Бензиний октаны тоо хэд вэ
Октан гэдэг нь бензиний шахалтыг тэсвэрлэх чадвар юм. Өндөр хүчин чадалтай машинууд үр ашиг, гүйцэтгэлийг сайжруулахын тулд илүү өндөр октантай бензин шаарддаг.
Ихэнх жолооч нар шатахуун түгээх станц руу ирж, тодорхой октантай бензин ачиж байв. Ерөнхийдөө шатахуун түгээх станцууд өөр өөр октантай гурван төрлийн бензинийг санал болгодог.
Гэсэн хэдий ч бид бүгд октаны тоо гэж юу болохыг мэддэггүй бөгөөд нэг нь 87, нөгөө нь 89, дээд зэрэглэлийн нь 91 октантай гэдгийг л мэддэг.
Бензин дэх октаны тоо хэд вэ?
Товчхон хариулт нь октан нь түлш гал асаахаас өмнө хэр их шахалтыг тэсвэрлэхийг илэрхийлдэг хэмжүүр юм. Энгийн хэллэгээр бол октаны хэмжээ өндөр байх тусам түлш нь өндөр даралтанд гал авалцаж, таны хөдөлгүүрийг гэмтээх магадлал бага байдаг.
Ийм учраас шахалт ихтэй хөдөлгүүртэй өндөр хүчин чадалтай машинууд илүү өндөр октантай (дээд зэрэглэлийн) түлш шаарддаг. Үндсэндээ өндөр октантай түлш нь өндөр шахалтын хөдөлгүүртэй нийцдэг бөгөөд энэ нь үр ашиг, гүйцэтгэлийг сайжруулж, түлшийг бүрэн шатаах замаар ялгарлыг бууруулах боломжтой юм.
АНУ-ын ихэнх хэсэгт энгийн хар тугалгагүй бензиний октан нь 87, дунд зэрэг нь 89, дээд зэрэглэлийн нь 91-93 байдаг. Эдгээр тоонууд нь хөдөлгүүрийн туршилтаар тодорхойлогддог бөгөөд үүний үр дүнд судалгааны октаны тоо (RON) ба хөдөлгүүр гэсэн хоёр хэмжилт гардаг. Октаны тоо (MCH). ).
Олон тээврийн хэрэгслийн эзэд бензиний дотоод шаталтат хөдөлгүүр хэрхэн ажилладаг, октан яагаад чухал болохыг мэдэхгүй байж магадгүй юм. Зарим нь энгийн бензинийг хямд, өндөр үнэтэйгээс нь болж дээд зэрэглэлийн бензинээр зарах нь "хэвийн бензин"-ийг "сайхан бензин"-д зарах арга гэж бодож магадгүй юм. Үнэн хэрэгтээ янз бүрийн брэндүүд нь бензинд өөр өөр түвшний октан шаарддаг тээврийн хэрэгслийн хөдөлгүүрийн төрлүүдийг хэлдэг.
Октан хөдөлгүүрт хэрхэн ажилладаг вэ?
Тээврийн хэрэгслийн хөдөлгүүрийн хийцээс хамааран октан нь хөдөлгүүрийн гүйцэтгэлд гол үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд ихэвчлэн тэсэлгээ гэж нэрлэгддэг аяндаа шаталтыг тэсвэрлэх чадварыг хэмждэг.
Бензин дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь цилиндрт агаар, түлшний хольцыг шахаж, улмаар хольцын температур, даралтыг нэмэгдүүлдэг. Агаар/түлшний хольц нь шахалтын үед оч гарч гал авалцаж, шаталт нь дулааны энерги ялгаруулж, эцэст нь машиныг жолооддог. Хөдөлгүүрийн цилиндрт хангалттай өндөр температурт (шахалтын үр дүнд) тогших боломжтой. Удаан хугацаанд тог тогших нь тээврийн хэрэгслийн түлшний зарцуулалтыг бууруулж, хөдөлгүүрийн хүчийг хулгайлж, хөдөлгүүрт гэмтэл учруулдаг.
:
