Металл ангижруулагч ER. Үрэлтийг хэрхэн даван туулах вэ?
ER нэмэлт гэж юу вэ, энэ нь хэрхэн ажилладаг вэ?
ER нэмэлтийг "үрэлтийн ялагч" гэж нэрлэдэг. ER товчлол нь Energy Release гэсэн үг бөгөөд орос хэл рүү орчуулбал "эрч хүчээ чөлөөлөх" гэсэн утгатай.
Үйлдвэрлэгчид өөрсдөө бүтээгдэхүүнтэйгээ холбоотой "нэмэлт" гэсэн үгийг хэрэглэхгүй байхыг илүүд үздэг. Энэ нь тодорхойлолтоор (хэрэв бид техникийн хувьд нямбай байвал) нэмэлт нь түүний тээвэрлэгч, өөрөөр хэлбэл мотор, дамжуулах тос эсвэл түлшний шинж чанарт шууд нөлөөлөх ёстойтой холбоотой юм. Жишээлбэл, хэт даралтын шинж чанарыг нэмэгдүүлэх, эсвэл тосолгооны материалын физик шинж чанарыг өөрчлөх замаар үрэлтийн коэффициентийг багасгах. Гэсэн хэдий ч ER-ийн найрлага нь бие даасан бодис бөгөөд түүний тээвэрлэгчийн ажлын шинж чанарт ямар ч байдлаар нөлөөлдөггүй. Мөн тос эсвэл түлш нь зөвхөн идэвхтэй бүрэлдэхүүн хэсгийн тээвэрлэгчийн үүрэг гүйцэтгэдэг.
ER нэмэлт нь металл ангижруулагчийн ангилалд багтдаг, өөрөөр хэлбэл зөөлөн металл хэсгүүдийн тусгай нэгдлүүд болон идэвхжүүлэгч нэмэлтүүдийг агуулдаг. Эдгээр нэгдлүүд нь хөдөлгүүр эсвэл дамжуулах тостой хамт системээр дамжин эргэлдэж, хөдөлгүүрийн ажиллах температурт хүрэх хүртэл түүний гүйцэтгэлд нөлөөлөхгүй.
Ашиглалтын температурт хүрсний дараа найрлагын бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь металл гадаргуу дээр суурьшиж, микрорельеф дээр тогтдог. Нимгэн давхарга үүсдэг бөгөөд ихэвчлэн хэдэн микроноос хэтрэхгүй. Энэ давхарга нь өндөр суналтын бат бэх бөгөөд металл гадаргуу дээр найдвартай наалддаг. Гэхдээ хамгийн чухал нь үүссэн хамгаалалтын хальс нь урьд өмнө байгаагүй бага үрэлтийн коэффициенттэй байдаг.
Гэмтсэн ажлын гадаргууг хэсэгчлэн нөхөн сэргээж, үрэлтийн хэвийн бус бага коэффициентээс болж үүссэн хальс нь хэд хэдэн эерэг нөлөө үзүүлдэг.
- хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацааг уртасгах;
- дуу чимээг бууруулах;
- хүч чадал, тарилга нэмэгдэх;
- түлш, тосонд моторын "хоолны дуршил" буурах;
- хүйтэн цаг агаарт хүйтэн эхлэхийг хөнгөвчлөх;
- цилиндр дэх шахалтыг хэсэгчлэн тэнцүүлэх.
Гэсэн хэдий ч хөдөлгүүр бүрийн хувьд дээрх нөлөөний илрэл нь хувь хүн гэдгийг ойлгох хэрэгтэй. Энэ бүхэн нь моторын дизайны онцлог, согогуудын найрлагыг ашиглах үед үүссэн согогоос хамаарна.
Ашиглах заавар
Дээр дурдсанчлан металл ангижруулагч ER нь үйл ажиллагааны хувьд бие даасан бүтээгдэхүүн юм. Технологийн бусад шингэн (эсвэл түлш) нь зөвхөн ачаалагдсан контактын хэсгүүдэд тээвэрлэгчийн үүрэг гүйцэтгэдэг.
Тиймээс ER найрлагыг үйл ажиллагааны явцад үрэлтийн гадаргуутай харьцдаг янз бүрийн зөөвөрлөгчид нэмж болно.
Хэд хэдэн хэрэглээний жишээг харцгаая.
- Дөрвөн шатлалт хөдөлгүүрт зориулсан тос. Триботехникийн найрлага ER нь шинэхэн тосонд цутгаж байна. Та эхлээд нэмэлтийг саванд хийж, дараа нь тосыг хөдөлгүүрт хийнэ, эсвэл засвар үйлчилгээ хийсний дараа шууд хөдөлгүүрт бодисыг асгаж болно. Эхний сонголт нь илүү зөв юм, учир нь нэмэлт нь тосолгооны материалын бүхэлдээ жигд тархах болно. Эхний боловсруулалтын явцад дараахь харьцааг ажиглах хэрэгтэй.
- эрдэс тос - 60 литр тутамд 1 грамм;
- синтетик - 30 литр тутамд 1 грамм.
Ашигт малтмалын тосыг хоёр дахь болон дараагийн дүүргэх үед эзлэх хувь хоёр дахин буурч, өөрөөр хэлбэл 30 литр тутамд 1 грамм хүртэл, синтетик тосолгооны материалын хувьд энэ нь хэвээр байна.
- Хоёр шатлалт хөдөлгүүрт зориулсан тосонд. Энд бүх зүйл илүү хялбар байдаг. 1 литр хоёр цус харвалтын тосны хувьд гарал үүслээс үл хамааран 60 грамм нэмэлтийг хийнэ.
- Дамжуулах тос. Механикийн хувьд 80 Вт хүртэл зуурамтгай чанар бүхий тосолгооны материалыг ашиглахдаа тос солих бүрт 60 грамм, 80 Вт-аас дээш зуурамтгай чанар нь өөрчлөлт бүрт 30 грамм байна. Автомат хурдны хайрцагт та 15 грамм хүртэл найрлагыг нэмж болно. Гэсэн хэдий ч автомат хурдны хайрцагны хувьд болгоомжтой байх хэрэгтэй, учир нь орчин үеийн автомат хурдны хайрцаг нь бүтээгдэхүүнийг хэрэглэсний дараа доголдол үүсгэдэг.
- Залуурын удирдлага. Бага хэмжээний шингэнтэй суудлын автомашины хувьд - бүхэл бүтэн системд 60 грамм, ачааны машинд - 90 грамм.
- Шингэн тосолгооны материал ашигладаг тусдаа crankcase бүхий дифференциал болон бусад дамжуулах нэгжүүд - 60 литр тос тутамд 1 грамм.
- Дизель түлш. 80 литр дизель түлшинд 30 грамм нэмэлтийг хийнэ.
- Дугуйны холхивч - холхивч тутамд 7 грамм. Хэрэглэхийн өмнө холхивч болон зангилааны суудлыг сайтар цэвэрлэ. Дараа нь бүтээгдэхүүнийг холхивч бүрт санал болгож буй тосоор хольж, үүссэн хольцыг зангилаа руу хийнэ. Зөвхөн задгай холхивч суурилуулсан, тэдгээрийг задлах боломжтой машинд ашиглахыг зөвлөж байна. Холхивчтой ирдэг зангилааг ER нэмэлтээр эмчлэхийг зөвлөдөггүй.
Хэт их хэрэглэхээс илүү санал болгосон хэмжээнээс бага зэрэг тослох материал хэрэглэх нь үргэлж дээр байдаг. Дадлагаас харахад "Та будаагаа цөцгийн тосоор муудаж болохгүй" гэсэн дүрэм нь ER-ийн найрлагад тохирохгүй байна.
Машин эзэмшигчийн тойм
Автомашины жолооч нар "үрэлтийн ялагч" тухай 90 гаруй хувь нь эерэг эсвэл төвийг сахисан байдлаар ярьдаг, гэхдээ бага зэрэг эргэлзээтэй байдаг. Энэ нь нөлөөлөл байгаа гэж хэлдэг бөгөөд энэ нь мэдэгдэхүйц юм. Гэхдээ хүлээлт хамаагүй өндөр байсан.
Ихэнх тоймууд нь автомашины эзэд моторын ажиллагааг хэд хэдэн сайжруулсан гэсэн тэмдэгтэй байдаг.
- хөдөлгүүр үнэхээр нам гүм болж, бага чичирч, ерөнхийдөө түүний ажиллагааг тодорхой "хэвийн байдалд оруулсан" гэсэн сэтгэгдэл төрдөг;
- субьектив байдлаар түлшний зарцуулалт буурч байгаа нь үйлдвэрлэгчийн зарласнаас хамаагүй бага, гэхдээ 2-3% -иар хөдөлгүүр бага иддэг;
- хог хаягдлын тосны хэрэглээ бага зэрэг буурдаг, ялангуяа хөдөлгүүр нь элэгдсэн тохиолдолд.
Сөрөг тойм нь бараг үргэлж бүтээгдэхүүнийг буруугаар ашиглах эсвэл пропорцийг зөрчсөнтэй холбоотой байдаг. Жишээлбэл, сүлжээнд нэг автомашины жолооч триботехникийн найрлагатай бүрэн "үхсэн" моторыг сэргээхийг хүссэн дэлгэрэнгүй тойм байдаг. Мэдээжийн хэрэг, тэр амжилтанд хүрээгүй. Үүний үндсэн дээр энэ бүрэлдэхүүнийг ашиггүй гэж үзэн захиран зарцуулах шийдвэр гаргасан.
Мөн найрлага нь тунадасжиж, мотор бөглөрөх тохиолдол байдаг. Энэ нь тосонд агуулагдах нэмэлтийн буруу концентрацийн үр дүн юм.
Ерөнхийдөө ER нэмэлт, хэрэв бид жолооч нарын тоймд дүн шинжилгээ хийвэл бараг бүх тохиолдолд ажилладаг. Түүнээс гайхамшгийг хүлээхгүй байх нь чухал бөгөөд энэ хэрэгсэл нь хөдөлгүүрийн элэгдлийн нөлөөг хэсэгчлэн арилгаж, шатах тослох материалыг бага зэрэг хэмнэж, их засвар хийхээс өмнө хэдэн мянган км замыг туулахад тусалдаг гэдгийг ойлгох нь чухал юм.
