Манай машинд хамгийн сайн амортизатор юу вэ?
Олон жолооч нар тээврийн хэрэгслээ арчлахыг хичээдэг ч жолоодлогын тав тух, аюулгүй байдлыг хангахад амортизаторын чухал үүргийн талаархи санаа, бүрэн мэдээлэлгүй байдаг. Энэ механизмыг буруу сонгох эсвэл зохих ёсоор анхаарал халамж тавихгүй байх нь ихэвчлэн автомашины ноцтой эвдрэл, хамгийн чухал нь зам тээврийн осолд хүргэдэг.
Юуны өмнө автомашин хэрэглэгч бүр амортизатор гэж юу болох, юунд зориулагдсан болохыг бүрэн мэддэг байх ёстой. 
тээврийн хэрэгслийн үйл ажиллагаанд шаардлагатай. Энэ бол олон үйлдэлт гүйлтийн хэрэгсэл юм. Эдгээрээс хамгийн чухал нь нэрнээс нь харахад чийгшүүлэх, өөрөөр хэлбэл пүрш гэх мэт уян харимхай элементүүдээс үүсэх бүх чичиргээг багасгах явдал юм. Нөгөө талаар амортизатор нь жолоодлогын ая тухыг хангаж, аль болох зөөлөн, уян хатан байх ёстой" гэж Motoricus.com сайтын шинжээч Адам Климек тайлбарлав.
Амортизаторыг газрын тос, хий гэсэн хоёр үндсэн төрөлд хуваадаг. Тэдгээрийн эхнийх нь чичиргээг арилгадаг шингэн урсдаг хоёр хавхлагын зарчмаар ажилладаг. Хоёр дахь нь, одоо илүү алдартай, ижил төстэй зарчмаар ажилладаг, зөвхөн шингэний оронд энэ нь хий, шингэний холимог юм. Автомашины динамик хөгжлийн эрин үед машинууд илүү хурдан, илүү хүчирхэг болсон үед тэд илүү үр ашигтай байдаг (хий нь зөвхөн газрын тосоос илүү сайн ажилладаг) тул одоо тэд стандарт болжээ. Гэсэн хэдий ч хийн цочрол шингээгч нь бүрэн шингэнгүй гэдгийг санах нь зүйтэй - энэ нь поршений саваа дахь үрэлтийг арилгах шаардлагатай байгаатай холбоотой юм.
Нөгөөтэйгүүр, тосоор дүүрсэн амортизаторууд нь бага чийгшүүлэх хүч, зүтгүүр, хариу үйлдэл үзүүлэх хугацаа зэргээс шалтгаалан жолоодлогын тав тухыг нэмэгдүүлэх боломжтой. Сүүлчийн шалтгаан нь хийн амортизатор дээр ажиллах болсон шалтгаан юм. Энэ нь эргээд машиныг илүү хатуу болгож, илүү сайн зүтгүүрийг өгдөг боловч машины нугас гэж нэрлэгддэг алхалттай байдаг. Гэхдээ хийн цочрол шингээгчийн эргэлзээгүй давуу тал нь тэд цаг агаарын нөхцөл байдалд бага өртөмтгий байдаг - хий нь температурын нөлөөн дор газрын тос шиг тодорхой параметрүүдийг өөрчилдөггүй. Түүнчлэн, үйл ажиллагааны параметрүүдийг тодорхойлох замаар хийн цочрол шингээгчийг хэсэгчлэн тохируулж болно.
Баримт ба домог
Жолооч нар ихэвчлэн амортизаторын ашиглалтын хугацааг 3 жил гэж боддог. Энэ нь туйлын үнэн биш юм. Хүмүүс маш өөрөөр жолооддог тул зарим нь нүхнээс зайлсхийдэг, бусад нь тийм биш, та ашиглалтын жилүүдийн талаар хэлж чадахгүй. Амортизатор нь 20-30 км замыг туулахад олон мянган эргэлт хийдэг гэдгийг санаарай! Энэ нь явах эд ангиудын хамгийн их ашиглагддаг элементүүдийн нэг гэдгийг цөөхөн хүн ойлгодог. Тийм ч учраас машин бүр жилд нэг удаа элэгдэл хорогдлын шинжилгээнд хамрагдах ёстой гэж би үзэж байна” гэж Адам Климек тайлбарлав.
Энэ нь цочрол шингээгчийг нөхөн сэргээх нь зүйтэй. Энэ нь бас харамсалтай нь үнэн биш юм. Урт хугацаанд, харамсалтай нь энэ нь эдийн засгийн болон чанарын хувьд хэзээ ч үр дүнгээ өгөхгүй. Амортизатор нь харьцангуй богино хугацаатай байдаг бөгөөд нөхөн сэргээх үйл явц нь бүрэн сэтгэл хангалуун бус байх болно. Амортизаторыг нөхөн сэргээх нь зүгээр л орлуулах зүйлгүй хуучин машинуудын хувьд л утга учиртай гэж Адам Климек тайлбарлав.
Хамгаалагч хэзээ ч 100% ажилладаггүй. Энэ үнэн. Ийм байдлаар ямар ч сааруулагчийг тодорхойлох боломжгүй. Үр ашгийн хувь нь туршилтын явцад дугуйн газар хоорондын холбоо барих хугацааг тоолох замаар хэмжигддэг тул шинэ цохилт ч ийм үр дүнд хүрэхгүй. 70% -ийн үр дүн маш сайн гэдгийг санах нь зүйтэй бөгөөд бид 40% -иас доош сэлгээг авч үзэх боломжтой" гэж Motoricus.com-ийн Адам Климек тайлбарлав.
Газрын тосны сааруулагч нь хийнээс илүү зөөлөн байдаг. - Энэ үнэн биш. Эцсийн сэтгэгдэлд бусад хэд хэдэн хүчин зүйл нөлөөлдөг. Хийн амортизаторын тусламжтайгаар та газрын тосны аналогиас илүү "зөөлөн" унаж болно. Суудал нь өөрөө, дугуй, даралтын түвшин, түүнчлэн хувийн санаа зовоосон хүмүүсийн ашигладаг амортизатор, түдгэлзүүлэлтийн жижиг патентууд нь маш чухал гэж Motoricus.com-ээс Адам Климек хэлэв.
Амортизаторыг хэрхэн зөв сонгох вэ
Жолооч нар ихэвчлэн тээврийн хэрэгслээ "илүү үр ашигтай" болгохын тулд автомашины эд ангиудыг ухамсартайгаар солих дуртай байдаг. Амортизатор болон бусад ихэнх элементүүдийн хувьд үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийг дагаж мөрдөх нь зүйтэй гэдгийг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй. Би аливаа өөрчлөлтийн эсрэг байна. Олон хүмүүс, жишээлбэл, Octavia-ийн эд ангиудыг Skoda Fabia дээр суурилуулахыг хүсдэг - эцэст нь тэдгээр нь жишээлбэл, угсралтын хувьд ижил байдаг. Гэсэн хэдий ч би үүнийг эсэргүүцэхийг зөвлөж байна. Би машины гарын авлагад бичсэн зүйлийг ариун гэж үздэг гэж Адам Климек хэлэв. Гэсэн хэдий ч хэрэв та амортизаторыг солихоор шийдсэн бол хүлээн зөвшөөрөгдсөн брэндүүдээс сонгох хэрэгтэй. Хэдийгээр тэдгээр нь үнэтэй ч танд сайн үйлчлэх баталгаатай. Хямдхан орлуулагчийн хувьд ашиглалтын хугацаа хамаагүй богино байхаас гадна үйлчилгээний төвүүд баталгаат хугацааг нь хүлээн зөвшөөрөхөд хүндрэлтэй байдаг. Польшийн хууль нь үйлчилгээний газруудыг үйлчлүүлэгчдэд солих машин өгөх үүрэг хүлээдэггүй гэдгийг санах нь зүйтэй бөгөөд үүний үр дүнд бид 2-3 долоо хоногийн турш машингүй үлдэх боломжтой. Хямдхан брендийн бус амортизаторын өөр нэг асуудал нь ихэвчлэн шинэ амортизаторыг хүлээлгэж өгөхийг удаан хүлээдэг бөгөөд энэ нь жолооч болон үйлчилгээний аль алинд нь тохиромжгүй байдаг. "Тэдний хэлснээр: заль мэх нь хоёр удаа алддаг, энэ тохиолдолд яг ийм байна" гэж Адам Климек онцолжээ.
Польшид бид амортизаторыг бүхэлд нь солихгүйгээр пүршний хурдыг өөрчлөх, жишээлбэл, машинаа 2 см-ээр буулгах хүсэлтэй олон жолооч нарыг олох болно.- Харамсалтай нь энэ бол хаашаа ч хүрэхгүй зам юм. Тиймээс та жолоодлогын гүйцэтгэлийг олж авахгүйгээр зөвхөн ашиглалтын тав тухыг алдаж болно. Ийм туршилтын үр дүн нь нэмэлтээр машины их бие, хагарсан шил байж болзошгүй гэж Адам Климек анхааруулав.
Яагаад ийм чухал юм бэ
Өргөн утгаараа амортизаторын чанар, нөхцөл байдлын талаархи санаа зоволтыг хэмнэлт гэж тодорхойлж болно. Үүнтэй холбоотой аливаа орхигдол нь зөвхөн нэмэлт алдаа, зардалд хүргэнэ. Эвдэрсэн амортизатор нь суспензийг бүхэлд нь гэмтээдэг. Нэмж дурдахад бид удахгүй дугуйг нь шүд цоорох гэж нэрлэгдэх болсон тул солих шаардлагатай болно гэдэгт итгэлтэй байж болно.
Мөн цочрол шингээгчийг арын тэнхлэгт онцгой анхаарч, хосоор нь солих хэрэгтэй гэдгийг санаарай. – Жолооч нар энэ тухай мартаж, зөвхөн урд хэсэгт анхаарлаа хандуулдаг. Олон удаа худалдан авагчид арын амортизаторыг 10 жилийн турш сольсонгүй, гурав дахь багц нь аль хэдийн урд талд нь байсан нөхцөл байдалтай би таарсан. Ийм хайхрамжгүй байдал нь эцэстээ арын тэнхлэг нугалж эхлэхэд хүргэх нь гарцаагүй гэж Адам Климек анхааруулав. Энэ нь мөн маш чухал бөгөөд учир нь машинд сууж буй жолооч хойд тэнхлэгийн гүйцэтгэлийг үнэлэх боломжгүй бөгөөд энэ нь маш хэцүү бөгөөд аюултай байж болно.
Бүх суспензийг нягт холбосон хөлөг онгоц гэж үзэх нь чухал гэдгийг анхаарах нь чухал юм. "Хэрэв бид рокер гар дээр тоглодог бол бариул нь өөрөөр ажилладаг, дэр нь өөр ажилладаг, илүү их хазайлт байдаг ... Дэр болон McPherson холхивч нь нүд ирмэхийн зуур элэгдэнэ. Хэрэв орлуулах зүйл байгаа бол энэ нь холхивчийг оруулаад бүрэн байх ёстой. Эдгээр хэсгүүдийг үргэлж солих ёстой гэж Motoricus.com-ийн шинжээч нэмж хэлэв. Гэсэн хэдий ч ийм засвар, солих ажлыг өөрөө хийх ёсгүй. Үүний шалтгаан нь мэргэжлийн үйлчилгээний тусламжгүйгээр зохих геометрийг өөрөө тохируулах боломжгүй бөгөөд энэ нь амортизаторыг зөв сольсон тохиолдолд маш чухал юм.
Бусад шийдлүүд
Автомашины зах зээл нь хамгийн хурдацтай хөгжиж буй зах зээл болохын хувьд байнга хувьсан өөрчлөгдөж, шинэ технологийн шийдлүүдийг өргөн хүрээнд нэвтрүүлэхийг хичээдэг. Одоогийн байдлаар зарим үйлдвэрлэгчдийн автомашинууд сонгодог амортизаторыг аюулгүйн дэрээр сольж байна. – Энэхүү шийдэл нь тав тухтай байдлын салбарт маш сайн үр дүнг өгдөг. Гэсэн хэдий ч, энэ тохиолдолд шаардлагатай бол системийг солихоос илүүтэйгээр сэргээхийг зөвлөж байна. Гол шалтгаан нь шинэ аюулгүйн дэр худалдаж авах, суурилуулах зардал нь сонгодог түдгэлзүүлэлтийн системийг 10 удаа солихтой ижил байна гэж Motoricus.com-ийн Адам Климек хэлэв. Гэхдээ ирээдүйд ийм олон шинэ бүтээгдэхүүн гарна гэж би хувьдаа бодохгүй байна. Сонгодог амортизаторууд давамгайлах байх, гэхдээ тэдгээрийн бүтэц, гадаад төрх өөрчлөгдөх болно. Энэ тал дээр электрон бараа улам бүр чухал үүрэг гүйцэтгэх болно гэж найдаж байна. Нөхцөл байдлын дагуу хөшүүн чанар, зай, хазайлтыг хүн биш харин компьютер тохируулах болно. Энэ нь механик биш харин электроник байх болно гэж Motoricus.com-ын шинжээч нэмж хэлэв.
Дахин аюулгүй байдал!
Амортизаторын техникийн байдал нь идэвхтэй болон идэвхгүй аюулгүй байдалд ихээхэн нөлөөлдөг. Гэмтэлтэй, хуучирсан амортизатор нь дугуйг замд хангалттай сайн барьж чаддаггүй бөгөөд энэ нь тоормосны үйл ажиллагааг ихээхэн бууруулдаг. Энэ нь жишээлбэл, тоормосны ажиллагааг сайжруулдаг гол системүүдийн нэг болох ABS системийн ажиллагааг тасалдуулж болно. Бага чийгшүүлсэн цочрол шингээгч нь тээврийн хэрэгсэлд их хэмжээний чичиргээ үүсгэж, улмаар их гэрэлд нөлөөлдөг. Үүний үр дүнд өөдөөс ирж буй жолооч нар нүд ирмэх бөгөөд энэ нь замын хөдөлгөөний маш аюултай нөхцөл байдалд хүргэж болзошгүй юм.
