Škoda Superb 1.8 TSI (118 кВт) амбиц
Агуулга
Шинэ Škoda Superb нь үнэхээр энгийн седан шиг харагдаж байгаа ч тийм биш юм. Энэхүү Superb болон түүний үйлдвэрлэлийн үеэлүүд бүгд таван хаалгатай. Арын хаалгыг сонгодог лимузин шиг нээх боломжтой боловч үүнийг зогсоолын вагонд, өөрөөр хэлбэл хойд цонхоор нээж болно.
Одоогоор зөвхөн Superb-д зориулагдсан систем хэвээр байх бөгөөд Škoda TwinDoor гэж нэрлэдэг (Словен хэлээр үүнийг давхар хаалга гэж хэлж болно). Хоёр нугалах хаалга нь одоогийн эхний үеийн Superb-ийн эзэдийн анхны бэрхшээлийг арилгадаг - их биений нарийн нээлхий.
Шинэ Superb-д ч гэсэн лимузинны онгорхой тээшний хажууд хүүхдийн тэргийг тавих нь маш хэцүү байх болно (боломжгүй, өөрөөр хэлбэл заримдаа боломжтой байдаг), гэхдээ баруун доод товчлуурыг дарахад (байрлалдаа дасах хүртэл) хаалганы ирмэг ба арын гупер хоёрын хооронд сайхан тоос шороотой) та техникч хийх ёстой зүйлээ хийх хүртэл хэдэн секунд хүлээх хэрэгтэй (удаан хугацаа шаардагдана - шилжүүлэлт дууссан, бид гурав дахь тоормосны гэрэл зогсохыг мэддэг. анивчих ба "тоног төхөөрөмж" нь "нунтаглах" -ыг зогсоож, (дунд товчлуурыг дарсны дараа) асар том арын хаалга гэх мэт бүх асуудлыг шийддэг.
Сайхан урласан, дэгээтэй ачаа тээшний тасалгаа нь харагдахуйц багасаж байгаа ч үндсэн байрлалдаа 565 литр аятайхан ачаа тээш "уусаар" байгаа бөгөөд энэ нь Чехийн автомашины "хадгалах" багтаамжтай адил юм. Лимузин нь агуулгыг нь ачиж буулгахдаа давуу талтай, учир нь нээлхий нь хэтэрхий том байдаг - жишээлбэл, бид Superb руу шууд шидэж болох тэргэнцрийг дахин ашиглах болно.
Гэсэн хэдий ч Superb шүршүүрт байгаа седан хэвээр байгаа нь арын суудлын гурав дахь нугалалтыг нугалсны дараа бүтээгдсэн шат, хүрээнээс тодорхой харагдаж байна (эвхэх нь зөвхөн бүхээгээс л боломжтой). ... Хэрэв та лимузиний хамгийн тод шинж чанарыг анзаараагүй л бол: гурав дахь жижүүр гэж байдаггүй.
Автобусны дотор бид сайн гэрэлтүүлэг, дүүжлэх, бэхлэх дэгээ, купе тор, цана тээвэрлэх нүх гэх мэт зүйлийг магтаж байна. Дашрамд хэлэхэд Superb Combi удахгүй гарах болно гэдгийг та мэдэх үү? Энэ бол хашгирах торх байх болно! TwinDoor яагаад хэрэгтэй байсан бэ (эцэст нь сонгодог станцын вагонтой Superb -ийн үнэ үүнээс ч доогуур байж болох байсан) нь маргаантай асуудал боловч ийм давхар хаалгагүй Superb унах болно. түүхэнд бүрэн мартагдсан. Тэгээд ч энэ миний буруу биш.
Шинэ Superb -ийн тусламжтайгаар танилтын хямралын талаар бичихэд хэцүү байх болно. Энэ бол хий хөөрөгддөг Октавиа байхаа больсон, жишээлбэл, өмнөх үеийн олон тооны Passat (харааныг оролцуулаад) олон зүйлийг харсан. Супер бол одоо Млада Болеславын өвөрмөц амжилт юм, урд хэсэг нь түрэмгий тул хажуугийн эгнээнд цугларсан хүмүүстэй ноцтой асуудал гардаггүй, гэхдээ Škoda -ийн ердийн маск нь Шкодагийн ердийн хэв маяг хэвээр үлддэг. Урд болон хойд гэрлийг холбосон шугам нь хажуу талаасаа тод харагдаж байна. Хулан?
Дуусаагүй түүх, хэрэв бид фасадны дүр төрхийг хэлж байгаа бол бага зэрэг хакердсан боловч танигдах боломжтой хэвээр байна. Ялангуяа шөнийн цагаар, C хэлбэрийн гэрэл асаалттай үед та Superb-ийг (хэрэв та ижил төстэй загвартай Октавиагаар солихгүй бол) зуу гаруй метрийн зайнаас таних болно. Бамперууд нь хатуу харагддаг, дэгжин харагдуулахын тулд олон тонн хром байдаг бөгөөд урд талын хоёр эргэх дохион дээрх гайхалтай үсэг нь дизайнерууд өргөлтөд анхаарлаа хандуулсан мэт сэтгэгдэл төрүүлдэг.
Сүүлчийн гайхалтай вандан сандал дээрх бодлыг анх харахад тайлбарлахад үг олоход хэцүү байдаг. Албан ёсны баримт бичгүүдэд өмнөх үеийнхтэй харьцуулахад дурдсан өвдөгнөөсөө 19 миллиметр хэмжээтэй тэдгээр нь огт ойлгомжгүй бөгөөд сансрын урсгалд алдагдсан байдаг. Нэмэлт хоёр инчээс бага хэмжээтэй фабиа энд бас гарч ирж магадгүй юм. ... Тийм ээ, та далайд дусал байгааг анзаарч байна уу?
Хэрэв та арын вандан сандал дээр Superb -ийн (орон зайн) тансаг байдалтай өрсөлдөхийг хүсч байвал S. Lang -ийг арын хашаанд авчирч, бие биенээ ойлгоорой. Арын зорчигчид урд талын суудлын хооронд тохой тулгууртай байдаг бөгөөд энэ нь шүүгээний хайрцаг, ундаа эзэмшигч юм. Тэдний урд өөр нэг жижиг хайрцаг (урд суудлын хооронд), цаг, гадаад агаарын температурын талаархи мэдээлэл бүхий дэлгэц байдаг. Урд талын суудлын доорх агааржуулалт, В баганан дахь үүр нь агааржуулалтыг хангадаг.
Хяналтын самбар дээрх бусад бүх зүйл шиг үүрийг хааж болно. Энэ нь цэвэрхэн ажилладаг, ямар ч цочирдуулах зүйлгүй, бүх товчлуурууд нь арын гэрэлтүүлэгтэй, зөв газруудад байрладаг тул ergonomics нь дээд зэргийн чанартай байдаг. Жолооны хүрд нь бас маш сайн, сайн тохируулсан цахилгаан жолоодлоготой арай зузаан бөгөөд нарийн зургаан шатлалт хурдны хайрцаг болон бусад сайн механикуудтай сайн нийлдэг.
Шүүрч авах дөрөө (дахин!) Хэтэрхий урт, урд суудал нь амархан зохицуулагдах болно (сайн атгах, тохь тухтай, бүсэлхийн тойргийн тохируулга хийх), хатуу хуванцарыг ихэвчлэн резин, бага арьсаар солих (суудалгүй), цонх, толь нь Passat -тэй маш төстэй юм.
Дотор нь Superb нь үеэлээсээ илүү нэр хүндтэй гэдгээрээ алдартай бөгөөд үүнийг Passat CC-ийг санагдуулам нарийн ширийн зүйлээр хийсэн болно: хоёр бүсийн агааржуулагчийн хяналтын товчлуурууд (Comfort нь нэг бүсээр тоноглогдсон) Цаг уурын хувьд, амбиц нь хоёр бүсийн климатик системтэй) ба Bolero автомашины радио (гуравдагч төхөөрөмжөөс стандарт байдлаар, өөрөөр хэлбэл нэмэлт зардлаар) том мэдрэгчтэй дэлгэцтэй бөгөөд эдгээр нь ердөө л харагдахуйц нийтлэг хоёр элемент юм. За, Шкода хотод гэрэлтүүлэг нь сонгодог ногоон өнгөтэй байна.
Хадгалах зай хангалттай (хэт их биш!), гарын түшлэгийн доорх шургуулга, гар тоормосны хөшүүргийн дэргэдэх лааз хийх зай (Сайн байна уу Чех, ямар цахилгаантай вэ?), жолооны хүрдний зүүн талд зай, машины доор шүүгээ. зорчигчийн суудал (аль гаалийн ажилтан олох вэ? ), арааны хөшүүргийн урд хайрцаг, урд зорчигчийн урд талын хөргөлттэй, гэрэлтүүлэгтэй хайрцаг (баруун хөлний хажуугийн төв консол дээр), олон зүйлийг хадгалах боломжтой. урд талын суудал, хаалганы ар талд халаас. мөн нүдний шил нь таазны зай юм.
Мэдрэгчид илүү ил тод байж болно (хорин цагийн дараа та эдгээр 50 км / цаг, 90 км / цаг ... анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй), самбар дээрх компьютер нь мэдээлэл сайтай, хоёр талтай бөгөөд одоогийн хурдыг харуулах боломжтой. . Бусад тоног төхөөрөмжөөс эхлэн зүүн жолооны хүрд дээр суурилуулсан нь сайшаалтай аялалын удирдлага юм (odakoda -ийн хувьд шинэ зүйл биш), стандарт байдлаар ирдэг.
Аюулгүй байдлын үүднээс 5-аас дээш Euro NCAP од, дөрвөн аюулгүйн дэр, хоёр хөшигний дэр, өвдөгний аюулгүйн дэр, (идэвхгүй) ESP стандартыг шаардахад хэцүү байх болно. Škoda-н зурааснаас хамгаалах зогсоолын мэдрэгч систем (арын мэдрэгчүүд нь Ambition төхөөрөмжөөс эхлээд стандарт байдаг - арын хэсэг нь тунгалаг байдаг тул худалдаж авахыг зөвлөж байна) нь янз бүрийн өнгө бүхий дэлгэц дээр хэр ойрхон саад тотгор байгааг тодорхой харуулдаг. Дотор нь хангалттай гэрэлтүүлэгтэй бөгөөд бидний алдсан цорын ганц зүйл бол олон үйлдэлт жолооны хүрд байв.
Одоогийн байдлаар эдгээр нь өөрсдийгөө гайхшруулж байгаа зүйл боловч бид муу замаар явж байхдаа урам хугарсан нь явах эд анги нь хүлээгдэж буй шиг эвгүй байгааг харуулсан юм. Үүнд дагалдах хэрэгслүүд (спортын явах эд анги) хэр их буруутай болохыг бид энэхүү супер вагоны хувьд тийм ч тохиромжтой биш нэмэлт хэрэгсэлгүйгээр хийх болно гэж дараагийн супер туршилтаар олж мэдэх болно. Энэхүү супер загвар нь зөвхөн арын суудалд зугаацах зориулалттай бөгөөд хучилтын нүх бүрийг нэвтрүүлж буй спорт чичиргээний талаар санаа зовох хэрэггүй бөгөөд зорчигчид (амжилтгүй) ая тухтай аялах товчлуур хайж байна.
Superb -ийн байршил нь Passat -тэй нийцдэг бөгөөд энэ нь та яарч байсан ч гэсэн найдвартай унаа гэсэн үг юм. Илүү өндөр жин, хэмжээ нь илүү чухал үүрэг гүйцэтгэхгүй. ESP нь бараг мэдэгдэхүйц хөндлөнгөөс оролцдог тул түүний залруулга нь мэдрэгчийн хоорондох гэрлийг асаасны дараа мэдэгдэхүйц мэдэгдэх болно.
Superb нь хэд хэдэн хөдөлгүүртэй (гурван бензин, гурван дизель) зарагддаг бөгөөд туршилтанд дунд зэрэглэлийн бензин хөдөлгүүр, 1 литрийн TSI хөдөлгүүр багтсан бөгөөд энэ нь 8 эрг / мин-д 1.500 Нм хүрч жигд ажилладагаараа гайхагддаг. мин. эргүүлэх момент), хурдатгалд бараг л уралдааны дуу чимээ, илүү их зарцуулалтаар хариу үйлдэл үзүүлдэг (250 км тутамд 15 литр нь гайхалтай биш). Хөдөлгүүр нь XNUMX-аас сайн татдаг тул TSI нь хурдны хайрцгийг эргүүлэх хангалттай зайг санал болгодог.
Туршилтанд зуун километр тутамд ойролцоогоор арван литр зарцуулсан байна. Ням гарагт хөдөө орон нутгийг олж харсан Superb нь долоон литрийн багтаамжтай бөгөөд 130 км-ийн хурдтай компьютер дээрх өгөгдөл найман байна.
Superb (хөдөлгүүр, тоног төхөөрөмж) -ийн энэхүү тохиргоо нь аз бөгөөд бусад бүх Чехийн лимузинүүдэд хамаатай цорын ганц асуудал бол оршин тогтнохтой холбоотой юм. Яагаад тэр бүр байдаг юм бэ? Энэ хэмжээтэй ангилалд зураг маш чухал. Superb-д байхгүй тул хүмүүс хөршүүдээ атаархуулахын тулд биш өөрсдөө худалдаж авна.
Нүүр тулах. ...
Винко Кернк: Энэхүү Superb-ийн тусламжтайгаар ижил загварын өмнөх үеийнхэн "дуусаагүй" мэт санагддаг. Тэр спартан хүн шиг. Хамгийн бага зардлаар хэв маягийн материал, дизайн. За, энэ удаад арай өөр байна: Superb бол дотроо нэр хүндтэй машин юм. Их биений тагны заль мэх нь ухаалаг боловч зайлшгүй шаардлагатай биш байж магадгүй юм. Энэ нь зүгээр л тав дахь хаалга байж болно. Гэхдээ тийм байх.
Матевж Корошек: За, бид дахин эхлэлд байна. Та Superb-г худалдаж авахгүй байгаа шалтгаан нь энэ нь жинхэнэ нэр хүндгүй байдаг. Гэхдээ надад итгээрэй, энэ нь гадаад төрх, нэрээрээ бусад олон, илүү алдартай лимузинүүдээс хамаагүй илүү седантай. Би арын вандан сандлын орон зай, их биений ашиглалтын талаар үг үрдэггүй. Та уртаашаа хөдөлгөөнтэй өөр арын вандан сандалтай болно гэж төсөөлж байна уу?
Митя Ревен, зураг:? Алес Павлетич
Škoda Superb 1.8 TSI (118 кВт) амбиц
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Порше Словени |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 19.990 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 27.963 € |
| Эрчим хүч: | 118 кВт (160 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 8,6 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 220 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 7,6л / 100км |
| Баталгаа: | Ерөнхий баталгаат хугацаа 2 жил, гар утасны хязгааргүй баталгаа, лакны 3 жилийн баталгаат хугацаа, зэвний 12 жилийн баталгаат хугацаа. |
| Системчилсэн тойм | 15000 км |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбо бензин - урд хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 82,5 × 84,2 мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.798 см? – шахалт 9,6:1 – 118-160 эрг/мин-д хамгийн их чадал 5.000 кВт (6.200 морины хүч) – поршений дундаж хурд хамгийн их чадал 14 м/с – хувийн хүч 65,6 кВт/л (89,3 морины хүч/л) – 250-д хамгийн их эргэлт 1.500 Нм - 4.200 эрг / мин - Толгойн 2 тэнхлэг (хугацааны бүс) - цилиндр бүрт 4 хавхлага - нийтлэг төмөр замын түлш шахах - яндангийн хийн турбо цэнэглэгч - цэнэглэгч агаар хөргөгч |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь урд дугуйг жолооддог - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 3,78; II. 2,06; III. 1,45; IV. 1,11; V. 0,88; VI. 0,73; – дифференциал 3,65 – обуд 7J × 17 – дугуй 225/45 R 17 Вт, гулсмал тойрог 1,91 м. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 220 км / цаг - 0 секундэд 100-8,6 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 10,4 / 6,0 / 7,6 л / 100 км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | лимузин - 5 хаалга, 5 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд бие даасан түдгэлзүүлэлт, пүршний хөл, гурван салаа хошуу, тогтворжуулагч - арын олон холбоост тэнхлэг, пүрш, телескоп амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), арын диск, ABS, механик тоормосны арын дугуй (суудлын хоорондох хөшүүрэг) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолооны хүрд, туйлын цэгүүдийн хооронд 3 эргэлт. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.454 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.074 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: 1.500 кг, тоормосгүй: 700 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: 100 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | тээврийн хэрэгслийн өргөн 1.817 мм, урд талын зам 1.545 мм, арын зам 1.518 мм, газрын цэвэрлэгээ 10,8 м. |
| Дотоод хэмжээ: | урд талын өргөн 1.470 мм, арын 1.450 мм - урд суудлын урт 490 мм, арын суудал 480 мм - жолооны хүрдний диаметр 375 мм - түлшний сав 60 л. |
| Хайрцаг: | Самсонит 5 чемодан (нийт 278,5 л) -ийн стандарт AM багцаар хэмжсэн: 5 суудал: 1 агаарын чемодан (36 л), 1 чемодан (85,5 л), 2 чемодан (68,5 л), 1 үүргэвч (20 л)). |
Бидний хэмжилт
| T = 19 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl = 61% / Дугуй: Pirelli P Zero Rosso 225/45 / R 17 W / милийн байдал: 2.556 км | |
| 0-100км хурдлах: | 8,9s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 16,5 жил ( 140 км / цаг) |
| Хотоос 1000м зайтай: | 29,8 жил ( 179 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 8,3 / 11,3 сек |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 10,8 / 14,2 сек |
| Хамгийн дээд хурд: | 220 км / цаг (V. ба VI.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 9,9л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 11,8л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 10,7 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 65,4m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 39,3m |
| AM хүснэгт: | 39m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 56dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 56dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 54dB |
| 50 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 53dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 59dB |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 59dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 63dB |
| 130 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 63dB |
| Сул зогсолтын чимээ: | 36dB |
| Туршилтын алдаа: | эргэлзээгүй |
Ерөнхий үнэлгээ (347/420)
Superb нь дөрвөн тойрог харагдуулдаггүй, гэхдээ чанартай хийц, сайн технологи, тохилог интерьертэй тул энэ үнийн хувьд хэн ч давж чадахгүй өргөн цар хүрээтэй юм.
Гадна (12/15)
Хүүхэлдэйн киноны уран бүтээлчид зоригтой эхэлж, сонгодог хэлбэрээр үргэлжлүүлж, хурдан дуусгажээ.
Дотоод засал (122/140)
Ашигласан материалын чанар, хийц байдлын хувьд Passat -аас нэг алхам урагшилсан байна. Орон зай экспортлох.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (35
/ нэг)Турбо дизель түлш бага зарцуулахад илүү тохиромжтой байв.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (82
/ нэг)Маш сайн зүтгүүр, зөвхөн явах эд анги нь арай ширүүн байдаг.
Гүйцэтгэл (22/35)
Хурдатгал, уян хатан байдал, дээд хурдны талаар нэлээд зохистой мэдээлэл.
Аюулгүй байдал (34/45)
Агаарын дэр, ESP болон Euro NCAP -ийн 5 одны бүрэн багц.
Эдийн засаг
Хамгийн хэмнэлттэй биш, үнэ цэнээ алдах, үндсэн загварын өртөг багатай. Ердөө хоёр жилийн ерөнхий баталгаат хугацаа.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
(онцгой арын) цэлгэр байдал
урд харах
ур чадвар
их биеийг нээх уян хатан байдал
урд суудал
хөдөлгүүр
Халдаах
жолооны хүрд, жолооны хүрд
лигийн
аюулгүй байдал
сайн үнэ
аялалын хяналт (үл тоомсорлох унтраалга)
хязгаарлагдмал тав тухтай (спорт) явах эд анги
Энэ тохиргоонд олон үйлдэлт жолооны хүрд байдаггүй
зураг байхгүй
урт шүүрч авах дөрөө хөдөлгөөн
ердөө хоёр жилийн баталгаат хугацаа
урд талыг идэвхжүүлэхийн тулд хойд манангийн гэрэл асаалттай байх ёстой
хурдасгах үед түлшний зарцуулалт
түлшний савны хэмжээ
арын арчигч байхгүй
зогсоолын тоормос цахилгаан биш (унтраалга)
арын вандан сандлыг доошлуулах нь алхамыг бий болгодог
