Орчин үеийн машинууд хэрхэн жолооддог вэ?

Машин дотор байсан ихэнх хүмүүс жолооны хүрд, юунд ашигладаг талаар сайн мэддэг. Машинаас гарсан ихэнх хүмүүс урд дугуйтай, баруун, зүүн тийшээ эргэж чаддаг гэдгийг мэддэг. Жолооны хүрд болон урд дугуйг хэрхэн холбодогийг цөөхөн хүн мэддэг бөгөөд орчин үеийн автомашины бариулыг урьдчилан таамаглахуйц, тогтвортой болгохын тулд нарийн инженерчлэл шаардлагатайг мэддэг хүмүүс ч цөөн. Тэгэхээр энэ бүхнийг юу хийдэг вэ?

Дээрээс доош

Орчин үеийн тээврийн хэрэгсэлд тавиур ба бүлүүрийн жолоодлого гэж нэрлэгддэг жолооны системийг ашигладаг.

• Жолооны хүрд нь жолоочийн суудлын урд байрладаг бөгөөд дугуй нь юу хийж байгаа талаар жолоочид санал өгөх үүрэгтэй бөгөөд дугуйг эргүүлснээр дугуй нь аль зүг рүү чиглэж байгааг хянах боломжийг олгодог. Эдгээр нь олон хэлбэр, хэмжээтэй байдаг бөгөөд зарим нь бусад тээврийн хэрэгслийн системд зориулсан аюулгүйн дэр, удирдлагатай байдаг.

• Жолооны гол гэж зөв нэрлэсэн босоо ам нь жолооны хүрднээс машины галт ханаар дамждаг. Олон шинэ машинууд ослын үед хагарч, жолоочийг ноцтой гэмтээхгүй байх жолооны голтой байдаг.

• Энэ үед гидравлик жолоодлоготой тээврийн хэрэгсэлд жолооны гол нь эргэдэг хавхлаг руу шууд ордог. Эргэдэг хавхлага нь эргэх үед нээгдэж, хаагддаг бөгөөд даралтат гидравлик шингэн нь жолооны голд бүлүүрийн араа эргүүлэхэд тусалдаг. Энэ нь ялангуяа бага хурдтай, зогссон үед жолоодлогыг ихээхэн хөнгөвчилдөг.

  • Гидравлик жолоодлого нь тээврийн хэрэгслийн хөдөлгүүрт холбогдсон туузан дамжуулагчаар удирддаг гидравлик насосыг ашигладаг. Шахуурга нь гидравлик шингэнийг шахаж, гидравлик шугамууд нь насосоос жолооны голын ёроолд байрлах эргэдэг хавхлаг руу чиглэдэг. Олон жолооч нар энэ төрлийн цахилгаан жолоодлогыг илүүд үздэг бөгөөд энэ нь практик байдал, жолоочид өгсөн санал хүсэлтийн хувьд хоёулаа байдаг. Энэ шалтгааны улмаас ихэнх спорт машинууд хэдэн арван жилийн турш гидравлик жолоодлого ашигладаг эсвэл огт ашигладаггүй. Гэсэн хэдий ч цахилгаан жолоодлогын сүүлийн үеийн дэвшил нь цахилгаан жолоодлоготой спорт автомашины шинэ эрин үеийг эхлүүлсэн.

• Хэрэв тээврийн хэрэгсэл жолооны голын дагуу цахилгаан мотор суурилуулсан бол машин нь цахилгаан жолоодлоготой байна. Энэхүү систем нь цахилгаан моторыг хаана суурилуулахаа сонгоход маш уян хатан байдлыг бий болгож, хуучин тээврийн хэрэгслийг шинэчлэхэд тохиромжтой. Энэ систем нь гидравлик насос шаарддаггүй.

  • Цахилгаан жолоодлого нь жолооны гол эсвэл бүлүүрийн араагаа шууд эргүүлэхэд туслах цахилгаан мотор ашигладаг. Жолооны тэнхлэгийн дагуух мэдрэгч нь жолооч жолоогоо хэр хүчтэй эргүүлж байгааг тодорхойлдог бөгөөд заримдаа жолооны хүрдийг эргүүлэхэд хэр их хүч хэрэглэсэн болохыг тодорхойлдог (хурдны мэдрэмж гэж нэрлэдэг). Дараа нь машины компьютер эдгээр өгөгдлийг боловсруулж, цахилгаан моторт тохирох хүчийг ашиглан жолооч машиныг нүд ирмэхийн зуур удирдахад тусалдаг. Хэдийгээр энэ систем нь гидравлик системээс илүү цэвэрхэн бөгөөд засвар үйлчилгээ бага шаарддаг ч олон жолооч нар цахилгаан жолоодлого нь замаас хол байгаа мэт санагдаж, олон тохиолдолд хэтэрхий их тусалдаг гэж хэлдэг. Гэсэн хэдий ч цахилгаан жолооны систем нь загвар жил бүр сайжирч байгаа тул энэ нэр хүнд өөрчлөгдөж байна.

• Хэрэв жолооны голын төгсгөлд хөтөч араанаас өөр зүйл байхгүй бол машин нь цахилгаан жолоодлогогүй гэсэн үг юм. Араа нь жолооны тавиур дээр байрладаг.

  • Жолооны тавиур нь урд тэнхлэгтэй зэрэгцээ гүйдэг урт төмөр баар юм. Тавиурын дээд хэсэгт шулуун шугамаар байрлуулсан шүд нь хөтөч арааны шүдтэй төгс нийцдэг. Араа нь эргэлдэж, жолооны тавиурыг урд дугуйны хооронд баруун, зүүн тийш хэвтээ байдлаар хөдөлгөдөг. Энэхүү угсралт нь жолооны хүрдний эргэлтийн энергийг зүүн ба баруун хөдөлгөөнд хувиргах үүрэгтэй бөгөөд хоёр дугуйг зэрэгцүүлэн хөдөлгөхөд тустай. Жолооны тавиуртай харьцуулахад бүлүүрийн арааны хэмжээ нь машиныг тодорхой хэмжээгээр эргүүлэхэд жолооны хүрдний хэдэн эргэлт шаардлагатайг тодорхойлдог. Бага араа нь дугуйг илүү хөнгөн эргүүлэх боловч дугуйг бүхэлд нь эргүүлэхэд илүү их эргэлт хийнэ гэсэн үг юм.

• Утаснууд нь жолооны тавиурын хоёр төгсгөлд байрладаг

  • Зангиа нь урт, нимгэн холбогч хэсгүүд бөгөөд зөвхөн дарах эсвэл татах үед маш хүчтэй байх шаардлагатай. Өөр өнцөгт байгаа хүч нь савааг амархан нугалж болно.

• Зангиа нь хоёр талдаа жолооны зангилаатай холбогдож, жолооны зангилаа нь дугуйг зүүн, баруун тийш эргүүлэхийн тулд дугуйг удирддаг.

Жолооны системийн талаар анхаарах зүйл бол энэ нь машинд байгаа цорын ганц систем биш бөгөөд хурдыг нарийн жолоодох ёстой. Түдгэлзүүлэлтийн систем нь маш их хөдөлгөөн хийдэг бөгөөд энэ нь овойлттой гадаргуу дээгүүр эргэх машин урд дугуйг нь хажуу тийш, дээш доош зэрэг хөдөлгөх нь дээр гэсэн үг юм. Энд бөмбөгний холбоосууд орж ирдэг. Энэ үе нь хүний ​​араг ясны бөмбөгний үе шиг харагддаг. Энэ бүрэлдэхүүн хэсэг нь чөлөөтэй хөдөлгөөнийг хангаж, жолоодлого болон түдгэлзүүлэх системийг маш динамик байдлаар ажиллуулах боломжийг олгодог.

Засвар үйлчилгээ болон бусад асуудал

Маш олон хөдөлгөөнийг маш их хүчээр удирдахын тулд жолооны систем үнэхээр цохилт өгч чадна. Эд ангиуд нь хамгийн дээд хурдтайгаар огцом эргэх машины жинг даах зориулалттай. Эцсийн эцэст ямар нэг зүйл бүтэлгүйтэж, буруу болвол энэ нь ихэвчлэн удаан элэгдэж, урагдсанаас болдог. Хүчтэй цохилт эсвэл мөргөлдөөн нь эд ангиудыг илүү мэдэгдэхүйц эвдэж болно. Хагарсан зангиа нь нэг дугуйг эргүүлж, нөгөө дугуй нь шулуун зогсоход хүргэдэг бөгөөд энэ нь маш муу хувилбар юм. Элэгдсэн бөмбөлөг нь чичирч, жолоодлогыг бага зэрэг барьцалдуулдаг. Асуудал гарах бүрд тээврийн хэрэгслийн аюулгүй байдал, жолоодлогыг баталгаажуулахын тулд яаралтай шалгаж байгаарай.