Niva дээр бүх дугуйгаар хөтлөгчийг хэрхэн идэвхжүүлэх вэ
Агуулга
Энэ асуултын хариулт буруу байх болно, учир нь "Нива" дээр жолоодох байнгын бүрэн. Олон хүмүүс дамжуулах хөшүүргийн функцийг андуурч, урд тэнхлэгийг асаах / унтраадаг гэж үздэг бол түүний үүрэг нь төвийн дифференциалыг түгжих / нээх явдал юм.
Тиймээс Нива дээрх бүх дугуйгаар хөтлөгчийг асаах / унтраах функцийг зөвхөн машины загварт саад учруулах замаар хэрэгжүүлэх боломжтой. Энэ талаар дэлгэрэнгүй мэдээллийг нийтлэлээс авна уу.
Нива жолооч бусад брэндийн орчин үеийн бүх дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгсэлд байдаг шиг урд эсвэл хойд дугуй руу хөтлөгчийг унтраах чадваргүй боловч шилжүүлэх хайрцгийг хэрхэн ашиглахаа мэддэг байх ёстой.
Niva дээр бүх дугуйгаар хөтлөгчийг хэрхэн асаах вэ
Niva нь байнгын дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй. Энэ юу гэсэн үг вэ? Нивагийн бүх дугуйгаар хөтөлдөг схем нь үргэлж ажилладаг гэсэн үг юм - бүх дөрвөн дугуй нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрээс кардан ба дифференциалаар дамжуулан эргэлтийн энергийг байнга авдаг.
Chevrolet Niva болон Niva 4x4 дээр хөшүүргээр дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчийг унтрааж, асааж болно гэсэн мэдээлэл маш их байна. нийтлэг домог. Энэ хувилбарыг заримдаа Лада дилерүүдийн менежерүүд ч хэлдэг - дамжуулах хайрцагны хөшүүрэг нь урд тэнхлэгийг холбож, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй холбодог. Үнэн хэрэгтээ, Niva нь залгаастай биш, байнгын дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг!
Буруу онолыг дэмжсэн хамгийн түгээмэл аргумент бол раздатка унтарсан тохиолдолд яагаад Нива дээр нэг дугуй өлгөх юм бол машин хөдөлж чадахгүй байна вэ? Жишээлбэл, энэ видеон дээр тэд "хөвөгч" болон байнгын бус дөрвөн дугуйт хөтлөгчтэй Нивагийн тухай ярьж байна.
Нивагийн байнгын болон байнгын бус дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй (цаг хугацааны тэмдэг 2.40-аас харна уу)
Хариулт нь энгийн - учир нь энэ машинд хоёр үеийнхэнд үнэгүй, түгжигдээгүй дифференциал ашигладаг. Энэ нь хэрхэн ажилладаг вэ - холбогдох материалыг уншина уу. Тиймээс дугуйг түдгэлзүүлэх үед дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн бүх хүч эргэлтэнд ордог бөгөөд үлдсэн гурван дугуй нь бараг эргэдэггүй.
Тэгвэл тараах хөшүүргийг асаах нь бартаат замд яагаад тусалдаг вэ? Энэ нь бүх дугуйгаар хөтөлдөг "Нива"-ийн ажиллагааг "асааж" байгаа учраас тэр үү? Үгүй ээ, энэ хөшүүрэг нь төвийн дифференциалыг түгждэг. Үүний үр дүнд дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хүчийг хамгийн хялбар эргэдэг дугуй руу илгээдэггүй (дифференциалын зарчмын дагуу), харин тэнхлэгүүдийн хооронд тэнцүү хуваарилагдана. Мөн нэг тэнхлэг нь машиныг татах чадвартай.
Тиймээс "Chevrolet Niva", Niva 2121 эсвэл 4x4 дээр "бүх дугуйгаар хөтлөгчийг хэрхэн асаах вэ" гэсэн асуултыг асуух шаардлагагүй, учир нь энэ нь аль хэдийн ассан байна. Гэхдээ төвийн дифференциалыг түгжих боломжийг ашиглах шаардлагатай байна. Хэрхэн - цааш нь харцгаая.
Нива дээр бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, razdatka хэрхэн ашиглах вэ
Тэд "Нива дээр 4WD-г хэрхэн асаах вэ" гэсэн асуултыг асуухад энэ нь төвийн дифференциал түгжээг хэрхэн асаах вэ гэдгийг бид аль хэдийн олж мэдсэн тул бид тараах материалыг ашиглах зааврыг авч үзэх болно.
Энгийн асфальтан замд хэт хөтлүүрийн голыг байнга ашигладаг бөгөөд дифференциал түгжээг салгадаг. Энэ бол хотын аль ч машин шиг явах ёстой машины "ердийн" горим юм. Хөшүүргийг хэрхэн зөв тохируулах вэ - өөр өөр Niva загваруудыг хянах хэсгээс доороос уншина уу.
Бартаат замд дараах горимуудыг ашиглана. Гинжит араа дифференциал түгжээгүй, машинд илүү их зүтгүүр шаардлагатай үед шаардлагатай байдаг - элсэнд, шаварт, уруудах үед, хүнд чиргүүлээс эхлэн.
Түгжээ Дараах тохиолдолд хэрэглэнэ - хэрэв тухайн газар өнгөрөхөд онцгой хүндрэлтэй болж, дугуй нь тэнхлэгийн аль нэг дээр гулсах / унжсан үед. Та машин хөдөлж байх үед дифференциалыг хааж болно, гэхдээ замын хүнд хэцүү хэсгийг мөргөхөөс өмнө. Ихэнхдээ энэ функцийг шилжүүлэхтэй хамт ашигладаг. Хэт жолоодлогын үед түгжигдсэн дифференциалыг асфальтгүй харьцангуй тэгш замын хэсгүүдэд жолоодох үед ашиглаж болно.
Дугуй гулгах мөчид ямар нэгэн өөрчлөлт хийхийг зөвлөдөггүй.Түүнчлэн та түгжигдсэн дифференциалаар жолоодох боломжгүй. 40 км/цагаас дээш хурдтай. Үүнд, учир нь Ийм жолоодлого нь машиныг удирдах чадварыг бууруулдагтүлшний зарцуулалт, дугуйны элэгдлийг нэмэгдүүлдэг. Мөн энэ горимд байнгын хөдөлгөөн нь ерөнхийдөө механизм, дамжуулах хэсгүүдийн эвдрэлд хүргэдэг. Тиймээс бүх Niva машинууд болон Chevrolet Niva дээр дифференциал түгжигдсэн үед багажны самбар дээрх бүх дугуйгаар хөтөлдөг дүрс асаалттай байдаг. Хэрэв та түгжээг тайлахаа мартсан ч гэсэн дохионы гэрэл таныг нөхцөл байдлыг засахыг сануулна.
Практикт дифференциал түгжээг асаахад маш хэцүү байдаг. Учир нь зангилааны шүүрч авах шүд нь арааны шүдэнд наалддаг байв. Ийм нөхцөлд хүч хэрэглэх нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм - та зүгээр л хөшүүрэг эсвэл механизмыг эвдэж болно! Ийм "гацах" нь эвдэрсэн шинж тэмдэг биш, харин шилжүүлгийн хайрцагны хэвийн ажиллагаа юм. Энэ бол ийм байдлаар ажилладаг цэвэр механик нэгж юм.
Зааврын дагуу, дифференциал түгжээ Шулуун замаар жолоодох үед "Нива" хэрэгтэй 5 км / цаг хүртэл хурдтайшүүрч авахыг хоёр удаа дарах/дарах үед. Гэхдээ үүнийг шулуун шугамаар биш, харин огцом бус эргэлт хийх нь илүү үр дүнтэй болохыг автомашин эзэмшигчдийн туршлага харуулж байна. Дугуйг эргүүлэхэд түгжээний хөшүүрэг амархан ордог. Үүнтэй төстэй асуудал нь түгжээг унтраахтай холбоотой байж болно. Арга нь адилхан боловч жолооны хүрдийг бага зэрэг эргүүлснээр арагшаа урагшлах нь илүү үр дүнтэй байх болно.
Нива шилжүүлгийн хайрцагны хөшүүргийг бүх горимд хэрхэн удирдах вэ (дэлгэрэнгүй видео)
Niva дифференциал цоожны удирдлага (богино видео)
Нива нэг юмуу хоёр шилжүүлгийн хөшүүрэгтэй юу, тэдгээрийг хэрхэн хянах вэ?
"Niv"-ийн янз бүрийн загваруудын хувьд шилжүүлгийн хэргийн чиг үүргийг хянах механизмыг өөр өөрөөр хэрэгжүүлдэг.
VAZ-2121, VAZ-2131 ба LADA 4 × 4 (гурван ба таван хаалгатай) загварууд нь хоёр хөшүүргийг ашигладаг. Урд - дифференциал түгжээ. "Урагшаа дарсан" байрлалд дифференциал түгжээг тайлна. "Буцах" байрлалд дифференциал түгжигдсэн байна. Арын хөшүүрэг нь дээш/доош араа юм. Буцах байрлал - арааны хүрээ нэмэгдсэн. Дунд байрлал нь "төвийг сахисан" (энэ байрлалд машин араатай байсан ч хөдлөхгүй). Урагшаа байрлал - шилжилтийг бууруулах.
LADA Niva, VAZ-2123, Chevrolet Niva загварууд нь нэг хөшүүргийг ашигладаг. Стандарт байрлалд дифференциал түгжээг тайлах ба төвийг сахисан болон дээш/доош байрлал нь дээр дурдсантай ижил байна. Дифференциал нь бариулыг жолооч руу түлхэх замаар түгжигддэг бөгөөд үүнийг бага/өндөр араагаар эсвэл төвийг сахисан горимд хийж болно.
Хоёр дамжуулах хөшүүрэг бүхий хяналтын схем
Нэг хөшүүрэгтэй диспенсерийн хяналтын схем
"Нива" дээр бүх дугуйгаар хөтлөгчийг хэрхэн идэвхгүй болгох вэ
Машины дизайнд хөндлөнгөөс оролцохгүйгээр үүнийг хийх боломжгүй тул бид Нива дээрх бүх дугуйгаар хөтлөгчийг хэрхэн хамгийн хялбар аргаар унтрааж, ямар үр дагавар хүлээж болох талаар хоёр сонголтыг авч үзэх болно.
Хамгийн хялбар арга Кардан голын аль нэгийг арилгах явдал юм. Механизмыг засварлах шаардлагатай үед үүнийг хийхийг зөвшөөрдөг бөгөөд та машиныг үргэлжлүүлэн хөдөлгөж, ажиллуулах хэрэгтэй. Кардан босоо амны аль нэгийг нь салгасны дараа та ердийн XNUMX дугуй хөтлөгчтэй машин авах бөгөөд хэсгийг буцааж суулгахгүйгээр бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй үйлдвэрлэх боломжгүй болно.
Niva дээрх урд тэнхлэгийг идэвхгүй болгох механизм, Niva-parts NP-00206
Хоёр дахь хувилбар - Нивагийн урд тэнхлэгийг идэвхгүй болгох тусгай төхөөрөмж, механизмыг суурилуул. Энэ нь шилжүүлгийн хайрцагны шүүрч авах дээр суурилагдсан бөгөөд хөшүүргийг стандартын оронд зорчигчийн тасалгаанд оруулдаг. Дифференциал түгжээний хөшүүрэг нь гурав дахь байрлалтай - "урд тэнхлэгийг салгах".
Энэхүү төхөөрөмжийн давуу талуудын дунд түүний хөгжүүлэгчид мэдэгдэж байгаа бөгөөд нэг гол зүйл нь түлшний зарцуулалтыг 2,5 литрээр бууруулах боломжтой юм. Форум дээрх тоймуудаас харахад практик дээр хэн ч энэ тоог баталж чадахгүй. Мөн зарим худалдагчид хурдатгалын динамик сайжирч, чичиргээ, дуу чимээ багасна гэж амлаж байна. Гэхдээ дараа нь дахин, үгээр.
Гэхдээ энэ шийдэлд маш олон сул талууд бий. Төхөөрөмжийн үнэ 7000 рубль байна. Мөн түүний хэрэглээ нь хойд тэнхлэгийн хурдны хайрцгийг илүү хурдан элэгдэлд хүргэх магадлалтай, учир нь энэ нь илүү их ажиллаж эхэлдэг. Хэдийгээр олон автомашин эзэмшигчид үүнтэй маргаж байгаа ч урд эсвэл хойд карданыг салгаж, урт жолоодлоготойгоор үгээ баталж байна. жолоодлого нь бас багасдаг, учир нь арын дугуйгаар хөтөлдөг машиныг жолоодох нь дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг машинаас илүү хэцүү байдаг. За, ийм механизмыг гартаа барьж байсан хүмүүс түүний гүйцэтгэлийн чанар муутай талаар ярьдаг.
Тиймээс ийм шийдвэр нь маш маргаантай бөгөөд хямдхан биш бөгөөд цөөхөн хүн үүнийг "нивоводууд" дунд санал болгодог.
- Chevrolet Niva-ийн сул талууд
Нива сул зогсолт, лангуу дээр ажилладаггүй
- Niva Chevrolet дээрх дугуйнууд
- Chevrolet Niva зуухны радиаторыг солих
- VAZ 2123 тохируулагчийг арилгах, цэвэрлэх (Chevrolet Niva)
- Нивагийн урд тоормосны дэвсгэрийг солих
- Chevrolet Niva-ийн стартер солих
- Chevrolet Niva дээрх лаа
- Chevrolet Niva автомашины гэрлийг салгах, солих
