Аль тос нь синтетик эсвэл хагас синтетикээс илүү сайн байдаг

Анхны машинаа худалдаж авахдаа энгийн бөгөөд төвөгтэй хэд хэдэн асуулт үргэлж дагалддаг. Ямар маркийн бензин дүүргэх, урд болон хойд дугуйнд ямар даралтыг барихыг зөвлөж байна, хөдөлгүүрийн тос, тосны шүүлтүүрийг хэр олон удаа солих вэ.

Хөдөлгүүрийн тосыг солих эсвэл дүүргэх шаардлагатай үед асуулт гарч ирдэг - алийг нь сонгох вэ?
Энэ нь дотоод шаталтын хөдөлгүүрт ижил чиг үүргийг гүйцэтгэдэг хэдий ч:

• хэсгийн хэт халалтаас болон элэгдэлтээс хамгаалдаг;
• зэврэлтээс хамгаалдаг;
• хүрэх хэсгүүдийн хоорондох үрэлтийн хүчийг бууруулдаг;
• түлшний шаталт ба хөдөлгүүрийн элэгдлийг арилгана;

Хөдөлгүүрийн тосыг хэрхэн бий болгосон

Автомашины хөдөлгүүрийн ажиллах нөхцөл үргэлж тогтвортой байдаггүй. Энэ нь халж, дараа нь хөрч, зогсоод дахин эхлэнэ. Эргэлтийн тоо ба үрэлтийн хурд өөрчлөгдөнө. Дотор нь тос байгаа нь ямар ч функциональ төлөв байдалд байгаа эд ангиудын аюулгүй байдлыг хангахад зориулагдсан болно. Үүний зэрэгцээ хөдөлгүүрийн тосны физик, химийн шинж чанар нь тогтвортой, өөрчлөгдөхгүй байх ёстой.

Анхны моторын тосыг 1900 оноос өмнө гацсан уурын хөдөлгүүрийн хавхлагуудыг түүхий тосоор тосолж байх үед нээжээ. Хавхлагууд суларч, тэдний урсгал чөлөөтэй, жигд болсон. Гэсэн хэдий ч байгалийн ашигт малтмалын тос нь нэг чухал сул талтай байдаг - бага температур, удаан хугацаагаар ажиллахад өтгөрдөг. Ийм нөхцөлд хөдөлгүүрийг асаах нь асуудал болж, үрэлтийн хүч нэмэгдэж, эд ангиуд хурдан элэгддэг. Тиймээс цаг хугацаа өнгөрөхөд янз бүрийн нөхцөлд шинж чанараа хадгалах чадвартай тосолгооны материалыг бий болгох асуулт гарч ирэв.

Анхны боловсруулсан нийлэг тосыг нисэхийн салбарт ашиглаж байжээ. Дараа нь онгоцонд -40 хэмд ердийн эрдэс тос хөлддөг байв. Цаг хугацаа өнгөрөх тусам технологи өөрчлөгдөж, үйлдвэрлэлийн зардал буурч, синтетик тосыг автомашины үйлдвэрлэлд өргөнөөр ашиглах болсон.

Аль тос нь синтетик эсвэл хагас синтетикээс илүү сайн болохыг ойлгохын тулд тэдгээрийн гол шинж чанарыг анхаарч үзээрэй.

Синтетик тос

Синтетик моторын тосны нэр нь өөрөө ярьдаг. Энэ нь олон тооны нарийн төвөгтэй химийн урвалын үр дүнд лабораторид зохиомлоор бий болдог. Синтетик тосны суурь нь түүхий тос бөгөөд лабораторид шууд утгаараа молекулууд хүртэл боловсруулдаг. Өтгөрөхөөс хамгаалж, хөдөлгүүрийг элэгдэлтээс хамгаалахын тулд суурь дээр янз бүрийн нэмэлтүүд нэмдэг. Нэмж дурдахад цэвэршүүлсэн хольцын ачаар синтетик тос нь хөдөлгүүр дотор хуримтлагдах хольцгүй байдаг.

Синтетикийн ашиг тусын талаар авч үзье.

• Үрэлтийн үед хамгаалах хэрэгслийг өмс. Өндөр хүчин чадалтай моторуудад эд анги өндөр хурдтай хөдөлдөг. Тодорхой цэг дээр эрдэс тос нь хамгаалалтын шинж чанараа алдаж эхэлдэг. Синтетик химийн найрлага өөрчлөгддөггүй;
• Синтетик нь өтгөрдөггүй. Энэ нь бага температур, удаан хугацааны зогсолтыг тэсвэрлэдэггүй эрдэс тосоос ялгаатай юм; Хөдөлгүүрийг өндөр температураас хамгаалах. Ашиглалтын явцад автомашины хөдөлгүүр 90 -100 градус хүртэл халдаг. Заримдаа нөхцөл байдал нь халуун цаг агаараас болж төвөгтэй байдаг. Синтетик тос нь доройтдоггүй эсвэл ууршдаггүй.;
• Синтетикийг ашиглах нь хөдөлгүүрийн цэвэр байдлыг баталгаажуулдаг. Синтетик нь бүх хольцыг найрлагаас нь зайлуулдаг тул моторын хана, хэсгүүдэд лаг хуримтлагдахгүй - эрдэс тосны зайлшгүй задралын бүтээгдэхүүн;
• Турбо цэнэглэгчийн элементүүдийг хамгаалах. Орчин үеийн машинууд ихэвчлэн турбо цэнэглэгчээр тоноглогдсон байдаг. Энэ нь босоо амнаас илүү их эргэлт хийхэд хүргэдэг. Үүний үр дүнд үрэлтийн өндөр хурд, температур нь синтетик бодисоор хамгаалагдсан нөлөөллөөс хамгаалдаг.

Сул талууд:

• Өндөр үнэ;
• Хайлтын нарийн төвөгтэй байдал. Үйлдвэрлэгч нь тухайн автомашины брэндэд зориулагдсан тусгай синтетик тос хэрэглэхийг заасан тохиолдолд.

Хагас синтетик тос

Үүний оронд хагас эрдэс гэж нэрлэж болно, учир нь суурь нь эрдэс тос юм. Нийлэг тосыг 60/40 харьцаагаар нэмнэ. Дүрмээр бол хагас синтетикийг газрын тосны өндөр хэрэглээ ажиглагдаж байх үед их мильтай хөдөлгүүрт цутгадаг. Хагас синтетикийг моторуудын өмнөх хувилбаруудад ашиглахыг зөвлөж байна.

Хагас синтетикийн зарим давуу талыг авч үзье.

• Бага өртөгтэй. Синтетик тостой харьцуулахад энэ нь хэд дахин бага зардалтай бөгөөд шаардлагатай үед олж авахад хялбар байдаг.
• Ашигт малтмалын тостой харьцуулахад хөдөлгүүрийг илүү сайн хамгаалах;
• Уур амьсгал багатай бүс нутгийн хамгийн сайн үр ашиг. Ийм тос нь дунд өргөрөгт шинж чанараа бүрэн хадгалах болно.

Сул талууд - хэт өндөр температур, нөхцөлд ажиллах явцад задрах боломжтой.

Синтетик ба хагас синтетик нийцтэй байдал

Янз бүрийн үйлдвэрлэгчдэд хамааралтай тосыг хольж нэмж өгөхийг зөвлөдөггүй гэдгийг нэн даруй хэлэх хэрэгтэй. Тэд нэмэлт химийн өөр найрлагатай байж болох бөгөөд тэдгээрийн хооронд ямар хариу үйлдэл үзүүлэх нь тодорхойгүй байна.

Тос солих эсвэл холих хэд хэдэн дүрмийг тодруулцгаая.

• Синтетикээс хагас синтетик рүү шилжих, мөн үйлдвэрлэгчээ солихдоо хөдөлгүүрийг угаахыг зөвлөж байна. Энэ нь хөдөлгүүрт байгаа хуучин тосны үлдэгдлээс ангижрах болно.;
• Нэг үйлдвэрлэгчийн синтетик ба хагас синтетик тосыг холихыг зөвшөөрдөг.

Тос сонгох дүрэм

1. Үйлдвэрлэгчийн зөвлөмж. Дүрмээр бол үйлдвэрлэгч ямар төрлийн тос дүүргэх шаардлагатайг урьдчилан тооцоолсон.;
2. Өмнө нь үерт автсан зүйл дээр анхаарлаа хандуулах. Хуучин машин худалдаж авах тохиолдолд эзэн нь ямар тос дүүргэсэн болохыг асуух нь дээр.
3. Байгаль орчны нөхцлийг харгалзан газрын тосны сонголт. Тосны төрөл бүрийг зуурамтгай чанараас хамааран хуваана. Сонголтыг орчны хүлээгдэж буй температур дээр үндэслэн хийж болно.

Асуултууд ба хариултууд:

Хөдөлгүүрт синтетик эсвэл хагас синтетикийг асгах нь дээр вэ? Синтетиктэй харьцуулахад хагас синтетик нь хэд хэдэн үзүүлэлтээр доогуур байдаг. Гэхдээ машин үйлдвэрлэгч хагас синтетик ашиглахыг зөвлөж байгаа бол үүнийг дүүргэх нь дээр.

Синтетик тос ба хагас синтетик хоёрын ялгаа нь юу вэ? Тосолгооны шингэний техникийн шинж чанараас хамаардаг молекулын найрлага. Синтетик нь хамгийн сайн гүйцэтгэлтэй байдаг бөгөөд үүний ачаар тэд моторыг хүнд нөхцөлд найдвартай тосолгооны материалаар хангадаг.

Синтетикийг хуучин хөдөлгүүрт цутгаж болох уу? Хэрэв хөдөлгүүр урьд өмнө хэзээ ч угааж байгаагүй бол ордууд нь хагарч, суваг бөглөрч, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг тослох, хөргөхөөс сэргийлнэ. Мөн элэгдсэн битүүмжлэл, газрын тосны лацаас хүчтэй тос гоожиж болно.

Синтетик яагаад илүү дээр вэ? Энэ нь өргөн температурт тогтвортой зуурамтгай чанар (рашаан ус эсвэл хагас синтетикаас илүү шингэн) байдаг. Их ачаалалтай үед мотор тогтвортой хэвээр байгаа тул хурдан хөгширдөггүй.