Бассетийг хэрхэн хянах вэ
Агуулга
120 морины хүчтэй, 190 кг жинтэй, 80 см өндөртэй спорт тэрэг!
Францын хошой аварга, TT-ийн 3 оролцогч Реми, Фред нарын санал бодол
Бассет бол мотоциклийн гариг дээрх зүгээр л Нисдэг Үл мэдэгдэх нисдэг биет юм. Хэмжээ (өргөн нь 1575 мм, өндөр нь ердөө 800 мм-ээс хэтрэхгүй), шугам, цэвэр аэродинамикийн хувьд машин нь цэвэр хурдтайгаар амьсгалж, ямар ч баяр ёслолын үзэл баримтлалаас ялгаатай юм. Хагас хавтгай дөрвөлжин метр хавтан дээр байрлуулсан сармагчинтай таарч, машинаа хөөрөх зурвас дээр, галзуу хурдтай байлгахын тулд биеэ ашигла. Бид нисгэгч рүү чичирч, их биенд гацаж, өвдөг дээрээ тухлан, ялангуяа хөдөлгүүр дээр Ducati 1098-аас ч бага хазайдаг жолооны хүрдэнд наалдаж, жолоодлого нь маш эвгүй санагддаг.
Сузуки Хаябуса дээр суурилсан спортын тэрэг хэрхэн ажилладагийг ойлгох боломжийг олгосон Төв багийн бүрэлдэхүүнээс Вайсон Писте дээр зохион байгуулсан чөлөөт аялалын үеэр бид гурван дугуйны хурдны оргил үе болох зүйлд хүрсэн юм. Бассет.
Үүнийг хийхийн тулд бид Францын 2, 2014 онуудад F2015-ын аварга болсон Реми Гуигнард, Фред Пу нар болон Мэн Арлын аялал жуулчлалын цомд шалгарсан гурван оролцогчид (тухайн бүртээ шилдэг 15-т багтдаг) гавьяатуудад хандлаа. TT-д зөвхөн F2-г зөвшөөрдөг (богино явах эд анги, 600 4 цилиндртэй хөдөлгүүрийг зөвшөөрдөг) гэдгийг анхаарна уу, учир нь зохион байгуулагчид F1, тэдний урт явах эд анги, 1000 хөдөлгүүр нь энэ тохиолдолд хэтэрхий аюултай гэж үзэж байна.
Даруу, понпон
Гэсэн хэдий ч бид яриа эхлүүлэхдээ супер баатруудтай уулзаж, толгойг нь шатааж, гүүрний аварга шалгаруулах тэмцээнд алдаа гаргахгүй байх хосуудыг олох болно гэж найдаж байна. Гүүр, энэ эрхэм сахилга батыг бид дээд зэргээр чухалчилдаггүйдээ биш, харин аваргуудын маань тайван, энгийн, даруу зан нь үнэхээр гайхалтай.
Сонгосон хэлбэрүүд. Реми: "Франчайз, энэ нь түүнд тохиромжтой." Тэнд та түүний хөлийг оруулах ёстой газруудын нарийхан, өвдгөө унагадаг дэвсгэргүй (бүрхүүл хөөс ч биш), цээжийг нь хөдөлгүүрээс тусгаарладаг нимгэн хуванцар бүрхүүлийг хараарай. , бага жолооны өнцөг ... мөн та үүнийг өвтгөж байна гэж бодож байна.
Тэнд Фред нэмж нэмж хэлэв. Гялалзсан цэнхэр харц, морфологи нь цохилуур шиг юу ч биш, Фред дараа нь бассет нь гарт тийм ч физик биш гэдгийг тайлбарлаж, ТТ-д том эгнээ байдаг тул та нэг цаг зарцуулдаг тул хэцүү биш гэдгийг тайлбарлав. Үүнийг хүлээхэд маш их цаг зарцуулсан ... 240 км / цаг гаруй ...
Тэнд та сэтгүүлчийн хувьд үйлчлүүлэгчийн талаар буруу ойлгосон гэж бодож байна. Сайхан, мэдээж жаахан галзуу, гэхдээ мэдээж хэтэрхий хэвийн. Та бууж өгөхөөсөө өмнө дэвтэр, харандаагаа тавиад эцсийн зэвсгээ авах ёстой. Загас барих.
Та Фредийн үрсэн арьсыг анзаараад түүнээс хэдэн торх хийсэн бэ гэж асуу. Ямар ч хариулт өгөхийн тулд та энэ арьсаар нэг юмуу хоёр удаа хаягдсан гэдгийг мэдэх болно, гэхдээ хэрэв энэ нь ялзарсан мэт харагдаж байвал энэ нь голчлон савхин өмсөж буй элэгдэл, урагдсан шинж тэмдгүүдээс шалтгаална.
Өө тийм, бассет, энэ нь ноцтой хэвээр байна! Бидний мэдэгдлийг харуулахын тулд TT дээрх хоёр найзын видеог энд оруулав: http://www.youtube.com/embed/aLKvnbrONdg? Rel = 0
Та Шариот болохыг хүсч байна уу?
Зөвхөн түүний зоригийг сонссон Ден Ремигийн араас авирав. Би зорчигч байхыг үзэн яддаг хүн болохоор ТТ хийдэг залуугийн төлөө байна. Эр зориг эсвэл ухаангүй байдал уу?
Гайхалтай зүйл бол хөлөг дээрх зай юм: давчуу. Жижиг хөнгөн цагаан хавтан ба алдарт "амьд үлдэх баар" нь аль хэдийн Хаябуса хотод суурилсан спортын тэрэгнүүдээс олдсон. Энэ нь Спартан гэж хэлэхгүй байх. Хөлийг нь сугалахын тулд доод хэсэгт 4 жижиг, хатуу хуванцар бэхэлгээтэй бөгөөд гадаа (эсвэл их бие) хоёр ховил нь түүнийг барих боломжийг олгодог. Сармагчин ихэвчлэн бугуйнд залгагдсан таслуур авдаг. Үүнийг надад санал болгодоггүй. Миний хувьд хөөргөх суудлын хүчтэй баяр баясгалан байж болох уу?
Эхний асуудал: Би энэ зүйлд 188 см-ийг яаж оруулах вэ? Реми чадах чинээгээрээ надтай хамт ирээрэй. Би энгийн зөвлөгөө авдаг: та баруун тийшээ хөдөлж болно, зүүн талдаа би үүнийг хариуцах болно ", учир нь би хэтэрхий өндөр тул амархан, ялангуяа хурдан хөдөлж чадахгүй, учир нь суудал завхайрснаас болж өвдөг минь хүрч байна. Реми тоормослохоос сэргийлдэг зүүн хөл. Юуны өмнө хөдөлж болохгүй, нэгдүгээрт, эвлэлдэн нэгдэж болохгүй. "Хэрвээ би үхвэл нуруу руу чинь алгадана" гэж би явахынхаа өмнөхөн Ремид хэлсэн. "Санаа зоволтгүй, надад амархан хүрч болно!" - тэр надад хариулдаг. Энд би итгэлтэй байна.
Сайн мэдээ гэвэл Vaison Piste ихэвчлэн зөв ажилладаг тул хийх ажил бага байна. Тэгээд хэд хэдэн тойрог хийцгээе. Honda 120 CBR хөдөлгүүр нь 600 морины хүчтэй хэдий ч хурдатгал нь хадгалагдсаар байна, ялангуяа хоёр жижиг хуванцар блок намайг зогсоож, би амьд үлдэх баарандаа хараал идсэн хүн шиг уягдсан байдаг. Эхний pif-paf богино хугацаанд дуусч, бассет аль хэдийн баруун тийш хэд хэдэн эргэлтийг довтолж байна: би хөл дээрээ түлхэж, ховил олох гэж тэмцэж, таталцал эхний зүүн өргөлтөд нөлөөлж эхлэв.
Асуудал нь би зүүн талд байхгүй. Дараа нь би гадна дугуй өргөхийг мэдэрч, Реми бүх зүйлийг удирдаж, ялангуяа зам мөрийг хөдөлгөж байна. Би амьд үлдэх баарандаа наалдаж, энэ мөчийг үүрд шингээхийн тулд бүх нүх сүвээ онгойлгож байна: хажуу ба хэвтээ шилжилт, F2 нэг секундын дотор эрэг рүү авирч байна.
Lux, баруун гар тийшээ эргэх урт цуврал нь машины хэт хатуу байдлыг баталж байгаа бөгөөд гарцын хурд нь аль хэдийн гайхалтай болсон Хаябуса хамгаалалтын бүстэй ямар ч холбоогүй юм. Реми энэ хэсэгт саардаггүй бөгөөд тогтмол хурдацтай хэвээр байгаа бол бид Хаябусаг бага зэрэг орхих хэрэгтэй. Хажуугийн хүчнээс гадна та суурь дээр уртааш хүчд өртөж байгааг би олж мэдэв: хурдатгалын үед хаяхгүйн тулд та тулалдах, машинд наалдах, мөн тоормослохгүй байхыг албадах хэрэгтэй. Энэ нь ялангуяа Реми хэд хэдэн эргэлтээр хурдаа нэмэгдүүлснээс хойш.
Нүхэнд буцаж ирээд Фред үнэн хэрэгтээ та аль болох ихийг урьдчилан харж, оюун ухаандаа машины эрч хүчийг ашиглаж, байрлалаа өөрчлөхийн тулд гараасаа илүү хөлөө ашиглах хэрэгтэй гэж тайлбарлав. Энэ бүхэн утга учиртай боловч түүний төлөөлж буй дасгалыг асар их хүндэтгэх шалтгаан болдог, ялангуяа бага зэрэг ухсанаас хойш бид сармагчинг "сэгсрэх" нь ердийн зүйл биш гэдгийг олж мэдсэн бөгөөд энэ нь тэдний хэлээр шидсэн гэсэн үг юм. хол эсвэл машинд бага зэрэг хүчирхийлэлд өртсөн. Сүүлчийн ТТ-ын үеэр тэд өөр Бассетийн төлөө тулалдаж байхдаа хараагүй явган хүний зам руу дайрах үед энэ нь Фредэд тохиолдсон юм.
Хамгийн хэцүү зүйл бол урсгалаа үргэлжлүүлэх явдал юм
Мотоцикль уралдсан (Францын тэсвэр тэвчээрийн аварга шалгаруулах тэмцээн, Францын цом, Дукати цомын 3-р байр) болон гачигдалтай унаачдад туслахаар анх Бассетэд сармагчин болж ирсэн, 2010 онд машин худалдаж авсныхаа дараа 2007 онд Бассетийн тэмцээнийг нухацтай эхлүүлсэн Ремигийн хувьд. ,
"Яагаад гэвэл энэ нь ямар ч байсан өсөх болно, учир нь хэрэв та хурдаа нэмэгдүүлж, сайн тохируулбал (Bassets дээр та хамрын араа болон суурийн хазайлт, чимхлийг тохируулах боломжтой) зүүн эргэх үед танд тохиолдох болно. Үүний дараа тэр жолоодлоготой хэвээр байна, технологийн багахан хэсэг, маш их мэдрэмж байдаг.
