Škoda Superb Combi 2.0 TDI (125 кВт) 4X4 дэгжин байдал
Superb (combi) лимузин дээр суурилсан Combi-ийн урд ба дунд хувилбар нь (комби) седантай ижил бөгөөд үндсэндээ хоёулаа ижил техниктэй. Энд Skoda -д халуун ус зохион бүтээгээгүй байна. Тэр яагаад зүгээр л тэгэх болов? 4 метрийн урттай Комби нь дээвэр болон "үүргэвч" -ийн арын хэсгийг эс тооцвол седаны хүрээ (комби) дээрх хэмжээсүүдийн ангилалд багтдаг бөгөөд тэдгээрийн хооронд мэдэгдэхүйц ялгаа байдаггүй.
Комби дахь жолооч болон урд зорчигчийг мөн адил хүлээж байна. ажлын орон зай: ижил самбар, ижил хадгалах зай, ижил тунгалаг хэмжигч, жолооны хүрдний тааламжтай мэдрэмж нь энэ нь бараг таван метрийн урттай машин гэсэн сэтгэгдэл төрүүлдэггүй. Мэдээжийн хэрэг шүүрч авах дөрөөний хөдөлгөөн хэтэрхий урт байсан бөгөөд туршилтын нэгжийн бүрээсний доор дизель байсан бөгөөд үүнийг дуугаар сонсох боломжтой (ялангуяа өндөр эргэлтэнд), дөрөө болон жолооны хүрдний хөнгөн чичиргээгээр мэдрэгддэг байв.
Үнэн, хяналтын самбар нь зөөлөн, туршилтын комби нь арьсаар бүрсэн, цахилгаанжуулалт нь урд суудлын тохиргоо, цонхыг буулгаж, маш тунгалаг хажуугийн толь анивчдаг байсан, гэхдээ энэ нь ямар нэр хүндтэй юм бэ? машин өгдөггүй. Энэ нь дээд зэрэглэлийн төлбөр биш боловч дээд зэрэглэлийн байрны саналтай. Инженерүүд үүнийг хэр их шахаж чадсан, ялангуяа арын вандан сандал дээрээс унасан нь өрсөлдөөнд бүдүүлэг юм. Ялангуяа өвдөгний хувьд хичнээн их өрөө байгааг тайлбарлахад хэцүү байдаг.
Арын вандан дээр сууж байсан гурван насанд хүрсэн хүн бусад ижил төстэй машинд байгаа мэт санагдах өргөнийг эс тооцвол энэ нь үүгээр дуусахгүй - жаахан давчуу. Superb Combi болон Superb хоёрын гол ялгаа нь их бие юм.
Том хаалга, бөөрөнхий хэлбэртэй гаднаас нь харахад энэ нь маш их зүйлийг амлаж байгаа боловч дотроос харах нь урам хугарахгүй. Маш гоё хийцтэй, зүүн талд машинаас гаргаад гар чийдэн болгон ашиглаж болох сонирхолтой салдаг гэрэлтэй, бэхэлгээний цэгүүд маш их, хажуу талдаа хоёр том шүүгээ, 12 вольтын залгууртай. Их бие нь маш урт тул чангалахдаа болгоомжтой байхгүй бол өмдөө бохирдуулна.
Хэрэв таны өндөр 185 сантиметрээс бага байвал та цахилгааныг нэмэлт төлбөрөөр нээдэг нээлттэй арын хаалгаар толгойгоо мөргөхөөс айхгүй байж болно: гурван эх сурвалж эсвэл хаалганы товчлуураар дамжуулан тушаал хүлээн авах нь маш тохиромжтой, араа хөшүүрэг доторх товчлуур эсвэл алсын удирдлагын алсын удирдлага дээрх товчлуур. Хэргийг онгойлгоход энэ нь фургон шиг дуугарах бөгөөд процессыг хүссэн үедээ зогсоож, товчлуурыг дахин дарж эсрэг чиглэлд (хаах) эхлүүлж болно.
Хаалга онгойлгоход өнхрөх нь автоматаар арилдаг бөгөөд энэ нь таны гарт маш их уут байгаа тохиолдолд маш тохиромжтой байдаг, гэхдээ энэ нь бага зэрэг дасахад шаардагдах бөгөөд үүнийг гараар дахин суулгах шаардлагатай болдог.
Superb Combi тест бас сайрхав их биеийн зай хуваарилах хэрэгсэл... Эдгээр саваа, резинэн тууз нь ачааны тээшний хувьд маш тохь тухтай байдаг бөгөөд энэ нь машин жолоодох үед юм унахаас сэргийлж, ачаа тээшийг арын хаалган дээр ойртуулж, хүртээмжтэй болгодог.
Хэрэв та Superb Combi-ийн тусламжтайгаар арын вандан сандлыг тэгшхэн ёроолд нь буулгавал (суудал нь босоо байрлалд дээшилж, нуруу нь гуравны нэгээр доошилдог) Škoda гэнэт маш өргөн унтлагын өрөө эсвэл урт эд зүйлсийн ачааны фургон болж хувирна. .
Магадгүй Superb Combi-ийн хэмжээ нь жолооч нарыг хөл хөдөлгөөн ихтэй хотын төв рүү машин жолоодох, машины зогсоол хайхаас үнэхээр айдаг, гэхдээ машины зогсоолын мэдрэгч (зайлшгүй шаардлагатай тоног төхөөрөмж байх ёстой!), Хажуугийн том цонхнуудаас шалтгаалан машин зайлшгүй шаардлагатай байдаг. мөн бараг хавтгай арын үзүүр. мөн бүрээсийг зохицуулах боломжтой.
Илүү динамик жолоодлоготой, зүүнээс баруун тийш (эсвэл баруун зүүн тийш) илүү хурдан эргэх хослолтой гэдгээрээ алдартай Комби бол уралдааны машин биш: урд хэсэг нь аль хэдийн дараагийн ээлжинд шилжиж байхад жолооч өгзөг нь эхний ээлжинд "авч" байгаа мэт мэдрэмжээс салж чадахгүй байна. Биеийн чичиргээ мэдэгдэхүйц байгаа боловч үнэн хэрэгтээ Superb Combi нь өргөн, тохь тухтай аялахын тулд бүтээгдсэн тул Fabia RS байхыг хүсдэггүй.
Гайхамшигтай комбигийн зүрх 2 литрийн 0 киловатт турбодизель байсан. Өндөр эргэлтэнд чанга, 125 эрг / мин хүртэл хатуу эргэлт, хүчийг дамжуулах чадвартай бөгөөд энэ нь 1.500 эрг / мин -ээс дээш, 1.750-2.000 эрг / мин хүртэл эргэлддэггүй.
Улаан хайрцгийг зогсох хүртэл эргүүлээрэй (5.000 эрг / мин -ээс дээш). Өндөр эргүүлэх моментийн ачаар энэ нь шилжихийг хүсэхгүй байгаа хүмүүст тохь тухыг өгдөг. Машин жолоодож байхдаа компьютер нь 12 км тутамд 100 литрээс илүү дизель түлш "захиалдаг" бөгөөд хурдны замаар 130 км / цаг хурдтай явдаг (SC хурд хэмжигчийн өгөгдөл) дунджаар XNUMX-XNUMX литр. түлш хангалттай. Төмөр замаар явах нь дундаж хэрэглээний зургаан литрээс бага гэсэн үг юм. Хямдхан уу?
Тийм ээ, хэрэв та ийм Superb Combi нь ойролцоогоор 1 тонн жинтэй, дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй гэж тооцвол. Сүүлийнх, дөрөв дэх үеийн Haldex нь сайн дугуйтай, сайн жолоодлоготой, найдвартай жолоодлоготой байдаг. Ургац хураагч нь цөлд цугларахад зориулагдаагүй, үүнийг хар л даа: 7 инчийн дугуй, жийпний биед юу ч байхгүй "цом" тэмээг санагдуулдаг уу? Бид тэгэхгүй гэж найдаж байна.
Митя Ревен, зураг: Алес Павлетич
Škoda Superb Combi 2.0 TDI (125 кВт) 4X4 дэгжин байдал
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Порше Словени |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 32.928 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 36.803 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Эрчим хүч: | 125 кВт (170 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 9,0 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 219 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 6,7л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.968 см? – 125 эрг/мин-д хамгийн их хүч 170 кВт (4.200 морины хүч) – 350–1.750 эрг/мин-д хамгийн их эргэлт 2.500 Нм. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь бүх дөрвөн дугуйг жолооддог - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 225/45 R 17 Вт дугуй (Dunlop SP Sport Maxx). |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 219 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 9,0 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 8,3 / 5,0 / 6,7 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 169 г / км. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.390 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.705 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.089 мм - өргөн 1.777 мм - өндөр 1.296 мм. |
| Дотоод хэмжээ: | түлшний сав 70 л. |
| Хайрцаг: | 208-300 L |
Бидний хэмжилт
| T = 11 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl = 36% / Одометрийн төлөв: 7.230 км | |
| 0-100км хурдлах: | 9,4s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 16,9 жил ( 135 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 8,1 / 12,3 сек |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 9,5 / 11,5 сек |
| Хамгийн дээд хурд: | 219 км / цаг (БИД.) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 7,8 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 36,6m |
| AM хүснэгт: | 39m |
үнэлгээ
Шилдэг блокбастер болж шинэчилнэ үү. Микроавтобус худалдаж авах тухай бодол ван дээр зогсдог. Дизель хөдөлгүүрийг санал болгож байна, дөрвөн дугуйгаар хөтлөгч нь найдвартай байдлаасаа болж гэмтэхгүй. Арын хаалгыг цахилгаанжуулж, гараа завгүй олон удаа инээж байна гэж төсөөлөөд үз дээ.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
өргөн цар хүрээтэй
уян хатан байдал
их биеийн нээлхий
урд суудал
хөдөлгүүр
Халдаах
жолооны хүрд, жолооны хүрд
лигийн
зураг байхгүй
урт шүүрч авах дөрөө хөдөлгөөн
урд талыг идэвхжүүлэхийн тулд хойд манангийн гэрэл асаалттай байх ёстой
хурдасгах үед түлшний зарцуулалт
түлшний савны хэмжээ
