Шатахууны шахалт хэрхэн ажилладаг вэ?
Агуулга
Хөдөлгүүрийн гүйцэтгэлийн тухайд түлш нийлүүлэхээс илүү чухал зүйл цөөн байдаг. Цилиндр рүү шахаж чадах бүх агаар нь шатаах зохих хэмжээний түлшгүйгээр юу ч хийхгүй. Хорьдугаар зууны туршид хөдөлгүүрүүд хөгжихийн хэрээр карбюраторууд үр ашиг, найдвартай байдлын хувьд дамжуулалтын хамгийн сул холбоос болсон үе иржээ. Үүнээс хойш түлш шахах нь шинэ машин бүрийн стандарт функц болсон.
Түлшний форсункууд нь хийг атомчилж, шаталтын камерт жигд, тогтвортой гал асаах боломжийг олгодог. Шатахууныг цилиндрт хүргэхийн тулд хөдөлгүүрээс үүссэн вакуумд тулгуурладаг карбюраторуудаас ялгаатай нь түлш шахах систем нь тогтмол хэмжээний түлшийг үнэн зөв хүргэдэг. Орчин үеийн машинууд нь ECU-ээр хянагддаг электрон түлш шахах системийг ашигладаг.
Түлшний шахалтын өсөлт нь автомашины нэр хүнд өсөхтэй адил урьдчилан таамаглах боломжтой байв. 20-р зууны эхэн үед машин 60 миль/цаг хурдлах нь үнэхээр итгэмээргүй байсан. 21-р зууны эхэн үед хүмүүс хурдны замаар 60 миль/цаг хурдтай явж байсан замын түгжрэлийг хараад гаслан гаслав. Өнөөгийн машинууд зуун жилийн өмнө хэний ч төсөөлж байснаас илүү найдвартай, зорчигчдын тав тух, аюулгүй байдлыг хангахад чиглэгддэг.
Шатахууны шахалтыг юу сольсон бэ?
Шатахуун шахах системийг карбюраторт анх гарч ирэхэд нь сайжруулсан хувилбар болгон санал болгож байсан бөгөөд 1980-аад он хүртэл шинэ машин бүрт стандарт тоног төхөөрөмж болж хувирсан. Шатахуун шахах нь карбюратороос хэд хэдэн давуу талтай боловч эцсийн эцэст үйлдвэрлэлийн өртөг нь карбюраторыг устгасан.
Удаан хугацааны туршид карбюратор нь автомашин үйлдвэрлэгчдийн хөдөлгүүрийн цилиндрийг түлшээр хангах хамгийн хялбар бөгөөд хямд арга зам байсаар ирсэн. 1970-аад оны хэд хэдэн газрын тосны хомсдол нь засгийн газрыг автомашины түлшний хэмнэлтийг зохицуулахад хүргэсэн. Үйлдвэрлэгчид карбюраторын илүү үр ашигтай загвар боловсруулж, илүү төвөгтэй эд анги үйлдвэрлэх шаардлагатай болсон тул карбюраторт машин үйлдвэрлэх зардал хангалттай өндөр болж, түлш шахах нь илүү хэмнэлттэй шийдэл болсон.
Хэрэглэгчдийн хувьд энэ бол гайхалтай мэдээ байлаа. Шатахуунтай машинууд илүү тогтмол жолооддог бөгөөд засвар үйлчилгээ, тохируулга бага шаарддаг. Мөн ялгаруулалтыг хянахад хялбар бөгөөд түлшний хэмнэлтийг илүү үр ашигтайгаар түгээх замаар сайжруулдаг. Олон төрлийн түлш шахах системүүд байдаг боловч бүгдийг нь механик түлш шахах ба электрон түлш шахах гэсэн хоёр ангилалд хувааж болно.
Электрон түлш шахах (EFI)
Электрон түлш шахах нь цилиндрт шахаж буй түлшний хэмжээг маш нарийн хянах боломжийг олгодог. Энэ нь нэлээд энгийн процессыг дагаж мөрддөг:
Шатахуун нь түлшний савнаас гардаг түлшний насос. Энэ нь түлшний хоолойгоор дамжин хөдөлгүүрт ордог.
Слот машин түлшний даралтын хяналт түлшний урсгалыг нарийсгаж, зөвхөн тооцоолсон хэмжээг форсунк руу дамжуулдаг.
Түлшний даралтын зохицуулагч нь ирүүлсэн дохионы дагуу форсунк руу хэр их түлш дамжуулахыг мэддэг агаарын урсгалын масс мэдрэгч (MAF). Энэ мэдрэгч нь ямар ч үед хөдөлгүүрт хэр их агаар орж байгааг хянадаг. Хөдөлгүүрт орж буй агаарын нийт эзэлхүүн, үйлдвэрлэгчээс тогтоосон хамгийн оновчтой агаар/түлшний харьцааг өгдөг цахим хяналтын хэсэг (ECU) нь хөдөлгүүрт шаардлагатай түлшний хэмжээг яг тооцоолоход хангалттай мэдээлэл юм.
Түлшний форсункууд нь өөрөө нээгдэж, атомжуулсан хийг шууд шаталтын камерт эсвэл тохируулагч биед оруулдаг.
Механик түлш шахах
Механик түлш шахах аргыг EFI-ээс өмнө боловсруулж, EFI технологийг хөгжүүлэх замыг тавьсан. Хоёр системийн гол ялгаа нь механик түлш шахах систем нь хөдөлгүүрт түлшний хэмжээг зөв хуваарилахын тулд механик төхөөрөмж ашигладаг явдал юм. Эдгээр системүүд нь карбюраторын нэгэн адил оновчтой гүйцэтгэлтэй байхаар тохируулагдсан байх ёстой, гэхдээ бас форсункаар дамжуулан түлшийг дамжуулдаг.
Илүү нарийвчлалтай байхаас гадна эдгээр системүүд нь карбюраторт аналогиасаа тийм ч их ялгаатай байсангүй. Гэсэн хэдий ч тэдгээр нь онгоцны хөдөлгүүрт маш их хэрэгтэй байсан. Карбюратор нь таталцлын эсрэг сайн ажилладаггүй. Онгоцноос үүссэн G хүчийг даван туулахын тулд түлш шахах төхөөрөмжийг боловсруулсан. Шатахуун шахахгүйгээр түлшний хомсдол нь хүнд хэцүү маневр хийх үед олон онгоцны хөдөлгүүрийг унтраахад хүргэдэг.
Ирээдүйн түлш шахах
Ирээдүйд түлш шахах нь илүү нарийвчлалтай болж, үр ашиг, аюулгүй байдлыг улам бүр нэмэгдүүлнэ. Жил бүр хөдөлгүүрүүд илүү их морины хүчтэй болж, нэг морины хүчтэй хог хаягдал бага гаргадаг.
