Канистр: ажиллах зарчим

Та бүхний мэдэж байгаагаар орчин үеийн автомашинууд цаг хугацааны явцад сүүлийн үеийн гүйцэтгэлийг оновчтой болгох, түүнчлэн бохирдуулагчийн ялгаралтыг хязгаарлах зорилготой жижиг "дагалдах хэрэгсэл" -ийг олж авсан.

Бид энд катализаторын тухай, тэр байтугай яндангийн хийн эргэлтийн системийн хавхлагын талаар ярихгүй, харин сав дахь түлшний уурыг барихад зориулагдсан төхөөрөмжийг авч үзэх болно. Учир нь таны мэдэж байгаачлан халсан хий нь тэлж, улмаар илүү их зай эзэлдэг ... Энэ нь лаазтай бензин шиг даралт ихсэж, температур нэмэгдэхийн хэрээр шахаж эхэлдэг бөгөөд аюулгүй байдлын үүднээс энэ даралт өндөр биш юм. үзэл бодол. Энэ тогтворжуулагч нь шингэн төлөвөөс илүү хийн төлөвт илүү зай эзэлдэг гэдгийг мэддэг тул түлшний ууршилтаар бэхждэг.

Хэрэв тэр үед бид илүүдэл даралтыг гаргахын тулд зүгээр л цоорсон савны тагтай машиныг нийлүүлдэг байсан бол стандарт нь илүү хатуу болсон тул тэднийг барьж авах, зайлсхийх арга замыг хайж олох шаардлагатай байв.

Эссенцүүдийн талаар юу хэлэх вэ?

Канистр төхөөрөмж нь зөвхөн бензин машинд хамаарна, энэ түлш нь бусадтай харьцуулахад илүү дэгдэмхий байдаг тул ууршилт их байдаг. Дизель түлш нь савны гаралтын хоолойгоор дамжуулан агаарыг энгийн аргаар зайлуулахад баяртай байдаг.

Канистр хэрхэн ажилладаг вэ?

Савнаас агаарыг зайлуулах уу?

Тиймээс энэ төхөөрөмжийн зарчим нь түлшний савтай холбогдсон сувагт тусгагдсан бөгөөд энэ нь бензиний уурыг дамжуулж, хайрцаг гэж нэрлэгддэг төхөөрөмжөөр цэнэглэх боломжийг олгодог.

Уг сав нь агааржуулалтын нүхээр агаар гарахаас өмнө түлшний уурыг шүүдэг идэвхжүүлсэн нүүрс шүүлтүүр агуулдаг. Учир нь ямар ч тохиолдолд савны даралтыг хэт их даралт, улмаар савны тэсрэлтээс зайлсхийхийн тулд ил задгай агаарт гаргах шаардлагатай (энэ нь үр дүнтэй даралтанд тэсвэртэй байх магадлал багатай хэвээр байгаа ч гэсэн). Тиймээс энэ нь түлшний уурыг агаар мандалд гаргахгүйн тулд хадгалдаг усан сан юм.

Уурын эмчилгээ? Лаазыг хэрхэн цэвэрлэдэг вэ?

Таны төсөөлж байгаачлан эдгээр уурууд нь ad vitam aeternam саванд үлдэх боломжгүй ... Тиймээс тэдгээрийг задгай агаарт шууд хаяхгүйгээр арилгах арга хэрэгсэл хэрэгтэй байна.

Энэхүү санаа нь энгийн бөгөөд логиктой тул бид сүүлийнхийг хөдөлгүүрт ашиглах болно, энэ нь процесст илүү хадгалагдах болно.

Үүнийг хийхийн тулд бид бензин хөдөлгүүрийн үндсэн зарчмуудын нэгийг, тухайлбал энэ төрлийн хөдөлгүүрийн хэрэглээнд байгалийн уналтанд орохыг ашиглах болно. Одоо бид эдгээр утааг шингээх хүчийг олсон тул энэ бүхнийг зохицуулж, зохицуулах арга замыг олох хэрэгтэй болно...

Үүнийг хийхийн тулд эрвээхэйг канистр ба сорох коллекторын хоорондох зам дээр байрлуулсан: онгойлгоход уур нь хөдөлгүүрт сорогдоно. Энэ нь хөдөлгүүрийн ECU удирддаг цахилгаан соронзон дамжуулагчийн ачаар ажилладаг. Хүчдэлд ороход онгойдог тул машин унтрах юм уу асуудал гарахад хаагддаг.

Мэдээжийн хэрэг, эдгээр түлшний уурын хамт агаар урсах ёстой тул энд бид канистрийн агааржуулалтыг ашиглах болно. Үгүй бол усан сан нь завсарлага руу шингэж, дараа нь нандин шингэнийг сорж дуусахад нугалж буй жимсний шүүсний шоо шиг багасах болно.

Канистр дүүрсэн гэдгийг компьютер яаж мэдэх вэ?

Энэ төхөөрөмжид илрүүлэгч эсвэл өөр мэдрэгч байхгүй байна. Компьютер дотор юу болж байгааг, улмаар уурын хэмжээг мэдэхийн тулд ламбда датчик ашиглана.

Та ямар холбоосын тухай яриад байна вэ? За, компьютер хөдөлгүүрийн чиглэлд канистрыг онгойлгож, ламбдагийн ачаар канистрийн багтаамжийн ач холбогдлыг тодорхойлох болно. Хэрэв ламбда нээгдсэний дараа баялаг хольцыг илрүүлбэл канистрт уур байна.

Мэдээжийн хэрэг, компьютер дараа нь тохируулагчийн нээлтийн түвшин болон түлшний хэмжилтийг тарилга хийх замаар өөрчлөх болно, учир нь канистр нь түлш болон исэлдүүлэгчийг санал болгодог бол хурдасгуурын дөрөө дарагдсан үед хэмжих холбоосыг хадгалахын тулд нөгөө талдаа үүнийг багасгах хэрэгтэй.

Эцэст нь хэлэхэд, ороомог хавхлага нь уурыг ус руу чиглүүлэхийн тулд тодорхой нөхцөл, тухайлбал гаднах хамгийн бага температур (ихэвчлэн 10-15 °) ба хангалттай халуун хөдөлгүүр (15-20 °) байх шаардлагатай гэдгийг анхаарна уу. Үнэн хэрэгтээ, уур нь агаар орох хэсэгт ороход хангалттай дэгдэмхий байх ёстой.

Үйл ажиллагааны хураангуй

• Хөдөлгүүр ажиллахгүй эсвэл сав хоосон: цахилгаан хавхлага хүчдэлгүй, оролтын гарц хаагдсан. Ийм байдлаар түлшний агаарын даралтыг канистрийн нүхээр гадагшлуулж, идэвхжүүлсэн нүүрс шүүлтүүрийн ачаар уураас шүүдэг.
• Хөдөлгүүр асаалттай: Компьютер үе үе соленоид хавхлагыг бага зэрэг онгойлгож канистрийн дүүргэлтийн түвшинг шалгахыг оролддог. Хэрэв энэ нь (хургантай) дүүрсэнийг илрүүлбэл уур нь арилах хүртэл онгойлгож цэвэрлэнэ. Хэрэв энэ нь хоосон эсвэл бага ачаалалтай бол ороомог хавхлагыг хаалттай байлга (энэ нь нийлүүлээгүй үед байгалийн юм).

Канистр ба этанол уу?

Таныг цэнэглэх үед ECU нь этилийн спирт байгаа эсэхээс болгоомжилдог тул түүнийг илрүүлэхийн тулд бие даан туршилт явуулж, дасан зохицдог. Үнэн хэрэгтээ этилийн спиртийн стехиометрийн тун нь ижил биш юм.

Канистрийн асуудал?

Амжилтгүй ороомог хавхлага гэх мэт хэд хэдэн асуудал үүсч болно. Шатахууны савны тагийг авахдаа сорох аяга шиг зүйл мэдрэгдэж байвал савны нүх бөглөрсөн байж болзошгүй.

Лаазтай холбоотой асуудал байгааг илтгэх шинж тэмдгүүд үү?

Энэ нь бохирдлоос хамгаалах хэрэгсэл учраас хөдөлгүүрийн анхааруулах гэрэл асна (энэ анхааруулах гэрлийн зарчим нь хөдөлгүүрээс ялгарах илүүдэл бохирдлыг сэрэмжлүүлэх зорилготой тул ноцтой зүйлийг илтгэх албагүй).

Тиймээс бид залгуур наалдсан (залгуурыг цэнэглэхийн тулд салгахад сорох нөлөө үзүүлдэг) эсвэл асаах, сул зогсолттой холбоотой асуудлуудыг бас тэмдэглэж байна ...

Санал асуулгын нотолгоо

Сайт дээр байрлуулсан гэрчлэлийн гэрчлэлийг энд оруулав. Та ч гэсэн үүгээр (эсвэл хуудасны доод хэсэгт байгаа сэтгэгдлээр) гэрчилж, энд нийтлэх боломжтой. Сайхан оролцсон та бүхэнд баярлалаа...

Peugeot 308 (2013-2021)

1.6 THP 205 ch GT 2015 125 км : дэлгэц солигдсон 20 км, галт тэрэгний ард чимээ шуугиантай, эргүүлэн татах нь 000 хүртэл машин 100 цилиндртэй, замын хажууд зогсож, дахин асч, хэвийн ажилладаг. Rebelotte, оч залгуур, ороомогоос хойш 000 сарын дараа концессын удирдлага өөрчлөгдсөн. Дахин эхлэхэд 3 сар, Альпийн нуруун дахь эвдэрсэн дилер рүү буцаж, бүрэн хурдтайгаар унтардаг, peugeot-д алдартай pb нэртэй механик байдаг, хийн саванд үйлдвэрээс гарсан хавхлагатай, сав руу хий ордог лааз, дараа нь оролтын хоолой болон оч залгуурт гэнэт усанд автсан байна ... маш сайн, аз болоход, машин Peugeot засвар үйлчилгээ хэвээр байна, танк бүрэн 1000 евро нэхэмжлэх, дэмжлэг судалгаа, Peugeot plus машины зээл Uf төлсөн 50% нь бүрэн сольсон, 6 сарын зовлон зүдгүүрийн дараа...

1.2 Puretech 130 ch гарын авлагын хайрцаг / 55.000 км / 2016/17 ″ / Gt Line : Сайн байцгаана уу, хэд хэдэн асуудал дуугарсан арын тэнхлэг, хөөсөнцөрөөр шийдэгдсэн Хөдөлгүүрийн бохирдол, машиныг "маажих" шалтгаан болсон Очлуур 48.000 км-т шатсан. Түлшний сав солих, лааз HS (түлшний алдагдал лааз бүрэн дүүргэх үед хий сорохын оронд шингэнийг сорж, улмаар доголдол үүсдэг) ​​тул савыг бүрэн солих 55.000 км-т үе үе хүрдэг машин. Эвдрэл гарсан бөгөөд энэ нь нэхэмжлэхийн 17-р дараалал тул миний машин эвдэрсэн шинж тэмдэг Буцах замдаа машин 06 км/цагийн хурдтай сул талцсан, буцах замдаа машин 2020 км/цагийн хурдтай, дараа нь 50-аас дээш хурдтай, аюулгүй байна. Ууланд км / цаг Машин авлаа Peugeot ERROR Шалтгааныг механик 60 оч залгуураар тайлбарлаж, богино холболт үүсгэсэн тул машин 30 цилиндртэй ажиллаж байна. 1 машин дахин ажиллагаагүй болсон, хотод дахин асаах боломжгүй. Машиныг Peugeot руу шилжүүлж, хавхлагуудын шорооноос болж агаарын оролтыг цэвэрлэв. Тооцоолол нь Peugeot-ийн 904.28% -ийн оролцоотойгоор 50¤ хүртэл буурч, машин хэрэгтэй бол би хойшлуулж, нөхцөл байдлыг хүлээн зөвшөөрөхгүй. Машиныг 11/07-ны өдөр тос солиулж бидэнд буцааж өгсөн. Машиныг сэргээн засварласан тул газрын тос гоожсон, газрын тосны түвшинг харвал дээд хэмжээнээс илт давсан, машины нөхцөл байдал сайнгүй байна. хэлбэр дүрс болон эрчим хүчний алдагдлыг харуулж байна. Бид Peugeot 27 руу буцааж илгээж, асуудлыг тайлбарлаж өгдөг, бид үүнийг 07-д буцааж өгдөг, тэд машинд ямар ч асуудалгүй. Peugeot, оношилгоо унаж байна, та саваа солих хэрэгтэй, Peugeot нэн даруй 10% санал болгож байна, илүү сайн дэмжлэг үзүүлэхийн тулд Peugeot-д файл хийнэ үү. Машин нь Германаас ирсэн, гэртээ засвар үйлчилгээ хийгдээгүй тул 60%-ийг санал болгож байна. 1995 долдугаар сар 2002 Европт худалдаж авсан тээврийн хэрэгслийн тохирлын хууль ёсны баталгаа. Засвар үйлчилгээний тухайд, L.1400-2002-т заасны дагуу түүнд олгосон арилжааны баталгааны давуу тал нь үйлдвэрлэгчээс зөвшөөрсөн сүлжээний засварчин энэ баталгаанд хамрагдаагүй засвар үйлчилгээ үзүүлэхэд хамаарахгүй.” Тиймээс, тэд бүгд буруу байсан, механикийн багийн ахлагч утсаар заналхийлж, хэрэв би даваа гаригийн санал дээр хурдан шийдвэр гаргахгүй бол хамгаалалтын зардлыг оруулна гэж сүрдүүлсэн. Миний судалгаанд үндэслэн танк нь элэгдлийн хэсэг биш бөгөөд тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын хугацааг уртасгах ёстой. Олон зардалтай тул Peugeot танкийг солих засварын зардлын 100% -ийг авах ёстой гэж би бодож байна (асуудал нь гаражаас бусад бүх хүмүүст мэдэгдэж, мэдэгдэж байгаа). ) Хариуцлага хүлээхийг нэг сараар хойшлуулсан UFC-д юу сонгохыг би буруушааж байна. Энэ хугацааг тэсэн ядан хүлээж байна, засварын мөнгө төлдөг. 17-ны өдөр би гэр бүлдээ буцаж ирээд 12 км-ийн өмнө 2020 км-т улбар шар өнгийн хөдөлгүүрийн гэрлийг асаасан нь бохирдолтой холбоотой асуудал юм. Үлдсэн 350 км замд санаа зоволтгүй чимээгүй явна. Би Roady-д оношилгоо хийдэг (арсланг таргалахгүйн тулд), тэдэнтэй хамт 6 хуудас алдаа гарсан бөгөөд индикатор нь асахгүй байна. 03 Би гэртээ буцаж, дахин 01 км, дахин 2021 км, байнгын мотортой энэ алдартай тогтвортой шар гэрэл.

Citroën C4 Picasso Space Tourer (2013-2020)

1.2 PureTech 130 цаг эрчимтэй 2015 75000 км BVM6 : 55000 Хөдөлгүүрийн цочрол, түр зуурын хүч алдаж, тогтворгүй сул зогсолт, ялангуяа зуны улиралд ачаалал ихтэй үед багажны самбар дээр ямар ч заагч гэрэл байхгүй үед. 2018 оны эргүүлэн татах кампанит ажлын үеэр тарилгын компьютерийн анхны программчлал. Жилийн дараа 70000 1200 нь ижил шинж тэмдгээр дахин гарч ирдэг; Хөдөлгүүрийн алдааны оношилгоо нь оролтын сувгийг цэвэрлэх + хавхлагыг элс цацах + тос тусгаарлагчийг солих. Нийт 2?? Хөдөлгүүрийг эргүүлж, зогсолт хийснээс хойш XNUMX сарын дараа доройтсон горимд эрчим хүч алдагдана. ороомог хавхлагын оношлогоо лааз Нийт өртөг нь 1350-ийн савыг буруу бүрэн солих ?? 75%-ийг Citroen эзэлдэг.

Peugeot 206 (1998-2006)

2.0 S16 135 морины хүчтэй 1999 он, 145000 км : Хуваарьт засвар үйлчилгээнээс бусад тос солих түгээгч + хавтан + диск дугуй гэх мэт... 100 км-т лааз + усны температур мэдрэгч, жолооны бөмбөлөг холбогч + саваа холбоос 110 км хойд тэнхлэгийг 000 дахь удаагаа (шинээр солих болгондоо энэ удаад ердийн аргаар тосны сав суулгаж зассан) 2 км-т шүүрч авах + гал асаах ороомог + рокер бүрээсний жийргэвч Тахир голын жийргэвч XNUMX км

Citroën C4 Picasso Space Tourer (2013-2020)

1.2 PureTech 130 суваг : лааз бүтэлгүйтсэн алдаатай тул савыг солих шаардлагатай лааз, бензин уур шингээгч, катализатор 2300 км-т нийт 44000 евро.

Audi TT (2006-2014)

2.0 TFSI 211 ch Quattro, Box 6 Stronic, 100.000 км, 2012, тансаг зэрэглэлийн амбиц : 97.000км-д авсан, амортизатортой, гарааны асуудал -> идэвхжүүлсэн нүүрсний сав лааз

Citroën C4 Picasso Space Tourer (2013-2020)

1.6 THP 165 суваг 1.6 THP 165 суваг EAT6 Exclusive : HS Панорамик дээврийн сүүдэр нь баталгаат хугацаа дууссан. Засварын 80%-ийг Citroen даана (Үлдсэнийг нь 280 ¤ миний зардлаар) Хөдөлгүүрийн доголдолоос болж асуудал гарлаа. лааз Танкны дизайны алдаанаас болж дангаараа. Засварыг Citroen 50% (үлдсэн 490 ¤ миний зардлаар) Ямар ч шалтгаангүйгээр унтардаг сохор цэг илрүүлэгч

Peugeot 206 (1998-2006)

1.4 75 цаг 126000 км; BVM 5; 2003; XT Premium : Сайн байна уу, миний Peugeot 206 1,4 бензин 75 CV 03 оны 2003-ны өдрийн хөдөлгүүр намайг тойргоос эсвэл зогсох тэмдэг дээр үе үе зогсдог (ихэвчлэн секундэд 3-р хурдаар сэлгэнэ). Ийм зүйл тохиолдоход машин ямар ч асуудалгүйгээр дахин асдаг. Машин өглөө бүр хөдөлдөг. Хэд хэдэн хэсгийг сольсон: оч залгуур, гал асаах ороомог, сул зогсолтын хурд хянагч, хэрэглээний даралт мэдрэгч, T° мэдрэгч, TDC мэдрэгч, тохируулагчийн их биеийг салгаж цэвэрлэсэн. Оношлогооны тохиолдол нь ямар ч DTC илрүүлдэггүй. Санамсаргүй бүтэлгүйтэл нь хүйтэн эсвэл халуун байх магадлалтай, гэхдээ T ° ext. Хүйтэн. Та ийм төрлийн PB-г мэддэг байсан уу? Урьдчилан баярлалаа... Жич цахилгаан хавхлага солих гэж байна лааз. Энэ нь миний p.b-ийн шалтгаан байж магадгүй гэж би ARGUS сонины тусгай дугаараас уншсан. ???

Citroën C5 (2001-2008)

2.0 i 16v 140 ch 06/2005 заавар гарын авлага boite 151000 км, хувилбарын багц : их биений тагны цилиндр, AVD диаметр хэмжигч, зорчигчийн цахилгаан цонхны механизм, лааз.

Опел Зафира (1999-2005)

1.8 125 морины хүчтэй Механик : сайн байна уу, надад 2003 оны 18 16в Opel zafira бензин байна машин хурдны зам дээр зурагдаж хүч бага зэрэг алдагдаж түлшний хэмжигч аажмаар тэг болж түлшний савны тагийг онгойлгоход даралт хэмжигч хэвийн ажиллаж очлуур солигддог түлшний шүүлтүүрийг солих агаарын шүүлтүүр солих, агааржуулалтын хавхлагыг солих ба лааз Мерси

Mercedes SLK (1996-2004)

200 ch mec 136/05, 2000 км, хурдны хайрцаг meca. : Хөдөлгүүрийг хүссэн үедээ, хэзээ ч унтраадаг. дахин асаах боломжгүй, гал асаах үед багажны самбар дээрх дохионы чийдэн асч, радиаторын сэнс бүрэн хурдтай ажиллаж байгаа боловч асаагуур ажиллахгүй, хөдөлгүүр зэвсэглэсэн байна. Цорын ганц шийдэл бол хэдэн минут хүлээх явдал юм (хувьсах хугацаа ихэвчлэн 5-15 минут). Дараа нь гаражийн оношлогоонд .RAS хөдөлгүүрийг эцэст нь дахин эхлүүлнэ. Хөдөлгүүрийн урд талын хөргөлтийн температур мэдрэгчийг (зөвлөмжийн дагуу) сольсон тул асуудал алга болсон бололтой. мэдрэгч нь компьютерт алдаатай мэдээлэл илгээсэн нь цахилгаан тэжээлийг унтрааж, сэнсийг асаах замаар моторын аюулгүй байдлыг хангасан (мотор хэт халсан гэж үзсэн). * түлшний хоолойноос түлш гоожиж байна лааз (HS хоолой) * Төвийн консолын бүрээс нь маш хэврэг, хууларч байна. (Миний үзсэн бараг бүх slk дээр асуудал олдсон). солих үед араа тосонд бага хэмжээний үртэс . бүх тохиолдолд араагаа удаан сольдог. * хойд тэнхлэгт бага зэрэг тос гоожсон.

Renault Clio 1 (1990 - 1998)

1.4 сувагтай 80 1.4i BVM 5, 135 км, ELLE цуврал : Цахилгаан хавхлага PB de лааз; гал асаах толгой; Дугуйны бүрээс нь чийгэнд хавдаж, элэгддэг.

Peugeot 307 (2001-2008)

1.6 16v 110 ch XT Premium Pack Electric + Sunroof, 2001, 175 км, механик хурдны хайрцаг : - лааз– Түдгэлзүүлсэн гурвалжин (HS бут) – Comodo солих (com2000) (анивчих гэрэл) – HS эсрэг гулдмайн холбоос – Хурдны хайрцгийн холхивч

Citroën Xantia (1993-2002)

2.0 ба 120 морины хүчтэй 1995 он – 200000 км VSX : түлшний насос - цэвэрлэх шүүлтүүр лааз

Бүх сэтгэгдэл, хариу үйлдэл

Дерниер сэтгэгдэл оруулсан:

Жонни (Огноо: 2021, 07:31:04)

2014 оны Ford Escape-ийг цэнэглэсний дараа дахин эхлэхгүй. Тэгэхээр нь би хийн дөрөө дээр гишгэчихээд хагас бариад дахиад л хэцүүхэн гараад гэнэт урагшилчихдаг, бүх зүйл зүгээр. Би савны хавхлагыг сольсон бөгөөд удалгүй асуудал буцаж ирэв. P 1450 код, баярлалаа.

Ил Ж. 3 энэ сэтгэгдэлд үзүүлэх хариу үйлдэл:

(Таны бичлэгийг баталгаажуулсны дараа коммент хэсэгт харагдах болно)

Сэтгэгдэл бичих

Хямд үнэтэй машинуудын талаар та юу гэж бодож байна