Арилжааны Volkswagen - бууж өгдөггүй машинууд!

Ажлын машин уйтгартай байх ёстой юу? Ямар нэгэн байдлаар "Ашиглалт" гэдэг үгийг шуудай цемент барих, зөөхтэй холбоотой гэж үздэг. Гэсэн хэдий ч Германы брэнд ийм байх ёсгүй гэдгийг харуулж байна.

Volkswagen Commercial Vehicles SUV ямар чадвартайг харахын тулд бид Майн дахь Франкфурт хотын захад, Вахтерсбах хот руу явлаа. Өргөн уудам модтой газарт янз бүрийн түвшний бэрхшээлтэй замуудыг бэлтгэсэн. Бид гурван оролдлого хийсэн бөгөөд тус бүрдээ өөр машин жолоодох шаардлагатай болсон.

Тээвэрлэгч T6

Бид анх удаа Rockton Transporter-ийг сонгосон. Энэ бол стероидууд дээрх T-six бөгөөд хүн болон барааг хүрэхэд хэцүү газруудад тээвэрлэхэд зориулагдсан. Энэ нь стандарт хойд дифференциал цоожтой, хоёр батерей, ган обудтай. Нэмж дурдахад Rockton Transporter нь 30 мм өндөр түдгэлзүүлэлттэй бөгөөд тоосны үзүүлэлт бүхий агаар шүүгчээр нэмэлтээр тоноглогдсон. Дотор нь мөн шороонд тэсвэртэй бүрээс, атираат металл шал зэрэг хүнд нөхцөлд тэсвэртэй байхаар хийгдсэн.

Эхэндээ зам нь тийм ч их шаарддаггүй байсан. Хэдхэн километр асфальтан замаар явсны дараа бид хайрган ойн зам руу эргэв. Аялал нь бартаат замаас илүү ням гарагийн мөөг агнахтай адил байх болно гэдгийг бүх зүйл харуулж байна. Зургаан өнгийн Тээвэрчид нарс дундуур залхуутай хөдөлж, бараг төгс зайг барив. Гэсэн хэдий ч хэдхэн километрийн дараа нягтруулсан гадаргууг шавар шавараар сольж, дугуйнд хайр найргүй наалдсан байв. Хагас нь заримдаа маш гүн байсан тул Тээвэрчид гэдсээ тонгойлгож байсан ч 4Motion хөтөч урмыг нь хугалсангүй. Хэдийгээр машин нэлээд удаан байсан ч зузаан, гүн шаварт хоёр машин ялагдсангүй.

Хамгийн хэцүү сорилт бол эгц авиралт байсан бөгөөд энэ нь мөн 180 градусын эргэлт байв. Энэ нь хангалтгүй юм шиг гадаргуу нь өтгөн шоколадтай пудинг шиг байв. Тээвэрчид шаварлаг зам руу аажуухан өгсөв. Заримдаа дугуй нь үсэрч, ямар нэгэн шороо нисч байв. Гэхдээ машинууд үүнийг ямар ч асуудалгүйгээр даван туулсан. Тээвэрлэгчийг SUV гэж нэрлэх нь бараг боломжгүй боловч 4Motion хөтөчийн ачаар машинууд шороог сайн даван туулж чадсан бөгөөд энэ нь анх харахад фургон машинд биш хуучин хамгаалагчдад илүү тохиромжтой байв.

Amarok V6

Одоогийн байдлаар бидний хэрэглэж байсан хамгийн бартаат замын машин бол 6 литрийн VXNUMX дизель хөдөлгүүртэй Volkswagen Amarok байсан. Өргөгдсөн, эргүүлэг, ердийн бартаат замын дугуйгаар тоноглогдсон нь сэтгэл татам байв. Гэсэн хэдий ч жолоодлогын хувьд бид ердийн цардмал дугуйгаар хувцасласан энгийн DSG хувилбаруудтай байсан.

Шаварт дарагдах гэж байгаа машинуудыг хэн ч угааж эхлээгүй. Бид пикап машинуудаар туршилт хийхээр явлаа, шилний шугамаас доогуур газруудад өнгийг нь тодорхойлоход хэцүү байв. Энэ нь аялал үнэхээр сонирхолтой болно гэсэн итгэлийг төрүүлэв. Дахин чимээгүйхэн эхлэв. Сургагч багш пелотоныг ой мод, толгод, том шалбааг дундуур хөтөлсөн. Газар нутаг нь пикап ачааны машиныг өргөхөд тийм ч их шаардлагагүй байв. Оролцогчдын нүүрэнд урам хугарах анхны шинж тэмдэг илэрч эхлэх тэр мөчид багш бүлгийг зогсоож, машинуудын хоорондох зайг нэмэгдүүлэхийг хүсэв. Том нарсны ард бид зүүн тийш эргэж бараг байхгүй зам руу орлоо...

Родстер мангас гэж төсөөлөөд үз дээ. Жишээлбэл, өссөн Nissan Patrol эсвэл өөр Хамгаалагч. 35 инчийн дугуйтай, төмөр бампертай машин, ойн замаар залхуутай явж байхдаа гэнэт унтрааж, бартаат замыг үл тоомсорлож, бүрэн онгон замаар явахаар шийдсэн. Сургагч багшийн хамт бидний дагаж явсан “маршрут” ойн замаар асдаг ид шидтэй замчин тавьсан мэт харагдав. Өчигдрийн бороонд дулаацсан шавартай хавсарсан шигүү ургасан моднууд бараг өвдөг хүртлээ хагарсан нь гарцыг хөнгөвчилсөнгүй. Гэсэн хэдий ч Амарок маш сайн байсан. Тэрээр аажуухан, амар хөдөлмөрөөр шавар дундуур гүйж, дугуйны нумануудыг шороон лагаар бүрхэв.

Амарокыг аль хэдийн жийп гэж нэрлэж болно. 25 см-ийн газрын цэвэрлэгээ, 500 мм хүртэл гүн гүнзгийрсэний ачаар илүү хэцүү газар нутгийг даван туулах чадвартай. Эгц, элсэрхэг буулттай үед ABS болон ESP-ийг ашиглан машинаа явах чиглэлд байнга чиглүүлдэг систем хэрэг болох нь дамжиггүй. Ингэснээр эгц өгсүүр уруудахад жолооч машин нь хажуу тийшээ хазайчих вий гэж санаа зовох шаардлагагүй болсон.

Amarok нь бартаат замд явахад маш хялбар боловч түүний цорын ганц сул тал бол жолооны систем юм. Энэ нь маш хөнгөн ажилладаг тул хүнд хэцүү газар жолоодох үед дугуйтай юу болж байгааг мэдрэхэд хэцүү болгодог. Нэмж дурдахад, гүн замд машин нь жолооны ямар ч хөдөлгөөнд тийм ч сайн хариу үйлдэл үзүүлэхгүй бөгөөд трамвай шиг аашилж, өөрийнхөөрөө явдаг.

Кэдди ба Панамерикана

Өдрийн төгсгөлд бид нар жаргахдаа тайван алхлаа. Энэ зам нь хамгийн хялбар бөгөөд хамгийн эрэлт хэрэгцээтэй газар нь дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг Кэддигийн анзаараагүй гүехэн шалбааг байв.

Фольксвагены жолооч... мод бэлтгэгч?

Үүнийг цөөхөн хүн мэддэг ч Volkswagen Commercial Vehicles-ийг Stihl дэмждэг. Тус брэнд нь ... спортын модон материалын цуврал тэмцээнд хүртэл хамтран ажилладаг. Амарок нь мод огтлохтой ямар холбоотой вэ гэж Volkswagen Commercial Vehicles-ийн Харилцаа холбооны дарга Доктор Гюнтер Сзерелис тайлбарлав. “Бид Амарок шиг машиныг зөвхөн энэ чиглэлээр мэргэшсэн мэргэжилтнүүд, мөнгө олдог, чөлөөт цагаа өнгөрөөдөг хүмүүст зориулж хийдэг. Олон улсын STIHL TIMBERSPORTS цуврал нь Амарокт маш тохиромжтой, учир нь энэ нь хүч чадал, нарийвчлал, техник, тэсвэр тэвчээртэй холбоотой юм."

Хэрэв та жинхэнэ SUV худалдаж авахыг хүсч байвал Volkswagen жүчээнд тохирох зүйлийг олоход хэцүү байх болно. Гэхдээ шударга байцгаая - орчин үеийн автомашины үйлдвэрлэлд ийм машин хайх хэрэгтэй. Нийслэл "Т"-ийн өмнөх сүүлийн жийпүүд хэдхэн жилийн өмнө үйлдвэрийн ханыг орхисон. Patrols, Defenders эсвэл Pajero-ийн тусламжтайгаар орчин үеийн ямар ч жийпийг хэцүү газар харьцуулж болохгүй. Гэсэн хэдий ч Volkswagen ачааны машинууд нь хөгжилтэй жийп машинд зориулагдаагүй, харин хүнд хэцүү нөхцөл байдлаас айдаггүй ажлын машинд зориулагдсан байдаг. Тэд хүнд ачаа, хүнд хэцүү газар нутгийг уйлахгүйгээр даван туулах ёстой. Ийм нөхцөлд Volkswagen Commercial Vehicle нь усан дахь загас шиг санагддаг гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх ёстой.