Турбин хэрхэн ажилладаг вэ, яагаад түүний нөхцөл байдлыг шалгах нь зүйтэй вэ? Энэ нь турбо цэнэглэгчтэй адилхан уу?
Агуулга
Дотоод шаталтат хөдөлгүүрт турбин - түүх, төхөөрөмж, ажиллагаа, эвдрэл
Шахсан агаарыг янз бүрийн аргаар цэнэглэж болно. Эдгээрийн эхнийх нь бөгөөд хамгийн эртний нь бол тахир голын дамараар удирддаг механик компрессороор агаарыг шахах явдал юм. Энэ нь үндсэндээ эхэлсэн бөгөөд өнөөг хүртэл Америкийн автомашинууд дотоод шаталтын турбины оронд хүчирхэг компрессороор тоноглогдсон байдаг. Турбо цэнэглэгч бол өөр зүйл тул бизнесээ эхлүүлэх нь зүйтэй.
Машинд турбин гэж юу вэ?
Хэдийгээр энэ нь нэг төхөөрөмж мэт харагдах боловч үнэндээ турбин, компрессорыг бүрдүүлдэг хос бүрэлдэхүүн хэсэг юм. Тиймээс "турбо цэнэглэгч" гэж нэрлэсэн. Турбин ба турбо цэнэглэгч нь хоёр өөр зүйл юм. Турбин бол турбо цэнэглэгчийн салшгүй хэсэг юм. Тэдний хооронд үйл ажиллагааны ялгаа нь юу вэ? Турбин нь хийн энергийг (энэ тохиолдолд яндан) механик энерги болгон хувиргаж, компрессорыг хөдөлгөдөг.ąагаарын даралт). Гэсэн хэдий ч илэрхийлэхэд хэцүү нэрийг бүхэлд нь товчлохын тулд "турбо" хэмээх сэтгэл татам нэрийг авсан.
Машинд турбо ажиллах зарчим
Хэрэв бид энэ бүрэлдэхүүн хэсгийн ажлын диаграммыг харвал энэ нь маш энгийн болохыг харж болно. Системийн хамгийн чухал элементүүд нь:
- турбин;
- компрессор;
- хэрэглээний олон талт.
Турбины хэсэг (өөрөөр бол - халуун) нь яндангийн олон талт хоолойгоор дамжин гарах халуун яндангийн хийн импульсээр удирддаг ротортой. Турбины дугуй ба сэнсний компрессорын дугуйг нэг босоо аманд байрлуулснаар даралтат тал (компрессор эсвэл хүйтэн тал) нэгэн зэрэг эргэлддэг. Машин дахь турбин нь хэрэглээний агаарын даралтыг нэмэгдүүлэхэд шаардлагатай энергийг үүсгэж эхэлдэг. povetsha шүүлтүүр ба оролтын олон талт руу илгээдэг.
Яагаад машинд автомашины турбин байдаг вэ?
Турбин хэрхэн ажилладагийг та аль хэдийн мэддэг болсон. Одоо яагаад хөдөлгүүрт байгаа вэ гэсэн асуултанд хариулах цаг болжээ. Агаарыг шахах нь хөдөлгүүрийн тасалгаанд илүү их хүчилтөрөгч шахах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь агаарын түлшний хольцын шаталтын хүчийг нэмэгдүүлдэг гэсэн үг юм. Мэдээжийн хэрэг, машин агаарт ажилладаггүй, хөдөлгүүрийн ажиллагааг сайжруулахын тулд түлш шаардлагатай хэвээр байна. Илүү их агаар нь нэгэн зэрэг илүү их түлш шатаах, нэгжийн хүчийг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог.
Турбин ба шаталт байгаа эсэх
Гэхдээ энэ бүгд биш. Турбин нь мөн хөдөлгүүрийн түлшний дур сонирхлыг үр дүнтэй бууруулдаг.. Яагаад ингэж хэлж чадаж байна аа? Жишээлбэл, VAG бүлгийн 1.8Т хөдөлгүүр ба ижил жүчээний 2.6 V6 хөдөлгүүр нь тухайн үед ижил чадалтай байсан, өөрөөр хэлбэл. 150 морины хүчтэй Гэсэн хэдий ч жижиг хөдөлгүүрийн тал дээр түлшний дундаж хэрэглээ 2 км тутамд дор хаяж 100 литрээр буурдаг. Гэсэн хэдий ч турбиныг байнга ашигладаггүй, зөвхөн тодорхой цагт эхэлдэг. Нөгөөтэйгүүр, хоёр дахь машин дахь 6 цилиндр байнга ажиллаж байх ёстой.
Турбиныг хэзээ сэргээх вэ?
Тодорхойлсон турбо цэнэглэгчийн элемент гэмтсэн байж магадгүй бөгөөд энэ нь ялангуяа энэ хэсгийн ашиглалтын нөхцлийг харгалзан үзэх нь тийм ч ховор биш юм. Ийм тохиолдолд турбиныг нөхөн сэргээх шаардлагатай. Гэхдээ үүнийг урьдчилан суулгасан байх ёстой. Турбины ажиллагааг хэрхэн шалгах вэ? Гол үе шатуудын нэг нь компрессор руу орох агаарын шугамыг агаар шүүгчээс зайлуулах явдал юм. Та роторыг хэдэн см диаметртэй нүхэнд харах болно. Дээш, доош, урагш, хойшоо хөдөлгөнө. Ялангуяа урд хойд тэнхлэгт мэдэгдэхүйц уналт байх ёсгүй.
Цэнхэр утаа эсвэл турбинаас чимээ гарах - энэ нь юу гэсэн үг вэ?
Мөн яндангаас хөх утаа гарч байгаа эсэхийг шалгаарай. Турбин нь тосолгоонд орж, шатааж магадгүй юм. Хэцүү нөхцөлд энэ нь дизель хөдөлгүүрийг асаахад заналхийлж байна. Энэ юу шиг харагдаж байна? Та зураг, видеог онлайнаар шалгаж болно.
Энэ элементэд илүү муу зүйл тохиолдох нь бас тохиолддог. Тосолгооны хомсдолын нөлөөн дор гацсан турбин нь дууны шинж тэмдэг өгдөг. Энэ нь юуны түрүүнд: үрэлт, нунтаглах, гэхдээ бас исгэрэх. Турбины ажиллагаа эрс өөрчлөгддөг тул үүнийг танихад маш хялбар байдаг. Газрын тосны хальсгүй металл эд ангиудын ажил нь тодорхой мэдрэгддэг.
Турбо цэнэглэгчтэй өөр юу буруу байж болох вэ?
Заримдаа асуудал нь гэмтсэн турбины чийдэн байж болно. Үүний шинж тэмдэг нь бүрэн ачаалалтай үед даралтын хэлбэлзэл бөгөөд энэ нь эрчим хүчний дутагдал, турбо хоцрогдол ихэссэн гэсэн үг юм. Гэсэн хэдий ч, ийм элементийг солих нь хэцүү биш бөгөөд та өөрөө үүнийг зохицуулж чадна.
Түүний нөлөөн дор ажилладаг чийдэн ба баар нь турбо цэнэглэгчийн халуун талыг удирдаж, хамгийн их утгад хүрэх үед өргөлтийн даралтыг таслах үүрэгтэй. Энэ нь богино байх тусам турбо "хийлдэг" болно. Хэрхэн шалгах вэ? Турбо мэдрэгч нь цэнэглэх үед эвдэрсэн баарны шинж тэмдгийг харуулдаг.
Турбиныг нөхөн сэргээхэд ямар үнэтэй вэ?
Бидний дээр дурдсан зүйлсээс гадна турбин нь өөр олон аргаар гэмтэх боломжтой. Тиймээс зарим зардалд бэлэн байх хэрэгтэй. Турбиныг нөхөн сэргээхэд ямар үнэтэй вэ? Дүрмээр бол үнэ нь хэдэн зуун злотоос мянга гаруй хооронд хэлбэлздэг. Орлуулах эд ангиудын тоо, турбо цэнэглэгчийн төрөл, зориулалтаас ихээхэн шалтгаална. Нөхөн сэргэлтийг тохиолдуулан бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүд шинэчлэгддэг (эсвэл ядаж байх ёстой). Үүнд маш нарийн цэвэрлэгээ, харааны үзлэг, гэмтсэн эсвэл бүтэлгүйтэх гэж байгаа эд ангиудыг солих зэрэг орно.
Та яагаад турбинд санаа тавих ёстой вэ?
Турбин гэнэт ажиллахаа больсон үед зардал бага биш юм. Тиймээс, маш сайн чанарын тосыг тогтмол сольж, сул зогсолтод хэдэн арван хоёр секунд хөргөсний дараа хөдөлгүүрийг унтрааж байхаа бүү мартаарай. Мөн хүйтэн хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа шууд өндөр хурдтай жолоодохоос зайлсхий. Энэ нь турбины ашиглалтын хугацааг уртасгах болно.
Турбин бол турбо цэнэглэгчийн элемент бөгөөд ашиг тус, үйл ажиллагааныхаа ачаар улам бүр ашиглагдаж байна. Хэрэв та энэ нь хэрхэн ажилладагийг мэддэг бөгөөд энэ элементтэй холбоотой асуудлын шинж тэмдгийг мэдэж, аюул заналаас урьдчилан сэргийлэх талаар мэддэг бол машиндаа турбо цэнэглэгчийг ухамсартайгаар анхаарч үзэх боломжтой.
