалт дараагийн араа руу шилжихийг мэдэрдэг.

DSG-ийн хувьд ямар алдаатай, бэрхшээлтэй байдаг вэ?

DSG машин үргэлж эвдэрдэггүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Олон жолооч 6 ба 7 шатлалт сонголтуудын аль алинд нь баяртай байдаг. Гэсэн хэдий ч хэн нэгэн хайрцгийг ажиллуулахад бэрхшээлтэй тулгарвал энэ сэтгэл ханамжгүй байдал нь дараахь илрэлтэй холбоотой болно.

• Аливаа хурдад (дээш эсвэл доош) явахдаа хүчтэй цохилт өгдөг. Энэ нь автомат дискнүүдийг жигд дардаггүйтэй холбоотой юм. Үр нөлөө нь жолоочийн шүүрч авах дөрөө унахтай адил юм;
• Ашиглалтын явцад гадны дуу чимээ гарч, аялалыг эвгүй байдалд оруулсан;
• Үрэлтийн гадаргуугийн элэгдэл (дискнүүд огцом хаагддаг) тул машин нь динамикаа алддаг. Буурах функцийг идэвхжүүлсэн ч гэсэн тээврийн хэрэгсэл огцом хурдасч чадахгүй. Ийм эвдрэл нь зам дээр үхэлд хүргэж болзошгүй юм.

Гол гэмтэл нь хуурай шүүрч авах эвдрэл юм. Асуудал нь электроникийн тохиргоонд байгаа юм. Энэ нь төхөөрөмжийг жигд ажиллуулахыг зөвшөөрдөггүй боловч дискнүүдийг огцом холбодог. Мэдээжийн хэрэг, бусад механизмын нэгэн адил бусад эвдрэлүүд байдаг боловч дискний түргэвчилсэн элэгдлийнхтэй харьцуулахад тэдгээр нь харьцангуй бага тохиолддог.

Энэ шалтгааны улмаас хоёрдогч зах зээл дээр автомашин худалдаж авахаар шийдсэн бөгөөд баталгаат хугацааг аль хэдийн орхисон бол та дамжуулалтын нөхцөл байдалд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Мэдээжийн хэрэг дээр дурдсан шинж тэмдгүүд илрэх үед бүхэл бүтэн нэгжийг өөрчлөх шаардлагагүй болно. Уг процедур нь хямд биш боловч элэгдсэн дискийг солих шаардлагатай.

DSG хайрцаг, үнэгүй DSG засвар, солих үйлдвэрлэгчийн баталгаа юу вэ?

Баталгаат машины хувьд та дараахь зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Тус компани эхний ээлжинд цахилгаан дамжуулах шугам эвдэрч болзошгүйг анхааруулж байна. Тиймээс, албан ёсны баримт бичигт тус компани DSG7 хайрцаг нь дутуу асуудалтай байж болзошгүй гэж мэдэгджээ. Энэ шалтгааны улмаас таван жилийн дотор буюу 150 мянган километрийн давааг даван гарах хүртэл компани механизмын баталгаат засвар хийлгэх хүсэлт гаргасан үйлчлүүлэгчдэд дэмжлэг үзүүлэх үүргийг дилерийн компаниудад үүрэг болгов.

Албан ёсны үйлчилгээний газруудад жолооч эвдэрсэн хэсгүүдийг эсвэл бүхэл бүтэн модулийг бүрэн солихыг урьж байна (энэ нь эвдрэлийн ноцтой байдлаас хамаарна). Драйвер нь нэгжийн ажиллагааг хянах боломжгүй тул ашиглалтын явцад гарсан хүндрэлийг үнэ төлбөргүй засвараар нөхдөг. Механиктай машин зарж борлуулдаг ямар ч үйлдвэрлэгч ийм баталгааг өгдөггүй.

Үүнээс гадна, дилер нь машинд хуваарьт засвар үйлчилгээ хийлгэсэн газраас үл хамааран баталгаат засвар хийх үүрэгтэй. Хэрэв компанийн төлөөлөгч уг төхөөрөмжийг үнэ төлбөргүй засах, солихоос татгалзвал үйлчлүүлэгч компанийн утсанд хандаж чөлөөтэй гомдол гаргаж болно.

Dsg хайрцагт засвар үйлчилгээ хийгддэггүй тул төлөвлөсөн үйлчилгээний ажил хийх шаардлагагүй болно. Энэ бол ажилтны хийж чадахгүй, шаардлагагүй журмаар мөнгө олох гэсэн оролдлого юм.

Volkswagen DSG хайрцагтай холбоотой бүх асуудлыг арилгасан гэж үнэн үү?

Мэдээжийн хэрэг, үйлдвэрлэлийн шугамд орсноос хойш хайрцагт томоохон өөрчлөлт гарсан. Тэр мөчөөс хойш бараг 12 жил өнгөрчээ. Түүнчлэн автомашин үйлдвэрлэгч уг механизмыг эцэслэн боловсронгуй болгохгүй гэдгээ мэдэгдсэнгүй. Өнөөдрийг хүртэл бэрхшээлтэй тулгардаг тул програм хангамжийг сайжруулах ажил хийгдэж байна.

Гэсэн хэдий ч үрэлтийн элементүүдийн түргэвчилсэн элэгдлийн талаар нэг ч цэг тавиагүй байна. Хэдийгээр 2014 онд тус компани 5 жилийн баталгаат хугацааг аажмаар халж байгаа боловч нэгж эвдрэх асуудал цаашид гарах ёсгүй гэсэн санааг илэрхийлж байгаа юм. Гэсэн хэдий ч асуудал хэвээр байгаа тул та автомашины шинэ загвар худалдаж авахдаа болгоомжтой байх хэрэгтэй (DSG засварыг баталгаанд оруулсан эсэхийг шалгана уу).

DSG7-той автомашины үйлдвэрлэлийг яагаад үргэлжлүүлж байна вэ?

Хариулт нь маш энгийн бөгөөд компанийн төлөөлөгчид дамжуулалтаа буцааж авах нь ухарч, инженерүүдийнхээ бүтэлгүйтлийг хүлээн зөвшөөрөх гэсэн үг юм. Бүтээгдэхүүн нь найдвартай гэдгээрээ алдартай Германы үйлдвэрлэгчийн хувьд механизм нь найдваргүй болж, бүсний доор цохилт болсон гэдэгтэй санал нэг байна.

Энэ асуудалд гол анхаарлаа хандуулж байгаа нь эвдрэл нь хайрцагны өндөр үр ашигтэй холбоотой юм. Системийг хөгжүүлэхэд маш их хөрөнгө оруулсан. Компани бүтээгдэхүүнээ өмнөх хувилбараар тоноглохоос илүүтэйгээр тээврийн хэрэгсэлдээ үнэгүй нэмэлт үйлчилгээ үзүүлэхийг зөвшөөрөх нь илүү хялбар юм.

Энэ нөхцөлд Volkswagen, Skoda эсвэл Audi худалдаж авахыг хүсч буй энгийн жолооч юу хийх ёстой вэ?

Концерн нь энэ нөхцөл байдлаас гарах хэд хэдэн аргыг санал болгодог. Гольфын хувьд цорын ганц гарц бол механик. Audi эсвэл Skoda загварын хувьд сонголт нь 6 байрлал бүхий автомат өөрчлөлт бүхий загварыг худалдан авах боломжийг өргөжүүлж байна. Дараа нь энэ боломжийг Octavia, Polo эсвэл Tiguan зэрэг цөөн тооны загваруудад ашиглах боломжтой юм.

DSG7-г хэзээ зогсоох вэ?

Энэ асуултын хариулт хамаагүй цөөн байна. Үнэн хэрэгтээ компани энэ асуудлыг авч үзсэн ч гэсэн хэрэглэгч үүнийг хамгийн сүүлд олж мэддэг хүн юм. Энэ төхөөрөмжийг үлэмж сул талтай ч гэсэн маш удаан хугацаанд ашиглах магадлал өндөр байна.

Ийм хандлагын жишээ бол янз бүрийн өөрчлөлтөд хэт хөгжөөгүй автомат DP юм. Энэхүү бүтээн байгуулалт нь 1990-ээд оны эхээр гарч ирсэн боловч сүүлийн үеийн зарим загварын автомашин тоноглогдсон хэвээр байна. Жишээлбэл, Сандеро, Дустер нарт ийм хайрцаг байдаг.

Үйлдвэрлэгчийн анхаарч буй гол зүйл бол тээврийн хэрэгслийн байгаль орчинд ээлтэй байдал юм. Үүний шалтгаан нь цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хувьд илт давуу тал юм, тиймээс практик, өндөр найдвартай байдал нь автомашин үйлдвэрлэгчдийн хийж чадах буулт юм.

AUBI - Ашигласан Mercedes E-Class W 211, Toyota Prius 2, VW Touran, Dacia Logan таксинууд энд 2011 оны XNUMX-р сард бүтээгдсэн таксины жолоочийн VW Touran Cords-ийн зураг.

Бензин, дизель түлшээр ажилладаг хөдөлгүүрүүд зогсонги байдалд байгаа нь тодорхой. Энэ нь хачин сонсогдож байсан ч dsg нь илүү найдвартай түншүүдэд өгөхгүй тул баримт бичгийн дагуу сайжруулсан үр ашгийг өгдөг.

Энэхүү арга барилын өөр нэг шалтгаан нь шинэ автомашинд илүү их хэрэглэгчдийг татах хүсэл эрмэлзэл юм. Үйлдвэрлэлийн газруудад өмчлөгчөө хүлээгээд зүгээр л ялзарч байгаа асар олон тооны хуулбарууд хэдийнээ гарч ирсэн бөгөөд тэр хоёрдогч зах зээлийн өргөн уудам газрыг хагалдаг. Компаниуд зарим нэгжийн нөөцийг багасгахад бэлэн байгаа тул үнэтэй засварууд нь жолооч нарыг Зөвлөлтийн сонгодог бүтээлүүдийг тэвчих, эсвэл үзэсгэлэнгийн танхимд машин худалдаж авах зээл авахад хүргэх болно.

Хэрэв хэн нэгэн нь долоон шатлалт DSG-тэй загвар өмсөгчийн бахархал болсон эзэн бол түүнийг хэрхэн зөв ажиллуулах талаар богино хэмжээний видео тоймыг энд оруулав.

https://www.youtube.com/watch?v=5QruA-7UeXI

Асуултууд ба хариултууд:

Ердийн автомат машин ба DSG хоёрын ялгаа юу вэ? DSG нь бас нэг төрлийн автомат хурдны хайрцаг юм. Үүнийг бас робот гэж нэрлэдэг. Энэ нь эргэлтийн момент хувиргагчгүй бөгөөд төхөөрөмж нь механик хурдны хайрцагтай бараг адилхан юм.

DSG хайрцаг яагаад сайн байдаг вэ? Тэр хайрцгийн араагаа бие даан сольдог. Энэ нь давхар шүүрч авах чадвартай (хурдан шилжиж, зохих динамизмыг хангадаг).

DSG хайрцагт ямар асуудал гардаг вэ? Хайрцаг нь спортын жолоодлогын хэв маягийг тэсвэрлэдэггүй. Авцуулах хэрэгслийн гөлгөр байдлыг хянах боломжгүй тул диск нь илүү хурдан элэгддэг.