Машины агааржуулагчийн нам даралтын хоолойг хэрхэн солих вэ (AC)

Автомашины агааржуулалтын (АС) нам даралтын хоолой нь хаалттай хэлхээний системд хүйтэн агаарыг үргэлжлүүлэн нийлүүлэхийн тулд хөргөгчийг компрессор руу буцаана.

Орчин үеийн автомашин, ачааны машин, жийп машинуудын агааржуулалтын систем (AC) нь битүү хэлхээтэй систем бөгөөд энэ нь систем доторх хөргөлтийн болон хөргөлтийн бодис нь гоожиж, гоожихгүй бол алдагдахгүй гэсэн үг юм. Дүрмээр бол гоожих нь хоёр өөр байршлын аль нэгэнд илэрдэг; өндөр даралтын буюу хувьсах гүйдлийн тэжээлийн шугам эсвэл нам даралтын буюу буцах шугам. Шугаманууд найдвартай, нягт байх үед хөргөгчийг дүүргэх шаардлагагүй бол таны машины агааржуулагч хүйтэн агаар үлээхгүй байх шалтгаан байхгүй. Гэсэн хэдий ч заримдаа хувьсах гүйдлийн нам даралтын хоолойд асуудал гардаг бөгөөд энэ нь хувьсах гүйдлийн системийг солих, цэнэглэх шаардлагатай болдог.

Ихэнх тээврийн хэрэгслийн агааржуулалтын системийн нам даралтын тал нь A/C ууршуулагчаас A/C компрессортой холбогдсон байдаг. Хөргөлтийн процессын энэ үед системээр урсаж буй хөргөгч нь хийн төлөвт байдаг тул үүнийг нам даралтын тал гэж нэрлэдэг. Өндөр даралтын тал нь шингэн хөргөгчийг A/C конденсатор болон хатаагчаар дамжуулдаг. Таны бүхээгт байгаа дулаан агаарыг цикл дуусах үед салон руу үлээх сэрүүн агаар болгон хувиргахын тулд хоёр систем хоёулаа хамтран ажиллах ёстой.

Ихэнх нам даралтын хувьсах гүйдлийн хоолойнууд нь уян хатан резинэн хоолойгоор хийгдсэн металлаар хийгдсэн байдаг бөгөөд хоолой нь хөдөлгүүрийн хөндийн доторх нарийн зайг дамжин өнгөрөх ёстой. Хөдөлгүүрийн тасалгаа маш халуун байдаг тул заримдаа агааржуулагчийн нам даралтын хоолойд жижиг нүхнүүд үүсч, хөргөлтийн шингэн алдагдаж, агааржуулалтын системийг ашиггүй болгодог. Хэрэв ийм зүйл тохиолдвол та агааржуулалтын системд алдаа гарсан эсэхийг шалгаж, агааржуулалтын системийн эвдрэлийг үүсгэж буй байршлыг яг таг тодорхойлохын тулд эдгээр хэсгүүдийг солих шаардлагатай бөгөөд энэ нь таны машины A/C-ийг хэвийн, хэвийн ажиллуулах болно.

1-ийн 4-р хэсэг: Хувьсах гүйдлийн нам даралтын хоолой эвдэрсэн шинж тэмдэг

Агааржуулалтын системийн нам даралтын тал гэмтсэн тохиолдолд шинж тэмдэг нь ихэвчлэн өндөр даралтын тал дээр асуудал үүссэнээс илүү эрт мэдэгддэг. Учир нь хүйтэн агаар нь нам даралтын талаас машинд орж ирдэг. Нам даралтын тал дээр гоожих нь зорчигчийн тасалгаанд бага сэрүүн агаар орох болно гэсэн үг юм. Хэрэв асуудал нь өндөр даралтын хоолойд байгаа бол шинж тэмдгүүд нь эхлээд мэдэгдэхүйц биш байх болно.

Таны тээврийн хэрэгслийн хувьсах гүйдлийн систем нь хаалттай хэлхээ учраас эд ангиудыг солихоор шийдэхээсээ өмнө гоожиж байгаа эх үүсвэрийг олох нь маш чухал юм. Хэрэв нам даралтын хоолой гоожиж, гэмтсэн бол дараах шинж тэмдгүүд эсвэл анхааруулах тэмдгүүд ихэвчлэн гарч ирдэг.

Хүйтэн агаар үлээж чадахгүй. Нам даралтын хоолой гоожиж байх үед хамгийн эхний бөгөөд хамгийн тод шинж тэмдэг бол бүхээгт хүйтэн агаар бага орох болно. Доод тал нь компрессор руу хөргөх бодис нийлүүлэхэд зориулагдсан тул хоолойд асуудал гарвал энэ нь бүх агааржуулалтын системд сөргөөр нөлөөлнө.

Хоолойн дээр хөргөлтийн бодис хуримтлагдаж байгааг та харж байна. Хэрэв агааржуулалтын системийн нам даралтын хэсэгт гоожиж байгаа бол нам даралтын шугамын гадна талд тослог хальс үүсэх нь элбэг байдаг. Учир нь агааржуулалтын системийн энэ талаас гарч буй хөргөлтийн бодис нь хий юм. Та үүнийг ихэвчлэн компрессорт нам даралтын AC хоолойг холбосон холбох хэрэгслүүдээс олж болно. Хэрэв алдагдлыг арилгахгүй бол хөргөгч нь эцэстээ гоожиж, агааржуулалтын систем бүрэн ашиггүй болно. Энэ нь мөн хувьсах гүйдлийн системийн бусад гол хэсгүүдийг бүтэлгүйтэхэд хүргэдэг.

Та хөргөлтийн бодисыг A/C системд нэмэх үед даралтын шугамаас хөргөгч гоожиж байгааг сонсож болно.. Нам даралтын шугамд нүх гарсан үед та машины доороос исгэрэх чимээ гарахыг олонтаа сонсох болно. Одоогийн байдлаар гоожиж байгаа эсэхийг шалгах хоёр нийтлэг арга байдаг:

• Гараа хоолой дээр тавиад хөргөгч гоожиж байгааг мэдрэхийг хичээ.
• Хэт ягаан туяа эсвэл хар гэрлээр гоожиж буй эх үүсвэрийг харуулах будаг/хөргөгчийг ашигла.

2-ийн 4-р хэсэг: Нам даралтын хувьсах гүйдлийн хоолойн эвдрэлийг ойлгох

Ихэнх тохиолдолд нам даралтын хоолойн эвдрэл нь нас, цаг хугацаа, элементүүдийн нөлөөллөөс шалтгаална. Нам даралтын хоолой нь маш ховор гэмтдэг. Үнэн хэрэгтээ ихэнх A/C гоожсон нь агааржуулалтын компрессор эсвэл конденсаторын битүүмжлэлийн элэгдэлд орж, хагарч, системээс хөргөлтийн шингэн алдагдахад хүргэдэг. Хэрэв хөргөлтийн түвшин хэт бага байвал A/C компрессорын шүүрч авах нь ихэвчлэн автоматаар унтарч, системийг гэмтээдэг. Энэ нь хөргөгчийг системийг хөргөхөд ашигладаг тул компрессорын гал гарах магадлалыг бууруулах зорилготой юм.

Бага даралтын хувьсах гүйдлийн хоолойн эвдрэлийн тухайд ихэвчлэн хоолойн резинэн хэсгүүд эсвэл бусад эд ангиудын холболтууд нь эвдэрч гэмтдэг. Хоолойн ихэнх резинэн хэсгүүд нугалж, хөгшрөлт, халуунд өртсөнөөс болж хагарч болно. Хөргөлтийн шингэн нь мөн идэмхий бөгөөд хоолойд нүх гарч иртэл хоолойн дотроос ялзрахад хүргэдэг. Хэрэв системд хэт их хувьсах гүйдлийн хөргөгч байгаа бол нам даралтын хоолой гэмтэх боломжтой. Энэ нь хоолой өөрөө илүүдэл даралтыг тэсвэрлэх чадваргүй, компрессортой хоолойны уулзвар дахь битүүмжлэл хагарч, хоолой нь хагардаг нөхцөл байдлыг бий болгодог. Энэ бол хамгийн муу тохиолдол бөгөөд тийм ч түгээмэл биш юм.

3-ийн 4-р хэсэг: Хувьсах гүйдлийн алдагдлыг шалгах

Хувьсах гүйдлийн нам даралтын хоолойг солихоор шийдэхээсээ өмнө тухайн бүрэлдэхүүн хэсгээс гоожиж байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Дээр дурьдсанчлан ихэнх гоожиж байгаа нь A/C компрессор, ууршуулагч, хатаагч эсвэл конденсаторын битүүмжлэлээс үүдэлтэй байдаг. Үнэн хэрэгтээ, та дээрх диаграммыг харахад олон A/C системүүд олон нам даралтын хоолойтой болохыг харах болно; компрессороос өргөтгөх хавхлага, тэлэлтийн хавхлагаас ууршуулагч руу холбогдсон. Эдгээр хоолой, холболт, эд ангиудын аль нэг нь хөргөлтийн шингэн алдагдах эх үүсвэр байж болно. Энэ нь агааржуулалтын асуудлыг оношлох нь хамгийн туршлагатай механикчдад хүртэл хэцүү бөгөөд цаг хугацаа шаардсан үйл явцын гол шалтгаан юм.

Гэсэн хэдий ч шинэхэн сонирхогчийн слесарь өөрөө хийж чадах агааржуулалтын систем дэх алдагдлыг оношлох нэлээд энгийн бөгөөд хэмнэлттэй арга байдаг. Энэ туршилтыг хийхийн тулд эхлээд хэд хэдэн эд анги, материалыг бэхлэх хэрэгтэй.

Шаардлагатай материал

• Хар гэрэл / хэт ягаан туяа
• Хамгаалалтын бээлий
• Будагтай хөргөгч R-134 (нэг лааз)
• Хамгаалалтын шил
• Schraeder хавхлагын хувьсах гүйдлийн холбогч

Алхам 1. Машины бүрээсийг өргөж, үйлчилгээнд бэлтгэх.. Энэ туршилтыг дуусгахын тулд та хөргөлтийн бодисоор хөргөлтийн системээ дүүргэхтэй ижил алхмуудыг хийх ёстой. Тээврийн хэрэгслийн систем бүр өвөрмөц тул АС системийг хэрхэн цэнэглэх талаар өөрийн үйлчилгээний гарын авлагаас үзнэ үү.

Энэ нийтлэлийн зорилгын үүднээс бид таны машиныг доод портоос цэнэглэж байна гэж таамаглах болно (энэ нь хамгийн түгээмэл байдаг).

Алхам 2: АС системийн доод портыг ол: Ихэнх дотоодын болон гадаадын автомашин, ачааны машин, жийп машинуудад Schrader хавхлагын холболтыг порт болон хөргөлтийн саванд холбох замаар АС системийг цэнэглэдэг. Бага хүчдэлийн хувьсах гүйдлийн портыг ихэвчлэн хөдөлгүүрийн тасалгааны зорчигч талд байрлуулж, тагийг (хэрэв байгаа бол) ав.

Алхам 3: Schrader хавхлагыг нам даралтын талын порт руу холбоно уу. Schrader хавхлагыг порт руу холбоно уу, холболтыг сайтар таслана. Хэрэв холболт тасрахгүй бол доод талын порт гэмтсэн байж болзошгүй бөгөөд таны гоожсон эх үүсвэр байж болно.

Доод талын болон өндөр талын портууд нь өөр өөр хэмжээтэй тул доод талын портод тохирох Schrader хавхлагын холболттой эсэхийг шалгаарай.

Хавхлагыг доод талын порт руу залгасны дараа нөгөө үзүүрийг R-134 хөргөгч/будагч саванд холбоно. Schrader хавхлагын холболтыг суурилуулахын өмнө цилиндр дээрх хавхлага хаалттай байгаа эсэхийг шалгаарай.

Алхам 4: Машинаа асааж, агааржуулалтын системийг асаагаад хөргөлтийн савыг идэвхжүүлнэ.. Цилиндрийг хавхлагт холбосны дараа машиныг асааж, ажлын температур хүртэл халаана.

Дараа нь АС системийг хамгийн их хүйтэн тохиргоо, хамгийн их даралтыг асаана. A/C системийг ойролцоогоор 2 минутын турш ажиллуулсны дараа R-134/будагны савны хавхлагыг нээлттэй байрлал руу эргүүлнэ.

Алхам 5: Савыг идэвхжүүлж, агааржуулалтын системд будаг нэмнэ.. Schrader хавхлага дээр хөргөлтийн даралтыг харуулах даралт хэмжигч байх ёстой. Ихэнх хэмжигч нь системд хэр их даралт нэмэхийг зааж өгдөг "ногоон" хэсэгтэй байх болно. Лаазыг доош нь эргүүлж (ихэнх үйлдвэрлэгчдийн зөвлөсний дагуу) даралтыг ногоон бүсэд эсвэл (будаг үйлдвэрлэгчийн зааж өгсөн даралт) хүртэл аажмаар асаана.

Лааз дээрх заавар нь систем бүрэн цэнэглэгдсэн эсэхийг хэрхэн шалгахыг тусгайлан хэлж өгдөг. Гэсэн хэдий ч ихэнх ASE гэрчилгээтэй механикууд A/C компрессорыг асаагаад 2-3 минутын турш тасралтгүй ажиллахыг сонсдог. Энэ болмогц лаазыг унтрааж, машинаа унтрааж, Schrader хавхлагын толгойг цилиндрээс, нам даралтын тал дахь хавхлагыг салгана.

Алхам 6: Будаг ба гоожсон хэсгийг олохын тулд хар гэрлийг ашиглана уу. Системийг цэнэглэж, дотор нь будагтай тав орчим минут ажилласны дараа АС системийг бүрдүүлдэг бүх шугам, холболтууд дээр хар гэрэл (хэт ягаан туяа) тусгаснаар гоожиж байгааг илрүүлж болно. Хэрэв гоожсон хэмжээ их байвал та үүнийг амархан олох боломжтой. Гэсэн хэдий ч, хэрэв энэ нь бага зэрэг гоожсон бол энэ үйл явц хэсэг хугацаа шаардаж магадгүй юм.

• Чиг үүрэг: Энэ аргаар гоожиж байгаа эсэхийг шалгах хамгийн сайн арга бол харанхуй газар юм. Хэдийгээр галзуу сонсогдож байгаа ч хэт ягаан туяа, будаг нь бүрэн харанхуйд маш сайн ажилладаг. Сайн зөвлөгөө бол энэ туршилтыг аль болох бага гэрлээр дуусгах явдал юм.

Будаг нь ил гарсаныг олж мэдсэнийхээ дараа унасан чийдэнг ашиглан хэсгийг гэрэлтүүлж, гоожиж байгаа хэсгийг нүдээр харж болно. Хэрэв гоожиж буй хэсэг нь нам даралтын хоолойноос гарч байвал дараагийн хэсэгт байгаа алхмуудыг дагаж нам даралтын хувьсах гүйдлийн хоолойг солино уу. Хэрэв энэ нь өөр эд ангиас ирж байгаа бол тухайн хэсгийг солихын тулд машиныхаа үйлчилгээний гарын авлагын зааврыг дагана уу.

4-ийн 4-р хэсэг: A/C нам даралтын хоолойг солих

Бага даралтын хоолой нь хувьсах гүйдлийн алдагдлын эх үүсвэр гэдгийг тодорхойлсны дараа та засварыг дуусгахын тулд зөв солих эд ангиудыг захиалж, зөв ​​багаж хэрэгслийг цуглуулах хэрэгтэй. Хоолой эсвэл A/C системийн эд ангиудыг солихын тулд шугамнаас хөргөгч болон даралтыг зайлуулах тусгай төхөөрөмж хэрэгтэй болно. Энэ засварыг дуусгахад шаардагдах материал, багаж хэрэгслийг доор жагсаав.

Шаардлагатай материал

• Хувьсах гүйдлийн олон талт хэмжигч хэрэгсэл
• Хөргөлтийн савыг хоосон
• Сокет эрэг чангалах түлхүүр (янз бүрийн хэмжээтэй/үйлчилгээний гарын авлагыг үзнэ үү)
• Нам даралтын хоолойг солих
• Холбох хэрэгслийг солих (зарим тохиолдолд)
• Санал болгож буй орлуулах хөргөгч
• Сокет ба ратчетуудын багц
• Хамгаалалтын шил
• Хамгаалалтын бээлий

• Хувьсах гүйдлийн шугамд зориулсан вакуум насос ба хушуу

• Урьдчилан сэргийлэх: Доорх алхмууд нь хувьсах гүйдлийн нам даралтын хоолойг солих ерөнхий алхамууд юм. Агааржуулагчийн систем бүр нь үйлдвэрлэгч, үйлдвэрлэсэн он, марк, загвараас ялгаатай. Агааржуулагчийн нам даралтын хоолойг хэрхэн аюулгүйгээр солих талаар нарийн зааврыг үргэлж худалдан авч, үйлчилгээний гарын авлагаас лавлана уу.

Алхам 1: Зайны кабелийг эерэг ба сөрөг терминалуудаас салга.. Механик эд ангиудыг солихдоо батерейг салгаж байхыг үргэлж зөвлөж байна. Засварын явцад терминал блокуудаас эерэг ба сөрөг кабелийг салгаж, терминалуудтай холбогдоогүй эсэхийг шалгаарай.

Алхам 2: А/С системээс хөргөгч болон даралтыг зайлуулах журмыг дагаж мөрдөөрэй.. Зайны кабелийг салгасны дараа хамгийн түрүүнд хийх ёстой зүйл бол AC системийн даралтыг бууруулах явдал юм.

Энэ үйл явцыг гүйцэтгэх хэд хэдэн арга байдаг тул тээврийн хэрэгслийнхээ үйлчилгээний гарын авлагаас үзэх нь зүйтэй. Ихэнх ASE гэрчилгээтэй механикууд энэ алхамыг дуусгахын тулд дээр үзүүлсэн шиг хувьсах гүйдлийн олон талт болон вакуум системийг ашиглана. Дүрмээр бол энэ үйл явцыг дараах алхмуудаар дуусгадаг.

• Вакуум насос, олон талт систем болон хоосон савыг тээврийн хэрэгслийн хувьсах гүйдлийн системд холбоно. Ихэнх иж бүрдэлд цэнхэр шугамууд нь олон талт хэмжигчний нам даралтын холбох хэрэгсэл болон доод талд бэхлэгддэг. Улаан өнгийн холбох хэрэгсэл нь өндөр талд бэхлэгдсэн байна. Шар шугамууд нь вакуум насос руу, вакуум насосны шугам нь хоосон хөргөлтийн савтай холбогддог.

• Бүх шугам бэхлэгдсэний дараа олон талт, вакуум насос болон хоосон сав дээрх бүх хавхлагуудыг нээнэ.

• Вакуум насосыг асаагаад нам ба өндөр даралтын шугам дээр хэмжигч ТЭГ-ийг унших хүртэл системийг шавхаарай.

Алхам 3: Нэвчилт алдагдсан нам даралтын хоолойг олж, солино.. Энэ нийтлэлийн XNUMX-р хэсэгт даралтын туршилтыг хийж дуусгахдаа аль нам даралтын шугам эвдэрч, солих шаардлагатай байгааг тэмдэглэсэн гэж найдаж байна.

Ихэвчлэн хоёр өөр нам даралтын шугам байдаг. Ихэнхдээ эвдэрч, резин, металлаар хийгдсэн шугам нь компрессорыг өргөтгөх хавхлагатай холбосон шугам юм.

Алхам 4: Өргөтгөх хавхлага ба компрессороос нам даралтын хувьсах гүйдлийн хоолойг салгана.. Дээрх диаграмм нь нам даралтын шугамыг өргөтгөх хавхлагт холбосон холболтуудыг харуулж байна. Хоёр нийтлэг холболт байдаг; энэ хавхлагыг ууршуулагчтай холбох нь ихэвчлэн бүрэн металл байдаг; Тиймээс энэ нь таны гоожсон эх сурвалж болох нь маш ховор байдаг. Нийтлэг холболт нь энэ зургийн зүүн талд байгаа бөгөөд нам даралтын хувьсах гүйдлийн хоолой нь өргөтгөх хавхлагаас компрессор руу холбогддог.

Зарим төрлийн тээврийн хэрэгслийн холболт, тохируулга бүр өөр байж болох тул үйлчилгээний гарын авлагад өгсөн зааврыг дагана уу. Гэсэн хэдий ч нам даралтын шугамыг зайлуулах үйл явц нь ихэвчлэн дараах алхмуудаас бүрдэнэ.

• Бага даралтын хоолойг компрессороос эрэг чангалах түлхүүр эсвэл түлхүүр ашиглан зайлуулдаг.
• Дараа нь нам даралтын хоолойг өргөтгөх хавхлагаас салгана.
• Шинэ нам даралтын хоолой нь тээврийн хэрэгслийн хажуугаар урсаж, хуучин хоолойг холбосон хавчаар эсвэл холбох хэрэгсэлд бэхлэгдсэн байдаг (энэ нь тээврийн хэрэгсэл бүрт өөр өөр байдаг тул үйлчилгээний гарын авлагыг үзнэ үү).
• Хуучин нам даралтын хоолойг машинаас салгасан
• Өргөтгөх хавхлагт суурилуулсан шинэ нам даралтын хоолой
• Шинэ нам даралтын хоолойг компрессортой холбосон.

Алхам 5: Бүх нам даралтын AC хоолойн холболтыг шалгана уу: Хуучин хоолойг шинэ нам даралтын хоолойгоор сольсны дараа компрессор болон өргөтгөх хавхлагын холболтыг давхар шалгах шаардлагатай болно. Ихэнх тохиолдолд үйлчилгээний гарын авлагад шинэ холболтыг хэрхэн зөв чангалах талаар тайлбарласан байдаг. Холбогч бүрийг үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийн дагуу бэхэлсэн эсэхийг шалгаарай. Энэ алхамыг дуусгаагүй тохиолдолд хөргөлтийн шингэн алдагдаж болзошгүй.

Алхам 6: АС системийг цэнэглэ. Хувьсах гүйдлийн системийг бүрэн хоосон болсны дараа цэнэглэх нь тээврийн хэрэгсэл бүрт өвөрмөц байдаг тул зааварчилгааг үйлчилгээний гарын авлагаас үргэлж харна уу. Системийг ус зайлуулахдаа ашигладаг олон талт системийг ашиглан ЕРӨНХИЙ АЛХАМуудыг доор жагсаав.

• Урьдчилан сэргийлэх: АС системийг цэнэглэхдээ хамгаалалтын бээлий, нүдний шил ашигла.

Дээд болон доод портуудыг олоорой. Ихэнх тохиолдолд тэдгээр нь цэнхэр (бага), улаан (өндөр) өнгөтэй эсвэл "H", "L" үсэг бүхий малгайтай байдаг.

• Холбохын өмнө бүх хавхлагууд хаалттай байгаа эсэхийг шалгаарай.
• Олон талт холболтыг нам ба өндөр даралтын тал руу холбоно.
• Портуудад хавсаргасан Schrader хавхлагын хавхлагуудыг "бүрэн ON" байрлалд эргүүлнэ.
• Вакуум насос болон хоосон савыг олон талт хоолойд холбоно.
• Системийг бүрэн нүүлгэн шилжүүлэхийн тулд вакуум насосыг асаана уу.
• Олон талт дээд талын доод ба өндөр хавхлагыг нээж, системд вакуумыг шалгах боломжийг олгоно (энэ нь дор хаяж 30 минутын турш хийгдэх ёстой).
• Олон талт өндөр ба нам даралтын хавхлагыг хааж, вакуум насосыг унтраа.
• Нэвчилт байгаа эсэхийг шалгахын тулд утсыг холбосон машиныг 30 минутын турш орхи. Хэрэв олон талт хэмжигч ижил байрлалд байвал гоожсон зүйл байхгүй. Хэрэв даралт хэмжигч нэмэгдсэн бол та засах шаардлагатай гоожсон хэвээр байна.
• Хувьсах гүйдлийн системийг уураар цэнэглэ (танк унтарсан эсэхийг шалгана гэсэн үг). Хэдийгээр энэ процесс удаан үргэлжилдэг ч энэ нь аюулгүй бөгөөд бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг гэмтээх магадлал багатай.
• Хөргөлтийн савыг олон талт руу холбоно

• Нэмэх хөргөлтийн хэмжээний талаар үйлчилгээний гарын авлагад өгсөн зааврыг дагана уу. Мөн тууштай байдал, нарийвчлалын хувьд хөргөлтийн жинг ашиглахыг зөвлөж байна.

• Чиг үүрэгХ: Та хөргөлтийн хэмжээг заримдаа хөдөлгүүрийн тасалгааны бүрээс эсвэл урд хавчаараас олж болно.

• Канистрийн хавхлагыг онгойлгож, системээс агаарыг зайлуулахын тулд төвийн олон талт холболтыг аажмаар сулруулна. Энэ нь системийг цэвэрлэнэ.

• Бага ба өндөр талын олон талт хавхлагыг нээж, хүссэн түвшинд хүрэх хүртэл хөргөгчийг системээр дүүргэхийг зөвшөөрнө үү. Хэмжээний аргыг ашиглах нь үнэхээр үр дүнтэй. Дүрмээр бол савны доторх болон систем дэх даралт тэнцүү байх үед хөргөлтийн урсгал зогсдог.

Гэсэн хэдий ч та тээврийн хэрэгслийг асааж, цэнэглэх үйл явцыг үргэлжлүүлэх хэрэгтэй.

• Машиныг асаахаас өмнө өндөр ба нам даралтын хавхлагыг хаа.

• Машинаа асаагаад хувьсах гүйдлийн системийг бүрэн асаалттай асаана уу - компрессорын шүүрч авахыг хүлээнэ үү, эсвэл компрессорын насосыг биечлэн хараарай.

• Системийг үргэлжлүүлэн цэнэглэхийн тулд ЗӨВХӨН нам даралтын талын хавхлагыг нээнэ үү. Өндөр даралтын тал дээр хавхлагыг нээх нь хувьсах гүйдлийн системийг гэмтээх болно.

• Хүссэн түвшинд хүрсэний дараа олон талт талын доод талын хавхлагыг хааж, савыг хааж, бүх холбох хэрэгслийг салгаж, дүүргэх тагийг тээврийн хэрэгслийн хувьсах гүйдлийн системд буцааж хийнэ.

Энэ процесс дууссаны дараа хувьсах гүйдлийн систем бүрэн цэнэглэгдэж, олон жилийн турш ашиглахад бэлэн байх ёстой. Таны харж байгаагаар хувьсах гүйдлийн нам даралтын хоолойг солих үйл явц нь маш төвөгтэй бөгөөд шинэ шугамыг зөв, найдвартай суурилуулахын тулд тусгай багаж хэрэгслийг ашиглах шаардлагатай байдаг. Хэрэв та эдгээр зааврыг уншсан бөгөөд энэ нь танд хэтэрхий хэцүү байж магадгүй гэж бодож байвал манай орон нутгийн ASE гэрчилгээтэй механикчтай холбоо барина уу, АС нам даралтын хоолойг солино.