Турбо цэнэглэгчийг хэрхэн арчлах вэ? Турбо машиныг хэрхэн ашиглах вэ?
Motofakty.pl редакторуудын хэрэгжүүлсэн хөтөлбөрийн дөрөв дэх хэвлэлд бид турбо цэнэглэгчтэй холбоотой асуултын хариултыг хайж байна. Энэ нь юу вэ, яаж ажилладаг, хэзээ хагардаг, ашиглалтын хугацааг хэрхэн уртасгах вэ.
Бүрээс дор турбо цэнэглэгчтэй автомашины тоо байнга нэмэгдэж байна. Цэнэглэх зардал ихтэй засвараас зайлсхийхийн тулд ийм машиныг хэрхэн ашиглахыг бид зөвлөж байна. Ихэнх шинэ машинуудын хөдөлгүүрүүд турбо цэнэглэгчээр тоноглогдсон байдаг. Компрессорууд, өөрөөр хэлбэл механик компрессорууд нь бага түгээмэл байдаг. Хоёулангийнх нь даалгавар бол хөдөлгүүрийн шаталтын камерт аль болох их хэмжээний нэмэлт агаар оруулах явдал юм. Түлштэй холилдоход энэ нь нэмэлт хүчийг бий болгодог.
Компрессор болон турбо цэнэглэгчийн аль алинд нь ротор нь нэмэлт агаар өгөх үүрэгтэй. Гэсэн хэдий ч хоёр төхөөрөмжийн ижил төстэй байдал энд дуусдаг. Мерседес машинд ашигладаг компрессорыг бүсээр дамжуулдаг тогоруу тэнхлэгээс эргүүлэх моментоор удирддаг. Шаталтын процессоос гарах хий нь турбо цэнэглэгчийг хөдөлгөдөг. Ийм маягаар турбо хөдөлгүүртэй систем нь хөдөлгүүрт илүү их агаарыг шахаж, үр дүнд нь хүч чадал, үр ашгийг бий болгодог. Өргөтгөх систем хоёулаа давуу болон сул талуудтай. Бид жолоодлогын ялгааг гаргасны дараа шууд мэдрэх болно. Компрессортой хөдөлгүүр нь бага хурднаас эхлэн хүчийг тогтмол нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог. Турбо машинд бид суудал руу жолоодох нөлөөг найдаж болно. Турбин нь агааржуулагчтай харьцуулахад бага эргэлтээр илүү өндөр эргэлтэнд хүрэхэд тусалдаг. Энэ нь хөдөлгүүрийг илүү динамик болгодог. Сонирхолтой нь, хоёр шийдлийн дутагдлыг арилгахын тулд тэдгээрийг нэгэн зэрэг ашиглах нь улам бүр нэмэгдсээр байна. Хөдөлгүүрийг турбо цэнэглэгч, компрессороор бэхжүүлэх нь турбо хоцрогдол, өөрөөр хэлбэл өндөр араа руу шилжсэний дараа эргүүлэх момент буурахаас зайлсхийдэг.
Хөдөлгүүр нь хэт цэнэглэгдсэн үү эсвэл агааржуулагчтай юу?
Хэт цэнэглэгдсэн болон агааржуулагчтай төхөөрөмж хоёулаа давуу болон сул талуудтай. Эхний хувилбарын хувьд хамгийн чухал давуу талууд нь: бага эрчим хүч, энэ нь түлшний зарцуулалт, хорт утаа багасч, даатгал зэрэг хураамж бага, уян хатан байдал, хөдөлгүүрийн ашиглалтын зардал багатай гэсэн үг юм. Харамсалтай нь турбо хөдөлгүүр нь илүү их эвдрэл, илүү төвөгтэй дизайн, харамсалтай нь ашиглалтын хугацааг богиносгодог гэсэн үг юм. Хөдөлгүүрийн хамгийн том сул тал бол өндөр хүчин чадал, бага динамик юм. Гэсэн хэдий ч илүү энгийн дизайнтай тул ийм нэгж нь хямд, засварлахад хялбар, мөн илүү бат бөх байдаг. Тэд зүйр цэцэн үгийн оронд турбо хоцрогдол нөлөөгүйгээр илүү зөөлөн боловч харьцангуй жигд хүчийг санал болгодог.
Олон жилийн турш турбо цэнэглэгчийг ихэвчлэн спорт автомашины бензин хөдөлгүүр, дизель хөдөлгүүрт суурилуулсан. Одоогийн байдлаар турбо хөдөлгүүртэй бензин хөдөлгүүртэй алдартай машинууд автомашины дилерүүдэд улам бүр нэмэгдэж байна. Жишээлбэл, Volkswagen группын брэндүүд баялаг санал болгож байна. Германы үйлдвэрлэгч том, хүнд VW Passat-ыг ердөө 1.4 литрийн багтаамжтай TSI хөдөлгүүрээр тоноглодог. Хэдийгээр жижиг хэмжээтэй мэт санагдсан ч уг төхөөрөмж нь 125 морины хүчтэй. 180 морины хүчтэй Германчууд нэгжээс 1.8 TSI шахаж, 2.0 TSI нь 300 морины хүчтэй. TSI хөдөлгүүрүүд нь алдартай TDI маркийн турбодизель хөдөлгүүрээс давж эхэлж байна.
"Таны мэдэх ёстой таван зүйл..." нь Motofakty.pl болон Vivi24 студиос бэлтгэсэн шинэ хөтөлбөр юм. Долоо хоног бүр бид машины ажиллагаа, түүний үндсэн эд ангиудын ажиллагаа, жолоочийн алдаатай холбоотой янз бүрийн асуудлыг нарийвчлан авч үзэх болно.
