Автомат дамжуулалт, өөрөөр хэлбэл. хөөргөх хялбар, жолоодлогын тав тухыг нэг дор!

Автомат хурдны хайрцаг гэж юу вэ?

Механик хурдны хайрцагтай автомашинд жолоодож байхдаа араа солихын тулд таны үйл ажиллагаа шаардлагатай байдаг - та хөшүүргийг хүссэн чиглэлд зөөлөн дарах хэрэгтэй. Нөгөөтэйгүүр, автомат хурдны хайрцаг нь жолоо барьж байх үед араагаа автоматаар шилжүүлдэг. Жолооч үүнийг хийх шаардлагагүй бөгөөд энэ нь зам дээр болж буй зүйлд анхаарлаа төвлөрүүлэхэд хялбар болгодог. Энэ нь эргээд аюулгүй байдал, жолоодлогын динамик байдалд шууд нөлөөлдөг.  

Хурдны хайрцгийн түүхийн талаар хэдэн үг хэлье 

Анхны хурдны хайрцгийг хараахан автомат биш боловч механикаар 1891 онд Францын дизайнер Рене Панхард бүтээжээ. Тухайн үед энэ нь ердөө 3 шатлалт хурдны хайрцаг байсан бөгөөд 1,2 литрийн багтаамжтай V хос хөдөлгүүрт суурилуулсан байв. Энэ нь янз бүрийн диаметртэй шулуун шүдтэй араа бүхий 2 босоо амнаас бүрдсэн байв. Автомашины шинэ төхөөрөмжийг ашиглан араа солих бүрийг босоо амны тэнхлэгийн дагуу хөдөлж, зэргэлдээх тэнхлэгт суурилуулсан дугуйгаар холбосон араагаар гүйцэтгэв. Хөтөч нь эргээд арын дугуй руу гинжин хөтөч ашиглан дамжуулагдсан. Жолооч араагаа солихын тулд маш их ур чадвар харуулах ёстой байсан бөгөөд энэ нь анхны хурдны хайрцгууд нь синхрончлогчгүй байсантай холбоотой юм.

Төгс төгөлдөрт хүрэх зам буюу автомат хурдны хайрцгийг хэрхэн бүтээсэн тухай

Анхны автомат хурдны хайрцгийг 1904 онд АНУ-ын Бостон хотод ах дүү Sturtevant нарын урланд бүтээжээ. Зохион бүтээгчид үүнийг хоёр урагш араагаар тоноглож, ажиллахын тулд төвөөс зугтах хүчийг ашигласан. Хөдөлгүүрийн эргэлт нэмэгдэхийн хэрээр доод араагаас өндөр араа руу шилжих нь бараг автомат байсан. Эдгээр хурд буурах үед автомат хурдны хайрцаг автоматаар доод араа руу унав. Автомат хурдны хайрцгийн анхны загвар нь төгс бус байсан бөгөөд ихэнхдээ бүтэлгүйтдэг байсан нь голчлон дизайндаа чанар муутай материалыг ашигласантай холбоотой юм.

Автомашины автоматыг хөгжүүлэхэд томоохон хувь нэмэр оруулсан Хенри Форд нь Model T машиныг бүтээж, дашрамд хэлэхэд урагш болон ухрах хоёр араа бүхий гаригийн хурдны хайрцгийг зохион бүтээсэн. Түүний удирдлагыг бүрэн автоматжуулсан гэж нэрлэх аргагүй юм, учир нь. Жолооч араагаа дөрөөөөр удирддаг байсан ч энэ нь илүү хялбар байсан. Тухайн үед автомат хурдны хайрцгийг хялбаршуулж, гидравлик шүүрч авах, гаригийн араа зэргийг багтаасан байв.

Уламжлалт шүүрч авах ба гидравлик хөдөлгүүртэй гаригийн араа ашигладаг хагас автомат дараалсан хурдны хайрцгийг General Motors болон REO хоёр дайн хоорондын хугацаанд зохион бүтээжээ. Хариуд нь Chrysler брэнд автомат гидравлик шүүрч авах, механик хурдны хайрцгийг ашигладаг загвар зохион бүтээжээ. Машинаас нэг дөрөө салгасан боловч арааны хөшүүрэг хэвээр үлджээ. Selespeed эсвэл Tiptronic хурдны хайрцгууд нь хагас автомат шийдэл дээр суурилдаг.

Гидра-матик, анхны гидравлик автомат хурдны хайрцаг

Хамгийн түрүүнд масс үйлдвэрлэлд орсон нь автомат гидравлик хурдны хайрцаг - гидраматик байв.. Тэд машинаар тоноглогдсон байв. Энэ нь дөрвөн араатай, урвуу араатай гэдгээрээ ялгаатай байв. Бүтцийн хувьд гаригийн хурдны хайрцаг, шингэний холболттой байсан тул салгах шаардлагагүй байв. 

1939 оны 1940-р сард, Дэлхийн XNUMX-р дайн эхлэхийн өмнөхөн Женерал Моторс компани XNUMX оны автомашинуудад Oldsmobile маркийн Hydra-matic автомат хурдны хайрцгийг нэвтрүүлсэн бөгөөд энэ нь жилийн дараа Кадиллак суудлын автомашинуудад сонголт болсон. Үйлчлүүлэгчид автомат хурдны хайрцагтай машин худалдаж авахыг маш их хүсч байсан тул GM гидравлик хайрцагны лицензийг олгож эхэлсэн. Үүнийг Rolls Royce, Lincoln, Bentley, Nash зэрэг брэндүүд худалдаж авсан. 1948 оны дайны дараа Hydra-matic нь Pontiac загварууд дээр сонголт болсон. 

Автомат дамжуулалтад ашигладаг бусад шийдлүүд 

Chevrolet болон Buick нар GM лицензийг ашиглаагүй боловч өөрсдийн биеийг бүтээжээ. Buick Dynaflow-ийг гидравлик шүүрч авахын оронд эргүүлэх моментоор бүтээжээ. Харин Chevrolet нь Powerglide загварыг ашигласан бөгөөд үүнд хоёр шатлалт эргүүлэгч болон гидравлик гаригийн араа ашигласан.

Studebaker-тай DG автомат хурдны хайрцгийг лицензжүүлэх боломжийн талаар анхны хэлэлцүүлгийн дараа Форд өөрийн Ford-O-Matic лицензийг 3 урагш араа, нэг урвуу араагаар бүтээсэн бөгөөд үүнд салшгүй эргэлтийн момент хувиргагч, гаригийн хурдны хайрцгийг ашигласан.

Автомат хурдны хайрцгийн хөгжил 1980-аад онд Автомашины бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэгч Харри Вебстерийн ачаар хурдасч, хос шүүрч авах санааг гаргасан. DSG хос шүүрч авах хурдны хайрцаг нь ердийн гаригийн автомат хурдны хайрцганд ашигладаг эргүүлэх хүчийг арилгадаг. Одоогоор тосны ванны давхар шүүрч авах хайрцгийг ашиглан шийдлүүд гарч байна. гэж нэрлэгддэг хувилбарууд. хуурай шүүрч авах. DSG хурдны хайрцагтай анхны үйлдвэрлэлийн машин бол 4 оны Volkswagen Golf Mk32 R2003 юм.

Автомат хурдны хайрцаг хэрхэн ажилладаг вэ?

Өнөө үед автомат хурдны хайрцаг гэж нэрлэгддэг автомат хурдны хайрцгийг янз бүрийн маркийн автомашинд суурилуулж, араагаа автоматаар сольдог. Жолооч үүнийг гараар хийх шаардлагагүй тул одоо хүрч байгаа хөдөлгүүрийн хурдаас хамааран арааны харьцааг хянахгүйгээр машинаа жигд удирдах боломжтой.

Автомат хурдны хайрцагтай машинууд зөвхөн хоёр дөрөөтэй байдаг - тоормос ба хурдасгуур. Автомат нэгжээр ажилладаг гидрокинетик уусмалын ачаар шүүрч авах шаардлагагүй.

Автомат хурдны хайрцагны эвдрэл, засвар хийх хэрэгцээ шаардлагаас хэрхэн зайлсхийх вэ? 

Машиныг ашиглах хэд хэдэн үндсэн дүрмийг дагаж мөрдвөл та ердийн эвдрэлээс зайлсхийх болно. Автомат хурдны хайрцгийн засварыг зайлшгүй шаардлагатай болгохоос урьдчилан сэргийлэхийн тулд:

• араагаа хэт хурдан, огцом сольж болохгүй;
• Урвуу араагаа суулгахын өмнө машиныг бүрэн зогсоож, дараа нь R (урвуу) товчлуурыг сонгоно уу. Хурдны хайрцаг маш хурдан нээгдэх бөгөөд та хийн дөрөө дарж машиныг арагшаа хөдөлгөх боломжтой болно;
• Хэрэв та автомат хурдны хайрцгийн өөр байрлалыг сонговол машинаа зогсооно уу - P (зогсоолын горим), энэ нь зогсоол дээр зогссоны дараа машинаа байрлуулах зориулалттай эсвэл жолоодох үед N (төвийг сахисан) байрлалд байх болно.

Хэрэв та жолоо барьж байхдаа эсвэл асааж байхдаа хурдасгуурын дөрөө дээр хүчтэй дарвал автомат хурдны хайрцгийг гэмтээж болно. Энэ нь дамжуулагчийн дутуу элэгдэлд хүргэж болзошгүй юм.

Автомат хурдны хайрцгийн тосны өөрчлөлт

Автомат хурдны хайрцгийг ашиглахдаа газрын тосны түвшинг тогтмол шалгаж байх хэрэгтэй. Автомат хурдны хайрцгийн тосыг солих нь тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэгчээс заасан хугацаанд хийгдэх ёстой. Яагаад ийм чухал юм бэ? Хэрэв та ашигласан тосыг хэт удаан асаагаад эсвэл түвшин нь маш бага байвал энэ нь дамжуулагч хэсгүүдийг барьж, эвдрэлд хүргэж болзошгүй юм. Ийм нөхцөлд автомат хурдны хайрцгийг засварлах нь өндөр өртөгтэй байх магадлалтай.

Автомат хурдны хайрцгийн тосыг зөв сонгохоо бүү мартаарай. 

Машиныг чирэх үед хайрцгийг хэрхэн гэмтээхээс зайлсхийх вэ?

Өөр нэг асуудал нь машиныг буруу араагаар чирэхээс үүдэлтэй байж болно. Та N байрлалд ч гэсэн үүнийг мэдэх хэрэгтэй, i.e. төвийг сахисан, автомат хурдны хайрцаг ажиллаж байгаа боловч тосолгооны систем нь аль хэдийн унтарсан байна. Таны таамаглаж байгаагаар энэ нь хурдны хайрцгийн эд ангиудын хэт халалт, тэдгээрийн эвдрэлд хүргэдэг. Автомат хурдны хайрцагтай машиныг чирэхээсээ өмнө түүний гарын авлагыг уншиж, үүнийг хэрхэн зөв хийхийг сурах хэрэгтэй. Довтолгооны бууг чирэх боломжтой, гэхдээ зөвхөн богино зайд, 50 км / ц-ээс ихгүй хурдтай.