Хөдөлгүүрийн тосны дуслын туршилт. Үүнийг хэрхэн хэрэгжүүлж байна вэ?
Газрын тосны дуслын туршилт. Үүнийг яаж явуулах вэ?
Мэдээжийн хэрэг, хөдөлгүүрийн тосыг цаасаар шалгах сонголт нь энэ шингэнийг шалгах цорын ганц арга биш юм. Гэсэн хэдий ч бусад бүх туршилтууд нь тосыг лабораторид туршиж үзэх зорилготой бөгөөд дэлхийн хэмжээнд хийгддэг. Тиймээс дуслын туршилт нь автомашины жолооч бүрийн хувьд бүх нийтийн сонголт бөгөөд газрын тосны ашиглалтын хугацааг тодорхойлох боломжийг олгодог.
Цаасан дээр туршилт хийх санаа нь 40-өөд оны сүүлээр гарч ирсэн бөгөөд моторын тос үйлдвэрлэх зах зээлд тэргүүлэгч алдартай үйлдвэрлэгчийн ажилчдад хамааралтай байв.
Туршилтын санаа нь маш энгийн тул хүн бүр түүний үнэмшилтэй гэдэгт итгэдэггүй. Шалгахын тулд стандарт нөхцөлд эрчим хүчний нэгжийг ажлын температурт халааж, машиныг унтраах шаардлагатай. Дараа нь та ажлын тосны тоосонцор байнга байдаг хэмжигчийг сугалж аваад цаасан дээр авчрах хэрэгтэй. Цаас цэвэр байх ёстой. Дараа нь цаасан дээр дусал шингэн унах хүртэл хүлээх л үлддэг.
Хэсэг хугацааны дараа тос нь цаасан хуудсанд шингэж, гадаргуу дээр толбо үүснэ. Түүний хэмжээ үргэлж өөр байх болно. Гэсэн хэдий ч шингэний гүйцэтгэлийг илрүүлэх хэд хэдэн бүс үргэлж байдаг. Эдгээр бүсүүдийн хувьд автомашины эзэмшигч нь шингэнийг солих шаардлагатай эсэхийг ойлгох, мөн эрчим хүчний нэгжийн нөхцөл байдлыг тодорхойлох боломжтой болно.
Та юу олж мэдэх вэ?
Хөдөлгүүрийн тосны дуслын туршилтыг хийснээр автомашины жолооч хөдөлгүүр болон шингэний дараах техникийн үзүүлэлтүүдийг тодорхойлох боломжтой болно.
- Нөхцөл байдлаас хамааран тосыг өөрчлөх шаардлагатай юу?
- Моторын байдал (хэт халсан эсэх). Хөдөлгүүрийн шингэн элэгдлийн ирмэг дээр байгаа эсвэл исэлдэлтийн процесс ажиглагдвал эрчим хүчний нэгж хэт халах бөгөөд энэ нь гацах шалтгаан болдог.
- Хэрэв цаасан дээрх тосон толбо нь хар өнгөтэй, хамгийн чухал нь бензин үнэртэж байвал энэ нь хөдөлгүүрийн шахалт бага, түлшний хайрцагт орж болзошгүйг илтгэнэ. Энэхүү нюанс нь тосонд тортог, үнсний ул мөр үлдэхэд нөлөөлдөг. Шахалтын түвшин бага байгаа шалтгаан нь цилиндрийн цагирагны элэгдэлд оршиж болно. Тиймээс тэдний нөхцөл байдлыг шалгах нь зүйтэй.
Хөдөлгүүрийн тосыг зөвхөн синтетик төдийгүй бүх төрлийн шингэнийг шалгахын тулд тайлбарласан сонголтыг ашиглана уу. Үүнээс гадна ийм туршилтыг зөвхөн гаражид төдийгүй зам дээр хийж болно. Бүх процесс нь жолооч арван минутаас илүүгүй хугацаа шаардагдана. Үнэн бол хуудсыг дусал тосоор бүрэн хатаахад илүү их цаг хугацаа шаардагдана. Гэхдээ шалгалтын үр дүнгээс олж авсан мэдээлэл нь зөвхөн хөдөлгүүр дэх тосны нөхцөл байдлыг тодорхойлох төдийгүй хөдөлгүүр, поршений системтэй холбоотой асуудлуудыг тодорхойлох боломжийг олгоно.
Машин хэдэн мянган км гүйсний дараа дуслын шинжилгээ хийх бүрд илүү дээр юм. Хэрэв шинжилгээгээр ямар нэгэн дутагдал илэрсэн бол асуудлыг шийдэхийг хэдэн өдрийн турш хойшлуулж болохгүй. Машины "зүрхний" гүйцэтгэл нь автомашин сонирхогчдын хувьд үргэлж тэргүүлэх чиглэл байх ёстой, учир нь их засвар хийхэд хэдэн арван мянган рубль зарцуулах нь маш тааламжгүй байх болно.
