Туршилтын хөтөч Kia XCeed, Mazda CX-30, Mini Countryman: санамсаргүй дарааллаар

Хоёр шинэ авсаархан кроссовер нь нэр хүндтэй нутаг нэгтнээ тэмцээнд уриалж байна

Энэ гурван машин юуг нь холихгүй байна вэ? Шинэ Kia XCeed нь оюун ухааныг адал явдлын сүнстэй хослуулсан бол Mini Countryman нь уян хатан байх хүслийг динамик жолоодлоготой, харин хөдөлгүүртэй Mazda CX-30 нь Николайус Отто, Рудольф Дизель нарын зарчмуудыг хослуулсан. Үүнээс гадна - бүх гурван загвар нь авсаархан ангилалд гайхширдаг. Энэ харьцуулалтаар бид аль нь хамгийн сайн болохыг шалгах болно. Тиймээс - дахиж хүлээхгүй, харин холбогдоцгооё!

Амжилтанд хүрэх замуудын нэг нууц нь тэд биднийг хаашаа авч явж, ямар эргэлт хүлээж байгааг, мөн толинд харахад бидний явж буй зам хэрхэн харагддагийг бид мэдэхгүйд оршдог. шулуун юм шиг байна. Үнэн хэрэгтээ энэ нь нэвтрэх боломжгүй хэсгүүдээр дүүрэн байсан бөгөөд их засвар хийх шаардлагатай байсан гэж таамаглаж болно. Өнөөдөр бартаат замын шинж чанар бүхий загварууд үүн дээр хамгийн сайн хөдөлж байгааг өөр яаж тайлбарлах вэ? Mini Cooper S Countryman, Kia XCeed 1.6 T-GDI болон Mazda CX-30 Skyactiv-X 2.0 үүнийг хэрхэн даван туулах вэ - бид харьцуулсан туршилтаар олж мэдэх болно. Бидэнд амжилт хүсье!

Агаарын дефлектор, газрын гадаргаас арай илүү цэвэрлэгээ хийх замаар бартаат замд техникийн болон техникийн барзгар байдлыг бий болгодог зарим авсаархан загваруудаас ялгаатай нь (тийм ээ, үүнийг бид Форд Фокус Идэвхтэй хэлж байгаа юм) Kia Ceed-ийг XCeed болгон хувиргах нь гол зүйл болсон юм. үндсэн. болон шинэчлэлийн аль алинд нь нөлөөлөх. 8,5 см урт, 2,6 см өргөн биетэй, урд хаалганаас бусад бүх зүйл шинэ юм.

Киа: Ийм зүйл байхгүй

4,4 см-ээр 18,4 см-ээр нэмэгдсэн хэдий ч Kia XCeed нь зорчигчдоо авсаархан ангиллын түвшнээс бага зэрэг дээш өргөгдсөн тав тухтай суудал дээр суулгадаг. Энэ нь арын цонхны налуу, зузаан С багана зэргээс шалтгаалж, ялангуяа арын хэсэгт харагдахуйц сайн харагдахгүй байна.

Kia XCeed-ийн санал болгож буй илүү ноцтой шүүмжлэлийн цорын ганц шалтгаан нь тэд юм. Үгүй бол бүх зүйл байх ёстой хэвээрээ байна. Давхар ёроол нь том ачаа тээшний тасалгааны дотоод ирмэгийг уялдуулж, эзэлхүүн нь гурван хэсгээс бүрдэх арын суудлын түшлэгийг эвхэхээс хамаарна. Зорчигчид ая тухтай, нэлээд өргөн суудаг бөгөөд бат бөх байдал нь чиг үүргийн хяналтыг агуулдаг бөгөөд үүнд Kia нь тодорхой тэмдэглэгдсэн товчлууруудын удирдлагад найддаг. Хяналтын самбар нь хоёр тусдаа хяналтыг харуулах хангалттай хэмжээний мэдрэгчтэй дэлгэцтэй. Нэмж дурдахад Kia XCeed нь замын хөдөлгөөний бодит цагийн өгөгдлөөр хүрэх газраа очдог.

Тэгээд ямар зорилготой юм бэ? Зарим нь зорилго бол зам гэж маргаж байгаа тул Kia Ceed-тэй харьцуулахад жолоодлого нь илүү шууд араа харьцаатай, илүү их санал хүсэлттэй байдаг. Нэмж дурдахад, урд MacPherson тулгуур ба арын олон холбоост түдгэлзүүлэлт нь зөөлөн булаг, шинэ амортизатортой шинэ тохиргоог авсан. Энэ бүхэн нь Kia XCeed-ийг Мини шиг бартаат булангийн мастер болгож чадахгүй ч замаас дээш өргөгдсөн авсаархан машины хувьд энэ нь гайхалтай хурдан юм. Энэхүү загвар нь урд дугуйтай тоглож эхэлдэг бөгөөд нөгөө хоёроосоо эрт унадаг бөгөөд жолооны хүрдээр бага мэдрэмж дамжуулдаг. Гэхдээ бүх зүйл аюулгүй, далавчтай, тав тухтай хэвээр байна. Түдгэлзүүлэлт нь жигд бус овойлтыг сайн шингээдэг бөгөөд ачаалалтай үед хамгийн сайн, зөөлөн булагтай ч гэсэн - буланд их найгах эсвэл хучилтын урт долгионы дараа дараагийн хэлбэлзэлгүйгээр.

Үүний зэрэгцээ турбо хөдөлгүүртэй бензин хөдөлгүүр нь зургаан шатлалт хурдны хайрцгийн ээлтэй дэмжлэгтэйгээр шийдэмгий татдаг. Чимээгүй, жигд ажиллахаас гадна туршилтын 8,2 л / 100 км зарцуулалт нь сайн сэтгэгдэл төрүүлдэг. Ерөнхийдөө Kia XCeed-д хүчтэй тоормос, тохь тухтай суудал, хангалттай дэмжлэг үзүүлэх систем, ялангуяа үнэ, тоног төхөөрөмж, баталгаа зэрэг олон зүйл сайхан сэтгэгдэл төрүүлдэг.

Мазда: өөрийгөө асаах санаа

Амжилтанд хүрэх зам дээр товчлол байдаггүй нь үнэн байж болох ч Мазда ашиглагдаагүй боловч ирээдүйтэй параллель хэдэн замыг мэддэг. Сүүлийн жилүүдэд япончууд ухаалаг санаа, хуучин зүйлээ үлдээх зориг зоригоороо их ахиц дэвшил гаргаж байна.Жишээлбэл, бензин хөдөлгүүрт хүчээр шатахуунаар цэнэглэхээс зайлсхийсэн. Үүний оронд тэд Skyactiv-X хэмээх дизель түлш шиг өөрөө асдаг бензин хөдөлгүүрийг бүтээжээ. Яг үнэндээ тийм биш, гэхдээ бараг л, яагаад гэвэл энэ нь оч залгуурт тохиолддог. Өөрөө гал асаахаас өмнөхөн энэ нь сул очийг ялгаруулдаг бөгөөд ингэснээр дарсны торх дэлбэрч, улмаар шаталтын процессыг хянах боломжийг танд олгоно. Ийнхүү Skyactiv-X нь дизель хөдөлгүүрийн үр ашгийг бензин хөдөлгүүрийн ялгаруулалт багатай хослуулдаг. Саяхны туршилтуудын үр дүнгээс харахад нэлээд амжилттай болсон.

Skyactiv-X нь Mazda CX-30-ийн хамгийн хүчирхэг хөдөлгүүр юм. Загвар нь "тройка" техникийг ихээхэн давтдаг боловч нийт урт, тэнхлэг хоорондын зай нь богино байдаг. Тиймээс Kia XCeed, Mini Cooper Countryman-ийн форматтай тохирч байгаа бол зорчигчид богино шал, эгц нуруугаараа арын суудалдаа илүү нягт сууна. Ачааны эзлэхүүний хувьд том ялгаа байхгүй, маневрлах чадварын хувьд илүү их байна. Энэ нь буцааж хуваах замаар хязгаарлагддаг. Жин, уртааш гулсах, хазайлтыг тохируулах хэсэг байхгүй.

Нөгөөтэйгүүр, Мазда үзэсгэлэнтэй, удаан эдэлгээтэй материал, түүнчлэн стандарт аюулгүй байдлын тоног төхөөрөмж, зайны тохируулгатай хурд, эгнээ солих туслах, толгойны дэлгэц, LED гэрэл хүртэл маш их хүчин чармайлт, нөөцийг зарцуулсан. Навигаци, арын харах камер бас байдаг, гэхдээ энэ бүхэн машиныг сайн болгохгүй хэвээр байна. Тийм ч учраас Mazda CX-30 машинд хамгийн чухал зүйл болох жолоодлогод онцгой анхаарал хандуулдаг.

Энд загвар нь бага зэрэг хатуу тохиргоотойгоор үнэмшилтэй ажилладаг бөгөөд богино овойлтод хатуу хариу үйлдэл үзүүлэхээс үл хамааран тааламжтай тав тухыг хангаж өгдөг. Үүнд хүрэхийн тулд машин нь Mini Cooper Countryman-ийн тайван бус зан чанарыг харуулах шаардлагагүй, учир нь түүний шууд, мэдээлэл сайтай жолоодлогын мэдрэмж нь түүнийг булангуудыг чиглүүлдэг. CX-30 нь тэдгээрийг төвийг сахисан байдлаар зохицуулдаг бөгөөд доогуур жолоодлого нь оройтож эхэлдэг. Хэрэв та тохируулагчийг хэсэг хугацаанд дарахгүй бол динамик ачааллын өөрчлөлт нь таны өгзөгийг түлхэх болно. Энэ нь замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын өндөр түвшинг хэзээ ч бууруулдаггүй ч динамик жолоодлого өгдөг бага хэмжээний эргүүлэх хүчийг өгдөг.

Эцэст нь хэлэхэд, солих нь өөрөө энэ Мазда-г худалдаж авах шалтгаан байж болох юм - бага зэрэг товшилт, хөшүүргийн богино хөдөлгөөн, маш бага ачаалалтай аялал нь нарийн механик нарийвчлалыг бодитой болгож, шилжилтийг таашаал болгодог. Энэ нь ялангуяа өрсөлдөгчөө ажиглах шаардлагатай үед хэрэг болно. Тусдаа жолоодлоготой бол хоёр литрийн бензин хөдөлгүүр хангалттай темпераменттай боловч турбо хоёрыг гүйцэх шаардлагатай бол хурдасгах шаардлагатай болдог.

Skyactiv-X нь хэсэгчилсэн ачааллын нөхцөлд онцгой ач холбогдолтой тул түлшний зарцуулалтыг бага зэрэг нэмэгдүүлдэг. Өндөр эргэлт хийхэд хөдөлгүүр өөрөө гал асаахаас гадна гал асаах, түлшний баялаг холимог руу шилждэг. Гэхдээ ерөнхийдөө CX-7,5 нь 100 л / 30 км-ийн туршилтанд өрсөлдөгчдөөсөө хамаагүй хэмнэлттэй байдаг. Дээрээс нь энэ нь сайн зогсдог, шинж чанарууд нь ажиллахад хялбар, үнэтэй байдаггүй. Зэрэгцээ зам Мазда гүйцэж түрүүлэх эгнээ болж хувирав.

Mini: шуурга ба дарамт

Хэдий гүйцэж түрүүлэхийн тухайд Mini Cooper S Countryman үргэлж түрүүлж байгаагүй ч үргэлж бэлэн байдаг. Энэ нь одоогийн үеийнхэнд өөрчлөгдсөн бөгөөд энэ нь илүү бат бөх байхаас гадна та харьцуулсан туршилтын эхний байруудыг хүртэх тодорхой нухацтай байдлыг олж авсан бөгөөд энэ нь Мини дээр өмнө нь ховор тохиолддог зүйл юм.

Жишээлбэл, Mini Cooper S Countryman нь бүрэн уян хатан байдал, хангалттай дотоод зай, авсаархан их биений тусламжтайгаар оноо авдаг. Нэмж дурдахад, түүний хийц нь илүү бат бөх болж, функцүүдийн хяналтыг илүү тодорхой зохион байгуулдаг - наад зах нь мэдээллийн зугаа цэнгэлийн системийн хувьд. Загварыг уламжлалт сэтгэл татам харьцахад саад болохгүй ч гэсэн маш сайн зүйл бол хүн бүр бодох болно. Гэхдээ Countryman хэтэрхий хол явсан нь харагдаж байна. Муухай, ширүүн жолоодлогын улмаас энэ нь шулуун шугамын хөдөлгөөнийг эвдэж, динамикийн оронд жолооны хурдыг нэмэгдүүлдэг. Та арын үйлчилгээнд дуртай байж магадгүй бөгөөд та Mini-ээс үүнийг хүлээж байгаа байх. Гэсэн хэдий ч өдөр тутмын амьдралд энэ зан үйл нь ихэвчлэн ядаргаатай байдаг, ялангуяа энэ хэт идэвхжил нь ачааны тэрэгний давчуу байдлаас болж жолоодлогын тав тух дутмаг дагалддаг.

Энэ нь Cooper S-ийн гол санааны нэг хэсэг бөгөөд туршилтын машинд долоон шатлалт хос шүүрч авах хурдны хайрцагтай хосолсон хоёр литрийн турбо хөдөлгүүрийн хүчирхэг 192 морины хүчтэй байх нь ойлгомжтой. Энэ нь араагаа цаг тухайд нь, нарийвчлалтай сольж, Мини-д хэмжсэн утгуудын дагуу арай илүү хүчирхэг, гэхдээ хамаагүй хөнгөн Kia XCeed-ийн хурдаас бараг дутахааргүй хурдыг өгдөг бөгөөд субъектив байдлаараа бүр давж гардаг. Гэсэн хэдий ч энэ хөдөлгүүр нь хэрэглээний хувьд (8,3 л / 100 км), мөн Countryman бүхэлдээ үнийн хувьд ч, илүү их хэмжээгээр хүрдэг. Харьцуулж болохуйц тохиргоотойгоор Германд Kia XCeed болон Mazda CX-10-аас бараг 000 еврогоор илүү үнэтэй байдаг. Энэ нь гурван загварын хамгийн эртнийх нь туслах систем дэх зарим цоорхойноос тодорхой харагдаж байна - жишээлбэл, машин үхсэн бүсэд байна гэсэн анхааруулга байхгүй байна.

Надад хэлээрэй, энэ нь бэлгэдэл биш гэж үү? Учир нь аялж яваад, Countryman амжилтанд хүрэх замдаа шинээр ирсэн хоёр хүнийг мэдэгдэлгүй явуулжээ.

ДҮГНЭЛТ

1. Mazda CX-30 Skyactive-X 2.0 (435 оноо).

Mazda CX-30 Skyactive-X 2.0 нь шагналаа чимээгүйхэн гэртээ хүргэж өгдөг. Энэхүү загвар нь хэмнэлт, сайн нөхцлийг бүрдүүлэх, ашиглахад хялбар, тохь тухтай, өндөр чанартай байх болно.

2. Kia XCeed 1.6 T-GDI (418 оноо).XCeed 1.6 T-GDI бол Ceed-ээс ч илүү сайн машин бөгөөд өдөр тутмын хэрэглээнд нийцсэн хатуу чанар, хүчирхэг жолоодлого, хямд үнэ, өгөөмөр тоног төхөөрөмж, баталгаатай.

3. Mini Cooper S Countryman (405 оноо).Юу болсон бэ? Өндөр өртөг, үнэ цэнээр Купер мөнгөн медалийг алдсан. Онцгой авьяас чадвар, гэхдээ одоо ачаалал ихтэй харьцахаас илүү уян хатан кабинтай болжээ.

Текст: Себастиан Ренц

Зураг: Ахим Хартманн

Нүүр хуудас" Нийтлэл " Хоосон » Kia XCeed, Mazda CX-30, Mini Countryman: Shuffle