Хөдөлгүүрийн тосолгооны системийн мэдрэгч гэж юу вэ, хэрхэн ажилладаг вэ?

Хөдөлгүүрийн тосолгооны системийг зөв ажиллуулахын тулд бүхэл бүтэн мэдрэгчийг ашигладаг. Эдгээр нь хөдөлгүүрийн тосны түвшин (эзэлхүүн), даралт, чанар (бохирдлын зэрэг), температурыг хянах боломжийг танд олгоно. Орчин үеийн тээврийн хэрэгсэл нь механик болон цахилгаан (электрон) мэдрэгчийг ашигладаг. Тэдний гол ажил бол системийн төлөв дэх хэвийн параметрүүдээс хазайлтыг бүртгэж, холбогдох мэдээллийг машины хяналтын самбарын үзүүлэлтээр хангах явдал юм.

Газрын тосны даралт мэдрэгчийн зорилго, төхөөрөмж

Газрын тосны даралт мэдрэгч нь системийн хамгийн чухал төхөөрөмжүүдийн нэг юм. Тэд хөдөлгүүрийн хамгийн жижиг эвдрэлд хамгийн түрүүнд хариу үйлдэл үзүүлдэг. Даралт мэдрэгчийг өөр өөр газарт байрлуулж болно: цилиндрийн толгойны ойролцоо, цаг хугацааны бүс, газрын тосны шахуургын хажууд, шүүлтүүрийн хаалтанд гэх мэт.

Янз бүрийн төрлийн хөдөлгүүрүүд нэг эсвэл хоёр газрын тосны даралт мэдрэгчтэй байж болно.

Эхнийх нь яаралтай тусламж (бага даралт) бөгөөд энэ нь системд даралт байгаа эсэхийг тодорхойлдог бөгөөд хэрэв байхгүй бол машины хяналтын самбар дээрх эвдрэлийн гэрлийг асаах замаар дохио өгдөг.

Хоёр дахь нь хяналт буюу үнэмлэхүй даралт юм.

Хэрэв машины хяналтын самбар дээрх "улаан тосны сав" асаж байвал машин дээр цааш явахыг хориглоно! Энэхүү шаардлагыг үл тоомсорлох нь хөдөлгүүрийн засварын ажилд ноцтой хүндрэл учруулж болзошгүй юм.

Жолооч нарт анхааруулж байна. Хяналтын самбар дээрх хяналтын чийдэн нь өөр өөр өнгөтэй байдаг. Алдааны улаан индикатор нь тээврийн хэрэгслийн цаашдын хөдөлгөөнийг хориглодог. Шар үзүүлэлтүүд нь ойрын ирээдүйд үйлчилгээтэй холбоо барих шаардлагатай байгааг харуулж байна.

Онцгой байдлын мэдрэгчийн ажиллах зарчим

Энэ бол бүх тээврийн хэрэгсэлд заавал байх ёстой мэдрэгчийн төрөл юм. Бүтцийн хувьд энэ нь маш энгийн бөгөөд дараахь элементүүдээс бүрдэнэ.

• орон сууц;
• мембран;
• холбоо барих;
• түлхэгч.

Онцгой байдлын мэдрэгч ба заагч гэрэл нь нийтлэг цахилгаан хэлхээнд багтдаг. Хөдөлгүүр унтарч, даралт байхгүй үед диафрагм нь шулуун байрлалд, хэлхээний контактууд хаагдаж, түлхэгч нь бүрэн татагдсан байна. Хөдөлгүүрийг асаах үед электрон мэдрэгч дээр хүчдэл өгч, системийн тосны даралтын түвшинг тогтоох хүртэл хяналтын самбар дээрх чийдэн хэсэг хугацаанд асна.

Энэ нь түлхэгчийг хөдөлгөж, хэлхээний контактуудыг нээдэг мембран дээр ажилладаг. Тосолгооны систем дэх даралт буурахад диафрагм дахин шулуун болж, хэлхээг хааж, заагч гэрлийг асаадаг.

Үнэмлэхүй даралт мэдрэгч хэрхэн ажилладаг

Энэ нь заагч төрлийн заагч ашиглан систем дэх одоогийн даралтыг харуулдаг аналог төхөөрөмж юм. Бүтцийн хувьд газрын тосны даралтын заалтыг авах ердийн механик мэдрэгч нь дараахь зүйлээс бүрдэнэ.

• орон сууц;
• мембран (диафрагм);
• түлхэгч;
• гулсагч;
• нихром ороомог.

Үнэмлэхүй даралт дамжуулагч нь реостат эсвэл импульс байж болно. Эхний тохиолдолд түүний цахилгаан хэсэг нь үнэндээ реостат юм. Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед мембран дээр ажилладаг тосолгооны системд даралт үүсч, улмаар түлхэгч нь нихром утсан ороомог бүхий хавтан дээрх гулсагчийн байрлалыг өөрчилдөг. Энэ нь аналог заагчийн зүүний эсэргүүцэл ба хөдөлгөөнийг өөрчлөхөд хүргэдэг.

Пульс мэдрэгч нь термобиметалл хавтангаар тоноглогдсон бөгөөд тэдгээрийн хөрвүүлэгч нь хоёр контактаас бүрдэнэ: дээд хэсэг нь заагч сумтай холбогдсон спираль хэлбэртэй хавтан, доод хэсэг. Сүүлийнх нь мэдрэгчийн диафрагмтай холбогддог бөгөөд газардуулгад богино холболттой байдаг (машины их биед газарддаг). Хөрвүүлэгчийн дээд ба доод контактуудаар дамжих урсгал нь түүний дээд хавтанг халааж, сумны байрлалыг өөрчлөхөд хүргэдэг. Мэдрэгчийн хоёр метал хавтан нь мөн хэв гажиж, контактуудыг хөргөх хүртэл нээдэг. Энэ нь хэлхээг бүрмөсөн хааж, нээхийг баталгаажуулдаг. Тосолгооны системийн янз бүрийн даралтын түвшин нь доод контактад тодорхой нөлөө үзүүлж, хэлхээний нээлтийн хугацааг өөрчилдөг (хавтан хөргөх). Үүний үр дүнд өөр өөр гүйдлийн утгыг электрон хяналтын хэсэгт, дараа нь одоогийн даралтын уншилтыг тодорхойлдог заагчийн заагч руу нийлүүлнэ.

Газрын тосны түвшний мэдрэгч, эсвэл электрон хэмжигч

Сүүлийн үед улам олон автомашин үйлдвэрлэгчид хөдөлгүүрийн тосны түвшинг электрон мэдрэгчтэй болгохын тулд сонгодог хэмжих савнаас татгалзаж байна.

Газрын тосны түвшний мэдрэгч (заримдаа электрон хэмжигч гэж нэрлэдэг) нь машины ажиллагааны явцад түүний түвшинг автоматаар хянаж, уншилтыг хяналтын самбарт жолоочид илгээдэг. Энэ нь ихэвчлэн хөдөлгүүрийн доод хэсэгт, тэвш дээр эсвэл тосны шүүлтүүрийн ойролцоо байрладаг.

Бүтцийн хувьд газрын тосны түвшний мэдрэгчийг дараахь төрлүүдэд хуваана.

• Механик, эсвэл хөвөх. Энэ нь байнгын соронзоор тоноглогдсон хөвөгч, зэгс унтраалгатай босоо чиглэлтэй хоолойноос бүрдэнэ. Газрын тосны эзэлхүүн өөрчлөгдөхөд хөвөгч хоолойн дагуу хөдөлж, хамгийн бага түвшинд хүрэхэд зэгс унтраалга нь хэлхээг хааж, хяналтын самбар дээрх харгалзах заагч гэрэлд хүчдэл өгдөг.
• Дулаан. Энэ төхөөрөмжийн зүрхэнд халуунд бага хүчдэл өгч халуунд мэдрэмтгий утас байдаг. Тогтсон температурт хүрсний дараа хүчдэлийг унтрааж, утсыг газрын тосны температур хүртэл хөргөнө. Хэр их цаг хугацаа өнгөрөхөөс хамаарч систем дэх газрын тосны хэмжээг тодорхойлж, холбогдох дохиог өгдөг.
• Цахилгаан дулааны. Энэ төрлийн мэдрэгч нь дулааны дэд төрөл юм. Түүнчлэн түүний загвар нь халаалтын температураас хамаарч эсэргүүцлийг өөрчилдөг утсыг ашигладаг. Ийм утсыг хөдөлгүүрийн тосонд дүрэх үед эсэргүүцэл нь буурдаг бөгөөд энэ нь систем дэх тосны хэмжээг гаралтын хүчдэлийн утгаар тодорхойлох боломжийг олгодог. Хэрэв газрын тосны түвшин бага байвал мэдрэгч нь хяналтын хэсэгт дохио илгээдэг бөгөөд үүнийг тосолгооны материалын температурын өгөгдөлтэй харьцуулж индикаторыг асаах дохио өгдөг.
• Хэт авианы. Энэ нь газрын тосны хайрцагт чиглэсэн хэт авианы импульсийн эх үүсвэр юм. Газрын тосны гадаргуугаас туссан ийм импульсийг хүлээн авагчид буцааж өгдөг. Сигналын буцах хүртэл дамжих хугацаа нь газрын тосны хэмжээг тодорхойлдог.

Газрын тосны температур мэдрэгч хэрхэн ажилладаг

Хөдөлгүүрийн тосны температурыг хянах мэдрэгч нь тосолгооны системийн нэмэлт хэсэг юм. Үүний гол ажил бол газрын тосны халаалтын түвшинг хэмжих, холбогдох өгөгдлийг хяналтын самбарын заагч руу дамжуулах явдал юм. Сүүлийнх нь цахим (дижитал) эсвэл механик (унтраалга) байж болно.

Өөр өөр температурт тос нь физик шинж чанараа өөрчилдөг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн ажиллагаа болон бусад мэдрэгчийн уншилтанд нөлөөлдөг. Жишээлбэл, хүйтэн тос нь бага шингэнтэй байдаг тул газрын тосны түвшний мэдээллийг авахдаа үүнийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Хэрэв хөдөлгүүрийн тос 130 ° C -аас дээш температурт хүрвэл шатаж эхэлдэг бөгөөд энэ нь түүний чанарыг мэдэгдэхүйц бууруулахад хүргэдэг.

Хөдөлгүүрийн тосны температур мэдрэгч хаана байрладаг болохыг тодорхойлох нь тийм ч хэцүү биш бөгөөд ихэвчлэн хөдөлгүүрийн хайрцагт шууд суурилуулдаг. Зарим машины загварт газрын тосны түвшний мэдрэгчтэй хослуулсан байдаг. Температур мэдрэгчийн ажиллагаа нь хагас дамжуулагч термисторын шинж чанарыг ашиглахад суурилдаг.

Халаахад түүний эсэргүүцэл буурдаг бөгөөд энэ нь электрон хяналтын нэгжид нийлүүлдэг гаралтын хүчдэлийн хэмжээг өөрчилдөг. Хүлээн авсан өгөгдлийг шинжлэхдээ ECU нь урьдчилан тохируулсан тохиргооны дагуу коэффициентийн дагуу мэдээллийг хяналтын самбарт дамжуулдаг.

Газрын тосны чанарын мэдрэгчийн онцлог шинж чанарууд

Хөдөлгүүрийн тосны чанарын мэдрэгчийг мөн сонгох боломжтой. Гэсэн хэдий ч хөдөлгүүрийг ажиллуулах явцад янз бүрийн бохирдуулагч бодисууд (хөргөлтийн бодис, элэгдэлд орсон бүтээгдэхүүн, нүүрстөрөгчийн хуримтлал гэх мэт) зайлшгүй тосонд ордог тул түүний бодит ашиглалтын хугацаа буурч, солих хугацааг үйлдвэрлэгчийн өгсөн зөвлөмжийг дагаж мөрдөх нь үргэлж зөв байдаггүй.

Хөдөлгүүрийн тосны чанарыг хянах мэдрэгчийн ажиллах зарчим нь химийн найрлагаас хамааран өөрчлөгдөж буй орчны диэлектрик тогтмолыг хэмжихэд суурилдаг. Ийм учраас тосонд хэсэгчлэн живэх байдлаар байрлуулсан байдаг. Ихэнх тохиолдолд энэ хэсэг нь шүүлтүүр ба цилиндрийн блокийн хооронд байрладаг.

Бүтцийн хувьд газрын тосны чанарыг хянах мэдрэгч нь зэс тууз (электрод) ашигладаг полимер субстрат юм. Тэд хосоороо бие биенээ чиглүүлж, хос тус бүрт тусдаа мэдрэгч үүсгэдэг. Энэ нь хамгийн зөв мэдээллийг авах боломжийг танд олгоно. Электродын тал хувь нь диэлектрик шинж чанартай тосонд дүрэгдсэн тул ялтсууд нь конденсатор шиг ажилладаг. Эсрэг электродууд дээр өсгөгч рүү урсдаг гүйдэл үүсдэг. Сүүлийнх нь гүйдлийн хэмжигдэхүүн дээр үндэслэн машины ECU -д тодорхой хүчдэл өгдөг бөгөөд үүнийг жишиг утгатай харьцуулдаг. Хүлээн авсан үр дүнгээс хамааран хянагч хяналтын самбарт газрын тосны чанар муу байгаа тухай мессеж өгч болно.

Тосолгооны системийн мэдрэгчийг зөв ажиллуулж, тосны байдлыг хянах нь хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацааг уртасгах, гэхдээ хамгийн чухал нь тээврийн хэрэгслийн аюулгүй байдал, тохь тухыг хангах болно. Бусад эд ангиудын нэгэн адил эвдрэл илэрсэн тохиолдолд техникийн үзлэгт тогтмол хамрагдаж, ашиглалтын чадварыг шалгаж, зохих ёсоор солих шаардлагатай байдаг.