Гэмтэл бэртлээс өөрийгөө хэрхэн хамгаалах вэ
Олон жолооч нар тээврийн хэрэгслийнхээ аюулгүй байдлын системд сохроор итгэж, жижиг зүйлийг дутуу үнэлдэг. Үүнд, тухайлбал, суудал болон толгойны тохойг буруу тохируулснаар нуруу нугасны хүнд гэмтэлд орно.
Орчин үеийн машинууд нь ноцтой нөлөөллөөс зайлсхийх эсвэл үр дагаврыг нь бууруулах олон системтэй байдаг. ABS болон ESP нь идэвхтэй аюулгүй байдлын нэг хэсэг бөгөөд аюулгүйн дэр нь идэвхгүй байдлын нэг хэсэг юм. Өвдөлттэй үр дагаварт хүргэдэг өдөр тутмын нэг аюулыг ихэвчлэн анзаардаггүй - бага хурдтай жижиг овойлт. Гэмтлийн ихэнхийг тэр өөрөө л буруутай. Суудлын хийц, буруу тохируулга зэргээс болж бэртэл гэмтэл үүсдэг.
Нуруу нугасны гэмтэл нь огцом эргэх үед үүсдэг. Жишээлбэл, араас нь машин цохиход толгойг нь гэнэт буцаагаад шидчихдэг. Гэхдээ нурууны муруйлт үргэлж богино байдаггүй. Эмч нарын ярьснаар гэмтлийн зэрэг нь гурван байна. Эдгээрээс хамгийн хөнгөн нь булчингийн халууралттай харьцуулж болох бөгөөд энэ нь хүзүүний булчинд гарч, хэдэн өдрийн дараа арилдаг. Хоёр дахь шатанд цус гарч, эмчилгээ хэдэн долоо хоног үргэлжилнэ. Хамгийн хүнд нь мэдрэл гэмтэх, урт хугацааны гэмтэл авах тохиолдол байдаг бөгөөд эмчилгээ нь нэг жил хүртэл үргэлжилдэг.
Осол гэмтлийн зэрэг нь нөлөөллийн хурднаас гадна суудлын хийц, зорчигчдын тохируулга зэргээс хамаарна. Эдгээр гэмтэл нь нийтлэг байдаг боловч бүх автомашины суудал энэ тал дээр оновчтой байдаггүй.
Эмч нарын хэлснээр гол асуудал нь толгойноос хэт хол байрлуулсан толгойны түшлэг юм. Тиймээс, толгойны ар тал руу цохиход тэр даруй толгойны бэхэлгээнд суудаггүй, харин зогсохоосоо өмнө тодорхой зайд явдаг. Үгүй бол дээд талын төмөр замтай харьцуулахад зөв байрлалд хүрэхгүйгээр толгойн бэхэлгээний өндрийг хангалттай тохируулах боломжгүй юм. Нөлөөллийн үед тэд хүзүүний дээд хэсэгт уулздаг.
Суудлын загвар гаргахдаа кинетик энергийг авах нь чухал юм. Суудал нь булаг шандтайгаа хамт биеэ урагш, доошоо эргүүлэх ёсгүй. Гэхдээ жолооч, зорчигчдын суудалд хандах хандлага бас маш чухал юм. Ихэнх тохиолдолд гэмтлийн эрсдэлийг бууруулахад хэдэн секунд хангалттай байдаг. Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар хамгаалалтын бүс ашиглах талаар олон хүн боддог болсон ч тэдний олонх нь нуруу, толгойн бэхэлгээг зөв тохируулдаггүй.
Толгойн өндрийг толгойн өндрөөр байрлуулж, тэдгээрийн хоорондын зай аль болох бага байх ёстой. Түүнчлэн зөв сууж буй байрлалыг хянах шаардлагатай. Боломжтой бол арын түшлэг аль болох босоо байх ёстой. Дараа нь түүний хамгаалалтын нөлөө, толгойн тохойн хамт хамгийн их байх болно. Тохируулах оосор нь мөрний дөнгөж дээгүүр байх ёстой.
Жолооны хүрдний хажууд суухын тулд хэт хол, ойроос харах шаардлагагүй. Бариул хүртэлх хамгийн тохиромжтой зай нь таны бугуйны нугалаа нь бариулын дээд талд гараа сунгасан байх үед юм. Мөр нь суудал дээр байх ёстой. Дөрөө хүртэлх зай нь шүүрч авах дөрөө дарагдсан үед хөл нь бага зэрэг нугалж байх ёстой. Суудлын өндөр нь бүх хэрэгслийг уншихад хялбар байх ёстой.
Эдгээр нөхцлийг хангасан тохиолдолд зорчигчид бусад аюулгүй байдлын системд найдаж болно.
