Каталитик хувиргагч - машин дахь түүний үүрэг

Автомашины утаанд маш олон хорт бодис агуулагддаг. Тэднийг агаар мандалд оруулахгүйн тулд "катализатор" эсвэл "катализатор" гэж нэрлэгддэг тусгай төхөөрөмжийг ашигладаг. Энэ нь бензин, дизель дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй автомашинд суурилагдсан. Каталитик хувиргагч хэрхэн ажилладагийг мэдэх нь түүний ажиллагааны ач холбогдлыг ойлгож, түүнийг арилгахад хүргэж болох үр дагаврыг үнэлэхэд тусална.

Катализаторын төхөөрөмж

Каталитик хувиргагч нь яндангийн системийн нэг хэсэг юм. Энэ нь хөдөлгүүрийн яндангийн яндангийн ард байрладаг. Каталитик хувиргагч нь дараахь зүйлээс бүрдэнэ.

• Оролтын болон гаралтын хоолой бүхий металл орон сууц.
• Керамик блок (цул). Энэ бол яндангийн хийн ажлын гадаргуутай харьцах талбайг нэмэгдүүлдэг олон эсүүдтэй сүвэрхэг бүтэц юм.
• Каталитик давхарга нь цагаан алт, палладий, родиумаас бүрдэх керамик блокийн эсийн гадаргуу дээрх тусгай бүрхүүл юм. Хамгийн сүүлийн үеийн загваруудад алтыг заримдаа бүрэх зориулалтаар ашигладаг - бага өртөгтэй үнэт металл.
• бүрхүүл. Энэ нь дулаан тусгаарлагч, катализаторын механик гэмтлээс хамгаалах үүрэг гүйцэтгэдэг.

Каталитик хөрвүүлэгчийн гол үүрэг нь яндангийн хийн гурван үндсэн хортой бүрэлдэхүүн хэсгийг саармагжуулах явдал бөгөөд иймээс нэр нь гурван талт юм. Эдгээр нь саармагжуулах найрлага юм:

• Хүчиллэг бороо үүсгэдэг утааны нэг хэсэг болох азотын исэл NOx нь хүний ​​хувьд хортой байдаг.
• Нүүрстөрөгчийн дутуу ислийн СО нь агаарт ердөө 0,1%-ийн агууламжтай байхад хүнийг үхэлд хүргэдэг.
• Нүүрс устөрөгчийн CH нь утааны бүрэлдэхүүн хэсэг бөгөөд зарим нэгдлүүд нь хорт хавдар үүсгэдэг.

Каталитик хувиргагч хэрхэн ажилладаг вэ

Практикт гурван талт катализатор нь дараахь зарчмын дагуу ажилладаг.

• Хөдөлгүүрийн яндангийн хий нь керамик блокуудад хүрч, тэдгээр нь эсүүдэд нэвтэрч, бүрэн дүүргэдэг. Катализатор металлууд болох палладий ба цагаан алт нь исэлдэлтийн урвалыг эхлүүлж, шатаагүй нүүрсустөрөгчид CH усны уур, нүүрстөрөгчийн дутуу исэл CO нүүрстөрөгчийн давхар исэл болж хувирдаг.
• Родиумыг багасгах металлын катализатор нь NOx (азотын исэл) -ийг хэвийн, хор хөнөөлгүй азот болгон хувиргадаг.
• Цэвэрлэсэн яндангийн хий нь агаар мандалд ордог.

Хэрэв машин дизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бол катализаторын хажууд тоосонцор шүүлтүүрийг байнга суулгадаг. Заримдаа эдгээр хоёр элементийг нэг элемент болгон нэгтгэж болно.

Катализаторын ажлын температур нь хортой бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг саармагжуулах үр дүнтэй байдалд шийдвэрлэх нөлөө үзүүлдэг. Бодит хувиргалт нь зөвхөн 300 ° C-д хүрсний дараа эхэлдэг. Гүйцэтгэл болон ашиглалтын хугацааны хувьд хамгийн тохиромжтой температур нь 400-аас 800 ° C хооронд байна гэж үздэг. Катализаторын хөгшрөлтийн хурдацтай хөгшрөлт нь 800-аас 1000 градусын температурт ажиглагддаг. 1000 ° C-аас дээш температурт удаан хугацаагаар ажиллах нь катализаторт сөргөөр нөлөөлдөг. Өндөр температурт керамикийн өөр хувилбар нь Атираат тугалган металл матриц юм. Платинум ба палладий нь энэ барилгын ажилд катализаторын үүрэг гүйцэтгэдэг.

Нөөцийн катализатор хувиргагч

Катализаторын дундаж ашиглалтын хугацаа 100 000 километр боловч зөв ажиллаж чадвал 200 000 км хүртэл хэвийн ажиллах боломжтой. Эрт элэгдлийн гол шалтгаан нь хөдөлгүүрийн эвдрэл, түлшний чанар (түлш-агаарын хольц) юм. Хэт халалт нь туранхай хольцтой үед үүсдэг бөгөөд хэрэв энэ нь хэтэрхий баялаг бол сүвэрхэг блок нь шатаагүй түлшээр бөглөрч, шаардлагатай химийн процесс үүсэхээс сэргийлдэг. Энэ нь катализаторын ашиглалтын хугацаа мэдэгдэхүйц багассан гэсэн үг юм.

Керамик катализаторын эвдрэлийн өөр нэг нийтлэг шалтгаан нь механик стрессээс үүдэлтэй механик гэмтэл (хагарал) юм. Тэд блокуудыг хурдан устгахад хүргэдэг.

Хэрэв эвдрэл гарсан тохиолдолд катализаторын гүйцэтгэл муудаж, үүнийг хоёр дахь ламбда датчик илрүүлдэг. Энэ тохиолдолд цахим хяналтын хэсэг нь эвдрэлийн талаар мэдээлж, хяналтын самбар дээр "CHECK ENGINE" гэсэн алдааг харуулна. Шуурхай чимээ, түлшний зарцуулалт нэмэгдэж, динамик муудаж байгаа нь эвдрэлийн шинж тэмдэг юм. Энэ тохиолдолд шинээр солигдоно. Катализаторыг цэвэрлэх, шинэчлэх боломжгүй. Энэ төхөөрөмж нь үнэтэй тул олон жолооч үүнийг зүгээр л арилгахыг илүүд үздэг.

Катализаторыг салгаж болох уу?

Катализаторыг зайлуулсны дараа ихэвчлэн гал хамгаалагчаар солигддог. Сүүлийнх нь яндангийн хийн урсгалыг нөхдөг. Катализаторыг зайлуулах үед үүсэх тааламжгүй дуу чимээг арилгахын тулд үүнийг суулгахыг зөвлөж байна. Түүнчлэн, хэрэв та үүнийг арилгахыг хүсч байвал төхөөрөмжийг бүрэн салгаж, зарим машин сонирхогчдын зөвлөмжийг дагаж, төхөөрөмжид нүх гаргахгүй байх нь дээр. Ийм журам нь зөвхөн хэсэг хугацаанд нөхцөл байдлыг сайжруулах болно.

Евро 3 байгаль орчны стандартад нийцсэн тээврийн хэрэгсэлд катализаторыг салгахаас гадна цахим хяналтын хэсгийг дахин асаах шаардлагатай. Үүнийг катализаторгүй хувилбар болгон шинэчлэх ёстой. Та мөн ECU програм хангамжийн хэрэгцээг арилгахын тулд lambda датчик дохионы эмулятор суулгаж болно.

Каталитик хувиргагч эвдэрсэн тохиолдолд хамгийн сайн шийдэл бол тусгай үйлчилгээнд анхны эд ангиудыг солих явдал юм. Тиймээс машины загварт хөндлөнгөөс оролцохгүй бөгөөд байгаль орчны ангилал нь үйлдвэрлэгчийн заасантай тохирч байх болно.