Урд болон хойд амортизатор хэрхэн ажилладаг вэ, би тэдгээрийг хэрхэн солих вэ?

Эхний машин гарч ирсний дараа тэр даруй дизайнерууд жолоодох үед, ялангуяа жигд бус замаар дамжин өнгөрөх үед машины биеийн чичиргээг хэрхэн багасгах вэ гэсэн асуулт гарч ирэв.

Аз болоход тэд хурдан шийдлийг олж чадсан бөгөөд өнөөдөр бид автомашины жолооч нар толин тусгал шиг тэгш хурдны замаар явж байгаа эсвэл шавар, бартаатай замаар явж байгаа ч гэсэн ая тухтай, ая тухтай аялалыг эдлэх боломжтой болжээ.

Автомашины дизайнерууд болон үйлдвэрлэгчдийн тулгамдсан асуудлыг шийдвэрлэх шийдэл бол нэг удаа зохион бүтээсэн автомашины түдгэлзүүлэлтэд маш чухал байр суурь эзэлдэг амортизаторыг нэвтрүүлэх явдал юм.

Автомашины үйлдвэрлэлийн эхэн үед ийм тохиолдол байсан бөгөөд өнөөдөр ч мөн адил ...

Амортизаторын үүрэг юу вэ?
Амортизаторуудын гол үүрэг нь тээврийн хэрэгслийн хяналтаа алдахгүйн тулд тээврийн хэрэгслийн чичиргээг багасгах, тээврийн хэрэгслийн дугуй ба замын хооронд тогтмол холбоо барих явдал юм.

Энэ нь хэрхэн ажилладаг вэ. Тээврийн хэрэгсэл хөдөлж, зам дээрх овойлт цохиж байх үед дугуй нь түдгэлзүүлсэн булагуудын эсэргүүцлийн эсрэг замын гадаргуу дээр тасардаг. Хэрэв жигд бус байдал их байвал машины их бие дугуйгаараа дээш өргөгдөж, дараа нь таталцлын хүч, шахсан түдгэлзүүлсэн булгийн энерги зэргээс болж зам дээр эргэж унана.

Гэсэн хэдий ч автомашины дугуй, их биеийг өргөх, буулгах энэ бүх дасгал хэдэн секундын хугацааг зарцуулж болох бөгөөд энэ үед жолооч хяналтаа алддаг. Ийм нөхцөл байдлаас зайлсхийхийн тулд эдгээр чичиргээнээс хамгаалахын тулд автомашинууд амортизатороор тоноглогдсон байдаг. Амортизаторын хийц нь чичиргээ (чичиргээ) өндөр байх тусам эсэргүүцэх чадварыг нэмэгдүүлдэг.

Урд болон хойд цохилт хэрхэн ажилладаг вэ, тэдгээр нь юугаараа ялгаатай вэ?

Эдгээр түдгэлзүүлэх элементүүдийн бүтэц, үйл ажиллагааг тайлбарлах хамгийн хялбар арга бол амортизатор нь ойролцоогоор газрын тосны шахуурга гэж хэлэх явдал юм. Энэ насос нь дугуй ба тээврийн хэрэгслийн их биеийн хооронд байрладаг. Амортизаторын дээд хэсэг нь гидравлик шингэнээр дүүргэсэн хоолойд байрладаг поршеньтэй холбогддог поршений саваагаар холбогддог. Дотор хоолой нь даралтын камер, гадна хоолой нь илүүдэл гидравлик шингэний усан сан болж үйлчилнэ.

Машины дугуйнууд овойлт цохиход энергийг булаг руу дамжуулдаг бөгөөд энэ нь эрч хүчийг поршений савааны дээд хэсэгт, доошоо бүлүүрт шилжүүлдэг. Поршений хөдөлгөөн бүрт гидравлик шингэн урсаж байх жижиг поршений гадаргуу дээр жижиг нүхнүүд байрладаг. Эдгээр цоорхойнууд нь маш жижиг бөгөөд тэдгээрийн дотор маш бага гидравлик шингэн урсдаг боловч поршений хөдөлгөөнийг удаашруулахад хангалттай.

Үүний үр дүнд автомашины хөдөлгөөний явцад үүсэх чичиргээг "тэгшлээд" багасгаж, машин жигд хөдөлж, тээврийн хэрэгслийн тогтвортой байдал, доторх зорчигчдын тав тухыг хангана.

Нэмж дурдахад бүх төрлийн амортизаторууд хурдны мэдрэмжтэй тул замын нөхцөлд амархан дасан зохицож, хөдөлгөөнд оролцож буй тээврийн хэрэгсэлд тохиолдох шаардлагагүй, хүсээгүй хөдөлгөөнийг хянахад тусалдаг.

Урд ба хойд амортизаторын хооронд ямар ялгаа байдаг вэ?

Орчин үеийн бүх машин урд, хойд хоёр амортизатороор тоноглогдсон байдаг. Урд болон хойно хоёулаа ижил үүрэг даалгавар гүйцэтгэдэг боловч хэмжээ, гүйцэтгэл, ашиглалтын хугацаа зэргээрээ ялимгүй ялгаатай байдаг. Урд цохилт нь арынхаас богино насалдаг бөгөөд ихэнх орчин үеийн автомашинуудад хөдөлгүүр нь урд талдаа байрладаг тул машины урд талын ачаалал ба чичиргээ нь машины ар талын ачаанаас давсан гэсэн үг юм. Урд амортизаторын ашиглалтын хугацааг уртасгахын тулд илүү олон автомашин үйлдвэрлэгчид хавар ба амортизаторыг нэг ажлын бүрэлдэхүүн хэсэг болгон нэгтгэдэг МакПерсоны урд амортизаторыг ашиглаж байна.

Энэ сэдвээр ярих зүйл их байгаа ч амортизатор гэж юу болох, тэдгээр нь хэрхэн ажилладаг нь бага зэрэг тодорхой болсон гэж бид үзэж байгаа бөгөөд эдгээр түдгэлзүүлэлтийн элементүүд хэрхэн ийм чухал болохыг харах цаг болжээ. машин.

Гэхдээ үүнээс өмнө хэзээ өөрчлөгдөж, урд болон хойд цохилтыг өөрчлөх цаг болсныг илтгэж буй гол шинж тэмдгүүд юу болохыг олж мэдье.

Амортизаторыг хэдэн удаа шалгаж, сольж байх ёстой вэ?

Сайн мэдээ гэвэл орчин үеийн амортизаторын ашиглалтын хугацаа нэлээд урт бөгөөд ихэвчлэн 100 км-ээс ч давж гардаг. элэгдлийн анхны шинж тэмдгүүд илрэхээс өмнө. Гэхдээ таны амортизатор сайн ажиллаж байгаа эсэхийг баталгаажуулахын тулд дунджаар 000 км тутамд, хэрэв та 20 км-ээс илүү явсан бол шалгаж үзээрэй гэж зөвлөж байна. ямар ч эргэлзээгүйгээр тэдний орлуулалтыг хийх нь моно юм, яагаад гэвэл энэ милийн дараа тэд үр нөлөө, шинж чанараа алддаг.

Дараах тохиолдолд амортизаторыг солих шаардлагатай.

• тэндээс ажлын шингэн урсдаг
• хэрэв та амортизаторын бэхэлгээний зэврэлтийг анзаарсан бол
• хэрэв та поршений саваа дээр зэврэлт байгааг анзаарсан бол (поршений саваа дээрх зэврэлт нь түүнийг гэмтээж эсвэл ажлын шингэн алдагдахад хүргэдэг);
• хэрэв амортизаторын орон сууцанд хэв гажилт үүссэн бол. (Хэрэв гажигтай бол хөдөлгөөнийг нь хааж эсвэл удаашруулж болно);
• Хэрэв та эргэх үед машин тогтвортой биш юмуу эсвэл тогших чимээ сонсогдвол

Урд болон хойд амортизаторыг хэрхэн солих вэ?

Амортизаторыг өөрөө солих талаар бодохын өмнө та дараах зүйлсийг мэдэх хэрэгтэй: Ийм солих шаардлагатай үед та бүх амортизаторыг эсвэл хосоор нь солих ёстой (урд эсвэл хойд хоёр амортизатор). Ганц амортизаторыг хэзээ ч бүү соль! Бид давтан хэлье: хэрэв та өөрчлөгдвөл хосоороо солино!

Амортизаторыг сонгох, худалдан авахдаа маш болгоомжтой байгаарай. Таны автомашины загвар, загварт тохирсон амортизаторын төрлийг тээврийн хэрэгслийн товхимолд анхааралтай уншина уу. Урд болон хойд зөв амортизатор худалдаж авсан эсэхээ шалгаарай!

Хамгийн сүүлд нэг зүйл бол... Эдгээр түдгэлзүүлэлтийн эд ангиудыг солих нь тийм ч хялбар биш бөгөөд хэрэв та амортизаторыг өөрөө сольж чадна гэдэгтээ бүрэн итгэлтэй биш л бол оролдохгүй байх нь дээр. Бид танд бүрэн харамгүй, оролдох, алдаа гаргахын оронд механикч дээрээ очиж, түүнийг орлуулах хүнийг үлдээхийг зөвлөж байна.

Солих үйл явц нь өөрөө нарийн төвөгтэй бөгөөд хэрэв та үйлчилгээний төвд итгэвэл тэд шаардлагатай бүх шалгалтыг хийж, солих ажлыг амжилттай хийж, таны амортизатор дараагийн ээлж хүртэл үр дүнтэй ажиллах болно.

Хэрэв та өөрийгөө зохицуулж чадна гэж бодож байгаа бол урд болон хойд цохилт хэрхэн ажилладаг, хэрхэн өөрчлөгдөж байгааг эндээс хараарай.

Эхлэхийн тулд танд шаардлагатай багаж хэрэгсэл хэрэгтэй болно: эрэг чангалах түлхүүр, халивын багц, түдгэлзүүлсэн булагуудыг задлах төхөөрөмж, хүрд, тулгуур, аюулгүй шил, бээлий.

Урд амортизаторыг сольж байна

• Машиныг тэгш гадаргуу дээр байрлуул
• Эхлээд урд талыг үүрээр өргөж, дараа нь тээврийн хэрэгслийг найдвартай бэхлэхийн тулд тулгуурыг суулгана.
• Түлхүүр ашиглан дугуйны боолтыг суллаж, тэдгээрийг арилгана.
• Жолооны хүрдийг бэхэлсэн хоёр боолтыг олж, тэдгээрийг арилгана
• Тоормосны системээс хоолойг авч, амортизаторын дээд хэсгийг бэхэлсэн самарыг буулгаж авна.
• Хаврын дэмжлэгийг суллана уу
• Амортизаторын төв самарыг задлаад зайлуулна
• Булгийг зайлуул. (Энэ алхамыг хийхийн тулд танд үүнийг арилгах тусгай төхөөрөмж хэрэгтэй болно)
• Шинэ амортизатор суурилуулахын өмнө тэдгээрийг гараар дор хаяж хэд хэдэн удаа (5 хүртэл) цустай байх ёстой.
• Амортизатор дээрх булаг болон бусад бүх эд ангиудыг сольж, бүх самарыг чангална
• Урсгал дарааллын дагуу зааврын дагуу шинэ амортизаторыг суурилуулна уу.

Арын амортизаторыг сольж байна

• Тав тухтай ажиллахын тулд машины ар талыг өргө
• Дугуйн боолтыг буулгаж, тэдгээрийг арилгана
• Амортизаторын доод хэсгийг бэхлэх боолтыг тэнхлэгт буулгаж, байрлаж байгаа бултыг татна. Амортизаторыг биед бэхэлсэн самарыг буулгаж зайлуулна.
• Тусгай төхөөрөмжийг ашиглан хавар боолтыг буулгаж зайлуулна
• Шинэ амортизатор суурилуулахын өмнө тэдгээрийг гараар хэд хэдэн удаа цус алд
• Хавар болон бусад бүх зүйлийг амортизатор (хөөрөг, дэр гэх мэт) дээр байрлуул.
• Авах урвуу дарааллаар суулгана уу.

MacPherson тулгуурыг солих

• Тээврийн хэрэгслийг ажлын тав тухтай өндөрт өргө.
• Самарыг буулгаж дугуйг аваад зайлуулна
• Цочролыг бариулаас салгаж, цочролын дээд хэсгийг салга
• Калибрийг арилгах
• Дээд дэвсгэрийг дэр ба холхивчийн хамт ав
• Шинэ амортизаторыг дээрээс нь доош суулгана.

Битгий мартаарай!

Хэдийгээр та зөвхөн амортизаторынхоо нэгийг солих шаардлагатай байсан ч хосыг солих нь зүйтэй. Хэдийгээр та зөвхөн амортизаторыг сольж болох ч бусад бүх зүйлийг өөрчлөх нь зүйтэй юм - хоолой, дэвсгэр гэх мэт.

Амортизаторыг сольсны дараа та зөв сольсон эсэхийг шалгахын тулд машины дугуйг тохируулах хэрэгтэй бөгөөд амортизаторууд дор хаяж 50 км үргэлжилнэ. бүрэн үр дүнтэй.

Эдгээр нь урд болон хойд амортизаторыг солих үндсэн үе шатууд бөгөөд таны харж байгаагаар энэ ажил бага зэрэг гүнзгий мэдлэг шаарддаг. Тиймээс, хэрэв та мэргэжлийн хүн биш бол өөрөө хийхийг хичээх хэрэггүй, учир нь та автомашинаа хоёуланд нь ноцтой хохирол учруулж, аюулгүй байдалд чинь аюул учруулж болзошгүй юм.

Асуултууд ба хариултууд:

Машины амортизатор хэрхэн ажилладаг вэ? Энэ нь машин саадыг мөргөх үед эргэх хөдөлгөөнийг гүйцэтгэдэг. Поршен нь тойрч гарах хавхлагаар дамжуулан тосыг цилиндрийн нөгөө камер руу шахдаг. Хавар нь түүнийг болон тосыг анхны байрлалдаа буцааж өгдөг.

Амортизаторын ажиллагааг хэрхэн шалгах вэ? Машин босоо тэнхлэгт савлаж, суллана. Засварлах боломжтой амортизатор нь биеийг нэгээс олон удаа савлахыг зөвшөөрөхгүй.

ДЯагаад машинд амортизатор хэрэгтэй байна вэ? Энэ бол нэгдүгээрт, саадыг цохих үед цохилтыг зөөлрүүлдэг түдгэлзүүлэх элемент юм. Хоёрдугаарт, энэ нь биеийг савлахыг зөвшөөрдөггүй. Тэгэхгүй бол дугуйнууд нь байнга зүтгүүрээ алдах болно.

Амортизатор солих цаг болсныг яаж мэдэх вэ? Амортизаторын эвдрэлээс болж машины их бие хүчтэй савлагдана. Булангийн үед өнхрөх хэмжээ нэмэгддэг. Хурдасгах, тоормослох нь биеийн хүчтэй хазайлт дагалддаг.