Хөдөлгүүрийн тосыг хэзээ солих ёстой вэ?
Хөдөлгүүрийн тос нь автомашины үндсэн ажлын шингэний нэг юм. Хөдөлгүүрийн гүйцэтгэл, ашиглалтын хугацаа нь түүний чанар, түүнчлэн солих хугацаанаас хамаарна.
Хөдөлгүүрийн тосны үүрэг нь хөдөлгүүрийн хэсгийг хангалттай тослоход оршино, учир нь түүний бие даасан бүрэлдэхүүн хэсэг нь өндөр хурдтай ажилладаг бөгөөд ихээхэн стресст ордог. Тосгүй бол хөдөлгүүр асахаас хэдхэн минутын дотор элэгддэг. Үүнээс гадна хөдөлгүүрийн тос нь дулааныг гадагшлуулж, шороог гадагшлуулж, нэгжийн дотор талыг зэврэлтээс хамгаалдаг.
Тосыг тогтмол солих
Гэсэн хэдий ч хөдөлгүүрийн тосыг үүргээ гүйцэтгэхийн тулд байнга солих шаардлагатай байдаг. Тос солих интервалыг тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэгч тогтоодог. Орчин үеийн машинууд ихэвчлэн 30 тутамд солих шаардлагатай байдаг. км. Хуучин хүмүүс, жишээлбэл, 15-р зууны эхэн үе, 20-90 мянга тутамд. км. 10-р зууны XNUMX-аад болон түүнээс өмнөх үед үйлдвэрлэсэн машинууд ихэвчлэн XNUMX мянга тутамд солих шаардлагатай байдаг. км миль.
Тос солих нарийвчилсан интервалыг автомашин үйлдвэрлэгчид машины эзэмшигчийн гарын авлагад заасан байдаг. Жишээлбэл, Peugeot 308 дахь тосыг 32 тутамд өөрчлөхийг зөвлөж байна. км. Kia Cee'd загварт ижил төстэй зааварчилгааг санал болгож байна - 30 тутамд. км. Гэхдээ Фокус загварт Форд 20 км тутамд тос солихыг зааж өгдөг.
Тос солих хугацааг уртасгасан нь зарим талаараа хэрэглэгчдийн хүлээлт, автомашины зах зээл дэх өрсөлдөөний үр дүн юм. Автомашин эзэмшигчид тээврийн хэрэгслээ аль болох удаан үзлэгт оруулахгүй байхыг хүсдэг. Одоогийн байдлаар машин, ялангуяа ажлын багаж хэрэгсэл болгон ашиглаж байгаа машинууд жилд 100-10 км замыг туулдаг. км. Хэрэв ийм машинууд XNUMX мянган км тутамд тосыг солих шаардлагатай байсан бол энэ машин бараг сар бүр сайт дээр ирэх ёстой. Тийм ч учраас автомашин үйлдвэрлэгчид болон газрын тос үйлдвэрлэгчид ямар нэгэн байдлаар бүтээгдэхүүнээ сайжруулахаас өөр аргагүй байдалд хүрсэн.
Мөн үзнэ үү: Шатахууныг хэрхэн хэмнэх вэ?
Гэсэн хэдий ч, тосыг солих интервалыг автомашин үйлдвэрлэгчээс бүрэн засвар үйлчилгээ хийх боломжтой, оновчтой ажилладаг хөдөлгүүрт тохируулдаг гэдгийг санах нь зүйтэй. Үүний зэрэгцээ, олон шинжээчдийн үзэж байгаагаар тосыг солих нөхцөл нь машины жолоодлогын хэв маяг, үйл ажиллагааны нөхцлөөс ихээхэн хамаардаг. Тээврийн хэрэгслийг арилжааны эсвэл хувийн зорилгоор ашиглаж байна уу? Эхний тохиолдолд машин нь ажиллахад таатай бус нөхцөлтэй байх нь гарцаагүй.
Газрын тосны өөрчлөлт. Юу хайх вэ?
Машиныг хаана ашиглах нь бас чухал юм - хотод эсвэл урт аялалд. Хотод автомашины хэрэглээг арилжааны гэж хувааж болох бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийг байнга асаах, ажилдаа явах эсвэл дэлгүүр рүү явахтай холбоотой юм. Тотал Польскийн мэргэжилтнүүд хөдөлгүүр нь гэр, ажил, гэр гэсэн богино зайг туулахад хэцүү байдаг бөгөөд энэ үед тос нь ажиллах температурт хүрч чаддаггүй бөгөөд үүний үр дүнд ус нь ууршдаггүй бөгөөд энэ нь тосонд ордог. хүрээлэн буй орчин. Тиймээс тос нь тосолгооны шинж чанараа хурдан гүйцэтгэхээ болино. Тиймээс тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэгчийн зааснаас илүү олон удаа тосыг солихыг зөвлөж байна. Энэ тохиолдолд тосыг 10 XNUMX тутамд өөрчлөхийг зөвлөж байна. км эсвэл жилд нэг удаа.
Premio үйлчилгээний сүлжээний мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар хэрэв машин сар бүр урт миль хийдэг бол хөдөлгүүрийн тосыг жилд нэг удаа эсвэл бүр олон удаа сольж байх ёстой. Автомашины хүнд хэцүү нөхцөл, тоосжилт ихтэй, хотын ойрын зайд машин жолоодох зэрэг нь шалгалтын давтамжийг 50 хүртэл хувиар бууруулах шаардлагатай гэж Моторикус сүлжээнийхэн ижил төстэй санал бодлоо хуваалцаж байна!
Мөн үзнэ үү: Бидний туршилтанд Seat Ibiza 1.0 TSI
Дизель хөдөлгүүрт автомашинд ашигладаг DPF гэх мэт яндангийн ялгарлыг бууруулах шийдэл нь газрын тосны өөрчлөлтийн давтамжид нөлөөлдөг. Total Polska-ийн мэргэжилтнүүд яндангийн хийн тортог нь зам дээр жолоодох үед шатах зорилгоор DPF-д хуримтлагддаг гэж тайлбарладаг. Голдуу хотод үйл ажиллагаа явуулдаг тээврийн хэрэгслийн хувьд асуудал үүсдэг. Хөдөлгүүрийн компьютер дизель тоосонцорын шүүлтүүрийг цэвэрлэх шаардлагатайг тодорхойлоход яндангийн хийн температурыг нэмэгдүүлэхийн тулд шаталтын камерт нэмэлт түлш шахдаг. Гэсэн хэдий ч түлшний нэг хэсэг нь цилиндрийн хананд урсаж, тос руу орж, шингэлнэ. Үүний үр дүнд хөдөлгүүрт илүү их тос байдаг боловч энэ бодис нь техникийн үзүүлэлтүүдийн шаардлагыг хангахгүй байна. Тиймээс DPF-ээр тоноглогдсон тээврийн хэрэгслийг зөв ажиллуулахын тулд үнс багатай тос хэрэглэх шаардлагатай.
HBO суурилуулалттай машинд тос солих
Мөн LPG суурилуулсан машинд зориулсан зөвлөмжүүд байдаг. Автогазаар ажилладаг хөдөлгүүрт шаталтын камер дахь температур нь бензинээр ажилладаг хөдөлгүүрээс хамаагүй өндөр байдаг. Эдгээр сөрөг үйл ажиллагааны нөхцөл нь эрчим хүчний нэгжийн техникийн байдалд нөлөөлдөг тул энэ тохиолдолд тосыг илүү олон удаа солихыг зөвлөж байна. Хийн суурилуулалттай машинд тосыг дор хаяж 10 XNUMX тутамд өөрчлөхийг зөвлөж байна. км гүйлт.
Орчин үеийн автомашинуудад хөдөлгүүрийн тосыг солиход хэдэн км үлдсэнийг самбар дээрх компьютер улам бүр харуулдаг. Энэ хугацааг газрын тосны хэрэглээний чанарыг хариуцдаг хэд хэдэн хүчин зүйл дээр үндэслэн тооцдог.
Турбо цэнэглэгчээр тоноглогдсон тээврийн хэрэгслийн эзэд хөдөлгүүрийн тосыг тогтмол сольж байх ёстой. Хэрэв бид турботой бол брендийн синтетик тосыг ашиглахаа бүү мартаарай, гэхдээ өөрчлөлтийн хоорондох зайг багасгах нь зүйтэй.
Бас нэг чухал тэмдэглэл - тосыг солихдоо газрын тосны шүүлтүүрийг өөрчлөх хэрэгтэй. Үүний үүрэг бол металлын тоосонцор, шатаагүй түлшний үлдэгдэл эсвэл исэлдэлтийн бүтээгдэхүүн зэрэг хольцыг цуглуулах явдал юм. Шүүлтүүр бөглөрсөн нь тосыг цэвэрлэхгүй, оронд нь өндөр даралтаар хөдөлгүүрт орж, хөтөчийг гэмтээж болно.
Шинжээчийн хэлснээр:
Анжей Гусятинский, Total Polska-ийн Техникийн хэлтсийн захирал
“Автомашин үйлдвэрлэгч 30-10 км тутамд тосоо солихыг зөвлөж байвал яах вэ гэсэн асуулт жолооч нараас маш их ирдэг. км, гэхдээ бид жилд ердөө 30 3 машин жолооддог. км. Бид тосыг XNUMX мянган миль явсны дараа л өөрчилдөг. км, өөрөөр хэлбэл. практик дээр XNUMX жилийн дараа эсвэл жилд нэг удаа, бид тооцоолсон километрийн тоог жолоодоогүй ч гэсэн? Энэ асуултын хариулт нь хоёрдмол утгагүй юм - хөдөлгүүрийн тосыг тодорхой миль явсны дараа эсвэл тодорхой хугацааны дараа аль нь түрүүлж ирэхээс үл хамааран солих ёстой. Эдгээр нь үйлдвэрлэгчийн ерөнхий таамаглал бөгөөд та тэдгээрийг дагаж мөрдөх ёстой. Түүнээс гадна бид машин жолооддоггүй байсан ч ууссан түлш, агаар орох, хөдөлгүүрт металлтай харьцах нь хөдөлгүүрийн тос исэлдэхэд хүргэдэг гэдгийг санах нь зүйтэй. түүний удаан хөгшрөлт. Энэ бүхэн цаг хугацааны асуудал төдийгүй үйл ажиллагааны нөхцөлтэй холбоотой. Хэрэв та энэ сэдвийг бага зэрэг гүнзгийрүүлбэл, тосыг хүнд нөхцөлд ажиллуулж байгаа бол тосыг солих интервалыг богиносгож болно. Үүний нэг жишээ бол хотын ойрын зайд байнга машин жолоодох явдал юм. Үүнтэй адилаар бид хурдны зам дээр явж байхдаа тэдгээрийг бага зэрэг уртасгаж, тос нь зохих температур хүртэл халаах боломжтой болно.
