Өвлийн улиралд ямар дугуйг ашиглах хэрэгтэй вэ: илүү өргөн эсвэл нарийн уу?
Жил бүрийн намар дунд өргөргийн хэдэн сая жолооч нар өвлийн дугуйнд хөрөнгө оруулах уу эсвэл бүх улирлыг сонгох уу гэсэн ижил асуудалтай тулгардаг.
Бүх дугуй гэж нэрлэгддэг дугуй нь зүгээр л хамгийн сайн шийдэл гэдэгт олон хүн итгэлтэй байдаг бөгөөд үүний ачаар машины ажиллагааг жилийн аль ч үед хөнгөвчилдөг. Хэрэв та зөвхөн хотод жолооддог бол таны нутаг дэвсгэр өндөр толгодоор тодорхойлогддоггүй бөгөөд дүрмээр бол зам дээр цас, мөстэй үед унахаас татгалздаг бол энэ нь үнэн юм.
Бусад бүх нөхцөлд бүх улирлын болон өвлийн дугуйны ялгаа нь дор хаяж 20% илүү барьцалддаг. Мөн 20% гэдэг нь цаг тухайд нь маневр хийх эсвэл машин овойлттой мөргөлдөхөөс өмнө зогсох хоёрын хоорондох том ялгаа юм.
Энэ ялгаатай байдлын шалтгаан юу вэ?
Орчин үеийн шинжлэх ухааны бүхий л багаж хэрэгслээр зэвсэглэсэн үйлдвэрлэгчид яагаад үргэлж ижил түвшинд ажилладаг дугуй үйлдвэрлэж чадахгүй байгаа юм бэ?
Хариулт нь маш энгийн: яагаад гэвэл дугуйны найрлагаас бие биенээ ялгаж салгах зүйлийг хослуулах боломжгүй юм. Дугуйны үндсэн шаардлага:
- тэд хангалттай хэцүү байдаг;
- өндөр хурдыг тэсвэрлэх;
- удаан өмсөх.
Гэхдээ бид тэднийг зөөлөн зөөлөн байгаасай гэж хүсч байна. Тэдгээрийг аль болох хуурай, холбоо барих гадаргуутай, мөн бороо ороход ус, шороог зайлуулах хангалттай том сувагтай байхыг бид хүсч байна.
Энэ нь зуны наран шарлагын газар, ууланд явган аялал, хурдан гүйлт хийхэд тохиромжтой гутал хийхтэй адил юм. Орчин үеийн технологи нь эдгээр зүйлсийн хооронд боломжийн буулт хийх боломжийг танд санал болгож байна. Гэхдээ энэ нь харилцан буулт хийсээр байна.
Бүх улирлын дугуй нь Грек гэх мэт улс орнуудын хувьд гайхалтай шийдэл юм. Гэхдээ эх газрын уур амьсгалтай орнуудын хувьд цас, мөсөнд ашиглах нь эрсдэлтэй байдаг.
Гол ялгаа
Эхнийх нь мэдээжийн хэрэг: Бүх улирлын дугуй нь арай бага энгийн дэвслэх бүтэцтэй, гүний ус зайлуулах сувагтай байдаг.
Өвөл нь юутай ч зүйрлэшгүй олон хавтантай бөгөөд тэдгээр нь тус бүр нь янз бүрийн гадаргуу дээр хамгийн их атгахад зориулагдсан байдаг. Энд байгаа сувгууд нь цас цуглуулах зориулалттай бөгөөд ихэнхдээ ёроолыг нь өнгөлдөг бөгөөд энэ нь наалдамхай цасыг хөндийгөөс гадагшлуулах боломжийг олгодог.
Бүх улирал (зүүн) өвлийн дугуйтай харьцуулахад. Хоёрдахь сонголт нь хөлдсөн цаг агаарт илүү сайн барихын тулд илүү төвөгтэй дэвслэх бүтэцтэй байдаг.
БҮР ҮЙЛДВЭРЛЭГЧ нь өөрийн гэсэн анхны шийдэлтэй байдаг. Жишээлбэл, Continental Winter Contact-ийн ус зайлуулах систем.
Үүний санаа бол үрэлт нь өөрөө мөсний дээд давхаргыг хайлуулж, дугуй ба замын хооронд усны давхарга үүсгэдэг гэсэн үг юм. Дугуйны доорх эдгээр ховилууд нь дугуй гулсахаас сэргийлж чийгийг зайлуулах зориулалттай.
Үүний зэрэгцээ дугуй нь хамгийн их контакт гадаргууг хангаж өгдөг бөгөөд зуны улиралд харьцангуйгаар ховилоор багасдаг.
Дашрамд хэлэхэд шинжээчид өвөл зуныхаас арай өргөн дугуй ашиглахыг зөвлөж байна. Өргөн өргөн нь дугуйг усан онгоцонд бага зэрэг өртөмтгий болгож, стандарт замын өргөн дээр бага зэрэг тогтворгүй болгодог нь үнэн юм. Нөгөөтэйгүүр, ийм дугуй нь хуурай зам, нягтруулсан цас, мөсөн дээр мэдэгдэхүйц илүү их атгаж, нойтон зам дээр илүү сайн зогсдог.
Машины шинж чанарыг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Жишээлбэл, өвлийн улиралд цас дугуйны нуман бүрхүүл дээр хөлдөж, хурц үзүүртэй сүвэрхэг мөс болж хувирдаг.Хэрэв резинийг үйлдвэрлэгчийн зөвлөснөөс илүү өргөн суурилуулсан бол энэ давхаргад наалдах болно.
Үүний үр дүнд эргэлтийн радиус мэдэгдэхүйц багасдаг (дугуй нь хаалт доторлогооны эсрэг үрж эхэлдэг). Мөн мөсөн дээрх байнгын үрэлт нь дугуйг хурдан салгах болно. Зарим жолооч нар буулт хийх арга замыг олдог: тэд илүү нарийссаныг урд, илүү өргөнийг ардаа тавьдаг.
