"Торнадогийн төгсгөл" RAF тэмдэг түүхэнд үлджээ

ZG4 серийн дугаартай Tornado GR.711A (урд талд) 2006 оны XNUMX-р сард Бельгийн Флореннес хотод төвтэй Тактикийн манлайллын хөтөлбөрт оролцов. Онгоц алдагдсан

мөн онд шувууны дайралтын үр дүнд.

Торнадо нь сүүлийн дөчин жилийн турш Хатан хааны агаарын цэргийн хүчний (RAF) үндсэн сөнөөгч бөмбөгдөгч онгоц байсан. Их Британийн Хатан хааны агаарын цэргийн хүчний байлдааны нислэгээс ийм төрлийн сүүлчийн машиныг энэ оны 31-р сарын 4-нд эргүүлэн татсан байна. Өнөөдөр торнадогийн даалгаврыг Eurofighter Typhoon FGR.35 болон Lockheed Martin F-XNUMXB Lightning олон зориулалттай нисэх онгоцууд хариуцаж байна.

Нидерландын Хатан хааны Агаарын цэргийн хүчний штабын дарга, дэслэгч генерал Берти Вольф 1967 онд F-104G Starfighter онгоц болон чанарын хувьд шинэ сөнөөгч бөмбөгдөгч онгоцыг солих зорилготой хөтөлбөрийг эхлүүлсэн бөгөөд үүнийг Европын нисэхийн аж үйлдвэр боловсруулжээ. Үүний дараа Их Британи, Бельги, Нидерланд, Итали, Канад улсууд олон үүрэгт байлдааны нисэх онгоц (MRCA) бүтээх төлөвлөгөөг бэлтгэсэн.

MRCA-ийн шаардлагын судалгаа 1 оны 1969-р сарын 1969-нд дууссан. Тэд цохилт өгөх чадварт анхаарлаа төвлөрүүлж байсан тул шинэ онгоц нь хоёр суудалтай, хос хөдөлгүүртэй байх ёстой байв. Энэ хооронд Нидерландын Батлан ​​хамгаалах яаманд худалдан авах, ашиглалтын зардал боломжийн, хөнгөн, нэг хөдөлгүүртэй, олон үүрэгт нисэх онгоц хэрэгтэй болсон. Зөрчилтэй, үл нийцэх шаардлагын улмаас Нидерланд XNUMX оны XNUMX-р сард MRCA хөтөлбөрөөс гарсан. Үүний нэгэн адил Бельги, Канад улсууд ч мөн адил арга хэмжээ авсан ч оронд нь Холбооны Бүгд Найрамдах Герман улс хөтөлбөрт нэгдсэн.

Хүйтэн дайны үед Tornado GR.1 онгоцыг WE 177 тактикийн цөмийн бөмбөг тээвэрлэхэд тохируулсан.Газар дээр: ALARM цацрагийн эсрэг пуужин.

Түншүүдийн хүчин чармайлт нь газрын объектод цохилт өгөх, тагнуул хийх, түүнчлэн агаарын довтолгооноос хамгаалах, Тэнгисийн цэргийн хүчний тактикийн дэмжлэг үзүүлэх зориулалттай нисэх онгоц бүтээхэд чиглэв. Нэг хөдөлгүүртэй суурин далавчтай нисэх онгоцны хувилбаруудыг багтаасан янз бүрийн үзэл баримтлалыг судалсан.

Шинээр байгуулагдсан MRCA консорциум нь загваруудыг бүтээхээр шийдсэн; Эдгээр нь агаар-агаар чиглүүлэгч пуужин зэрэг олон төрлийн нисэхийн зэвсэг бүхий хоёр хүний ​​суудалтай олон зориулалттай нисэх онгоц байх ёстой байв. Ийм онгоцны анхны загвар 14 оны 1974-р сарын 10-нд Германы Манчинг хотод хөөрөв. Үүнийг газрын цохилтод зориулж оновчтой болгосон. Туршилтанд есөн прототип, дараа нь туршилтын цуврал зургаан онгоц ашигласан. 1976 оны XNUMX-р сарын XNUMX-нд "Торнадо"-г олноор үйлдвэрлэж эхлэх шийдвэр гаргасан.

Panavia консорциум (British Aerospace, Германы Messerschmitt-Bölkow-Blohm болон Italian Aeritalia компаниудын үүсгэн байгуулсан) анхны үйлдвэрлэлийн өмнөх онгоцыг бүтээх хүртэл MRCA-г Торнадо гэж нэрлэв. Анх 5 оны 1977-р сарын XNUMX-нд хөөрсөн.

Хааны нисэх хүчний анхны хувилбар нь Tornado GR.1 нэртэй байсан бөгөөд Герман-Италийн Tornado IDS онгоцноос бага зэрэг ялгаатай байв. Эхний Tornado GR.1 сөнөөгч бөмбөгдөгч онгоцыг 1 оны 1980-р сарын XNUMX-нд RAF Cottesmore дахь үндэстэн дамнасан Гурвалсан Торнадо Сургалтын Байгууллагад (TTTE) хүргэсэн.

Тус анги нь Торнадогийн багийнхныг гурван түнш улсдаа сургасан. Торнадо GR.1-ээр тоноглогдсон анхны RAF шугамын эскадрил нь №1984 байсан. Урьд нь Авро Вулкан стратегийн бөмбөгдөгч онгоцуудыг ажиллуулж байсан IX (бөмбөгдөгч) эскадрил. XNUMX онд шинэ тоног төхөөрөмжөөр бүрэн ашиглалтад орсон.

Даалгаварууд ба тактикийн техникийн шинж чанарууд

Торнадо бол дайсны хамгаалалтын гүн дэх байг бага өндрөөс цэвэрлэх, бөмбөгдөх, мөн тагнуулын нислэг хийхэд зориулагдсан хос хөдөлгүүртэй олон зориулалттай нисэх онгоц юм. Дээрх даалгавруудыг бага өндөрт сайн гүйцэтгэхийн тулд агаарын хөлөг нь дуунаас хурдан хурдтай, бага хурдтай сайн маневр, маневрлах чадвартай байх ёстой гэж үзсэн.

Тэр үеийн өндөр хурдны онгоцны хувьд дельта далавчийг ихэвчлэн сонгодог байв. Гэхдээ энэ төрлийн далавч нь бага хурдтай эсвэл нам өндөрт хурц маневр хийхэд үр дүнтэй байдаггүй. Бага өндрийн хувьд бид голчлон ийм далавчны довтолгооны өндөр өнцгөөр өндөр чирч байгаа нь хурд, маневрлах энергийг хурдан алдахад хүргэдэг тухай ярьж байна.

Торнадогийн хувьд нам өндөрт маневр хийх үед өргөн хүрээний хурдтай байх асуудлыг шийдэх шийдэл нь хувьсах геометрийн далавч болж хувирав. Төслийн эхэн үеэс эхлэн нам өндөрт янз бүрийн хурдтайгаар маневрлах чадвар, чирч татах чадварыг оновчтой болгох зорилгоор MRCA-д энэ төрлийн далавчийг сонгосон. Үйлдлийн радиусыг нэмэгдүүлэхийн тулд онгоцыг нислэгийн явцад нэмэлт түлшээр хангах зориулалттай эвхдэг хүлээн авагчаар тоноглогдсон.

2015 онд ZG4 серийн дугаартай Tornado GR.750 нь "Цөлийн ягаан" гэгддэг 1991 оны Персийн булангийн дайны домогт будгийн ажлыг хүлээн авсан. Ийнхүү Британийн нисэх хүчинд энэ төрлийн нисэх онгоцны байлдааны албаны 25 жилийн ой тохиов (Royal International Air Tattoo 2017).

Сөнөөгч-бөмбөгдөгч онгоцны хувилбараас гадна RAF нь Tornado ADV сөнөөгч онгоцны уртасгасан урттай, янз бүрийн тоног төхөөрөмж, зэвсэг бүхий хувилбарыг олж авсан бөгөөд энэ нь эцсийн хэлбэрээр Tornado F.3 гэсэн тэмдэглэгээтэй байв. Энэ хувилбарыг Их Британийн агаарын довтолгооноос хамгаалах системд 25 жил буюу 2011 он хүртэл Eurofighter Typhoon олон үүрэгт онгоцоор сольсон хүртэл ашигласан.

шинж чанар

Хааны Агаарын цэргийн хүчинд янз бүрийн довтолгооны хувилбарууд, голчлон GR.225 ба GR.1 хувилбарт 4 Торнадо онгоц байсан. Tornado GR.4 хувилбарын хувьд энэ нь RAF-д үйлчилж байгаа сүүлчийн хувилбар юм (энэ хувилбарын анхны хуулбарыг 31 оны 1997-р сарын XNUMX-нд Британийн Агаарын цэргийн хүчинд хүргэсэн, өмнөх загваруудаа сайжруулснаар бүтээгдсэн), тиймээс Энэ нийтлэлд бид энэ төрөл бүрийн тодорхойлолтод анхаарлаа хандуулах болно.

Tornado GR.4 сөнөөгч бөмбөгдөгч онгоцыг системтэйгээр өөрчилж, байлдааны чадвараа нэмэгдүүлэв. Ийнхүү Tornado GR.4 нь эцсийн хэлбэрээрээ 4-р зууны төгсгөлд боловсруулсан тактикийн болон техникийн шаардлагын дагуу анх баригдсан Торнадосуудаас эрс ялгаатай юм. Tornado GR.199 онгоцууд нь хоёр Turbo-Union RB.34-103R Mk 38,5 тойрч гарах турбожет хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд хамгийн ихдээ 71,5 кН ба 27 кН-ийн дараа шатаадаг. Ингэснээр та хамгийн их хөөрөх жин 950 1350 кг байх ба нам өндөрт 1600 км/цаг, өндөрт XNUMX км/цаг хүртэл хурдлах боломжтой.

Онгоцны нислэгийн хүрээ нь 3890 км бөгөөд нислэгийн үеэр түлш цэнэглэх замаар нэмэгдүүлэх боломжтой; ердийн цохилтын даалгаврын хүрээ - 1390 км.

Торнадо GR.4 нь гүйцэтгэсэн даалгавраас хамааран Paveway II, III, IV лазер болон хиймэл дагуулын чиглүүлэгч бөмбөг, Brimstone агаар-газар ангиллын пуужин, Storm Shadow тактикийн далавчит пуужин, бага оврын агаар-агаар чиглүүлэгч пуужинг тээвэрлэх боломжтой. ASRAAM пуужингийн хамрах хүрээ. Торнадо GR.1 нисэх онгоц нь GR.27 хувилбарт задлагдсан 27 мм-ийн Mauser BK 180 маркийн хоёр их буугаар нэг баррель тутамд 4 сумаар байнга зэвсэглэсэн байв.

Үйлчилгээний эхний хугацаанд RAF-ийн Tornado GR.1 сөнөөгч бөмбөгдөгч онгоцууд хар ногоон, саарал өнгөлөн далдлах хувцас өмссөн байв.

Торнадо GR.4 онгоц нь зэвсэглэлээс гадна гадна дүүгүүрт 1500 эсвэл 2250 литрийн багтаамжтай түлшний сав, Litening III оптоэлектроник тандалт, чиглүүлэгч танк, Raptor харааны тагнуулын танк, Sky Shadow идэвхтэй радио хөндлөнгийн оролцоотой. систем. цацрагийн эсрэг ба термодеструкцийн хайрцагны сав эсвэл цацагч. Онгоцны гадаад түдгэлзүүлэлтийн хамгийн их даац нь 9000 кг орчим байдаг.

Эдгээр зэвсэг, тусгай хэрэгслийн тусламжтайгаар Tornado GR.4 сөнөөгч бөмбөгдөгч онгоц орчин үеийн тулааны талбарт байгаа бүх бай руу довтолж чадна. Мэдэгдэж буй байрлалтай объектуудтай тулалдахын тулд ихэвчлэн лазер болон хиймэл дагуулаар удирддаг Paveway гэр бүлийн бөмбөг эсвэл Storm Shadow тактикийн далавчит пуужингуудыг (дайсанд чухал ач холбогдолтой бай) ашигладаг.

Бие даасан эрэл хайгуул, газрын байг эсэргүүцэх ажиллагаа эсвэл хуурай замын хүчинд ойрын агаарын дэмжлэг үзүүлэх ажиллагаанд Торнадо нь Paveway IV бөмбөг болон Brimstone агаараас газар чиглүүлдэг пуужингийн хос зурваст чиглүүлэх системтэй (лазер ба идэвхтэй радар) хослуулан авч явдаг. танкийг ажиглах, чиглүүлэх оптик-электрон нэгжийн хамт Litening III.

RAF Tornadoes үйлчилгээнд орсноос хойш янз бүрийн өнгөлөн далдлах загвартай болсон. GR.1 хувилбар нь чидун ногоон, саарал толбоноос бүрдсэн өнгөлөн далдлах загвартай байсан боловч ерээд оны хоёрдугаар хагаст энэ өнгө нь хар саарал болж өөрчлөгдсөн. 1991 онд Иракт хийсэн ажиллагааны үеэр Tornado GR.1-ийн нэг хэсэг нь ягаан, элсний өнгө авчээ. 2003 онд Ирактай хийсэн өөр дайны үеэр Tornado GR.4-ийг цайвар саарал өнгөөр ​​будсан.

Тулалдаанд туршсан

Хааны нисэх хүчинд удаан хугацаагаар алба хааж байхдаа Торнадо олон зэвсэгт мөргөлдөөнд оролцсон. Tornado GR.1 онгоц 1991 онд Персийн булангийн дайны үеэр галд баптисм хүртсэн. 60 орчим RAF Tornado GR.1 сөнөөгч бөмбөгдөгч онгоц Бахрейн дахь Мухаррак ба Саудын Арабын Табук, Дахран хотоос Гранби ажиллагаанд (Цөлийн шуурга ажиллагаанд Их Британи оролцсон) оролцжээ. Араб. Араб.

"Арктик" өнгөөр ​​ялгагдах Британийн "Торнадо" Норвегид болсон сургуулилтад системтэйгээр оролцов. Тэдний зарим нь хэт улаан туяаны болон агаарын камерт ажилладаг шугам сканнер бүхий тагнуулын тавиураар тоноглогдсон байв.

1991 оны богино боловч эрчимтэй Иракийн кампанит ажлын үеэр Торнадо нь Иракийн агаарын бааз руу нам өндрийн довтолгоонд ашиглагдаж байсан. Хэд хэдэн тохиолдолд тухайн үеийн шинэ оптик-электрон тандалт, чиглүүлэгч сум TIALD (дулааны дүрслэлийн агаарын лазерын зорилтот тэмдэглэгээ) ашигласан бөгөөд энэ нь Торнадо дээр өндөр нарийвчлалтай зэвсгийг ашиглах эхлэл болсон юм. 1500 гаруй нислэг үйлдсэн бөгөөд энэ үеэр зургаан онгоц алдагдсан байна.

Мөн Саудын Арабыг агаарын довтолгооноос хамгаалах зорилгоор “Цөлийн бамбай”, “Цөлийн шуурга” ажиллагаанд 18 “Торнадо F.3” сөнөөгч оролцсон. Тэр цагаас хойш Британийн хар салхи Босни Герцеговина, Иракийн хойд болон өмнөд хэсэгт нислэггүй бүс тогтоох үйл ажиллагааны нэг хэсэг болгон Балканы хойгт ашиглахаас эхлээд байлдааны ажиллагаанд байнга оролцож байна.

Торнадо GR.1 сөнөөгч бөмбөгдөгч онгоцууд мөн 16 оны 19-р сарын 1998-наас XNUMX-ний хооронд АНУ, Их Британийн арми Иракийг дөрвөн өдрийн турш бөмбөгдсөн Цөлийн үнэг ажиллагаанд оролцсон. Бөмбөгдөлтийн гол шалтгаан нь Ирак НҮБ-ын тогтоолын зөвлөмжийг биелүүлээгүй, НҮБ-ын Тусгай комисс (UNSCOM) шалгалт явуулахаас сэргийлсэн явдал юм.

Хатан хааны Агаарын цэргийн хүчний Торнадо идэвхтэй оролцсон өөр нэг байлдааны ажиллагаа бол 2003 онд Иракийн эрх чөлөөний ажиллагаанд Британийн оруулсан хувь нэмэр болох Телек ажиллагаа юм. Эдгээр үйлдлүүд нь өөрчлөгдөөгүй GR.1 Tornado болон аль хэдийн сайжруулсан GR.4 Tornado-г багтаасан. Сүүлийнх нь "Storm Shadow" пуужин нийлүүлэх зэрэг газрын бай руу өргөн хүрээний нарийвчлалтай цохилт өгсөн. Сүүлчийнх нь хувьд энэ нь тулааны дебют байсан. Телик ажиллагааны үеэр нэг онгоц алдагдсан бөгөөд Америкийн Patriot зенитийн системээр андуурч бууджээ.

Tornado GR.4 Иракт ажиллагаа явуулж дуусмагц 2009 онд тэднийг Афганистан руу илгээж, Харриерын дайралтын дайчид "тайвширсан". Хоёр жил хүрэхгүй хугацааны дараа Кандагарт байгаа Афганистаны хар салхитай Их Британи Газар дундын тэнгис рүү дахин нэг торнадо илгээв. Италид төвтэй Eurofighter Typhoon нисэх онгоцны хамт RAF Marham компанийн Tornado GR.4 2011 онд Ливид болсон нэгдсэн хамгаалалтын ажиллагаанд оролцсон.

Энэ нь Ливийн засгийн газрын хүчнийхэн Муаммар Каддафийн дарангуйлагч дэглэмийг түлхэн унагах зорилготой зэвсэгт сөрөг хүчнийхний эсрэг довтолгоог таслан зогсоох зорилгоор НҮБ-аас тогтоосон нислэгийн хориотой бүсийг хэрэгжүүлэх ажиллагаа байв. Торнадогийн нислэгүүд хөөрөхөөс буух хүртэл 4800 км ниссэн нь Дэлхийн XNUMX-р дайн дууссанаас хойш Британийн нутаг дэвсгэрээс ниссэн анхны байлдааны нислэг юм. "Нэгдсэн Хамгаалагч" ажиллагаанд Британийн оролцоо "Эллами" гэсэн кодтой байсан |

Алдагдал

П-08 прототип туршилтын явцад алдагдаж, багийнхан манан дунд замаа алдаж, онгоц Блэкпулийн ойролцоо Ирландын тэнгист осолджээ. Нийтдээ RAF-д 40 жил ажилласан хугацаанд үйлчилгээнд орсон 78 тээврийн хэрэгслийн 395 нь алга болжээ. Бараг яг 20 хувь. Жилд дунджаар хоёр торнадо худалдаж авдаг.

Ихэнх тохиолдолд ослын шалтгаан нь янз бүрийн техникийн гэмтэл байсан. Агаарт мөргөлдсөний улмаас 18 онгоц алга болсон бөгөөд багийнхан агаарт мөргөлдөхөөс зайлсхийх гэж байгаад жолоодлого алдсны улмаас дахин гурван торнадо алга болжээ. “Цөлийн шуурга” ажиллагааны үеэр долоо нь шувууны дайралтанд өртөж, дөрөв нь буудаж унасан байна. 142-4 оны хооронд RAF-д ажиллаж байсан 1999 Tornado GR.2019 сөнөөгч бөмбөгдөгч онгоцны 8,5 нь алга болжээ. Энэ нь ойролцоогоор 4 хувь юм. флот нь хоёр жилийн хугацаанд дунджаар нэг Tornado GR.XNUMX онгоцтой байсан ч сүүлийн дөрвөн жилийн хугацаанд нэг ч онгоц алга болоогүй.

төгсгөл

RAF GR.4 Торнадог байнга сайжруулж, сайжруулж байсан нь тэдний байлдааны чадварыг аажмаар нэмэгдүүлсэн. Үүний ачаар орчин үеийн торнадо нь Британийн Агаарын цэргийн хүчинд үйлчилж эхэлсэн хүмүүсээс эрс ялгаатай юм. Эдгээр онгоцууд нэг сая гаруй цаг нислэг үйлдсэн бөгөөд RAF-аас хамгийн түрүүнд тэтгэвэрт гарсан онгоцууд байв. Торнадогийн шилдэг зэвсэг болох "Brimstone" агаар-агаар чиглүүлэгч пуужин болон "Storm Shadow" тактикийн далавчит пуужингууд нь одоо Typhoon FGR.4 олон зориулалттай нисэх онгоцыг авч явдаг. Typhoon FGR.4 ба F-35B Lightning онгоцууд нь эдгээр машинуудын багийнхан болон газрын багийнхны дөчин жилийн турш олж авсан тактикийн туршлагыг ашиглан Торнадо сөнөөгч бөмбөгдөгч онгоцны даалгаврыг гүйцэтгэдэг.

4 онд Голландын Леуварден баазаас Фризийн далбааны дасгал сургуулилтын үеэр дараагийн нислэгээ хөөрөхийн өмнөхөн хоёр GR.2017 торнадо. Энэ нь Британийн Торнадо GR.4 нь Америкийн сургуулилттай тэнцэхүйц жил бүр зохион байгуулагддаг Улаан тугны дасгалд сүүлчийн удаа оролцсон юм.

Торнадо GR.4-ээр тоноглогдсон Британийн сүүлчийн нэгж нь №. IX(B) эскадрилийн RAF Мархам. 2020 оноос эскадрилийг Protector RG.1 нисгэгчгүй нисэх төхөөрөмжөөр хангана. Герман, Италичууд Tornado сөнөөгч бөмбөгдөгч онгоцыг ашигладаг хэвээр байна. Эдгээрийг мөн энэ төрлийн машиныг Европын бус цорын ганц хүлээн авагч Саудын Араб ашигладаг. Гэсэн хэдий ч сайн сайхан бүхэн төгсгөл болдог. Торнадогийн бусад хэрэглэгчид ч энэ төрлийн онгоцоо эргүүлэн татахаар төлөвлөж байгаа бөгөөд энэ нь 2025 он гэхэд болно. Тэгвэл “Торнадо” эцэст нь түүхэнд үлдэнэ.