Киа Стингер - Хувьсгалт Гран Туризмо
Киа анх удаа хумсаа үзүүлэв. Эхэндээ бид тэднийг ямар нэгэн халуун бөгсгүй машин хийж байна гэж бодсон байх. Тэгээд бид буруудах болно. Шинэ санал бол бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, бараг 6 морины хүчтэй V400 хөдөлгүүр юм. мөн купе маягийн лимузин их биетэй. Энэ нь ... Киа мөрөөдөл биелсэн гэсэн үг үү?
Cee'd, Venga, Carens, Picanto... Эдгээр загварууд ямар нэгэн сэтгэл хөдлөлийг төрүүлдэг үү? Тэд солонгосчуудын асар их дэвшлийг харуулж байна. Машинууд нь сайн, гэхдээ илүү хүчтэй мэдрэмжийг хайрлагчдын хувьд энд юу ч байхгүй. 245 морины хүчтэй Optima GT загвараас бусад нь. 100 секундэд 7,3 км / цаг хүртэл хурдалдаг. Энэ бол маш хурдан седан, гэхдээ энэ нь бүгд биш юм.
"Энэ" сүүлд ирсэн - саяхан - үүнийг нэрлэдэг Хатгалт.
Солонгос хэл дээр Гран Турисмо
Хэдийгээр загварлаг машинууд Гран Turismo Эдгээр нь голчлон Европтой холбоотой байдаг ч ийм загваруудыг дэлхийн өнцөг булан бүрээс улам бүр нэмэгдсээр байгаа үйлдвэрлэгчид бий болгодог. Мэдээжийн хэрэг, уламжлалт Gran Turismo бол хоёр хаалгатай том машин юм. тасалгаа, гэхдээ сүүлийн жилүүдэд германчууд "дөрвөн хаалгатай купе" - илүү динамик шугамтай седануудад дуртай болсон. Киа Европын үйлдвэрлэгчдийг "айлгахыг" хүсч байгаа бололтой.
Бүх стилист элементүүд таалагддаггүй ч гайхалтай харагдаж байна. Арын гэрлийн судлууд нь тодорхой харагддаг бөгөөд тэдгээр нь машины хажуу тал руу маш хүчтэй татагддаг. Машины аль хэсэг нь өөр загвартай төстэй болохыг та таах боломжтой. Жишээлбэл, зарим хүмүүс арын хэсгийг Maserati Gran Turismo, урд талыг BMW 6 Series-тэй холбодог ч би голыг нь олж харахгүй байна - энэ бол туршлагатай хүмүүс болох Питер Шрейер, Грегори Гийом нарын бүтээсэн шинэ машин юм. Ерөнхийдөө маш сайхан харагдаж, зөв сэтгэгдэл төрүүлдэг. Хэдийгээр энэ нь "жирийн" лимузин боловч олны анхаарлыг татдаг - ялангуяа одоо нээлтээ хийснээс хойш тийм ч их цаг хугацаа өнгөрөөгүй байна.
киа илүү
Kii салоны стандартууд бидэнд танил болсон. Материал нь ерөнхийдөө сайн, гэхдээ бүгд тийм биш. Дизайн нь дээд зэрэглэлийн машинд амжилтанд хүрч болох байсан ч угсралтын чанар сайн ч гэсэн илүү үнэтэй өрсөлдөгчдөөс дутмаг байна. Энэ бол дээд зэрэглэлийнхтэй тулалдах тухай биш, харин Stinger-ийн тухай юм.
Энэ бол холын зайн аялалд зориулагдсан машин бөгөөд хэдэн зуун километр явсны дараа бид үүнийг бүрэн баталж чадна. Суудал нь том, тохь тухтай боловч биеийг булангуудад хангалттай сайн барьдаг. Жолооны байрлал бага, цаг нь Жулиа шиг өндөр биш ч HUD дэлгэцтэй. Ингэснээр бид зам дээр бүрэн төвлөрч чадна. Дашрамд хэлэхэд цаг нь маш сайн чимэглэгдсэн - сайхан, гаргацтай.
Аяллыг илүү тааламжтай болгодог зүйл бол халаалттай, агааржуулалттай суудал, халаалттай жолооны хүрд, хоёр бүсийн агааржуулагч, гайхалтай аудио систем юм. Мэдээллийн зугаа цэнгэлийн дэлгэц нь мэдрэгчтэй, гэхдээ том машин учраас та үүнийг ашиглахын тулд суудлаасаа бага зэрэг бөхийх хэрэгтэй.
Урд талын зайны хэмжээ нь лимузинтэй тэнцэхүйц байдаг - бид сандал дээрээ налж, хэдэн зуун км замыг туулж чадна. Ар тал нь маш сайн, гэхдээ энэ нь купе гэдгийг санах нь зүйтэй - толгойны зай бага зэрэг хязгаарлагдмал. Их хэмжээний урд суудал нь бага зай эзэлнэ. Ар талд нь 406 литрийн багтаамжтай ачаа тээшний тасалгаа байдаг. Энэ бол дээд амжилтын эзэн биш, гэхдээ бид дахин нэг удаа давтаж байна - энэ бол купе.
Нийт сэтгэгдэл маш сайн байна. Дотор талаас нь харахад энэ бол жолоочийн машин юм. Энэ нь дээд зэрэглэлийн тав тухыг өгдөг, гэхдээ чанар муутай материалтай. Бага биш - хэрвээ Европын брэндүүд "маш сайн" материал ашигладаг бол Kia нь зүгээр л "сайн" юм.
Бид V6-г гаргаж байна!
Бид "Стингер" киноны нээлтийг нүүр улайчихсан хүлээж байсан ч энэ нь өрсөлдөгчдийг газрын хөрснөөс "арчиж хаях" учиртай байсангүй. Маш их амбицтай байх болно гэж амласан Kii машин хэрхэн гарч ирснийг бүгд л сонирхож байв.
Тиймээс хурдан дүгнэж үзье - 3,3 литрийн багтаамжтай V6 хөдөлгүүр Энэ нь хоёр турбо цэнэглэгчээр дэмжигддэг. Энэ нь 370 морины хүчтэй. ба 510-аас 1300 эрг / мин хүртэл 4500 Нм. Эхний "зуу" нь лангуун дээр 4,7 секундын дараа гарч ирнэ. Заримдаа эрт.
Хөтөч нь 8 шатлалт автомат хурдны хайрцаг болон бүх дугуйгаар хөтлөгчөөр дамждаг.
Бас нэг чухал мэдээлэл - тэр машиныг бүхэлд нь хариуцдаг Альберт Биерман. Хэрэв түүний нэр танд юу ч хэлэхгүй бол түүний намтар нь 30 гаруй жилийн турш спорт машин зохион бүтээж буй BMW M компанийн ерөнхий инженер юм. Киа руу шилжихэд тэрээр Stinger-ийг бүтээх туршлага нь ямар үнэ цэнэтэй болохыг мэдэж байсан байх.
За, яг яаж? Гэсэн хэдий ч маш Хатгалт арын дугуйгаар хөтөлдөг M дугуйтай ямар ч хамаагүй бөгөөд баяр хөөртэйгөөр буцаж "шүүрдэг". Би аль хэдийн орчуулж байна.
Gran Turismo хэтэрхий хатуу эсвэл хэтэрхий түрэмгий байх ёсгүй. Үүний оронд жолоочийг жолоодлогыг жолоодож, зөв зам, зөв жолоодлого, тохируулагч, тоормосны маневраар эргэхийг дэмжих ёстой.
Санагдсан Хатгалт түрэмгий байх болно. Эцсийн эцэст тэрээр зөвхөн Нюрбургрингт 10 туршилтын километрийг туулсан. Гэхдээ "Ногоон там"-д 000 минутын турш зориулагдаагүй. Тэнд олон бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг сайжруулсан боловч бүртгэлд оруулаагүй.
Тиймээс бид дэвшилтэт шууд харьцааны удирдлагатай болсон. Хэрэв зам нь тахир дутуу байвал сайн ажилладаг, ихэнх эргэлтийг дугуйнаас гараа салгалгүйгээр туулах болно. Гэсэн хэдий ч хүн бүр шулуун жолоодож байхдаа түүний ажилд дуртай байдаггүй. Дунд байрлалд хамгийн бага тоглох сэтгэгдэл төрдөг. Гэсэн хэдий ч энэ нь зөвхөн сэтгэгдэл юм, тэр ч байтугай жолооны хүрдний хамгийн бага хөдөлгөөн нь Stinger-ийг эргүүлдэг.
Түдгэлзүүлэлт нь юуны түрүүнд тав тухтай, овойлтыг төгс зөөлрүүлдэг, гэхдээ нэгэн зэрэг спортлог шинж чанартай байдаг. Машин нь булангуудад маш төвийг сахисан байдлаар ажилладаг бөгөөд энэ нь үнэхээр өндөр хурдыг дамжуулж чаддаг.
Жолооны хүрдний сэлүүр ашиглах үед хамгийн бага хоцрогдол байдаг ч хурдны хайрцаг нь араагаа хурдан шилжүүлдэг. Үүнийг автомат горимд үлдээх эсвэл шилжилтийн цэгүүдийг түүний шинж чанарт тохируулан тохируулах нь дээр.
Дөрвөн дугуйгаар хөтлөгч нь хуурай хучилт дээр маш сайн ажилладаг - Stinger нь наалдамхай байдаг. Гэсэн хэдий ч, зам норсон үед V6 хөдөлгүүрийн "амбиц" -ыг анхаарч үзэх хэрэгтэй - илүү нягт буланд, хийн дээр хүчтэй дарах нь хүчтэй жолоодлого үүсгэдэг. Гэсэн хэдий ч тохируулагчийг зөв удирдах нь хойд тэнхлэгтэй тоглох, гулсах боломжийг олгодог - эцсийн эцэст ихэнх цаг нь хойд тэнхлэгт очдог. Энд их инээдтэй байна.
Гэхдээ хөдөлгүүрийн талаар юу хэлэх вэ? V6 нь чихэнд маш сайхан сонсогдож байгаа ч яндан нь...хэт чимээгүй байна. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь Stinger-ийн тав тухтай байдалд бүрэн нийцэж байгаа боловч хэрэв бид 370 морины хүчтэй V6-ийн дуу бүх хотхоноос сэргэнэ гэж найдаж байсан бол бидний сэтгэл дундуур байж магадгүй юм. Гэсэн хэдий ч Киагийн Польш дахь салбар спортын тусгай хувилбарыг нэвтрүүлэхээр төлөвлөж байгааг бид аль хэдийн мэдэж байсан.
Энэ гүйцэтгэлээр шаталт аймшигтай гэхээсээ илүү. Киагийн Księżkovo нь хотод дунджаар 14,2 л/100 км, гадаа 8,5 л/100 км, 10,6 км-т дунджаар 100 л зарцуулдаг байх ёстой. Практик дээр хотын эргэн тойронд чимээгүй жолоодох нь 15 л / 100 км түлш зарцуулдаг.
Мөрөөдлийн объект уу?
Одоог хүртэл бид Киигийн аль нэгийг мөрөөдлийн объект гэж хэлэхийг хүсэхгүй байна. Гэсэн хэдий ч Stinger үүнийг хийж чадах бүх шинж чанартай байдаг. Энэ нь зөв харагдаж байна, маш сайн унаж, гайхалтай хурдасгадаг. Гэсэн хэдий ч бид яндангийн системийн дуу чимээг өөрсдөө хариуцах хэрэгтэй болно.
Гэсэн хэдий ч Stinger-ийн хамгийн том асуудал бол түүний тэмдэг юм. Зарим хүмүүсийн хувьд энэ машин хэтэрхий хямд байдаг - 3,3 литрийн V6-тай хувилбар нь 234 PLN үнэтэй бөгөөд бараг бүрэн тоноглогдсон байдаг. Энэ нь өнөөг хүртэл Германы дээд зэрэглэлийн брэндүүдтэй холбоотой байсан хүмүүст тийм ч их сэтгэгдэл төрүүлдэггүй. Эргэн тойронд бүх хүмүүс Ауди, БМВ, Мерседес, Лексус машинтай байхад "Би Киа унадаг" гэж бардам хэлэхэд эрт байна.
Гэсэн хэдий ч хаалтуудын нөгөө талд брендийн призмээр харж, Stinger-ийг хэтэрхий үнэтэй гэж үздэг хүмүүс байдаг. "Киа 230к?!" - бид сонсож байна.
Тиймээс Stinger GT нь байх ёстой хит болж чадахгүй байх эрсдэлтэй. Энэ нь харьцангуй бага үнээр маш их зүйлийг санал болгодог. Магадгүй зах зээл хараахан төлөвшөөгүй байна уу?
Гэсэн хэдий ч энэ нь түүний даалгавар биш юм. Энэ бол автомашины ертөнцөд Киа-г дахин тодорхойлох машин юм. Ийм загварыг үйлдвэрлэх нь бусад бүх загварын борлуулалтад нөлөөлж болзошгүй юм. Хэдийгээр та Cee'd унадаг ч Stinger шиг машин үйлдвэрлэдэг брэнд юм.
Солонгосын Gran Turismo яг үүнийг хийдэг - энэ нь яриа өрнүүлж, тэдний ертөнцийг үзэх үзлийн талаар эргэцүүлэн бодож, асуултын хариултыг өдөөдөг: би ийм их мөнгө төлсөн зүйл үнэхээр үнэтэй байх ёстой гэж үү? Мэдээжийн хэрэг, Stinger зах зээлийн хөгжлийг дагах нь зүйтэй. Магадгүй хэзээ нэгэн цагт бид үнэхээр Киа мөрөөдөж магадгүй юм болов уу?
