Цэргийн нисэхийн үйлдвэр №1 стало?

2019 онд Европ дахь хамгийн орчин үеийн нисэх онгоцны зогсоолуудын нэг нь WZL1-д ашиглалтад орсон.

Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA (WZL1)-ийн түүх 1-р жилээс эхэлдэг. Тухайн үед тэд 131-р нисэхийн цехээр ажиллаж байсан бөгөөд Лодзь дахь Леонард талбайд байрладаг байв. Олон жилийн туршид тэд нэрээ өөрчилсөн - 1-р тусдаа нисэхийн үйлдвэр, 1-р нисэх онгоцны цех, 1-р нисэх онгоцны засварын үйлдвэр, 1519-р нисэх онгоцны засварын газар, 1-р ангиар дамжин өмнөд XNUMX-р цэргийн нисэхийн үйлдвэрээр төгссөн. Африк

Энэ хооронд Деблинд Офицерийн нисэхийн сургуулийн бие даасан хэлтэс ажиллаж байсан бөгөөд энэ нь олон жилийн туршид өөрчлөгдөж, олон арван жилийн туршид өөр өөр нэртэй болж, эцэст нь 3 онд Цэргийн нисэхийн 2011-р үйлдвэр болсон. Лодзийн ургамал. .

WZL1-ийн гарал үүсэл нь 1941 оноос эхэлсэн байх, гэхдээ албан ёсны огноо нь 1945 онд Люблин хотын ойролцоох Мажданек руу шилжсэн бөгөөд дараа нь 8 оны 1945-р сарын XNUMX-нд.

- Лодз хотод. Мөн онд Демблин хотод Офицерын нисэхийн сургуулийг байгуулж, анхны сургалтын По-2, УТ-2 онгоцыг засварлаж, жилийн дараа Ил-2, USB, мөн M-11D зэргийг засварлаж эхлэв. хөдөлгүүрүүд. Цехүүд аажмаар Як-9 онгоцыг засварлах чиглэлээр үйл ажиллагаагаа өргөжүүлэв.

Демблинскийн үйлдвэрт хувиргасан МиГ-21 (94, E-7 SPS) онгоц.

Тухайн үед Лодз дахь үйлдвэр нь Леонард талбай дахь үйлдвэрийн барилгуудад байрладаг байсан бөгөөд энэ нь өнөөдөр Тусгаар тогтнолын талбай юм. Тэд По-2, Ил-2, УТБ-2 онгоц, хөдөлгүүрийг нь зассан. 1947 онд Зөвлөлтийн бие бүрэлдэхүүн 1519-р цэргийн ангиас гарч, Польшуудад онгоцны засварыг даатгажээ. Гурван жилийн дараа Лодз хотод үзүүлсэн үйлчилгээний багцад Ил-10 онгоц, AM-42 хөдөлгүүрийн засвар нэмэгдсэн. 1954 онд моторын зогсоол барьж, жилийн дараа нисэх онгоцны зогсоол, нэг агуулах ашиглалтад орсон. Мөн Лодзь, Деблиний компаниудын хооронд хамтын ажиллагаа эхэлсэн бөгөөд энэ нь эдгээр хэлтсийн хооронд ажилчдын шилжилт хөдөлгөөнийг хөнгөвчилсөн. 50-аад онд Ил-2, Ил-10, Як-9, Як-9П, Як-11, Як-18, WK-105, WK-107 зэрэг нисэх онгоцны засварууд дүүрэн байв.

Үүний зэрэгцээ, 1957 онд Лодзийн үйлдвэрүүдэд Индонез руу экспортлох зориулалттай По-2, Юнак-3, Як-11, Ил-10 зэрэг онгоцны ажил хийгдэж байв. По-2 онгоцыг мөн ариун цэврийн зориулалтаар тохируулсан. Нисэх сонирхогч, дэмжигчид Войскове Заклади Лотничзе №. 1 "Цэргийн түүх" (1958, найруулагч Хуберт Драпелла) гэх киног үзээд тухайн үеийнхээ ажил ямар байсныг харж болно.

үйлдвэрүүдэд. Одоогийн байдлаар тус компанид өргөнөөр хэрэгжиж байгаа шинэлэг зүйлүүд 50-аад оны сүүлчээр мэдэгдэхүйц байсан бөгөөд тухайн үед компани өнөөгийнх шиг хөгжөөгүй байсан боловч тэр үед Gacek нисдэг зорилтот загварын агаарын туршилтыг аль хэдийн хийсэн. Czapla планеруудыг хөөргөж, бөөнөөр нь үйлдвэрлэж эхлэв. Нөгөөтэйгүүр, дараагийн арван жил бол Лодзьд анхны SM-1 нисдэг тэрэгнүүд засварласан үе байв. Тэр цагаас хойш тус компани нисдэг тэрэгний засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээ төдийгүй цаашдын шинэчлэлийн салбартаа тэргүүлэгчдийн нэг болж эхэлсэн. Түүнчлэн SM-1/300 роторын туршилтын багцын ажил хийгдэж, WN-3 хөдөлгүүрийг турших стенд баригдаж, PZL TS-8 Bies онгоц, АИ-14 R хөдөлгүүрүүд (III цуврал) хийгдсэн. сэргээн босгосон. эхэлсэн.

1969 оны 2-р сард анхны Ми-1 нисдэг тэрэг, Лис-45, РД-15Ф хөдөлгүүрүүдийн түлшний системийн хэд хэдэн нэгж, МиГ-12, Як-XNUMX-ийн ашиглалтын хугацааг уртасгах ажлыг дуусгасан. онгоцыг Демблинскийн үйлдвэрт засварлав.

Дараагийн арван жилд Лодзьд шилжүүлэгч станцыг өргөтгөж, шинэ мужааны цех, компрессорын цехийг байгуулж, SM-1, SM-2 уясан нисдэг тэрэгний туршилтын талбайг дахин барьж, Ми-2-ийн туршилтад тохируулсан. 21 машин. Демблин дэх үйлдвэр мөн хөгжиж, МиГ-6 (Е5-Т), Лим-5, Лим-2П, Лим-2, Ан-1, түүнчлэн Лис-2, Лис-45, РД- зэрэг онгоцуудыг засварлаж эхлэв. 1978FA онгоц. хөдөлгүүрүүд. Үйлдвэрлэл эрч хүчээ авч байсан бөгөөд 21 оноос хойш саналд МиГ-96 (3А) онгоц, SO-123 хөдөлгүүр, хуурай замын хүчинд зориулсан R-124, R-1 радио станцуудыг шинэчлэх ажлыг багтаасан. Эдгээр үйл ажиллагааны өмнө Польшийн CO-XNUMX төрлийн хөдөлгүүрийг засварлаж эхлэхэд чиглэсэн судалгаа, бэлтгэл ажил хийгдсэн.

80-аад он нь ASh-2IR хөдөлгүүртэй Ан-62 тээврийн онгоц, Ми-2 олон зориулалттай нисдэг тэрэгний ажилтай холбоотой байх нь дамжиггүй. Хариуд нь Демблин компанийн ажилчид энэ үеийг анхны МиГ-21Р (94R) онгоцны их засвартай хослуулсан.

1-р зууны сүүлийн арван жил бол Ми-24 нисдэг тэрэгний засварын чиглэлээр Войскове Заклади Лотничзе №1-ийн хувьд эрчимтэй өөрчлөлт, шинэ ур чадвар эзэмшсэн үе юм. Осолдсон гурван нисдэг тэрэг WZL24-д хүргэгдсэн бөгөөд үүнээс Ми-1Д их бие хамгийн бага хохирол амссан байна. Төрөл бүрийн нэгж, угсралтыг сэргээн засварлах ажлыг гүйцэтгэх шинэ үүрэг даалгавар өгч, төслийн багийг байгуулсан. Үйлдвэрийн ажилчид энэ даалгаврыг маш сайн гүйцэтгэсэн бөгөөд түүнд байгаа баримт бичгийн үндсэн дээр засварласан роторыг нислэгийн туршилтанд оруулахаар зөвшөөрөв. Үүний үр дүнд WZL24 нь Ми-24-ийг шинэчлэхэд бэлэн байгууллага гэдгээ хүлээн зөвшөөрсөн. Үүний зэрэгцээ хүнд даацын нисдэг тэрэгний засварын журам (довтолгооны Ми-8, олон зориулалттай Ми-17, Ми-90) боловсруулагдсан бөгөөд үүний үр дүнд эдгээр онгоцыг засварлаж эхэлсэн. Түүгээр ч барахгүй 2-ээд онд тус үйлдвэрийг хөрш зэргэлдээх Войскове Заклади Моторизацийне №XNUMX-тэй нэгтгэсэн. XNUMX.

Шинэ зууны эхээр Деблиний аж ахуйн нэгжид TS-11 Iskra, An-2, SO-3, TV-3-117 хөдөлгүүрүүдийн засвар давамгайлж байсан бөгөөд мөн DECO-9-ийн туршилтын нээлт болсон. Шидэт хэт хөнгөн онгоц. мөн хөнгөн онгоц үйлдвэрлэх цехийг байгуулжээ. 2011 онд шинэ өөрчлөлтүүд гарсан - UAB "Заклади из Демблин" нь "Войское Заводы Лотниче №1" ХК-тай нэгдэж, Демблин хотод компанийн салбар нээгдэв.