Өвлийн улиралд ямар утаснууд машиныг аюулгүйгээр гэрэлтүүлж чаддаг
Амьдралдаа ядаж нэг удаа ихэнх автомашин эзэмшигчид хөршийнхөө машиныг асаахаас татгалзсан "гэрэлтүүлэх" шаардлагатай болдог. Гэсэн хэдий ч тэдний цөөхөн нь ийм тусламж хэзээ нэгэн цагт машиныхаа электроникийн дараагийн асуудал болж хувирч магадгүй гэж сэжиглэж байна. Ялангуяа буруу холбогч утас ашигладаг бол.
Өвлийн улиралд нэг жолоочийн машиныг "гэрэлтүүлэх" нь сайн хэрэг. Гэхдээ бидний мэддэг сайн үйлс ихэвчлэн "шийтгэлгүй үлддэггүй". "Аврагч" -ын хувьд ийм нөхцөл байдлын гол аюул бол "гэрэлтүүлэг" дууссаны дараа өөрийн машин дахь электроникийн асуудал юм. ЗХУ-ын үед “Жигули” машинууд ингэж “гэрдэг” байсныг санацгаая. Өөр нэг "Жигули" машиныг асаахаас татгалзсан машин руу чиглэв. Түүний батерейг гар хийцийн утас ашиглан эхлүүлж буй машины батарейтай холбосон. "Аврах" багийн жолооч хийн дөрөө дарж, хөдөлгүүрийн хурдыг минутанд 2000-3000 мянган хурдаар барьж байхад түүний хамтрагч "үхсэн" батерейгаар машинаа асаахыг оролдсон. Энэ процедур нь оролцогчдын хэнд нь ч техникийн асуудал үүсгээгүй, учир нь тэр үеийн хөдөлгүүрүүд нь бүгд карбюраторын хөдөлгүүрүүд байсан бөгөөд цорын ганц электрон төхөөрөмж нь хамгийн сайндаа л хуурцаг бичигч байв.
Одоо машинд бүх функцууд нь электрон эд ангиуд, үнэндээ жижиг компьютеруудтай "холбогдсон" байдаг. Үүний зэрэгцээ олон жолооч нар 30 жилийн өмнөхтэй адил цахилгаан хэрэгслээр дүүргэсэн машинаа "гэрэлдүүлдэг". Үүнээс болж хандивлагч машины электроникууд нь эрчим хүчний автомат "хүлээн авагч" -ын цахилгаан сүлжээ нь хөөргөх үед шууд утгаараа "идэж" эхэлдэг гэдгийг мэддэггүй. Энд хамгийн тааламжгүй зүйл бол эдгээр цочролын ачаалал нь ихэвчлэн шууд нөлөөлдөггүй, гэхдээ хэд хэдэн "гэрэлт" хийсний дараа байдаг. Дараа нь сайхан сэтгэлтэй эзэн ойлгохгүй байна: яагаад түүний "залгих" хөдөлгүүрийн хяналтын хэсэг олон тооны "алдаа" гарч эхэлсэн эсвэл реле эсвэл бүхэл бүтэн электрон нэгж бүтэлгүйтсэн бэ? Тиймээс, хэрэв та хөршдөө тээврийн хэрэгслийнхээ цахилгаан системийг асаах үед "гэрэлтүүлэх" замаар туслахаар шийдсэн бол өөрийн гараар худалдаж авсан утсыг ашиглах нь дээр.
Өнөөдөр автомашины зах зээл дээр олон холбогч кабель байдаг. Сонгохдоо гол зүйл бол урт, хамгийн их гүйдэл, тусгаарлагчийн чанар, терминалууд гэх мэт техникийн шинж чанаруудад анхаарлаа хандуулах явдал юм. "Донор" машины хувьд утаснуудад оношилгооны модуль байх нь сайн хэрэг болно, жишээлбэл, Berkut брэндийн Smart Power цувралдаа ашигладаг. Блок нь ялангуяа хөдөлгүүрийг асаахаас өмнө болон эхлэх үед энэ процессын цахилгаан параметрүүдийг хянахад шаардлагатай байдаг. Үүнийг хийхийн тулд "алдаа" гэсэн заалтаас гадна эдгээр утаснуудын модуль нь дижитал вольтметртэй бөгөөд батерейны одоогийн хүчдэлийг харуулдаг бөгөөд энэ нь батерейны нөхцөл байдлыг илтгэнэ.
"Үхсэн" батерейтай машин асаах журам нь цөөхөн жолооч нарын боддог өөр нэг нарийн шинж чанартай байдаг. Үүнийг - эхлэлийн утаснуудын үр дүнтэй хөндлөн огтлол эсвэл энгийн аргаар зузаан гэж нэрлэдэг. Утасны цахилгаан эсэргүүцэл нь хөндлөн огтлолын хэмжээ ба түүний уртаас шууд хамаардаг. Утас нь нимгэн байх тусам донорын машинаас мэдэгдэхүйц алдагдалгүйгээр дамжуулж чадах хүч бага байдаг. Энэ нюанс нь олон литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй машин, бүр бүрээс дор дизель хөдөлгүүртэй машиныг "гэрэлтүүлэх" үед онцгой чухал юм. Ийм нэгжийн тахир голыг эргүүлэхийн тулд 1 литрийн багтаамжтай гурван цилиндртэй загварлаг бензин хөдөлгүүрийг эхлүүлэхээс хамаагүй их цахилгаан шаардагдана.
BERKUT Smart Power SP-400 нь 3 метр урт, 16 мм² утасны хөндлөн огтлолтой бөгөөд 400 ампер хүртэлх гүйдэлтэй ажиллахад зориулагдсан бөгөөд энэ нь үнэндээ эдгээр эхлэх утаснуудын нэрэнд тусгагдсан байдаг. Илүү их эрчим хүч шаарддаг эхлүүлэх тохиолдолд Smart Power SP-500 утаснууд байдаг. Эндээс харахад зөвшөөрөгдөх гүйдэл нь илүү өндөр, 500 ампер - утасны хөндлөн огтлолын хэмжээ нь аль хэдийн 20 мм², эдгээр утаснуудын урт нь 3,5 метр юм. . Энэ загвар нь бэхэлсэн хавчих терминалууд, -45 ° C хүртэл хүйтэнд тэсвэртэй тусгаарлагчаар тоноглогдсон.
Эцэст нь хэлэхэд, хэн нэгний машиныг "гэрэлтүүлэх" зөв алгоритм нь дараах байдалтай байна гэж хэлэх хэрэгтэй. Бид хоёр машины батерейг утсаар холбодог - "нэмэх" -ээс "нэмэх", "хасах" -аас "хасах". Бид "донор" моторыг эхлүүлж, 10-15 минутын турш үхсэн батерейг цэнэглэж, эхлэлийн утаснуудад суурилуулсан блок дээрх мониторыг ашиглан энэ процессын цахилгааны параметрүүдийг хянадаг. Энэ хугацааны дараа бид хандивлагч машины хөдөлгүүрийг унтрааж, улмаар түүний бүх цахилгаан системийг эрчим хүчгүй болгодог. Үүний дараа л бид цэнэггүй батарейгаар машинаа асаах оролдлого хийдэг.
Энэхүү техникийн ачаар аврах машины цахилгаан тоног төхөөрөмж нь "үхсэн" батерейгаар машины хөдөлгүүрийг асаах үед гарч болзошгүй хүчдэл, гүйдлийн өсөлтөөс зайлсхийх болно.
