Kia Sorento 2.2 CRDi (145 кВт) 4WD Платинум A / T
Агуулга
Одоогийн байдлаар Sportage болон Venga нь мөнх ногоон Kia Cee'd (Pro Cee'd-тэй) хамт Kia-д алдартай. Гэсэн хэдий ч, хэрэв та модны оронд ой модыг харахыг хүсвэл илүү өргөн харагдах хэрэгтэй. Баруун Европын өндөр хөгжилтэй орнуудад ч гэсэн Киагийн сонирхлыг сэргээсэн Соренто байсан тул үнэн хэрэгтээ та илүү өндөр харагдах хэрэгтэй!
Өмнөх загвар дээр ихэнх ажлыг аль хэдийн хийчихсэн байсан ч цаашид хөгжүүлэх боломж маш их байгаа. Мөн Солонгосын амжилтын түүхийн үргэлжлэл энд байна. Үүнийг хар л даа: том, өндөр (хэдийгээр өмнөх загвараасаа 15 мм доогуур ч гэсэн), динамик хэлбэртэй ксенон гэрэл, хар (өөрөө түшдэг) биетэй. Энэ нь арын цонхоороо бүдгэрсэн харагддаг боловч анхаарал татах нь дамжиггүй. Товчхондоо, Германы загвар зохион бүтээгч Петер Шрайерын маш сайн бүтээл. Бидний зарим нь хамраа үлээсэн цорын ганц зүйл бол асар том арын гэрэл байв. Гэхдээ хэрэв тэд хамгийн хөөрхөн нь биш бол LED (харамсалтай нь зөвхөн хамгийн сайн Платинум тоног төхөөрөмж) нь илүү аюулгүй байдалд хувь нэмэр оруулдаг.
Тоног төхөөрөмж, арьс ширээр сайн тоноглогдсон тул дотоод засал нь бидэнд гайхалтай сэтгэгдэл төрүүлсэн. Сайжруулах боломж: Төв консол дээрх хуванцар, хаалганы унтраалга хэтэрхий хямд гэж бодъё, гэхдээ энэ нь зөвхөн халаасны хулгайчдыг зовоодог. Нэмэлт суудлын халаалт, арын камер, аялалын удирдлага, хоёр сувагтай агааржуулагч, хоёр унтлагын өрөө (зөвхөн эхнийх нь гулсдаг) гэх мэт.
Гэсэн хэдий ч бидэнд урд зогсоолын мэдрэгч, идэвхтэй круиз хяналт, сохор цэгийн дэлгэц, эгнээнээс гэнэт гарах тухай сэрэмжлүүлэг гэх мэт орчин үеийн цахим шинэчлэлтүүд дутагдаж байсан ч бидэнд эдгээр шинэчлэл үнэхээр хэрэгтэй юу гэсэн асуулт тулгарч байна. идэвхтэй аюулгүй байдлын түвшинг дээшлүүлсэн ч гэсэн.
Соренто бол жийп машин биш, гэхдээ электрон удирдлагатай наалдамхай шүүрч авах бүрэн дугуйгаар хөтлөгчтэй (түгжээтэй, 50WD түгжээний товчлуур бүхий 50:4 харьцааг бид 40 км / ц-ээс дээш хурдаар автоматаар салгадаг). . h), Hill Start Assist (HAC) болон уруудах илүү найдвартай аялалын систем (DBC 10 км / цаг хүртэл). Дөрвөн удаа дөрөв хийх нь гулгамтгай замаар авирахад сонгодог урд дугуйгаар хөтлөгчтэй эсвэл хойд дугуйгаар хөтөлдөг машинтай харьцуулахад хамаагүй хялбар байх болно, гэхдээ хөдөлгүүрийн урд болон доорх хуванцар нь маш эмзэг байдаг тул хэтрүүлэлтэнд өртөмтгий байдаг гэдгийг анхааруулж байна. Түүнчлэн удахгүй хотын зогсоолуудад хамааралтай болох цасан шуурганы талаар.
Сорентогийн 25 градусын оролт ба 1 градусын гаралтын өнцөгт хэт их найдах хэрэггүй, учир нь танд илүү ширүүн дугуй хэрэгтэй болно. Гэсэн хэдий ч бүх дугуйгаар хөтлөгч нь эвгүй шинж чанартай бөгөөд ихэнх моментийг урд дугуйнд шилжүүлэхийг илүүд үздэг бөгөөд энэ нь хамрын хүнд жинтэй хамт жолоодлогын динамикийг жолоодох үед жолоочийг залхаахад хувь нэмэр оруулдаг. Соренто нь хурдан жолоодогчдод үнэхээр дургүй байдаг, учир нь бие нь хангалттай хүчирхэг биш (биеийн хөшүүн байдлын сул талыг үйлчилгээний гараж руу жолоодох үед, хэдхэн метрийн цаана гурван давхраас доош буухад тэр шалгадаг байсан). салхи өндөр хурдтай үлээдэг бөгөөд энэ нь зургаан шатлалт автомат хурдны хайрцгийг гүехэн баруун хөл дээр хамгийн сайн ажиллуулдаг.
Явах эд анги нь тийм ч хатуу биш байсан бол та хурдны хязгаарт саадгүй явахад илүү их баяртай байх болно гэж хэлэх байсан бөгөөд энэ нь таныг нүхэнд бага зэрэг сэгсрэх болно. 2 литрийн турбодизель хөдөлгүүр нь сайн сонголт боловч энэ ангиллын машинд арай зөөлөн, хэмнэлттэй байж болох юм. Бидний энэ оны тав дахь дугаартаа нийтэлсэн үүнтэй ижил тоноглогдсон Hyundai Santa Fe машин нь ердийн жолоодлогын үед дунджаар 2 литр түлш зарцуулдаг нь энэ хөдөлгүүрийн хувьд маш бодитой үзүүлэлт гэдгийг нотолсон. Хэрэв бид сүүлийн үед дунджаар 10 литрийн зарцуулалттай VW Touareg 6 TDI (3.0 кВт), сүүлийн үед Mitsubishi Outlander 176 DI-D (9 кВт) унадаггүй байсан бол энэ тоонд багтахгүй байсан байх. 8 литр.
Тэд Сорентогийн хувьд Sportage эсвэл Vengo -той адил сайн явж чадаагүй байж магадгүй ч энэ нь урмыг хугалсангүй. Наад зах нь хамгийн тоноглогдсон хувилбар нь тийм биш юм.
Алёша Мрак, зураг: Алеш Павлет.
Kia Sorento 2.2 CRDi (145 кВт) 4WD Платинум A / T
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | KMAG dd |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 35.990 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 38.410 € |
| Эрчим хүч: | 145 кВт (197 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 9,1 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 190 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 10,6л / 100км |
| Баталгаа: | 7 жилийн ерөнхий баталгаат хугацаа эсвэл 150.000 3 км, 7 жилийн лакны баталгаа, зэвний эсрэг баталгаат хугацаа XNUMX жил. |
| Газрын тос бүр солигддог | 20.000 км |
| Системчилсэн тойм | 20.000 км |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4-цилиндр - 4-цус харвалт - in-line - турбодизель - уртааш урд суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 85,4 × 96 мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 2.199 см? – шахалт 16,0:1 – 145 эрг/мин-д хамгийн их хүч 197 кВт (3.800 морины хүч) – хамгийн их чадалтай поршений дундаж хурд 12,2 м/с – хувийн хүч 65,9 кВт/л (89,7 морины хүч/л) – 421-д хамгийн их эргүүлэх хүч 1.800 Нм. rpm - толгойн 2.500 camshafts (гинж) - нэг цилиндрт 2 хавхлага - нийтлэг төмөр замын түлш шахах - яндангийн хийн турбо цэнэглэгч - цэнэглэгч агаар хөргөгч. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь бүх дөрвөн дугуйг жолооддог - автомат хурдны хайрцаг 6 шатлалт - арааны харьцаа I. 4,21; II. 2,64; III. 1,80; IV. 1,39; V. 1,00; VI. 0,77 - дифференциал 3,91 - обуд 7J × 18 - дугуй 235/60 R 18, гулсмал тойрог 2,23 м. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 190 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 10,0 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 9,0 / 6,2 / 7,4 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 194 г / км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | бартаат замын седан - 5 хаалгатай, 5 суудалтай - бие даах их бие - урд дан түдгэлзүүлэлт, пүршний хөл, гурван салаа салаа, тогтворжуулагч - арын олон холбоост тэнхлэг, ороомог пүрш, дуран амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан) -хөргөлттэй), арын дискнүүд, хойд дугуйнууд дээрх ABS механик зогсоолын тоормос (дөрөө) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 3 эргэлт. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.896 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.510 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: 2.000 кг, тоормосгүй: 750 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: 100 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | тээврийн хэрэгслийн өргөн 1.885 мм, урд талын зам 1.618 мм, арын зам 1.621 мм, газрын цэвэрлэгээ 10,9 м. |
| Дотоод хэмжээ: | урд талын өргөн 1.580 мм, арын 1.560 мм - урд суудлын урт 510 мм, арын суудал 490 мм - жолооны хүрдний диаметр 375 мм - түлшний сав 70 л. |
| Хайрцаг: | Ачааны эзэлхүүнийг AM самсонит 5 чемодан (нийт 278,5 л) -ээр хэмждэг: 5 газар: 1 чемодан (36 л), 1 чемодан (85,5 л), 2 чемодан (68,5 л), 1 үүргэвч (20 л). л). |
Бидний хэмжилт
| T = 6 ° C / p = 999 mbar / rel. vl = 52% / Дугуй: Nexen Roadian 571/235 / R 60 H / Тоолуурын унших: 18 км | |
| 0-100км хурдлах: | 9,1s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 16,4 жил ( 135 км / цаг) |
| Хамгийн дээд хурд: | 190 км / цаг (БИД.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 9,1л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 11,8л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 10,6 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 66,1m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 38,6m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 54dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 52dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 59dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 66dB |
| 130 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 65dB |
| Сул зогсолтын чимээ: | 39dB |
| Туршилтын алдаа: | эргэлзээгүй |
Ерөнхий үнэлгээ (311/420)
Гадна сайхан, сонирхолтой дотоод засал, том их бие, зохистой автомат хурдны хайрцаг, сайн хөдөлгүүр. Маш олон сайн зүйл байдаг, тиймээс та зарим сул талыг (түлшний зарцуулалт, XNUMX жилийн дундаж баталгааг зарласан хэдий ч явах эд анги нь хэтэрхий хатуу) анхаарч үзэх боломжтой.
Гадна (12/15)
Ихэнх үзэл бодол: үзэсгэлэнтэй. Зарим нь арын хэсэгт эргэлдэж байна.
Дотоод засал (95/140)
Бид өргөн гуталыг магтаж, тав тух багатай, техник хангамж дутмаг (урд зогсоолын мэдрэгч), зарим эргономик алдаа (самбар дээрх компьютерт ороход илүү хэцүү) гэсэн хэдэн оноог хассан.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (46
/ нэг)Маш гайхалтай хөдөлгүүр, оновчтой автомат хурдны хайрцаг, хэт хатуу эд анги, сайн яригдаагүй жолооны хэрэгсэл.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (52
/ нэг)Ийм том машинд дасаагүй хэн нэгний үг: "Ийм том жийп машин жолоодох нь хотод ч гэсэн ийм амархан гэдгийг би мэдээгүй".
Гүйцэтгэл (26/35)
Адреналин таны цусанд урсаж байгаа ч танд шаардлагагүй болсон.
Аюулгүй байдал (45/45)
Идэвхгүй аюулгүй байдал сайтай, идэвхтэй төхөөрөмжид круизын хяналт, сохор цэгийн хяналт, идэвхтэй гэрэл гэх мэт хамгийн сүүлийн үеийн электрон төхөөрөмж байдаггүй.
Эдийн засаг
Долоон жилийн ерөнхий баталгаа нь сайн, гэхдээ бага миль, ердөө долоон жилийн зэврэлтээс хамгаалах баталгаа, гар утасны баталгаа байхгүй.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
Внешний вид
дотоод гэрэлтүүлэг, орчин үеийн график
ур чадвар
байнгын дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг
салоны арын толинд арын харах камер
ашигтай шүүгээтэй том авдар
жигд гүйдэг дамжуулалт
бартаатай зам дээр хэт хатуу явах эд анги
илүү хүчтэй салхи
хөдөлгүүрийн урд болон доор мэдрэмтгий хуванцар
түлшний хэрэглээ
биеийг мушгих
төв консол дээр хуванцар
