Туршилтын хөтөч Kia Stinger GT 3.3 ба Audi S5 Sportback: Үнийн асуулт?

Ирээдүйтэй Kia Stinger GT нь Германы элитүүдийн машинтай хэрхэн тулалдах вэ

370 морины хүчтэй Kia Stinger GT 3.3 T-GDI AWD нь туршилтын машины үнэ 57 еврогоор зогсохгүй гайхаж байна. Audi нь S480 Sportback -ийн эсрэг тоглож, 5 еврогийн толгой эргүүлж байна. Эцэст нь хэн ялах вэ?

Тэд байнга ирж, манай уншигчдын имэйл хайрцагт овоолдог тул бид боломжийн үнэтэй спорт машинуудыг туршиж үздэггүй. Хариулт нь маш энгийн: Dacia үнийн түвшний саналууд спортын сегментэд бараг байдаггүй. Сүүлийн үед зөвхөн супер машины үнэ жирийн хэрэглэгчдийн хөлсийг дуслуулж байна. Энэ мэдрэмжийг мэддэг хэн бүхэнд Kia дунд зэргийн спортлог загварыг маш боломжийн үнээр санал болгож байна. Энэ нь Kia Stinger GT 3.3 T-GDI AWD-ийг Инголштадтын амжилттай өрсөлдөгчтэй харьцуулах хангалттай шалтгаан юм.

Өмнөд Солонгосын автомашины үндсэн үнэ (55 евро) нь үсгийн алдаатай адил төдийгүй. Дүрмээр бол энэ автомашины сегментийн дагалдах хэрэгслийн жагсаалт нь Мишелин одтой рестораны дарсны жагсаалттай адил өргөн бөгөөд үнэтэй байдаг. Туршилтын Kia нь ердөө хоёр нэмэлт зүйлтэй (паалантай дээвэр нь 900 евро, металл будаг нь 690 еврогийн өндөр улаан өнгөтэй). Тиймээс туршилтын машины үнэ үндсэн үнээс арай өндөр байгаа нь спорт машины туршилтын хөтөлбөрт маш ховор тохиолддог.

S5: Нэмэлт бүтээгдэхүүний хатуу үнэ

Гэсэн хэдий ч энэ нь Киа нь шоронгийн өрөө шиг муу тавилгатай гэсэн үг биш юм. Эсрэгээрээ: цахилгаан тээшний таг, 19 инчийн хайлшин обуд, наппа арьсан бүрээс, дасан зохицох түдгэлзүүлэлт, Harman-Kardon дууны систем, толгойны дэлгэц болон бусад зүйлс - Kia Stinger GT 3.3 T-GDI AWD тулалдаанд багтсан болно. зөвхөн хос дамжуулалт төдийгүй өргөн хүрээний тоног төхөөрөмжийн багцыг санал болгодог. Бусад үйлдвэрлэгчдийн хувьд нүгэлтэй үнэтэй нэмэлтүүдийн төлбөрийг төлөхийн тулд та өрхийн хадгаламж эсвэл амьдралын даатгалд халдах хэрэгтэй болно.

Тиймээс бид хурдан Audi S5 Sportback-т сууна. Ауди хүмүүс нэмэлт төлбөрийн бодлогыг хэрэгжүүлэгчид юм. Энд бидний ойлгосноор та цацруулагч гурвалжинд нэмэлт мөнгө төлөх шаардлагагүй болсондоо бараг баярлаж болно. Манай S5-ийн нэмэлт тоног төхөөрөмжийн жагсаалтад 23 зүйл багтсан бөгөөд туршилтын автомашины үнийг 63 еврогоос бараг 600 евро хүртэл өсгөсөн байна.

Мэдээжийн хэрэг, Дээд Бавари ба Хойд Солонгосын хоорондох үнийн ялгаа нь зөвхөн нэр хүнд, имижтэй холбоотой биш юм. Энэ нь хоёр үндсэн асуултанд хүргэж байна: Өнөөдрийн шалгалтанд оролцогчид хэрхэн бэлтгэлтэй байна, зам дээр юу хийж чадах вэ? Мэдээжийн хэрэг, спортын туршилтанд бид хийц биш харин динамикт зориулж оноо өгдөг боловч хэрвээ машиныг ийм муу хийцтэй, салон дахь цавууны үнэр нь өвчин намдаах үйлчилгээтэй болвол ямар сайн талтай вэ?

Үнэн хэрэгтээ Audi S5 нь маш үнэтэй боловч үнийн хувьд та гайхалтай чанарыг олж авдаг. S5-ийн дотоод засал чимэглэлийн хийц нь маш өндөр тул дундаж давхаргаас илүү дээд давхарга шиг харагдаж байна. Нэмэлт S спорт суудал нь урт аялалд тав тухыг алдалгүйгээр хажуугийн сайн дэмжлэгтэйгээр сэтгэгдэл төрүүлдэг.

Kia Stinger дээр угсралтын чанар ямар харагддаг вэ? Өмнөд Солонгосын үйлдвэрлэгч Audi-ийн холбоо барих, материал боловсруулах чанарын элит түвшингээс доогуур байгаа ч гэнэтийн зүйл хүлээх хэрэггүй юм. Үүний эсрэгээр, хийц нь гайхалтай сайн. Киа хямд арьс, обудтай хуванцар гэх мэт хямд төсөр төсөвтэй сэтгэлийн хямралыг өдөөх хэрэгсэл ашигладаггүй.

S5-ийн MMI Navigation plus, "touchscreen гараар бичсэн touchpad", дижитал комбо удирдлагатай өндөр технологийн хяналтын самбар нь ихэвчлэн ухаалаг гар утас сонирхогчдод таалагдах боловч Kia-ийн төхөөрөмжүүдийн зохион байгуулалт бараг түүхэн харагдаж байна.

Бид Stinger GT-ийн аналог комбод дуртай учраас муу эсвэл сөрөг гэсэн үг биш. Миний бодлоор хурд хэмжигч ба тахометр дээрх аналог зүү нь дижитал аналогиасаа илүү сэтгэл хөдлөм, үзэсгэлэнтэй хэвээр байна. Спортын жолооч нар тэр даруй Kia-д холхивчоо олдог. Газрын тосны температур, эргэлт ба турбо цэнэглэгчийн даралтыг хурд хэмжигч ба тахометрийн дундуур харуулна. S5 нь жолоочдоо илүү их мэдээлэл өгөхгүй байж магадгүй ч Audi-ийн нарийн төвөгтэй цэсийн бүтцэд дасахад бага зэрэг хугацаа шаардагдана.

Audi S5-тэй адил Kia нь төв консол дээрх хөтөч горимын эргэлдэгч шилжүүлэгчийг ашиглан таван хөтөч горимыг санал болгодог. Бид нэн даруй хамгийн спортлог горимд (Sport +) эхлэх бөгөөд ESP тахир дутуу болсон.

Sport + дээр Kia-ийн дасан зохицох эд анги нь цочрол шингээгч болон жолоодлогын хүчийг нэмэгдүүлдэг бөгөөд энэ нь төвийн байрлалын талаар гайхалтай сайн хариу өгдөг. Хэрэв та тусгайлан тохируулсан жолооны системийн фен биш бол динамик горимд Audi-ийн шууд жолоодлогын системийн хариу үйлдэл нь хэтэрхий ширүүн байх магадлалтай.

Гэхдээ Киаг үргэлжлүүлье. Түүний 3,3 литрийн хоёр турбо V6 хөдөлгүүр нь 370 морины хүчтэй. 1500 эрг / мин-аас аль хэдийнээ сайн мэдэрч, бүх хурдны хүрээнд эргэлтийн момент мэдэгдэхүйц бууралгүйгээр хүчтэй татагддаг. Акустик байдлаар хэлэхэд бүрэн тохируулагчийн үед Kia-ийн дөрвөн зууван дуу намсгагч нь уур уцаартай дуу чимээ гаргадаг нь Audi S6 Sportback-ийн 5 морины хүчтэй синтетик моно-турбо V354 хоолойноос илүү уур уцаартай байдаг.

GT: хямд гэхдээ хурдан уу?

Гэсэн хэдий ч акустикийг эс тооцвол Audi-ийн зургаан цилиндртэй хөдөлгүүр нь бага зэрэг бага хүчин чадалтай хэдий ч илүү сайн ажилладаг. Энэ нь хурдасгуурын дөрөөтэй командуудыг илүү хүчтэй дагаж мөрддөг бөгөөд үүнээс гадна хамгийн дээд хурдыг илүү эрчимтэй эрэлхийлдэг. Гэвч Kia Stinger GT уртааш динамикийн сорилтод ялж чадахгүй байгаагийн жинхэнэ шалтгаан нь түүний найман шатлалт автомат машин нь хөөргөх хяналтын функцтэй хэдий ч Sport+ горимд ч илүү жигд, тав тухтай шилждэг.

100 ба 200 км / ц хурдтай гүйхэд S5 нь бага зэрэг давуу талтай байдаг. Гэхдээ S5 нь электроникийн хувьд 250 км / цаг хүртэл хязгаарлагддаг бол Stinger нь 270 км / ц хүртэл хурдалж, Kia-ийн түүхэн дэх хамгийн хурдан үйлдвэрлэлийн загвар болж чаджээ.

5 шатлалт Tiptronic нь илүү хурдтай шилждэг нь S138-д Kia-аас арай илүү сайн динамик гүйцэтгэл хийхэд тусалдаг. Нэмж дурдахад Stinger нь 1750 кг жинтэй маш хэцүү Audi-тай харьцуулахад 5 килограмм жинтэй байв. Энэ бол урт удаан, ая тухтай аялал хийхэд илүү тохиромжтой лимузин бөгөөд Audi SXNUMX Sportback-ийн зан авирыг бараг спортлог гэж үздэг.

Эцэст нь Хокенхаймд S5 өрсөлдөгчөө нэг секундын турш давж чадаагүй ялалт байгуулав. Хүчтэй Dynamic Sport S түдгэлзүүлэлт, спортын дифференциал ба дугуйны эргэлтийн хүчийг хуваарилсан хувьсах хос хөтөч, Hankook дугуйнаас илүү сайн атгах хослол нь S5-д динамик, төвийг сахисан мэдрэмжийг өгдөг. мөр.

Шууд харьцуулбал Kia Stinger нь бага зүтгүүр, биеийн хөдөлгөөнийг сайн тодорхойлдог. Хүнд даацын явах эд ангитай Audi S5 нь зүтгүүрийн хязгаарт хүртэл динамик байдлаар босоо байрлалд байрладаг бол уян хатан дасан зохицох эд ангитай Stinger-ийн замын тогтвортой байдал нь Sport + горимд ч гэсэн 12 салхинд гарсан далбаат завийг санагдуулдаг.

Кинагийн хүмүүс Стингерийг бүтээхдээ үүнийг Нюрбургрингийн хойд тохой орчмоор шахаж байсан боловч энэ спортыг хурдан жолоодохын тулд хэн ч худалдаж авахгүй. Гэхдээ S5 Sportback туршилтанд ялсан ч Kia-ийн ерөнхий багц нь бидний сонирхлыг маш их татсан юм. Редакторууд санал нэгтэйгээр Stinger GT-ийг марафон гүйлтийн тэмцээнд захиалах ёстой гэж үзсэн. Үүнийг хийснээс хойш удалгүй хэлсэн; үнэндээ бараг биш

дүгнэлт

Туршилтын машины хэт өндөр үнэ, нэмэлт хураамжийн бодлогыг эс тооцвол Аудигийн ажилтнууд шүүмжлэх үндэслэлийг өгдөггүй. S5 Sportback нь үүргээ маш сайн гүйцэтгэдэг. Нэгдүгээрт, замын динамик нь тааламжтай гайхмаар юм. Уралдааны зам дээр явах эд ангиудын динамик суурилуулалт, хос дамжуулалтын системийн ачаар машин 1750 кг жинтэй байснаас хамаагүй хөнгөн, илүү уян хатан мэдрэмж төрүүлдэг. Kia Stinger GT бол дунд зэргийн спортлог таван хүний суудалтай сегментийн жинхэнэ хямдрал юм. Түүний дизайн, V6 хөдөлгүүр, холын зайн тав тухтай байдал нь сэтгэл татам юм. Замын динамикийн хувьд солонгос хүн сайн авъяастай боловч эцсийн дүндээ S5 Sportback-тай ойртож чадахгүй байна.

Текст: Кристиан Гебхарт

Зураг: Ахим Хартманн