Орчин үеийн хөдөлгүүр хэрхэн ажилладаг

Та гал асаах түлхүүрийг эргүүлж, хөдөлгүүр эхэлнэ. Та бензин дээр гишгэхэд машин урагшилна. Та түлхүүрээ гаргаад хөдөлгүүр унтарна. Хөдөлгүүр чинь ингэж ажилладаг, тийм үү? Энэ нь бидний ихэнх нь төсөөлж байгаагаас хамаагүй илүү дэлгэрэнгүй, тайзны ард секунд тутамд үргэлжилдэг.

Таны хөдөлгүүрийн дотоод ажиллагаа

Таны машины хөдөлгүүр нь цилиндрийн блок ба цилиндрийн толгой гэсэн хоёр үндсэн хэсгээс бүрдэнэ.

Хөдөлгүүрийн дээд хэсгийг цилиндрийн толгой гэж нэрлэдэг. Энэ нь тусдаа цилиндрээс агаар/түлшний хольц, яндангийн хийн урсгалыг зохицуулахын тулд нээгдэж, хаагддаг хавхлагуудыг агуулдаг. Цилиндр бүрт дор хаяж хоёр хавхлага байх ёстой: нэг нь хэрэглээ (шатаагvй агаар-түлшний хольцыг цилиндрт гаргах), нэг нь яндангийн (хөдөлгүүрээс ашигласан агаар-түлшний хольцыг гаргах). Олон хөдөлгүүрүүд оролт, яндангийн аль алинд нь олон хавхлага ашигладаг.

Дамжуулах гол нь хавхлагын ажиллагааг хянахын тулд цилиндрийн толгойн дунд эсвэл орой дээр бэхлэгдсэн байна. Camshaft нь хавхлагуудыг яг таг онгойлгож, хаахад хүргэдэг дэлбээг гэж нэрлэгддэг төсөөлөлтэй байдаг.

Camshaft болон crankshaft нь хоорондоо нягт холбоотой. Хөдөлгүүрийг бүхэлд нь ажиллуулахын тулд тэд хамгийн тохиромжтой цагт ажиллах ёстой. Энэ цаг хугацааг хадгалахын тулд тэдгээрийг гинж эсвэл цагны бүсээр холбодог. Тахир гол нь тахир голын эргэлт бүрт хоёр бүрэн эргэлт хийх ёстой. Тахир голын нэг бүрэн эргэлт нь түүний цилиндр дэх поршений хоёр цохилттой тэнцүү байна. Машинаа хөдөлгөхөд шаардлагатай хүчийг бий болгодог эрчим хүчний мөчлөг нь дөрвөн поршений цохилтыг шаарддаг. Хөдөлгүүр дотор поршений хэрхэн ажилладаг, дөрвөн өөр үе шатыг нарийвчлан авч үзье.

• Хэрэглээ: Ажиллаж эхлэхийн тулд хөдөлгүүрт шаардлагатай хамгийн эхний зүйл бол цилиндрт орох агаарын түлшний хольц юм. Поршен доошоо хөдөлж эхлэх үед цилиндрийн толгойд оролтын хавхлага нээгдэнэ. Түлш-агаарын хольц нь ойролцоогоор 15: 1 харьцаатай цилиндрт ордог. Поршений цохилтын доод хэсэгт хүрэх үед оролтын хавхлага хаагдаж, цилиндрийг битүүмжилнэ.

• шахалт: Поршен нь цилиндрт дээш хөдөлж, агаар/түлшний хольцыг шахдаг. Поршений цагиргууд нь цилиндр дэх поршений хажуу талыг битүүмжилж, шахалтыг алдахаас сэргийлдэг. Поршений энэ цохилтын дээд хэсэгт хүрэх үед цилиндрийн агууламж маш их даралттай байдаг. Ердийн шахалт нь 8:1-ээс 10:1-ийн хооронд байна. Энэ нь цилиндр дэх хольц нь анхны шахагдаагүй эзэлхүүний аравны нэг орчимд шахагдсан гэсэн үг юм.

• Цахилгаан хангамж: Цилиндрийн агуулгыг шахах үед оч залгуур нь агаарын түлшний хольцыг асаана. Поршений доош түлхэх хяналттай тэсрэлт байдаг. Энэ нь тахир голыг эргүүлдэг хүч учраас үүнийг цахилгаан цохилт гэж нэрлэдэг.

• Яндан: Поршений цохилтын доод хэсэгт байх үед цилиндрийн толгой дахь яндангийн хавхлага нээгдэнэ. Поршений дахин дээш хөдлөхөд (бусад цилиндрт нэгэн зэрэг тохиолддог тэжээлийн мөчлөгийн нөлөөн дор) цилиндрт шатсан хийнүүд нь яндангийн хавхлагаар дамжин хөдөлгүүрээс гарч ирдэг. Поршений энэ цохилтын дээд хэсэгт хүрэхэд яндангийн хавхлага хаагдаж, мөчлөг дахин эхэлнэ.

• Үүнийг анхаарч үзээрэй: Хэрэв таны хөдөлгүүр 700 RPM эсвэл RPM-ээр сул ажиллаж байгаа бол тахир гол нь минутанд 700 удаа бүрэн эргэлддэг гэсэн үг юм. Ажлын мөчлөг нь хоёр дахь эргэлт тутамд тохиолддог тул цилиндр бүр сул зогсолтын үед минут тутамд цилиндрт 350 дэлбэрэлттэй байдаг.

Хөдөлгүүрийг хэрхэн тослох вэ?

Тос бол хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаанд чухал ач холбогдолтой шингэн юм. Хөдөлгүүрийн дотоод эд ангиудад газрын тосны гарц гэж нэрлэгддэг жижиг хэсгүүд байдаг бөгөөд тэдгээрээр тос шахагддаг. Газрын тосны шахуурга нь тосны савнаас хөдөлгүүрийн тосыг татаж, хөдөлгүүрийн дундуур эргэлдүүлэхэд хүргэдэг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн нягт савласан металл эд ангиудын жигд ажиллагааг хангадаг. Энэ процесс нь зөвхөн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг тослохоос илүү их зүйлийг хийдэг. Энэ нь илүүдэл дулааныг үүсгэдэг үрэлтээс сэргийлж, хөдөлгүүрийн дотоод эд ангиудыг хөргөж, цилиндрийн хана, поршений хооронд зэрэг хөдөлгүүрийн хэсгүүдийн хооронд нягт битүүмжлэл үүсгэдэг.

Түлш-агаарын хольц хэрхэн үүсдэг вэ?

Хөдөлгүүрийг ажиллуулах явцад үүссэн вакуумаас болж агаар хөдөлгүүрт сорогдоно. Хөдөлгүүрт агаар орох үед түлшний форсунк нь агаартай холилдсон түлшийг ойролцоогоор 14.7: 1 харьцаатай цацдаг. Энэ хольц нь хэрэглээний мөчлөг бүрт хөдөлгүүрт шингэдэг.

Энэ нь орчин үеийн хөдөлгүүрийн үндсэн дотоод ажиллагааг тайлбарладаг. Энэ процессын явцад олон арван мэдрэгч, модулиуд болон бусад систем, эд ангиуд ажиллаж, хөдөлгүүрийг ажиллуулах боломжийг олгодог. Зам дээр явж байгаа машинуудын дийлэнх нь ижилхэн ажилладаг хөдөлгүүртэй байдаг. Хөдөлгүүрийн олон зуун эд ангиудыг олон жилийн турш тасралтгүй, үр ашигтай, найдвартай ажиллуулахын тулд хэдэн мянган миль замыг туулахад шаардлагатай нарийвчлалыг анхаарч үзвэл, таныг байх ёстой газарт нь хүргэх инженер, механикчдын хөдөлмөрийг үнэлж эхэлдэг. яв.