Каталогийн түлшний зарцуулалт ба бодит байдал - эдгээр ялгаа хаанаас гардаг вэ?

Үйлдвэрлэгчдийн зарласан түлшний зарцуулалт бодит хэмжээнээс гуравны нэгээр бага байна. Гайхалтай зүйл биш - тэдгээр нь замын хөдөлгөөнтэй холбоогүй нөхцөлд хэмжигддэг.

Түлшний зарцуулалтыг хэмжих зарчмуудыг ЕХ-ны дүрэм журмаар хатуу тодорхойлсон байдаг. Удирдамжийн дагуу автомашин үйлдвэрлэгчид хэмжилтийг бодит жолоодлогын нөхцөлд биш, харин лабораторийн нөхцөлд хийдэг.

Дулаан ба дотор

Тээврийн хэрэгсэл нь дино туршилтанд хамрагдана. Хэмжилтийг эхлүүлэхийн өмнө өрөөг 20-30 градусын температурт халаана. Уг зааварт шаардлагатай агаарын чийгшил, даралтыг зааж өгсөн болно. Туршилтын машины савыг 90 хувийн түлшээр дүүргэсэн байна.

Зөвхөн эдгээр нөхцөл хангагдсаны дараа та туршилтыг үргэлжлүүлж болно. Дино дээр машин 11 км замыг "туулдаг". Үнэн хэрэгтээ зөвхөн дугуй нь эргэлддэг бөгөөд бие нь хөдөлдөггүй. Эхний шат нь машиныг хамгийн ихдээ 50 км / цаг хүртэл хурдасгах явдал юм. Нэг машин дунджаар 4 км/ц хурдтайгаар 19 км замыг туулдаг. Энэ зайг даван туулсны дараа жолооч 120 км / цаг хүртэл хурдалж, дараагийн 7 км-т дунджаар 33,6 км хурдлах ёстой. Лабораторийн нөхцөлд машин нь маш зөөлөн хурдасч, тоормослоход жолооч нь доод хэсэгт огцом дөрөө хийхээс зайлсхийдэг. Түлшний зарцуулалтын үр дүнг компьютерийн уншилт эсвэл машиныг цэнэглэсний дараа тооцдоггүй. Энэ нь цуглуулсан яндангийн хийн шинжилгээний түвшинд тогтоогддог.

том ялгаа

Үр нөлөө? Үйлдвэрлэгчид автомашины техникийн өгөгдлийн талаархи каталогид түлшний зарцуулалтын гайхалтай үр дүнг өгсөн. Харамсалтай нь, практикээс харахад ихэнх тохиолдолд замын хөдөлгөөний хэвийн нөхцөлд, өдөр тутмын автомашины хэрэглээнд өгөгдөл бараг боломжгүй байдаг. Региомотогийн сэтгүүлчдийн хийсэн туршилтаас харахад шатахууны бодит хэрэглээ нь үйлдвэрлэгчдийн зарласнаас дунджаар 20-30 хувиар их байна. Яагаад? Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар ялгаа нь хэд хэдэн шалтгаанаас үүдэлтэй.

- Нэгдүгээрт, эдгээр нь жолоодлогын огт өөр нөхцөл юм. Динамометрийн туршилт нь агаарын өндөр температуртай тул хөдөлгүүр илүү хурдан халдаг. Энэ нь автомат багалзуурыг эрт унтрааж, түлшний зарцуулалтыг автоматаар бууруулдаг гэсэн үг гэж Польшийн уулын уралдааны аварга, раллигийн жолооч Роман Баран хэлэв.

Замын түгжрэл, хурд буурахгүй

Өөр нэг тайлбар бол хэмжих аргатай холбоотой юм. Үйлдвэрлэгчийн туршилтаар машин байнга жолооддог. Гудамжны нөхцөлд илүү олон удаа зогсдог. Мөн хурдатгал болон замын түгжрэлд зогсож байх үед хөдөлгүүр нэмэлт түлш зарцуулдаг.

"Тиймээс динамометрээр 11 км замыг туулах нь хүн ам шигүү суурьшсан хот, улсын хэмжээнд хөл хөдөлгөөн ихтэй авто замын хэсэг хэсгээр 11 км зам туулахтай тэнцэхүйц гэж хэлэхэд хэцүү" гэж Баран хэлэв.

Хотын дугуйгаар 10-15 км замыг туулдаг хүмүүс машины ашиглалтын нөхцөл нь түлшний зарцуулалтад асар их нөлөө үзүүлдэг. Ийм нөхцөлд самбар дээрх компьютерын уншилт нь зуун тутамд 10-15 литр хүрдэг бол хотын үйлдвэрлэгчээс зарласан хэрэглээ нь ихэвчлэн 6-9 л / 100 км байдаг. Илүү хол зайд дулаан хөдөлгүүртэй машин нь ихэвчлэн үйлдвэрлэгчээс зарласан утгын хүрээнд байдаг. Хотыг тойроод 50 км зам туулдаг хүн цөөхөн.

Хөдөлгүүрээс их зүйл шалтгаална.

Гэсэн хэдий ч Роман Бараны хэлснээр энэ нь гайхмаар зүйл биш юм. Үйлдвэрлэгчдийн хэмжилттэй төстэй үр дүнд хүрэх боломжтой бөгөөд ихэнх нь хөдөлгүүрийн төрлөөс хамаарна. “Би танд нэг жишээ хэлье. 156 морины хүчтэй 140 JTD дизель хөдөлгүүртэй Alfa Romeo 1.9 жолоодож байна. Жолооны хэв маяг нь түлшний зарцуулалтад бага зэрэг нөлөөлдөг болохыг би анзаарсан. Хотоор зөөлөн аялах нь 7 литр, хамгийн хэцүү нь нэг литр илүү үр дүнд хүрсэн. Харьцуулбал, Passat 2.0 FSI бензин нь хотод 11 литр түлш шатаах боломжтой боловч хийн дөрөөг доод тал руу нь дарснаар компьютерийн уншилтыг 3-4 литрээр нэмэгдүүлэхэд хялбар байдаг. Нэг үгээр бол машин мэдрэгдэх ёстой гэж Баран хэлэв.

Дадал зуршлаа өөрчил

Үйлдвэрлэгчдийн зарласан үр дүнд ойртохын тулд машины жинг багасгахыг санах нь зүйтэй. Багажны хайрцаг, автомашины гоо сайхны бүтээгдэхүүн, шатахууны нөөц зэрэг нэмэлт фунтыг гаражид үлдээх нь дээр. Өнөөдрийн шатахуун түгээх станц, цехтэй бол ихэнх нь шаардлагагүй болно. Хайрцаг эсвэл дээврийн тавиурыг зөвхөн хэрэгцээтэй үед ашигла. - Бокс нь агаарын эсэргүүцлийг нэмэгдүүлдэг. Тиймээс түүгээр тоноглогдсон дизель хөдөлгүүр хурдны зам дээр 7 литрийн оронд 10 литр шатдаг бол та гайхах хэрэггүй гэж Баран нэмж хэлэв.

Хотод хөдөлгүүрийн тоормос нь түлшний зарцуулалтыг бууруулах үндэс суурь болдог. Ялангуяа уулзварт хүрэх үед бид үүнийг санаж байх ёстой. "Төвийг сахисан" гэж шидэхийн оронд араагаар дохио руу орох нь дээр. Энэ бол эко жолоодлогын үндэс юм! Эцэст нь дахиад нэг зөвлөгөө өгье. Машин худалдаж авахдаа эхлээд унах хэрэгтэй. Өнөөдөр бараг бүх дилерүүд туршилтын автомашины томоохон флоттой байдаг. Хөдөлгүүрийг сонгохын өмнө самбар дээрх компьютерийг дахин тохируулж, хөл хөдөлгөөн ихтэй гудамжинд машинаа туршиж үзэх нь зүйтэй юм. Компьютерийн уншилтууд нь XNUMX% түлшний зарцуулалт биш ч гэсэн тэдгээр нь жолоочид каталогийн өгөгдлөөс илүү бодит байдлыг илүү нарийвчлалтай харуулах болно.