MAZ компрессор

Компрессорын хөтөчийн туузны хурцадмал байдлыг өдөр бүр шалгана. Оосорыг сунгасан байх ёстой бөгөөд оосрын богино мөчрийн дунд хэсгийг 3 кг хүчээр дарахад түүний хазайлт 5-8 мм байна. Хэрэв бүс нь заасан хэмжээнээс их эсвэл бага нугалж байвал түүний хурцадмал байдлыг тохируулна уу, учир нь бага эсвэл хэт чангалах нь бүсийг эрт элэгдэхэд хүргэдэг.

Тохируулах журам дараах байдалтай байна.

• чангалагч дамарын голын самар ба чангалагч боолтны самарыг суллах;
• чангалагч боолтыг цагийн зүүний дагуу эргүүлж, туузны хурцадмал байдлыг тохируулах;
• чангалагч боолтны тэнхлэгийг барьж буй самарыг чангална.

Компрессорын нийт тосны хэрэглээ нь компрессорын арын тагны тос нийлүүлэх сувгийн битүүмжлэлийн найдвартай байдлаас хамаарна. Тиймээс үе үе 10-000 км машин явсны дараа арын тагийг авч, битүүмжлэлийн найдвартай байдлыг шалгана.

Шаардлагатай бол битүүмжлэх төхөөрөмжийн эд ангиудыг дизель түлшээр угааж, коксын тосыг сайтар цэвэрлэнэ.

40-000 км ажилласны дараа компрессорын толгойг салгаж, поршен, хавхлага, суудал, пүрш, агаарын гарцыг нүүрстөрөгчийн хуримтлалаас цэвэрлэж, сорох хоолойг салгаж, үлээлгэнэ. Үүний зэрэгцээ буулгагчийн нөхцөл, хавхлагын битүүмжлэлийг шалгана. Лаппе хуучирсан хавхлагууд нь суудалд битүүмжлэхгүй бөгөөд хэрэв энэ нь амжилтгүй болвол шинээр солино. Шинэ хавхлагуудыг мөн давхарласан байх ёстой.

Ачаа буулгагчийг шалгахдаа булгийн нөлөөн дор бэхлэхгүйгээр анхны байрлал руугаа буцах ёстой бутнууд дахь бүлүүрүүдийн хөдөлгөөнд анхаарлаа хандуулаарай. Мөн бүлүүр ба бутны хоорондох холболтын нягт байдлыг шалгах шаардлагатай. Хангалттай чангалахгүй байгаа шалтгаан нь хуучирсан резинэн поршений цагираг байж болох бөгөөд энэ тохиолдолд шинээр солих шаардлагатай.

Бөгжийг шалгаж, солихдоо компрессорын толгойг салгаж болохгүй, харин агаарын хангамжийн хоолойг салгаж, рокер гар, хаварыг салгана. Поршег залгуураас утсан дэгээгээр сугалж, поршений төгсгөлд байрлах 2,5 мм-ийн диаметртэй нүхэнд оруулдаг эсвэл тарилгын төхөөрөмжийн хэвтээ суваг руу агаарыг нийлүүлдэг.

Плунжерийг суулгахаасаа өмнө CIATIM-201 ГОСТ 6267-59 тосоор тосолно.

Компрессорын толгой ба цилиндрийн блокоос усыг бүрэн зайлуулах ажлыг компрессорын гаралтын хоолойн өвдөгний хэсэгт байрлах хавхлагын хавхлагаар гүйцэтгэдэг. Холбогч бариулын холхивч ба тахир голын хошууны хоорондох зай ихэссэнээс компрессор тогших тохиолдолд компрессорын холхивчийн холхивчийг солино.

ZIL-131 машин жолоодох тухай мөн уншина уу

Хэрэв компрессор нь системд шаардлагатай даралтыг хангаж чадахгүй бол юуны өмнө хоолой, тэдгээрийн холболтын байдал, хавхлаг, даралт зохицуулагчийн нягт байдлыг шалгана. Битүүмжлэлийг чихээр эсвэл бага хэмжээний агаар алддаг бол савантай уусмалаар шалгана. Агаарын нэвчилт үүсэх магадлалтай шалтгаанууд нь диафрагмын нэвчилт байж болох бөгөөд энэ нь биеийн дээд хэсгийн урсгалтай холболтоор эсвэл хавхлага нягт биш бол биеийн доод хэсгийн нүхээр илэрдэг. Ус гоожиж байгаа хэсгүүдийг солих.

MAZ компрессорын төхөөрөмж

Компрессор (Зураг 102) нь сэнсний дамараас V-бүсээр хөдөлдөг хоёр цилиндртэй бүлүүр юм. Цилиндрийн толгой ба кранк нь цилиндрийн блок руу боолтоор бэхлэгдсэн бөгөөд дугуй нь хөдөлгүүрт бэхлэгдсэн байна. Цилиндрийн блокийн дунд хэсэгт компрессор буулгагч байрладаг хөндий байдаг.

Цагаан будаа. 102.МАЗ компрессор:

1 - компрессорын хайрцгийн тээврийн залгуур; 2 - компрессорын хайрцаг; 3 ба 11 - холхивч; 4 - компрессорын урд таг; 5 - чөмөг хайрцаг; 6 - дамар; 7 - компрессорын цилиндрийн блок; 8 - холбогч саваа бүхий бүлүүр; 9 - компрессорын цилиндрийн блокны толгой; 10 - бэхэлгээний цагираг; 12 - түлхэх самар; 13 - компрессорын хайрцгийн арын таг; 14 - чигжээс; 15 - хаврын тамга; 16 - тахир гол; 17 - оролтын хавхлагын хавар; 18 - оролтын хавхлага; 19 - оролтын хавхлагын хөтөч; 20 - рокер гарны хөтөч хавар; 21 - рокер булаг; 22 - оролтын хавхлагын иш; 23 - рокер; 24 - бүлүүр; 25 - битүүмжлэх цагираг

Компрессорын тосолгооны систем нь холимог. Хөдөлгүүрийн тосны шугамаас холбогч саваа холхивч хүртэл даралтын дор тосыг нийлүүлдэг. Холбогч саваа холхивчоос урсах тосыг шүршиж, газрын тосны мананцар болж, цилиндрийн толийг тосолно.

Компрессорын хөргөлтийн шингэн нь хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системээс цилиндрийн блок руу, тэндээс цилиндрийн толгой руу урсаж, усны насосны сорох хөндий рүү урсдаг.

КамАЗ хөдөлгүүрийн техникийн шинж чанарыг мөн уншина уу

Компрессор руу орж буй агаар нь цилиндрийн блокт байрлах 18 оролтын хавхлагуудын доор ордог. Оролтын хавхлагууд нь 19-р чиглүүлэгчид байрладаг бөгөөд энэ нь хажуугийн шилжилтийг хязгаарладаг. Дээрээс хавхлагууд нь оролтын хавхлагын пүршээр суудлын эсрэг дарагдсан байна. Хавхлагын дээш чиглэсэн хөдөлгөөн нь хаврын чиглүүлэгч саваагаар хязгаарлагддаг.

Поршений доош хөдөлж байх үед түүний дээгүүр цилиндрт вакуум үүсдэг. Суваг нь поршений дээрх зайг оролтын хавхлагын дээрх хөндийтэй холбодог. Ийнхүү компрессор руу орж буй агаар нь 17-р оролтын хавхлагын хаврын хүчийг даван туулж, түүнийг өргөж, поршений ард цилиндрт ордог. Поршен дээшээ хөдөлж байх үед агаар шахагдаж, дахин тохируулах хавхлагын хаврын хүчийг даван туулж, суудлаас нь буулгаж, машины хийн систем дэх цоргонуудаар толгойноос үүссэн хөндий рүү ордог.

Нээлттэй оролтын хавхлагаар агаарыг тойрч компрессорыг буулгах ажлыг дараах байдлаар гүйцэтгэнэ.

Пневматик системд хамгийн их даралт 7-7,5 кг / см2 хүрэхэд даралт зохицуулагчийг ажиллуулж, шахсан агаарыг буулгагчийн хэвтээ суваг руу нэгэн зэрэг дамжуулдаг.

Нэмэгдсэн даралтын нөлөөн дор поршенууд 24 саваа 22-той хамт дээш өргөгдөж, оролтын хавхлагын булгийн даралтыг даван туулж, рокер гар 23 нь суултын хоёр хавхлагыг нэгэн зэрэг тасалдаг. Агаар нь нэг цилиндрээс нөгөөд урсаж, сувгаар үүссэн цоорхой руу ордог бөгөөд үүнтэй холбоотойгоор машины хийн системд шахсан агаар нийлүүлэх нь зогсдог.

Систем дэх агаарын даралтыг бууруулсны дараа даралт зохицуулагчтай холбогдсон хэвтээ суваг дахь даралт буурч, пүршний нөлөөн дор шахуурга ба буулгагч саваа доошилж, оролтын хавхлагууд суудал дээрээ тогтож, агаарыг шахах үйл явц. хийн систем дахин давтагдана.

Ихэнх тохиолдолд компрессор ачаалалгүй ажиллаж, нэг цилиндрээс нөгөөд агаар шахдаг. Даралт 6,5-6,8 кг/см2-аас доош унах үед л агаарыг хийн системд шахдаг. Энэ нь пневматик систем дэх даралтыг хязгаарлаж, компрессорын эд ангиудын элэгдлийг бууруулдаг.