Kia Sportage 2022 тойм

Даниел Рэдклифф зүгээр л болхи залуу байсныг та мэднэ Харри Поттер Одоо тэр Жеймс Бондын дүрд амархан тоглож чадах бүдүүлэг царайлаг мөртлөө хачин залуу болов уу? Kia Sportage-д ийм зүйл тохиолдсон.

Энэхүү дунд оврын жийп нь 2016 онд жижиг машинаас шинэ үеийн том загвар болж өөрчлөгдсөн.

Шинэ Sportage цувралын талаархи энэхүү тоймыг уншсаны дараа та автомашины дилерээс илүү ихийг мэдэх болно. Та энэ нь ямар үнэтэй вэ, аль Sportage танд хамгийн тохиромжтой вэ, түүний аюулгүй байдлын технологи, энэ нь хэр практик, засвар үйлчилгээ хэр үнэтэй, жолоодох нь ямар байдгийг мэдэх болно.

Бэлэн үү? Яв.

Kia Sportage 2022: S (урд)
Аюулгүй байдлын үнэлгээ
хөдөлгүүрийн төрөл	2.0L
Шатахууны төрөл	Энгийн хар тугалгагүй бензин
Түлшний үр ашиг	8.1л / 100км
Ландшафт	5 суудалтай
Үнэ	$34,445

Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 8/10

Sportage шугамын орох цэг нь 2.0 литрийн хөдөлгүүртэй, механик хурдны хайрцагтай S обудтай бөгөөд 32,445 долларын үнэтэй. Хэрэв та машин авахыг хүсвэл 34,445 XNUMX доллар болно. Энэ хөдөлгүүртэй S нь зөвхөн урд дугуйгаар хөтөлдөг.

2.0 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр нь SX загварт багтсан бөгөөд механик хурдны хайрцаг нь $ 35,000, автомат нь 37,000 $ 2.0 үнэтэй. SX+ хувилбарт 41,000 литрийн хөдөлгүүр нь XNUMX XNUMX долларын үнэтэй бөгөөд энэ нь зөвхөн автомат юм.

Анхны түвшний S нь утасгүй Apple CarPlay болон Android Auto бүхий 8.0 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэцтэй стандартаар ирдэг.

Түүнчлэн зөвхөн автомашинууд 1.6 литрийн турбо бензин, дизель хөдөлгүүртэй тохиргоотой байдаг бөгөөд тэдгээр нь зөвхөн бүх дугуйгаар хөтөлдөг.

1.6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй SX+ 43,500 доллар, GT-Line нь 49,370 ам.доллараар худалдаалагдаж байна.

Дараа нь дизель: $39,845 S, $42,400 SX, 46,900 $ SX+, $52,370 GT-Line.

Нэвтрэх зэрэглэлийн S нь 17 инчийн хайлшин обуд, дээврийн хашлага, 8.0 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэц, Apple CarPlay болон Android Auto утасгүй холболт, дижитал хэрэгслийн кластер, зургаан чанга яригчтай стерео, арын харах камер, арын зогсоолын мэдрэгч, дасан зохицох аялалын удирдлага, даавуун суудал, агааржуулагч, LED их гэрэл, ижил LED гэрлүүд.

GT-Line-д утасгүй утасны цэнэглэгч дагалдана.

SX нь 18 инчийн хайлшин обуд, 12.3 инчийн дэлгэц, Apple CarPlay болон Android Auto (гэхдээ танд утас хэрэгтэй болно), суудлын болон хоёр бүсийн цаг уурын хяналт зэргийг нэмдэг.

SX+ нь 19 инчийн хайлшин обуд, XNUMX чанга яригч Harman Kardon стерео, цахилгаан жолоочийн суудал бүхий халаадаг урд суудал, нууцлалын шил, ойрын түлхүүртэй.

GT-Line нь хос муруй 12.3 инчийн дэлгэц, арьсан суудал (урд талын цахилгаан), панорамик люктэй.

Энэ цувралын хамгийн сайн газар бол 1.6 литрийн дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүртэй SX+ юм. Энэ бол хамгийн сайн хөдөлгүүртэй мөнгөний хувьд хамгийн сайн үнэ цэнэ юм.

GT Line нь найман чанга яригч Harman Kardon стерео системтэй.

Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 10/10

Шинэ үеийн Sportage бол хайрцагтай, түрэмгий төрхтэй гоо үзэсгэлэн юм ... ядаж миний бодлоор.

Хүмүүст таалагдаж байна уу, үгүй ​​юу гэсэн санаа зоволтгүй бүтээгдсэн юм шиг байгаа нь надад маш их таалагддаг бөгөөд энэ нь өөрийн өвөрмөц чанарт итгэлтэйгээр хүмүүсийн сэтгэлийг татаж, хэтэрхий танил болохоос сэргийлнэ гэж бодож байна.

Өнөө үед эсрэг талын нүүр царайгүй дунд оврын жийп тийм ч олон байдаггүй. Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Mitsubishi Outlander.

Шинэ үеийн Sportage бол өнцөгт, түрэмгий харагддаг гоо сайхан юм.

Манай бүх машинууд тансаг маск зүүсэн эрин үед бид амьдарч байгаа юм шиг байгаа бөгөөд Sportage бол тэдний дундаас ар тал нь шүүрдэг LED өдрийн гэрэл, том, намхан тортой сараалжтайгаараа хамгийн сонирхолтой нь юм.

Энэ нь бараг л энэ ертөнцөөс гарсан юм шиг санагддаг. Гайхалтай нарийвчилсан арын гэрэл, их биений уруул дээр спойлер бүхий арын хаалга.

Sportage нь өдрийн цагаар ажилладаг LED гэрэл, том, намхан тортой тороороо хүмүүсийн сонирхлыг татдаг.

Дотор нь өнцөгт харагдах байдал нь бүхээгт үргэлжилдэг бөгөөд хаалганы бариул болон агааржуулалтын нүхний загвараас тодорхой харагдаж байна.

Sportage-ийн дотоод засал нь загварлаг, орчин үеийн бөгөөд эхний түвшний S ангилалд ч гэсэн сайтар бодож боловсруулсан харагддаг.Гэхдээ GT-Line-д асар том муруй дэлгэц, арьсан бүрээс зэрэг нь чухал үүрэг гүйцэтгэдэг.

Тиймээ, залуу хувилбарууд нь GT-Line шиг загварлаг биш юм. Тэд бүгд бүтэцтэй гадаргуутай байдаггүй бөгөөд S ба SX нь олон тооны хоосон хавтангуудтай бөгөөд өндөр зэрэглэлд жинхэнэ товчлуурууд ургадаг.

Киа автомашины дотоод засал чимэглэлийн шилдэг загварт бүх хүчээ төвлөрүүлсэн нь харамсалтай.

4660 мм урттай шинэ Sportage өмнөх загвараасаа 175 мм урт.

Гэсэн хэдий ч би үүнийг Киа гэдэгт итгэж чадахгүй байна. За, би үнэхээр чадна. Сүүлийн 10 жилийн хугацаанд дизайн, инженерчлэл, технологийн стандартууд хэрхэн өндөрсөж, чанар нь Аудигаас ялгагдахааргүй, дизайны хувьд илүү бүтээлч болж байгааг би нүдээр харсан.

4660 мм урттай, шинэ Sportage нь өмнөх загвараасаа 175 мм урт боловч өргөн нь 1865 мм өргөн, 1665 мм өндөр (илүү том дээвэртэй 1680 мм) юм.

Хуучин Sportage нь хамгийн сүүлийн үеийн Toyota RAV4-ээс жижиг байсан. Шинэ нь том болсон.

Kia Sportage нь цэвэр цагаан, ган саарал, таталцлын саарал, веста цэнхэр, үүрийн улаан, хайлшин хар, цагаан сувд, ширэнгэн ойн ногоон гэсэн найман өнгөний сонголттой.

Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 9/10

Sportage хэдий чинээ их байна, төдий чинээ дотоод зай нэмэгдэнэ. Илүү их. Их бие нь өмнөх загвараасаа 16.5%-иар том, 543 литр. Энэ нь RAV4-ийн даацын багтаамжаас нэг литрээр илүү юм.

Sportage хэдий чинээ их байна, төдий чинээ дотоод зай нэмэгдэнэ.

Хоёр дахь эгнээний зай мөн найман хувиар нэмэгдсэн байна. Над шиг 191 см өндөртэй хүний ​​хувьд энэ бол нурууны битүү байдал, жолоочийн суудлын ард өвдөгний өргөн зайтай тав тухтай байх хоёрын ялгаа юм.

Урд хаалганы том халаас, дөрвөн аяганы тавиур (урд болон хойд хоёр), төв консол дахь гүн хадгалах хайрцаг бүхий бүхээгт хадгалах зай маш сайн.

Хоёр дахь эгнээний зай мөн найман хувиар нэмэгдсэн байна.

Зураасанд хоёр USB порт (A ба төрөл С) байгаа бөгөөд хоёр дахь эгнээнд илүү өндөр зэрэглэлд зориулсан хоёр порт байна. GT-Line-д утасгүй утасны цэнэглэгч дагалдана.

Бүх обудууд нь хоёр дахь эгнээний чиглэлийн агааржуулалтын нүхтэй, SX+ болон түүнээс дээш арын цонхнуудад зориулсан нууцлалын шилтэй.

Гарын авлагын хурдны хайрцагтай Sportage нь автомат дүү нартай харьцуулахад төв консолын хадгалах зай багатай бөгөөд шилжүүлэгчийн эргэн тойронд сул эд зүйлсийг дасан зохицох хангалттай талбайтай.

Их бие нь өмнөх загвараасаа 16.5%-иар том, 543 литр.

Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ? 8/10

Sportage цувралд гурван хөдөлгүүр байдаг. Өмнөх загварт мөн адил байсан 2.0 кВт/115 Нм хүчин чадалтай 192 литрийн дөрвөн цилиндртэй бензин хөдөлгүүр.

2.0 кВт/137 Нм хүчин чадалтай 416 литрийн турбо хөдөлгүүртэй дөрвөн цилиндртэй дизель хөдөлгүүр нь хуучин Sportage-д мөн адил байсан.

Харин 1.6 кВт/2.4 Нм хүчин чадалтай 132 литрийн дөрвөн цилиндртэй турбо хөдөлгүүртэй (өмнөх 265 литрийн бензинийг орлуулсан) шинэ хөдөлгүүр нэмэгдсэн.

2.0 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүр нь зургаан шатлалт механик болон автомат хурдны хайрцгаар, дизель хөдөлгүүр нь ердийн найман шатлалт автомат хурдны хайрцгаар, 1.6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр нь долоон шатлалт хос шүүрч авах автомат хурдны хайрцгаар ( DCT).

1.6 кВт/132 Нм хүчин чадалтай 265 литрийн багтаамжтай, XNUMX цилиндртэй турбо хөдөлгүүртэй шинэ бензин хөдөлгүүр нэмэгдсэн.

Хэрэв та дизель машин чирэхээр төлөвлөж байгаа бол тоормостой 1900 кг чирэх хүчин чадал танд тохирно. Автомат хурдны хайрцаг, DCT бүхий бензин хөдөлгүүр нь 1650 кг тоормос татах чадалтай.

2.0 литрийн бензин Sportage нь урд дугуйгаар хөтөлдөг бол дизель буюу 1.6 литрийн багтаамжтай нь бүх дугуйгаар хөтөлдөг.

Гадаадад худалдаалагдаж байгаа Sportage-ийн эрлийз хувилбар дутуу байна. Доорх түлшний хэсэгт би хэлсэнчлэн, хэрэв Киа үүнийг Австралид авчрахгүй бол RAV4 Hybrid болон зөвхөн бензинээр ажилладаг Kia Sportage хоёрын хооронд сонголт хийх хүмүүсийн хувьд энэ нь тохиролцоонд хүрнэ гэж би бодож байна.

Шинэ мэдээлэлтэй байгаарай автомашиндолоо хоног тутмын гарын авлагын мэдээллийн товхимол

Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 9/10

Би саяхан Sportage-ийн өрсөлдөгчид болох Hyundai Tucson, Toyota RAV4, Mitsubishi Outlander-д цагийг өнгөрөөсөн. Би чамд хэлж чадах зүйл бол Sportage нь бүгдээс илүү сайн ажилладаг.

Kia-ийн хос шүүрч авах автомат хурдны хайрцаг нь Tucson-оос илүү зөөлөн төдийгүй Sportage-ийн аль нэг хөдөлгүүртэй хурдатгал нь RAV4-ийн санал болгож буй зүйлээс илүү сайн мэт санагддаг, гэхдээ жолоодлого, жолоодлого нь өөр түвшинд байна.

Надад Tucson хэтэрхий гөлгөр, RAV бага зэрэг модлог, Outlander ихэнх замд тайван, хөшүүн чанар муутай санагддаг.

Sportage-д зориулж Австралийн инженерийн баг манай замд түдгэлзүүлэх системийг зохион бүтээсэн.

Өргөн хүрээний зам дээр би Sportage-ийг туршиж үзсэн бөгөөд энэ нь зөвхөн тав тухтай төдийгүй илүү удирдах боломжтой байсан.

Үүнд маш энгийн хариулт. Эдгээр жийпүүдээс зөвхөн Sportage бол Австралийн инженерүүдийн багтай манай замд зориулсан түдгэлзүүлэлтийн системтэй юм.

Энэ нь тэднийг жолоодож, "аялга" зөв болтол янз бүрийн тохируулагч, пүршний хослолыг туршиж үзсэн.

Энэ арга нь Киа-г ихэнх автомашин үйлдвэрлэгчдээс бус, тэр байтугай орон нутгийн түдгэлзүүлэлтийн тохиргооноос татгалзаж, улмаар жолоодлогын чанар муудсан ах дүү Hyundai компаниас ч ялгардаг.

Үнэнийг хэлэхэд жолоодлого нь миний Киагаас хүлээж байсан зүйл биш юм. Энэ нь арай дэндүү хөнгөн бөгөөд дутагдалтай мэт санагдаж байгаа ч орон нутгийн инженерийн баг COVID-19-ийн хязгаарлалтын улмаас төдийлөн өөрчлөлт хийж чадаагүй цорын ганц газар юм.

Гаднаас нь харахад бяслагны сараалж шиг харагдах зүйл бол дотроос харагдах байдал нь маш сайн байдаг. Тэгээд дотроос нь салхины чимээ бараг л сонсогдохгүй.

1.6 литрийн турбо бензин хөдөлгүүртэй GT-Line.

Би дизель Sportage унасан бөгөөд энэ нь хамгийн хүчирхэг мэт санагдсан (за энэ нь хамгийн их эргэлт, хүч чадалтай). Би бас механик хурдны хайрцагтай 2.0 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүрийг туршсан бөгөөд хотын замын хөдөлгөөнд хэцүү ч гэсэн арын замд хөгжилтэй байсан.

Гэхдээ хамгийн шилдэг нь GT-Line байсан бөгөөд 1.6 литрийн багтаамжтай турбо бензин хөдөлгүүр нь өөрийн ангиллын хувьд огцом, хурдан хурдасдаг төдийгүй Tucson дахь DCT-ээс илүү хос шүүрч авах автомат хурдны хайрцгаар илүү зөөлөн шилжих боломжийг олгодог. .

Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 7/10

Энэ нь Sportage-ийн маш цөөхөн сул талуудын нэг байх болно.

Задгай болон хотын замыг хослуулсны дараа механик хурдны хайрцагтай 2.0 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүр 7.7 л/100 км, машин 8.1 л/100 км зарцуулдаг гэж Киа хэлж байна.

1.6 литрийн турбо бензин хөдөлгүүр нь 7.2 л/100 км зарцуулдаг бол 2.0 литрийн турбодизель нь ердөө 6.3 л/100 км зарцуулдаг.

Киа Sportage-ийн эрлийз хувилбарыг хилийн чанадад худалдаалж байгаа бөгөөд Австрали руу тээвэрлэх шаардлагатай болно. Миний хэлсэнчлэн түлш, эрчим хүчний системийн энэ хэсэг удахгүй олон австраличуудын хувьд саад тотгор болох болно.

Баталгаат болон аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үндсэн баталгаа

7 жил / хязгааргүй миль


баталгаа

ANCAP аюулгүй байдлын үнэлгээ

Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 9/10

Sportage нь ANCAP-ын аюулгүй байдлын үнэлгээг хараахан аваагүй байгаа бөгөөд зарлах үед бид танд мэдэгдэх болно.

Бүх ангиудад дугуйчин болон явган зорчигчийг уулзвар дээр ч илрүүлж чаддаг AEB системтэй, эгнээнээс гарах, эгнээгээ солих, тоормослох бүхий арын хөндлөн замын хөдөлгөөний анхааруулга, сохор цэгийн анхааруулга зэрэг байдаг.

Бүх Sportages нь жолооч болон урд зорчигчийн аюулгүйн дэр, жолооч болон зорчигчийн хажуугийн аюулгүйн дэр, давхар хөшигний дэр, урд талын төвийн шинэ аюулгүйн дэрээр тоноглогдсон.

Хүүхдийн суудлын хувьд хоёр дахь эгнээнд гурван Top Tether бэхэлгээ, хоёр ISOFIX цэг байдаг.

Бүх Sportages нь ачааны шалан доор бүрэн хэмжээний нөөц дугуйтай ирдэг. Энд ямар ч тэнэг орон зай хэмнэж болохгүй. Өнөө үед ийм ховор байдгийг та мэдэх үү? Гайхалтай.

Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 8/10

Sportage нь долоон жилийн хязгааргүй миль баталгаагаар баталгаажсан.

Үйлчилгээг 12 сар/15,000 2.0 км-ийн зайд хийхийг зөвлөж байна, үнэ нь хязгаарлагдмал. 3479 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүрийн нийт долоон жилийн зардал 497 доллар (жилд 1.6 доллар), 3988 литр бензинийх 570 доллар (жилд 3624 доллар), дизель хөдөлгүүрийнх 518 доллар (жилд XNUMX доллар) байна.

Тиймээс баталгаат хугацаа нь ихэнх автомашины брэндээс урт байдаг ч Sportage-ийн үйлчилгээний үнэ өрсөлдөгчөөсөө илүү үнэтэй байдаг.

Шийдвэр гаргана

Хуучин Sportage алдартай байсан ч энэ нь хэтэрхий жижиг байсан бөгөөд хамгийн сүүлийн үеийн RAV4 болон Tucsons-д байдаг сайжруулалт, дотоод засал чимэглэлийн технологигүй байв. Энэхүү шинэ үе нь дизайн, гар урлал, технологиос эхлээд унах, жолоодох зэргээр бүх талаараа эдгээр тээврийн хэрэгслийг давж гарсан.

Sportage-д дутагдаж байгаа цорын ганц зүйл бол хилийн чанадаас худалдаж авч болох эрлийз хувилбар байхгүй, гэхдээ энд байхгүй.

Энэ цувралын хамгийн сайн газар бол 1.6 литрийн дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүртэй SX+ юм. Энэ бол хамгийн сайн хөдөлгүүртэй мөнгөний хувьд хамгийн сайн үнэ цэнэ юм.