Лексус тансаг зэрэглэлийн анги руу дайрах үед туршилтын жолоодлого: гудамжинд шинээр ирсэн хүн

90-ээд оны элит: BMW 740i, Jaguar XJ6 4.0, Mercedes 500 SE, Lexus LS 400

90 -ээд онд Lexus тансаг зэрэглэлийн ангиллыг сорьсон. LS 400 нь Jaguar, BMW, Mercedes -ийн нутаг дэвсгэрт нэвтэрсэн. Өнөөдөр бид тэр үеийн дөрвөн баатартай дахин уулзаж байна.

Өө, 90-ээд оны эхээр бүх зүйл ямар сайхан зохион байгуулагдсан бэ! Өөртөө тусгай машин өгөх боломжтой, хүссэн хүмүүс Европын язгууртнууд руу ханддаг байсан бөгөөд сонголт нь S ангиллын, "долоо хоног тутмын" эсвэл том Ягуараар хязгаарлагддаг байв. Хэрэв энэ нь гайхалтай засварын газрын төлбөр, эмх замбараагүй тоног төхөөрөмжийг үл харгалзан чамин зүйл байх ёстой байсан бол тэнд байсан. Гурав дахь үеийнхэн нь 1990 онд, дөрөв дэх нь 1994 онд ослын газрыг орхиж явсан Maserati Quattroporte машиныг сэргэн мандалтын үе гэж үнэлдэг. Америкийн хүнд металлын цөөн хэдэн нөхөд өндөр технологийн урд дугуйгаар хөтлөгчтэй Cadillac Seville STS-тэй зураг дээр бага зэрэг өнгө нэмсэн.

Тоёота картуудыг холихоор шийдсэн үед бялуу аль хэдийн хуваагдсан байв. Эхлээд Японд, дараа нь АНУ -д, 1990 оноос хойш Германд концернийн шинэ тэргүүлэгч компани эхэллээ. LS 400 нь 1989 онд байгуулагдсан дээд зэрэглэлийн Lexus брэндийн анхны бөгөөд олон жилийн турш цорын ганц загвар байсан бөгөөд Тоёота компанид нэр хүндтэй, ашигтай тансаг зэрэглэлийн сегментэд нэвтрэх боломжийг олгосон юм. Шилдэг загвар өмсөгчид шинэ брэнд ашиглах нь ердийн зүйл биш байв. 1986 онд Хонда Acura -ийг суулгаж эхэлсэн бөгөөд 1989 онд Ниссан Инфинититэй хамт оргилд гарчээ.

Японы стратегичид өөрсдийн амбицтай дээд зэрэглэлийн бүтээгдэхүүнүүд нь томоохон брэндүүдийн масс үйлдвэрлэсэн хатуу бүтээгдэхүүнтэй ойр байх нь амжилтанд хүрэхэд саад болно гэдгийг мэдэж байсан бололтой. Lexus нь шийдэл байсан. 1990 онд АНУ-д ч бас хит болсон дотоодын зах зээлдээ гайхалтай амжилтанд хүрсэн тэрээр XNUMX онд Европын тансаг зэрэглэлийн автомашины зах зээлийг эргүүлж, эсвэл ядаж түүнийг ганхуулахаар төлөвлөж байсан.

Харизмаас бусад бүх зүйл

Манай анхны цувралын LS загвар. Тэр үед ч гэсэн Lexus Camry-ийн бат бөх, гэхдээ илүү баян, илүү боловсронгуй тоног төхөөрөмжтэй машин үйлдвэрлэж чадна гэдгийг гайхалтай загвараар харуулсан. Хэрэв та гэрэл зураг дээр патина, суудал дээр бага зэрэг хагарсан арьс эсвэл араа солих хөшүүргийг олж харвал та хачирхалтай тайлбарыг хадгалах боломжтой - энэ LS 400 нь сая гаруй километрийн ард байгаа, шинэ хөдөлгүүр эсвэл шинэ хурдны хайрцгийг аваагүй, мөн харуулж байна. экваторыг 25-аас дээш удаа эргүүлэх нэр төртэй.

Тиймээ, загвар нь жаахан шийдэмгий биш, та үүнийг аль хэдийн олон удаа үзсэн мэт мэдрэмжээс өөр санах зүйл үлдээдэггүй. 3D эффектийн ачаар тайлан эсвэл туршилт бүрт өндөр үнэлэгдэж байсан анивчсан ногоон үндсэн удирдлага нь ямар ч шилдэг Toyota-тай адил энгийн графиктай байдаг нь үнэн юм. Эргэдэг гэрлийн унтраалга, арчигч нь мөн бүлгийн дундын агуулахаас ирдэг. Бүхээгт ялгах, зөв ​​зохицуулах 70 гаруй товчлуур байдаг гэж зарим шалгагчид гомдоллож байсан удаатай. Японы байгалийн арьсаар урлаж, хиймэл төрхтэй болгох урлаг энд төгс төгөлдөр болсныг тэд баяртайгаар тэмдэглэв.

Иймэрхүү зүйл таныг бухимдуулж эсвэл таны дур булаам байдлын талаар гомдоллож магадгүй ч энэ нь шаардлагагүй юм. Учир нь өнөөдөр анхны Lexus тэр үеийн эрхэм зорилго болох тансаг байдал, тайван байдал, найдвартай байдлын талаар чимээгүйхэн, жигд ярьдаг. Засвар сайтай цагны бүстэй дөрвөн литрийн багтаамжтай том V8 нь цагны бүсээр зөвхөн 5000 эрг / мин хурдтай сонсогддог; Энэ нь бүхээгт намуухан дуугарч, дөрвөн шатлалт автомат хурдны хайрцагтай хамгийн сайн зохицдог. Жинхэнэ хажуугийн дэмжлэггүй том суудалд сууж буй жолооч ямар ч яарах харь юм. Нэг гар нь жолооны хүрд дээр бараг л хайхрамжгүй хөнгөн хөдөлгөөнтэй, нөгөө гар нь төвийн гарын түшлэг дээр - Тоёотагийн автомашины элитүүдийн оргилд хүрэх анхны алхмыг бараг хэн ч хүлээн зөвшөөрдөггүй энэхүү үл үзэгдэх төмөр малгайгаар зам дагуу тайван гулс.

Мод, арьс, дэгжин

Энд л Jaguar XJ үргэлж байр сууриа эзэлсээр ирсэн. XJ40 нь хавирган хэлбэр, тэгш өнцөгт гэрэл гэх мэт зарим нарийн ширийн зүйлд дэгжин байдлаа алджээ. Гэхдээ 1994 оноос 1997 он хүртэл үйлдвэрлэгдсэн X300 нь 1990 оноос хойш хуучин хэв маяг руугаа буцсан. Ягуар дахь эцсийн үгийг Форд хэлсэн.

Бүрээсний доор урт удаан хугацааны уян хатан хөшөө хаанчлав. дөрвөн литр шилжилтийг зургаан цилиндр хооронд хуваарилдаг. 241 морины хүчтэй AJ16 нь Lexus-ээс бага чадалтай боловч хөөргөсний дараа үүнийг илүү хурдасгуураар нөхдөг. Өндөр хурдтай үед жолооч нь гэрлийн чичиргээ бүхий хүч, бүрэн тохируулагчийн талаар бодохыг уриалдаг. хөдөлгүүр, хурдны хайрцаг, явах эд ангиудын хүч чадал нь шаардлагатай үед илүү их боломжтой байдаг гэсэн итгэл үнэмшлээр жигд явахад илэрдэг.

Кофены өнгөт арьсан арын суудал дээрх гарчиг бага, хэрэв та малгай дээрээ үлдэхийг хүсвэл урд талдаа асуудал гарах болно. Гэхдээ мод нь мод шиг, арьс нь арьс шиг, ийм үнэртэй байдаг. Жижиг хатуу хуванцар товчлуурууд гэх мэт жижиг өөрчлөлтүүд нь цэвэр үүлдрийн мэдрэмжийг бага зэрэг халхалж байдаг боловч тууштай хэв маяг нь ихэнхдээ биш юмаа гэхэд олон алдааг дардаг.

Хувь хүнийхээ хувьд тэрээр 120-130 км/цагийн хурдтай явж байхдаа хамгийн сайн мэдэрсэн гэж эзэн Томас Зайберт хэлэв. Тэр машиныг эзэмшсэн жилүүдэд техникийн ямар ч асуудалгүй, эд анги нь гайхалтай хямд байсан. Хот дотор болон хотын эргэн тойронд тайван аялах нь гайхалтай зүйл бол энэ XJ6 Souvereign-ийн түдгэлзүүлэлт нь жинхэнэ энхрийлэлгүй зөөлөн байдал юм; Гялалзсан, тавиур ба бүлүүртэй шууд жолоодлоготой седан нь зөвхөн тав тухыг хангахад чиглэгддэггүй. Хэрвээ та Английн нарийн арын замаар өндөр хашлага болон гулсмал хучилтын хооронд давчуу эргэлттэй явж байсан бол жолоодлогын динамик гүйцэтгэлийг гайхалтай тайван байдалтай хослуулан эдгээр тохиргооны цаад шалтгааныг ойлгох болно.

Төгс шүүлтүүр

Гуидо Шухерт мөнгөний 740i руу шилжсэн нь тодорхой сэргэг байдлыг бий болгодог. BMW бас E38-д мод, арьс ширний хөрөнгө оруулалт хийсэн бөгөөд хийц нь Jaguar-ээс дутахааргүй болжээ. Гэхдээ E38 нь Их Британийн эзэнт гүрний ардын аман зохиолын амьд баатар мэт санагдах Jag-ээс илүү энгийн бөгөөд ухаалаг харагдаж байна.

Өмнөх загвар болох E32-той харьцуулахад E38-ийн урд болон хойд хэсэг нь зарим онцлог шинж чанараа алдаж, хажуу талаас нь харахад булчинлаг биш харагдаж байна. Гэсэн хэдий ч E38 нь жолоодох машин, жолоочтой лимузин хоёрын санааг хослуулсан тул маш амжилттай болсон.

BMW ямар нэгэн байдлаар драйвертаа зөвхөн удаан хугацааны туршид цочрол үүсгэдэг мэдээллийг шүүсэн хэлбэрээр дамжуулж чаддаг бөгөөд эсрэгээрээ жолоодлогын таашаал авахад хувь нэмэр оруулж буй бүх зүйл жолооны хүрд, суудал, чихээрээ дамжин түүнд хамгийн тохиромжтой байдаг. Ухаантай M8 цувралын дөрвөн литрийн V60 хөдөлгүүр нь гайхамшигтай дуугаа 2500 эрг / мин хурдтай дуулдаг; хийн дөрөө дарахад та V8-ийн гайхалтай архирах дууг өргөх саваатай Америкийн найман хүний ​​бүдүүлэг аялгуугүйгээр сонсох болно. Дөрвөн автомашины цорын ганц нь Бавариад таван шатлалт автомат тоноглогдсон (хөшүүргийн хоёр дахь суваг руу хурдан гарын авлага хийх нь зөвхөн шинэчлэлт, 4,4 литрийн хөдөлгүүртэй байх үед л боломжтой болно) бөгөөд бүх нөхцөл байдалд зүтгүүрийг харамгүй өгдөг.

Schuchert-ийн эзэмшдэг E38 хэмжигч нь 400 гаруй км зайд байрладаг бөгөөд цаг хугацааны гинжний чангалагчийг засахаас гадна үүн дээр томоохон хөндлөнгийн оролцоо шаардагдаагүй болно. Эзэмшигч Дорстены авто засварчин өөрийн машинаа "нисдэг хивс" гэж нэрлэжээ. Түүний олон талт байдлыг хоёрдмол утгагүйгээр нотолсон загвар.

Анхдагч том

Манай 500 SE ангийн уулзалтад оролцогчдын хувьд ийм уралдаан хэзээ ч боломжгүй байх болов уу. Тэрээр Mercedes-Benz-ийн агуулахад аюулгүй оршин тогтнодог бөгөөд зөвхөн үе үе зам дээр гарч ирдэг.

Анх 1991 онд 16 инчийн дугуйгаараа асфальтан дээр хөл тавихад нь нулимсны шуурганд өртөж байжээ. Хэтэрхий том, хэтэрхий хүнд, хэтэрхий ихэмсэг, хэтэрхий жижиг - бас ямар нэг байдлаар хэтэрхий герман. Энэ нь Даймлер-Бензийн ажилчдын мэдрэлийг дарамталдаг. Тэд хоёр тоннын даацтай машин тоостой, шавартай замаар давхиж, зам дээрх толгод дээгүүр үсэрч, пируэтийг 360 градус эргүүлдэг өнөөгийн өнцгөөс харвал сэтгэл хөдөлгөм сурталчилгаа хийдэг. Хелмут Кольын эрин үеийг бэлгэдсэн загвар нь Ягуар, BMW-ийн төлөөлөгчид шиг ганган биш бөгөөд тэрээр ширээ, гөлгөр даавуу, юу хийхээ мэддэг гэж боддог хүний ​​тэвчээргүй зан чанарыг гайхшруулж байв.

Ямар ч байсан тэр жилүүдийн үзэл бодлын зөрчилдөөн эцэстээ замхарчээ. Өнөөдөр W 140 нь тийм ч том биш мэт санагдах үед үлдсэн зүйл бол бид маш их бэрхшээлтэйгээр бүтээгдсэн машиныг сонгож байгаа гэдгийг ойлгох явдал юм. Мэдээжийн хэрэг, W 140 нь жижиг W 124-тэй төстэй байдаг - дунд хэсэгт нь том хурд хэмжигч, жижиг тахометр, төв консол, зигзаг суваг дахь арааны хөшүүрэг бүхий хяналтын самбар. Гэсэн хэдий ч энэ гадаргуугийн цаана тухайн брэнд тэр үед амьдарч байсан өнөөг хүртэл зар сурталчилгааны зорилгоор ашигладаг "Хамгийн сайн эсвэл юу ч биш" гэсэн уриан дор эдийн засгийн талаар бодолгүй байгаа мэт хатуу байдал нуугдаж байна.

Тав тухтай байдал, аюулгүй байдал? Тийм ээ, та үүнийг хэлж чадна. Энд та үүнтэй төстэй зүйлийг мэдэрч байна, эсвэл ядаж та үүнийг мэдрэхийг хүсч байна. Эхлээд тухтай гэхээсээ илүү том байшинд нүүж орох шиг та эцэст нь үүнийг ойлгож чадна. Ягуарын мэдрэмж, BMW-ийн нарийн тунгаар тохируулсан функциональ байдал нь том Мерседесээс ялимгүй давуу юм шиг санагддаг - энэ нь Lexus шиг, найрсаг уур амьсгалыг хүсдэг ч гэсэн нэлээд хол дүр юм.

Домогт E 119 ба 500 SL R 500-ийн аль алинд нь ажилладаг таван литрийн багтаамжтай M 129 хөдөлгүүр нь үндсэн холхивчдоо жигд эргэлддэг бөгөөд давамгайлахыг эрмэлздэггүй. Том автомашин замын хажуугаар гулсаж, хүчтэй жолооны хүрдний импульсийг дагаж, сэргэлэн цовоо сэргэлэнгүйгээр. Гаднах ертөнц ихэнхдээ гадаа үлдэж, чиний хажуугаар чимээгүйхэн бууж ирдэг. Хэрэв хэн нэгэн ард нь сууж байсан бол сохроо хаагаад зарим бичиг баримтыг судлах эсвэл зүгээр л унтаж амрах байх.

дүгнэлт

Редактор Майкл Харнишфегер: Цаг хугацаандаа эргэж ирсэн энэ аялал үнэхээр сайхан байсан. Учир нь өнөөдөр Lexus LS, BMW 7 Series, Jaguar XJ эсвэл Mercedes S-Class машинуудтай харьцах нь тун хайхрамжгүй тайван байдлын тун юм. Эдгээр хүсэл эрмэлзэл нь тус бүрдээ өөр өөр байдлаар мэдрэгддэг бөгөөд тансаг мэдрэмж нь зөвхөн урт удаан аялалд төдийгүй таныг байлдан дагуулдаг. Үүнийг нэгэнт мэдэрсэн бол салах нь танд хэцүү байх болно.

Текст: Майкл Харнисчфегер

Зураг: Ингольф Помпе

техникийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл

BMW 740i 4.0 он	Jaguar XJ6 4.0	400 Lexus LS	Мерседес 500 SE
Ажлын хэмжээ	3982 cc	3980 cc	3969 cc	4973 cc
Эрчим хүчний	286 кс. (210 кВт) 5800 эрг / мин	241 кс. (177 кВт) 4800 эрг / мин	245 кс. (180 кВт) 5400 эрг / мин	326 кс. (240 кВт) 5700 эрг / мин
Хамгийн их эргүүлэх хүч	400 Нм-ийг 4500 эрг / мин	392 Нм-ийг 4000 эрг / мин	350 Нм-ийг 4400 эрг / мин	480 Нм-ийг 3900 эрг / мин
Хурдатгал 0-100 км / цаг	7,1 s	8,8 s	8,5 s	7,3 s
Тоормосны зай 100 км / цаг хурдтай	мэдээлэл алга байна	мэдээлэл алга байна	мэдээлэл алга байна	мэдээлэл алга байна
Хамгийн их хурд	250 км / ц	230 км / ц	243 км / ц	250 км / ц
Дундаж хэрэглээ туршилтын шатахуун	13,4 л / 100 км	13,1 л / 100 км	13,4 л / 100 км	15,0 л / 100 км
Үндсэн үнэ	105 500 марк (Герман улсад, 1996)	119 900 марк (Герман улсад, 1996)	116 400 марк (Герман улсад, 1996)	137 828 марк (Герман улсад, 1996)