Амортизаторын дэвсгэр хэрхэн ажилладаг вэ, хэзээ солих, засах вэ? Амортизаторын эвдрэлийн шинж тэмдэг

Амортизатор хэрхэн ажилладаг вэ? Үүнийг зөв болгохын тулд та дугуйны түдгэлзүүлэлтийн дизайныг бүхэлд нь харах хэрэгтэй. Энэ нь ихэвчлэн зохион бүтээгчийн нэрэмжит MacPherson багана юм. Үүнд:

• цочрол шингээгч;
• булаг шанд;
• мушгих дизайн;
• амортизаторыг барьж буй дэр, холхивч;
• дээд бэхэлгээний самар. 

McPherson pad нь ихэвчлэн баганын дээд хэсэгт маш ойрхон нуугддаг элемент юм. Тиймээс түүний нөхцөл байдлыг үнэлэх, ашиглах боломжтой эсэхийг тодорхойлох нь эхлээд харахад хэцүү байдаг. Цочролын дэвсгэртэй холбоотой асуудлуудыг яагаад дутуу үнэлж болохгүйг олж мэдээрэй!

Амортизаторын эвдрэлийн шинж тэмдэг

Хэрэв та баганын бие даасан элементүүдийн ашиглалтыг шалгахыг хүсвэл энэ нь тийм ч хялбар биш юм. Амортизаторын дэвсгэр нь зам дээрх гүн нүх, нүхээр өндөр хурдтай явахад онцгой мэдрэмж төрүүлдэг. Үүний зэрэгцээ тэд жолоодлогын ая тухтай байдалд нөлөөлдөг. Дараа нь бүхээгт түгшүүртэй тогших чимээ сонсогддог бөгөөд энэ нь дэрний элэгдлийг илтгэнэ. Өөр нэг боломжит шинж тэмдэг бол суспензийн тогтворгүй байдал юм. Энэ нь дэрний хувьд ердийн зүйл юм. Та тэдгээрийг хурдасгах, тоормослох үед анзаарах болно. Дараа нь суспензийн эвдрэлээс хамаарч машин нэг тал руу татагдана.

Гэмтсэн цочрол шингээгч дэр болон бусад шинж тэмдэг

Бидний тайлбарласан гэмтлийн шинж тэмдгүүд нь бүгд биш юм. Дэрний элэгдэл нь зөвхөн нүхээр явах, өндөр хурдтай жолоодох үед мэдрэгддэг. Өөр нэг шинж тэмдэг бол явах эд анги нь "хөвөгч" юм. Энэ бол маш өвөрмөц шинж тэмдэг бөгөөд голчлон булангуудыг эргүүлэх үед ажиглагддаг. Амортизаторын дэвсгэр элэгдэж, машин эргэлтэнд орох үед түдгэлзүүлэлтийн тогтворгүй байдлыг мэдрэх болно. Таны орж буй эргэлт рүү орохыг хүсэхгүй байгаа мэт машин эргэлдэж эхэлнэ. Эсвэл хойшлогдох болно.

Гэмтсэн цочрол шингээгч дэртэй жолоодох ба үр дагавар

Хэрэв та тэдний элэгдлийг сэжиглэж байгаа бол өөр нэг зүйлд анхаарлаа хандуулаарай - дугуйгаар хөдөлж эхлэхэд машины тогтвортой байдал. Яагаад чухал вэ? Амортизаторын дэр нь бүхэл бүтэн тулгуурыг мушгихад хэсэгчлэн хариуцлага хүлээдэг. Хэрэв холхивч эвдэрсэн бол цочрол эргэхэд хүндрэлтэй болно. Та үүнийг хэрхэн мэдрэх вэ? Түдгэлзүүлэлт нь тогтворгүй байх бөгөөд дугуй нь "үсэрч" эхэлнэ. Арай гэж нэрлэгддэг морь унахтай адил байж болно. сорви.

Амортизаторын дэрийг солих - яаж хийх вэ?

Хэрэв та автомашины энэ хэсгийн эвдрэлийг оношлох юм бол тавиурыг бүхэлд нь задлахаас өөр аргагүй болно. Амортизаторын дэвсгэрийг хэрхэн солих вэ? Та нээх хэрэгтэй: 

• тогтворжуулагчийн нэгж;
• саваагийн төгсгөл;
• амортизатор. 

Төгсгөлд нь та дээд урд талын цочролын бэхэлгээтэй болно. Тусгай чирэгчээр пүршийг ачаалсны дараа дээд холхивчийн боолтыг тайлахаа бүү мартаарай! Үгүй бол тэлэх элемент нь амортизаторыг тайлахад хэцүү болно. Хэрэв та татагч байхгүй бол пүршийг буцааж тавих боломжгүй тул солих гэж бүү оролдоорой.

Дэр болон бусад баганын элементүүдийг солих

Амортизаторын бат бөх чанарыг ихэвчлэн 80-100 мянган километрт тодорхойлдог. Тиймээс хэрэв та ийм миль дөхөж байгаа бол амортизатор хэвийн ажиллаж байгаа мэт санагдаж байвал энэ элементийг солихыг оролдож болно. Үүний ачаар та зардал, цаг хугацаа хэмнэх болно, учир нь дэр, хавар эсвэл амортизаторыг солих нь ижил хэмжээний ажил шаарддаг.

Нэг тэнхлэгт аюулгүйн дэрний засвар, элемент солих

Механикууд зөвхөн нэг тавиур дээр дэр солихыг зөвлөдөггүй. Тиймээс тодорхой тэнхлэгийн хоёр дугуй дээр үйл ажиллагаа явуулах шаардлагатай байна. Эдгээр бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг ижил хэмжээгээр ашигладаг тул энэ нь үндэслэлтэй юм. Нэг элементийн эвдрэл нь нөгөөг нь хурдан элэгдэлд оруулдаг. Тиймээс, хэрэв та зөвхөн нэг хэсгийг солихыг хүсч байгаа бол тодорхой хэмнэлт гаргахын тулд семинарт зочлохыг алгасах эсвэл чанга яригчийг нэг эсвэл хоёр сарын дараа өөрөө задлах нь дээр.

Амортизаторын дэвсгэр солих үнэ - ажил, засвар, сэлбэг хэрэгсэл

Солих зардал нь тухайн машины брэнд, үйлдвэрлэсэн жилээс хамаарна. Хэрэв та бага зэрэг зайтай, механик мэдлэгтэй бол бүхэл бүтэн үйл ажиллагаа танд тийм ч их зардал гарахгүй. Амортизаторын дэрний үнэ нэг ширхэг нь хэдэн арван zł-аас эхэлдэг. Гэсэн хэдий ч онцгой тохиолдолд энэ нь 100-20 еврогоос илүү үнэтэй байж болно. Хөдөлмөр нэг зүйлийн 5 еврогоос эхэлдэг. Гэхдээ амортизаторын дэр нь бүхэл бүтэн тулгуур шиг бие биенээсээ ялгаатай тул солих үнэ илүү өндөр байж болно. Энэ нь ялангуяа дээд зэрэглэлийн автомашины хувьд үнэн юм.

Солихдоо юуг анхаарах ёстой вэ? Нэгдүгээрт, та үүнийг өөрөө хийж болно. Шаардлагатай нөхцөл үү? Хэдэн эрэг чангалах түлхүүр, үүр, бага зэрэг зай, пүршний компрессор. Гэхдээ үндэс нь мэдээжийн хэрэг тухайн сэдвийн талаархи таны мэдлэг юм. Мөн нөгөө талдаа бүх зүйл зүгээр гэж бодож байсан ч амортизаторын дэвсгэрийг хосоор нь солихыг санаарай.