Машин баруун, зүүн тийш эргэлдэх үед - амортизатор, пүршийг хэрхэн солих вэ!

Амортизаторууд аажмаар элэгддэг. Удаан хугацааны туршид та жолооны чанар аажмаар хэрхэн муудаж байгааг анзаардаггүй. Эрт орой хэзээ нэгэн цагт хөвөн жолоодлогыг үл тоомсорлож болохгүй цэг ирдэг: элэгдсэн амортизаторын тодорхой дохио. Энэ нь зөвхөн тохиромжгүй төдийгүй аюултай юм. Амортизатор солих талаар мэдэх шаардлагатай бүх зүйлийг эндээс уншина уу.

Амортизаторын дизайн ба үйл ажиллагаа

Амортизатор нь овойлтоор жолоодох үед дугуйны хөдөлгөөнийг шингээж, бие рүү шилжүүлдэг чийгшүүлж, хойшлуулсан. Энэ нь жолоодлогыг илүү тав тухтай, аюулгүй болгодог. Машин жолоодлогогоо барьдаг бөгөөд жолоо барьж байхдаа ганхдаггүй.

Өнөө үед автобусны эрин үед тээвэр ямар эвгүй байсныг төсөөлөхөд бэрх. Гудамжууд нь одоогийнх шиг жигд, жигд байсангүй. Машинууд нь маш энгийн түдгэлзүүлэлтээр тоноглогдсон байв. Арьсан бүс, навчны булгийн гайхалтай бүтээн байгуулалт нь тав тухтай байдлаас илүү далайн өвчин үүсгэдэг. . Тав тухыг сайжруулах уламжлалт шийдэл нь машинд тохирохгүй байсан. Шинэ, илүү авсаархан шийдэл хэрэгтэй байсан. Нэмж дурдахад тэд аажмаар хурдасч байгаа машинуудад дасан зохицох ёстой байв.
Анх хэрэглэж байсан навчны булаг . Эдгээр нь хямд бөгөөд үйлдвэрлэхэд хялбар бөгөөд маш найдвартай. Тиймээс тэдгээрийг одоо ч олж болно арын тэнхлэг худалдааны фургонууд . Удалгүй тэдгээрийг жижиг овойлтыг шингээх чадвартай газрын тосны цочрол шингээгчээр дүүргэв.

Спираль ороомогуудыг нэвтрүүлснээр түдгэлзүүлсэн тулгуурууд нь орчин үеийн машинуудын шаардагддаг шиг авсаархан болсон . Газрын тосны амортизаторыг одоо зөвхөн хааяа ашигладаг. Ихэнх мотоциклийн урд сэрээ нь энэхүү чийгшүүлэгч шийдлээр тоноглогдсон хэвээр байна.

Хийн амортизатор нь одоо автомашины стандарт болсон. . Тэдний давуу тал нь маш сайн чийгшүүлэх шинж чанартай байдаг. Тэдний сул тал нь ердийн элэгдлийн хэсэг бөгөөд байнга солих шаардлагатай байдаг. Хийн амортизаторыг засах боломжгүй.

Амортизаторын эвдрэлийг тодорхойлох

Амортизаторын гэмтэл нь чийгшүүлэх нөлөөгөө алдсан . Одоо машиныг зөвхөн мушгиа ороомогоор чийгшүүлдэг. Тоормослох үед тээврийн хэрэгслийн урд шумбах мөн маш их үсэрч, чийгшүүлэх бараг байхгүй. Үүнийг мөн суурин тээврийн хэрэгсэлд туршиж болно: зүгээр л булан бүр дээр товшоод юу болохыг хараарай: хэрэв машин хэд хэдэн удаа үсэрч байвал амортизатор эвдэрсэн байна .

Өөр нэг шинж тэмдэг нь хаалтаас хагарч эсвэл тос гоожиж байна. Жолоо барьж байх үед чимээ шуугиан холхивчийн эвдрэлийг илтгэнэ. . Үүнийг солихын тулд амортизаторыг задлах шаардлагатай бөгөөд үүнийг солих шаардлагатай.

Үхлийн аюулаас болгоомжил!Урд тэнхлэг дээр цочрол шингээгчийг ороомог дотор суурилуулсан. Үүнийг солихын тулд мушгиа ороомог нь шахагдсан байх ёстой бөгөөд энэ нь маш өндөр суналтын хүчийг үүсгэдэг. Ороомог ороомогыг хяналтгүй задлах нь амь насанд аюултай гэмтэл учруулж болзошгүй.Тохирох хэрэгсэлгүйгээр амортизаторыг ХЭЗЭЭ ч сольж болохгүй! Хаврын компрессорыг тусгай дэлгүүрээс хэдхэн шиллингээр худалдаж авч болно. Тэд тав тухтай, аюулгүй байдлыг баталгаажуулдаг. Кабель эсвэл оосортой оролдлого бүр нь аюулгүй байдлын өндөр эрсдэл юм!DisclaimerЭнэ нийтлэл нь машинд амортизаторыг солих ерөнхий тайлбар юм! Энэ нь ямар ч гарын авлага эсвэл засварын гарын авлага биш юм. Энэ засварыг мэргэжлийн хүмүүсийн хийсэн ажил гэдгийг шууд мэдэгдэж байна. Бид энэ зүйлд дурдсан алхмууд болон үйлдлүүдийг дуурайснаас үүдэн учирсан хохирлын хариуцлагыг шууд хүлээн зөвшөөрөхгүй.

Арын тэнхлэг дээрх амортизаторыг солих Арын тэнхлэг дээрх амортизаторыг солих нь харьцангуй хялбар байдаг . Хавар болон чийгшүүлэгч угсралтыг ихэвчлэн тусад нь суулгадаг. Арын тэнхлэгт дарамт учруулахгүйн тулд машиныг хангалттай өргөх ёстой, өөрөөр хэлбэл. e . дугуйнууд чөлөөтэй унждаг. Амортизаторыг задлахын тулд дугуйг ав. Энэ процедурыг зөвхөн арын тэнхлэгт түдгэлзүүлсэн тулгууруудыг нэгж болгон суурилуулаагүй тохиолдолд л гүйцэтгэнэ. .

Урд тэнхлэг дээрх амортизаторыг солих Урд тэнхлэг нь ихэвчлэн түдгэлзүүлсэн тулгуураар тоноглогдсон байдаг. , үүнд Норгосны нэгжийг спираль мушгиа дотор суулгасан. Тэдгээрийг арилгах нь арай илүү хэцүү байдаг.

1. Машинаа өргө Орохоосоо өмнө: Дугуйн самарыг сулланаМашиныг аюулгүй ажиллуулахын тулд аюулгүй байрлалд байх ёстой. Хамгийн тохиромжтой нь тусгай хамгаалалтын тавиур юм. Модон блок, тоосго эсвэл нэг гидравлик үүр нь ослын томоохон эрсдэлийг үүсгэдэг . Тохиромжтой багаж хэрэгслийг үргэлж ашигла.Тээврийн хэрэгслийг үргэлж заасан бэхэлгээний цэгүүдэд өргөх ёстой. Буруу суурилуулсан үүр нь их биеийн ажилд ноцтой гэмтэл учруулж болзошгүй.

2. Дугуйг зайлуулах Дугуйны самарыг өргөхөөс өмнө суллана. Одоо тэдгээрийг амархан тайлж болно.

3. Амортизаторыг дугуйнаас салгах Амортизатор нь дугуйны суспензийг хоёр боолтоор бэхэлсэн. Хэрэв тэдгээр нь хэтэрхий нягт байвал бага зэрэг нэвтэрч буй тос нь энд тусалж чадна (жишээ нь. , WD-40).4. Холбогдсон бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг салга Тоормосны хоолой, элэгдлийн мэдрэгч кабель, ABS мэдрэгчийг салгаж, зангидсан байна. Тоормосны хэлхээг салгахгүйн тулд тоормосны диаметрийг тайлж, хажуу тийш нь түдгэлзүүлж болно. Энэ нь цочрол шингээгчийг задлах ажлыг ихээхэн хялбаршуулдаг. Түүний дээд бэхэлгээний холбогч саваа, жолооны зангилаа нь мөн эрэг шургаагүй байна. Одоо тоормосны дискийг хажуу тийш нь нугалж, амортизатор нь чөлөөтэй унждаг.

5. Дамжуулах холхивчийг салга. Амортизатор нь одоо биетэй бэхэлгээний тулгуураар холбогдсон байна. Бүрээсийг таглаа онгорхойгоор арилгадаг бөгөөд энэ нь доорх боолтыг тайлах боломжийг олгодог.

6. Түдгэлзүүлэлтийн шинэчлэл Хэрэв танд тавиурыг бэхлэх зохих хэрэгсэл байхгүй бол та бүрэлдэхүүн хэсгийг бүхэлд нь сольж болно. Пүршний ороомог нь бас элэгдэлд ордог. Спираль ороомог, цочрол шингээгч бүхий бүрэн түдгэлзүүлсэн тулгуурыг солиход илүү хялбар байдаг. Мөн энэ нь түдгэлзүүлэх шинэ нөхцөлийг тогтоодог.Хэрэв ороомогыг цаашид ашиглахаар төлөвлөж байгаа бөгөөд зөвхөн амортизаторыг солих шаардлагатай бол дүүжлүүрийн тулгуурыг задлах шаардлагатай.Пүршийг хавчих нь амортизатор руу нэвтрэх боломжийг нээнэ. Хаврын хавтангууд нь эрэг шургаагүй бөгөөд чийгшүүлэгч угсралтыг татаж авах боломжтой. Суурилуулалтын зөв чиглэлийг сумаар тэмдэглэнэ.АНХААРУУЛГА: Цохилтот эрэг чангалах түлхүүрийг шинэ амортизатор суурилуулахын тулд ашиглаж болохгүй, учир нь энэ нь O-бөгжийг сулруулж болзошгүй юм. Хэрэв үүнийг анзааралгүй орхивол жолоодлогын үед тулгуурын амортизатор нурж, улмаар аюултай нөхцөл байдалд хүргэж болзошгүй юм.Амортизаторыг солих нь тулгуур холхивчийг солихыг хэлнэ.

7. Цаашдын засвар Бүх зүйлийг урвуу дарааллаар угсардаг. Одоо та нөгөө талдаа амортизаторыг солих хэрэгтэй .Дүрмээр бол урд тэнхлэгийн бүх эд ангиудыг үргэлж хосоор нь сольдог. . Энэ нь тоормос, жолооны зангилаа, бөмбөлөгний холбоос, зангилаа саваа зэрэгт хамаарна. Амортизаторыг солих тохиолдолд эдгээр бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг ямар ч тохиолдолд задлах эсвэл зайлуулах шаардлагатай байдаг тул дахин угсрахаасаа өмнө сайтар шалгаж үзэх хэрэгтэй. Хэрэв эд ангиуд элэгдлийн хязгаарт ойртож байгаа бол энэ нь урьдчилан сэргийлэх солих маш сайн шалтгаан юм.Ямар ч тохиолдолд дотоод болон гадна тэнхлэгийн бутнүүдийг анхаарч үзээрэй . Хэрэв тэдгээр нь урагдсан эсвэл сүвэрхэг бол тэдгээрийг сольж болно. Хэрэв өөх тос гоожиж байвал энэ нь ялангуяа үнэн юм. Энэ нь арай илүү ажил гэсэн үг. Нөгөөтэйгүүр, та бага мөнгөөр ​​цоо шинэ урд тэнхлэгтэй боллоо.Амортизаторыг солих нь жолооны тэнхлэгийн тэнхлэгийн геометрийн хөндлөнгийн оролцоо юм. Тиймээс засварын дараа машиныг гаражид аваачиж, түүний явцыг хэмжих хэрэгтэй. Эс бөгөөс урагшаа чиглэн явах чадвар муудаж, урд дугуй жигд бус элэгдэлд орж болзошгүй.

Шинэ амортизатор нь тав тух, аюулгүй байдлыг хангадаг

Шинээр сольсон амортизаторын тусламжтайгаар жолоодлогын бүрэн аюулгүй байдал сэргээгддэг. Машиныг хяналтандаа байлгахад хялбар бөгөөд жолоодлого нь илүү тохь тухтай болдог. Энэ нь замаа илүү сайн барьж, хазайхаа больсон. Энэ нь шинэ амортизатор суулгасны дараа шууд мэдэгдэхүйц юм. Тиймээс амортизаторыг хянах нь үндэслэлтэй арга хэмжээ юм. 30-000 км тутамд шалгах нь таныг таагүй гэнэтийн зүйлээс хамгаална. .