Машин дахь катализатор - энэ нь хэрхэн ажилладаг, юу эвдэрдэг. Хөтөч
Агуулга
Бензин хөдөлгүүртэй машин дахь катализатор нь маш чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Энэ бол ердийн яндангийн хий цэвэрлэгч биш юм. Түлшний шаталтын процесс нь мөн энэ элементээс хамаарна, i.e. хөдөлгүүрийн зөв ажиллагаа, гүйцэтгэл.
Автомашины катализатор гэдэг нь яндангийн системийн элемент болох катализаторын ярианы нэр томъёо бөгөөд түүний үүрэг бол яндангийн хий дэх хортой нэгдлүүдийн хэмжээг багасгах явдал юм. Катализаторыг олон жилийн турш ашиглаж ирсэн. Яндангийн системд тэдгээрийн оршихуйг дүрэм журмаар зохицуулдаг, учир нь машин бүр яндангийн хийн цэвэр байдлын тодорхой стандартыг дагаж мөрдөх ёстой. Тэд шинэ байх тусам тэд илүү хатуу байдаг.
Хэсэг хугацааны өмнө бид дизель машинд катализаторын үүрэг гүйцэтгэдэг DPF-ийг ашиглаж эхэлсэн. Одоо бензин хөдөлгүүрт катализатор хувиргах цаг болжээ..
Мөн үзнэ үү: Орчин үеийн дизель хөдөлгүүр - энэ нь шаардлагатай юу, түүнээс тоосонцор шүүлтүүрийг хэрхэн яаж зайлуулах вэ. Хөтөч
Машин дахь катализатор - үйл ажиллагааны зарчим
Гаднах байдлаар катализатор нь яндангийн систем дэх дуу намсгагчтай төстэй (мөн энэ системийн нэг хэсэг юм). Энэ нь тохирох элементүүдээр бүрсэн зөгийн сархинагаас бүрдсэн олон суваг бүхий цагаан тугалга лааз бөгөөд ихэнхдээ цагаан алт, бас родий, палладий юм. Эдгээр нь үнэт металлууд учраас катализатор хулгайлах тохиолдол гардаг.
Эдгээр нэгдлүүдийн үйлдэл нь яндангийн хий дэх хортой бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн агууламжийг бууруулахад чиглэгддэг. Энэ нь утааны хийтэй химийн урвалд орсны үр дүнд үүсдэг.
Үйлдвэрлэлд ашигласан материалаас хамааран бид хоёр төрлийн катализаторыг ялгадаг: керамик катализатор (керамик блоктой) ба металл катализатор (металл блоктой).
Мөн үзнэ үү: Хулгайч нар машинаас илүү сэлбэг хэрэгслийг илүүд үздэг бол одоо тэд катализатор хайж байна
Хуучин төрлийн машинуудад катализатор нь машины шалны доорх яндангийн хоолой дээр байрладаг байв. Шинэ загваруудад катализаторууд аль хэдийн яндангийн олон талт хэсэгт байдаг. Энэ нь шинэ тээврийн хэрэгсэлд мөрдөгдөж буй утааны ялгаруулалтын илүү стандартыг дагаж мөрдөх шаардлагатай байгаатай холбоотой юм. Ийм байдлаар байрлуулсан катализатор нь илүү хурдан халдаг тул илүү үр дүнтэй ажилладаг.
Дотоод шаталтат хөдөлгүүрт катализатор - хамгийн нийтлэг эвдрэл
Ашиглалтын тааламжгүй нөхцлөөс үл хамааран (том температурын зөрүү, чийгшил, нөлөөлөл) катализатор нь нэлээд удаан эдэлгээтэй төхөөрөмж юм. Ихэнх нь 200 гүйлт хийдэг. км ба түүнээс ч урт боловч зарим катализаторуудад яндангийн хийн цэвэрлэгээний чанар муудаж байна (үүнийг жишээлбэл, техникийн үзлэгийн үеэр олж мэдэх боломжтой).
Гэсэн хэдий ч зарим хуучин төрлийн керамик катализаторууд механик элэгдэлд бага тэсвэртэй байдаг. Ийм төхөөрөмжид керамик гол нь элэгддэг. Энэ нь хийн тохиргоог зөв тохируулаагүй LPG хөдөлгүүртэй автомашинд ихэвчлэн тохиолддог.
Гэсэн хэдий ч үүнтэй төстэй гэмтэл нь бензин хөдөлгүүртэй машинд ч тохиолдож болно.
- Энэ нь гал асаах систем эвдэрсэн үед тохиолддог. Дараа нь түлшний шаталт цилиндрт биш, харин катализаторын дотор үүсэх нөхцөл байдал үүсч болзошгүй гэж Слупск хотын авто механикч Славомир Шимчевски тайлбарлав.
Хөдөлгүүрийг эхлүүлэх гэж оролдох үед ижил төстэй нөхцөл байдал үүсч болно. чирэх, өөрөөр хэлбэл өөр тээврийн хэрэгслээр чирэх эсвэл түлхэх. Энэ тохиолдолд түлшний тун нь катализатор дээр унаж, тэнд шатах эрсдэлтэй бөгөөд энэ нь температурын огцом өсөлтөд хүргэдэг.
Удаан жолоодсны дараа (хөдөлгүүр нь хамгийн оновчтой температурт хүрдэг) бид усны гүний шалбааг руу ороход катализатор ажиллахаа больдог. Дараа нь катализатор хэт хурдан хөргөх бөгөөд энэ нь түүний дараагийн үйл ажиллагаанд нөлөөлж болзошгүй юм.
Энэ нь ихэвчлэн керамик катализаторуудад хамаатай. Металл катализатор нь илүү бат бөх байдаг (гэхдээ илүү үнэтэй). Нэмж дурдахад тэдгээр нь керамик катализатороос хурдан халдаг тул ажлын хамгийн оновчтой температурт илүү хурдан хүрдэг.
Машин дахь катализаторын бүтэлгүйтлийн шинж тэмдэг
Амжилтгүй катализаторын гол шинж тэмдэг нь хөдөлгүүрийн хүч буурах эсвэл явах эд ангиас гарах чимээ шуугиан юм.
"Энэ бол дуугарах эсвэл шажигнах өвөрмөц дуу юм" гэж Славомир Шимчевский тайлбарлав.
Алдаатай катализатор хувиргагч нь хяналтын самбар дээрх CHECK гэрлийг анивчуулж, алдаагаа бидэнд хэлдэг (гэхдээ энэ нь хөдөлгүүрийн бусад гэмтлийн талаар бидэнд мэдэгддэг).
Зарим жолооч катализаторыг хайчилж, түүний оронд яндангийн хэсгийг оруулах замаар энэ асуудлыг засдаг. Энэхүү шийдвэр нь тээврийн хэрэгслийн зөвшөөрлийг зөрчиж, утааны зөвшөөрөгдөх хэмжээг нэмэгдүүлж байгаа тул журамд нийцэхгүй байна. Хяналтын станцад дараагийн үзлэг хийх үед оношилгооч нь яндангийн хийг шинжилсний дараа (мөн явах эд ангиудын доороос харвал) машин эвдэрсэн болохыг хурдан ойлгож, шалгалтын тамга дарахгүй.
Мөн уншина уу Би турбо хөдөлгүүртэй бензин хөдөлгүүртэй бооцоо тавих ёстой юу? TSI, T-Jet, EcoBoost
OBDII оношилгооны холбогчтой шинэ машинуудад катализаторыг салгаснаар хөдөлгүүрийн доголдол үүсдэг. катализаторын өгөгдлийг lambda датчикаар арилгадаг (заримдаа илүү олон байдаг).
– Энэхүү мэдрэгч нь хольцын тодорхой тунг хариуцдаг. Хэрэв тэр хангалттай катализаторын заалт байхгүй бол тэр тарилгын тунг буруу хийдэг бөгөөд энэ нь эргээд цаашдын бүтэлгүйтэлд хүргэж болзошгүй гэж механик хэлэв.
Катализаторын эвдрэлийг арилгах
Катализаторын эвдрэлийг засах хоёр л арга бий - гэмтсэнийг шинээр солих эсвэл дахин сэргээх. Саяхныг хүртэл катализаторын үнэ нь машины эзний халаасыг ихээхэн хоослох боломжтой байв. Одоогийн байдлаар зах зээл дээр хямд үнээр орлуулах олон бүтээгдэхүүн аль хэдийн бий.
Каталитик хөрвүүлэгчийг сонгох хамгийн хялбар нөхцөл бол энэ төхөөрөмжийг явах эд ангиудын доор ажилладаг яндангийн хоолой дээр суурилуулсан үед юм. Дараа нь та тодорхой машины загварт зориулагдаагүй бүх нийтийн катализаторыг суулгаж болно (зөвхөн хөдөлгүүрийн хүч чухал). Ийм төхөөрөмжийн үнэ 200-800 PLN хооронд хэлбэлздэг.
"Гэхдээ илүү орчин үеийн машинуудад яндангийн систем илүү төвөгтэй байдаг. Энэ нь хэд хэдэн катализатор, түүний дотор яндангийн олон талт хэсэгт байрладаг. Энэ нь орлуулагч ашиглахад хүндрэл учруулдаг гэж Славомир Шимчевски тайлбарлав.
Энэ тохиолдолд катализаторын үнэ 4000 PLN хүрч болно.
Үүний шийдэл нь катализаторыг сэргээх явдал байж болно. Ихэвчлэн ийм үйлчилгээний жагсаалтын үнэ нь шинэ бүтээгдэхүүний үнийн хагасын үнэтэй байдаг. Нөхөн сэргээх нь яаралтай үйлчилгээ биш тул машиныг хэдэн өдрийн турш хөдөлгөөнгүй болгох шаардлагатай байгаа нь асуудал юм.
Мөн уншина уу Хөнгөн цагаан дугуй худалдаж авах уу - шинэ эсвэл хуучин уу? Ямар хэмжээ сонгох вэ? (ВИДЕО)
Зарим автомашины эзэд ашигласан катализаторыг ашиглахыг илүүд үздэг. Элемент амжилтгүй болохоос гадна зарцуулсан катализаторыг угсрахыг зөвшөөрдөггүй. Хуулиар бол ашигласан катализаторыг устгах зориулалттай хог хаягдал гэж үздэг. Гэхдээ та үүнээс мөнгө олох боломжтой. Бид ашигласан, ажиллахгүй катализаторыг зарж, улмаар шинийг худалдаж авах зардлыг дор хаяж хэсэгчлэн нөхөх боломжтой. Зах зээл дээр эдгээр бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг худалдан авч, тэдгээрээс үнэт металл олборлодог олон компани байдаг.
Войцех Фролиховский
