Автомашины үйлчилгээнд тэд автомат хурдны хайрцгийг солихдоо донсолгоог хэрхэн "эмчилдэг"
Оросууд автомат хурдны хайрцагт дасахад хэцүү байсан бөгөөд дөнгөж сая бөөнөөр нь шилжүүлж эхэлжээ. Гэсэн хэдий ч хүн бүр "хоол хийж сурах" боломжгүй байсан: AKP-ийн аливаа "зовлон" нь уур хилэн, хашгирах, хашгирах, үйлчилгээний газар руу явахад хүргэдэг. Гэсэн хэдий ч бодит байдал дээр бүх зүйл санагдсанаас арай хялбар байдаг. "АвтоВзгляд" портал дээрх дэлгэрэнгүй мэдээлэл.
Хуучин машин бол далд бэлгүүдийн эрдэнэсийн сан юм. Нэг бол энэ нь эхлэхгүй, явж байхдаа чичирч эхэлнэ, эсвэл бүр "цэнхэрээс" гарахаас ч татгалзах болно. Хэрэв тохиргоонд "автомат" байгаа бол энэ нь аймшигтай болно, учир нь ийм дамжуулалтыг засах нь үргэлж нэлээн пеннитэй байх болно. Гэсэн хэдий ч практик дээр эхний 5 минутын стрессийг даван туулж, асуудлыг өөрөө шийдэж болно.
Тиймээс, олон хүнд сайн мэддэг нөхцөл байдлыг төсөөлөөд үз дээ: хийн дөрөө дарахад өвөрмөц цохилт гарч, хурд нь тэнгэрт хөөрч, араа өөрчлөгддөггүй. Түлхүүрийг нь хаана хийж, хаана бензинээ “угаагч”-аар дүүргэхээ л мэддэг орчин үеийн жирийн жолооч юу гэж бодох бол? Энэ нь зөв - энэ нь эвдэрсэн. Өөр нэг чимх тархины үйл ажиллагаа нь асуудал нь дамжуулалтанд байгааг хэлэх болно. Мөн энэ нь үргэлж маш их үнэтэй байдаг. Асуудал, асуудал, миний зээлийн карт хаана байна?
Автомашины үйлчилгээ болон бусад үйлчилгээний газрууд энэ зан үйлийн талыг сайн мэддэг тул нүүлгэн шилжүүлэхэд дуртайяа тусалж, дараа нь "хямдхан" засах болно. Тэд сэлбэг хэрэгслийн жагсаалтыг бичиж, хуучин хуучирсан төмрийг их бие рүү овоолж, ихэвчлэн өөр машинаас авч, касс руу баяртайгаар хүргэж өгнө. Эцсийн эцэст машин явах болно, бүх зүйл байрандаа орно. Зөвхөн одоо автомат хурдны хайрцгийг өөрөө болон бусад бүх эд анги, угсралтыг задлаагүй. Эцсийн эцэст засвар хийхэд шаардлагатай бүх зүйл бол бүрээсийг онгойлгох явдал байв.
Дөрвөн тохиолдлын гурав дахь заль мэх нь бид хөдөлгүүрийн тосыг хэрхэн солих талаар сурсан боловч "хайрцаг" -ыг ихэвчлэн мартдаг. Нэг хайрцагт хоёр ч байж болох шүүлтүүрт мөн адил хамаарна. Гэхдээ энэ нь тэдэнд ховор тохиолддог, эрхэм хүмүүс ээ, ихэнхдээ "засварын" үйл явц нь датчикийг сугалах замаар хязгаарлагддаг бөгөөд энэ нь мэдээжийн хэрэг бүрэн хуурай байх болно. Автомат хурдны хайрцганд тос байхгүй, тиймээс даралт байхгүй, энэ нь шок юм.
Үнэн хэрэгтээ засвар: юүлүүрийг доод хэсгийн хүзүүнд хийж, хамгийн хямд ATF - арааны тосыг асгадаг. Сонгогчийг араа болгонд болгоомжтой шилжүүлсний дараа тос дахин нэмж, дахин солигдоно. Тиймээс - хайрцаг татахаа болих хүртэл хэд хэдэн удаа. Үнэн хэрэгтээ дамжуулалтын багтаамж нь 8-12 литрийн багтаамжтай байдаг тул дашрамд хэлэхэд олон жолооч тосоо сольдоггүй. Энэ нь үнэнийг хэлэхэд үнэтэй юм. Эндээс асуудал үүссэн.
Хуучин хурдны хайрцаг, сонгодог автомат, ялангуяа дөрөв, таван шатлалт "үлэг гүрвэл"-ийн тухай ярихад гайхалтай найдвартай бөгөөд тэдгээрийг эвдэх нь тийм ч хялбар биш юм. Тийм ч учраас тэд ихэвчлэн 20-30 мянган рубльтэй байдаг - хэнд ч үнэхээр хэрэггүй. Ийм "хайрцаг" нь эзэмшигчдийн хайхрамжгүй байдлаас амархан даван туулж, шаардлагатай хэмжээний "дамжуулалт" нэмсний дараа үргэлжлүүлэн ажиллана. Энэ бол бүхэл бүтэн засвар бөгөөд үүнийг мэдлэгээр ATF-ийн канистр, юүлүүрийг замын хажууд хийж болно. За, эсвэл үйлчилгээний газар очиж кассанд "бүрэн татвар"-ыг төлнө үү.
