Хувьсгалт шинэ цахим Турбо хэрхэн ажилладаг вэ?
Агуулга
Гадны хувьд Америкийн BorgWarner компанийн турбо хөдөлгүүр нь ердийн турбинаас ялгаагүй юм. Гэхдээ та үүнийг машины цахилгаан системд холбосны дараа бүх зүйл эрс өөрчлөгддөг. Хувьсгалт технологийн онцлог шинж чанарыг анхаарч үзээрэй.
Шинэ турбочаржерын онцлог
eTurbo бол F-1-ийн бас нэг шинэчлэл юм. Гэхдээ өнөөдөр аажмаар энгийн машинд нэвтрүүлж эхэлж байна. "E" тэмдэг нь хөдөлгүүр шаардлагатай хурдаар хүрээгүй үед импеллерийг жолооддог цахилгаан мотор байгааг илтгэнэ. Баяртай турбо уурхай!
Турбочерийн сэнсний хэвийн ажиллагаанд шаардлагатай тахир гол шаардлагатай хурдаар эргэх үед цахилгаан мотор ажиллахаа болино. Гэхдээ түүний үйл ажиллагаа үүгээр дуусахгүй.
Цахим Турбо хэрхэн ажилладаг вэ
Уламжлалт турбинуудад хий үлээгч сэнсэнд хий оруулах тусгай хавхлагыг суурилуулсан болно. ETurbo нь энэ хавхлагын хэрэгцээг арилгадаг. Энэ тохиолдолд импеллер нь дотоод шаталтын хөдөлгүүрийн өндөр хурдаар үргэлжлүүлэн ажилладаг боловч цахилгаан систем нь хөдөлгүүрийн туйлшралыг эргүүлж, генератор болж хувирдаг.
Үүсгэсэн энерги нь зорчигчийн тасалгааг халаах гэх мэт нэмэлт төхөөрөмжийг тэжээхэд ашиглагддаг. Эрлийз машинуудын хувьд төхөөрөмж энэ үе шатанд зайг цэнэглэдэг. Алгасах сувгийн хувьд eTurbo нь бас нэг сувагтай боловч үйл ажиллагаа нь огт өөр юм.
Цахилгаан турбо нь компрессорын даралтыг зохицуулдаг хувьсах геометрийн механизмын хэрэгцээг арилгадаг. Үүнээс гадна инноваци нь хөдөлгүүрийн ялгаруулалтанд нөлөөлдөг.
Байгаль орчны стандарт
Ердийн турбо хөдөлгүүрийг асаахад компрессор нь яндангаас зохих хэмжээний дулааныг авдаг. Энэ нь каталитик хөрвүүлэгчийн үйл ажиллагаанд нөлөөлдөг. Энэ шалтгааны улмаас турбин хөдөлгүүрийн бодит туршилтууд нь үйлдвэрлэгчийн техникийн ном зохиолд заасан эко стандартыг хангаж чадахгүй байна.
Өвлийн улиралд хүйтэн хөдөлгүүр ажиллуулах эхний 15 минутад турбин нь яндангийн системийг хурдан халаахыг зөвшөөрдөггүй. Катализатор дахь хорт ялгаруулалтыг саармагжуулах нь тодорхой температурт явагддаг. ETurbo технологи нь компрессорын голыг цахилгаан мотор ашиглан хөдөлгөж, тойрч гарах зам нь турбины сэнсэнд ялгарч буй хийн нэвтрэлтийг тасалдаг. Үүний үр дүнд халуун хий нь катализаторын идэвхтэй гадаргууг ердийн турбо хөдөлгүүрээс хамаагүй хурдан халаана.
Энэхүү систем нь Формула 1 уралдаанд оролцож буй олон уралдааны машинуудад идэвхтэй ашиглагддаг. Энэхүү турбо цэнэглэгч нь 1,6 литрийн багтаамжтай V6 хөдөлгүүрийн хүчийг алдалгүйгээр сайжруулдаг. Цахилгаан турбо цэнэглэгчээр тоноглогдсон үйлдвэрлэлийн загварууд удахгүй дэлхийн автомашины зах зээл дээр гарч ирнэ.
Турбины ангилал
BorgWarner нь e-Turbo-ийн 4 өөрчлөлтийг боловсруулсан. Хамгийн энгийн нь (eB40) нь бага оврын автомашинуудад зориулагдсан бөгөөд илүү хүчирхэг (eB80) нь том оврын тээврийн хэрэгсэлд (ачааны болон үйлдвэрлэлийн автомашинуудад) суурилагдах болно. Цахилгаан турбинийг 48 вольтын цахилгаан системтэй эрлийз эсвэл 400 - 800 вольт ашигладаг залгуурын эрлийзд суурилуулж болно.
Хөгжүүлэгчийн тэмдэглэснээр энэхүү eTubo систем нь дэлхийн өнцөг булан бүрт ижил төстэй байдаггүй бөгөөд Audi -ийн SQ7 загварт ашигладаг цахилгаан компрессортой ижил төстэй зүйл байдаггүй. Германы хамтрагч нь компрессорын босоо амыг эргүүлэхийн тулд цахилгаан мотор ашигладаг боловч систем нь яндангийн системийг хянадаггүй. Шаардлагатай тооны эргэлтэд хүрэхэд цахилгаан моторыг зүгээр л унтраагаад үүний дараа механизм нь ердийн турбин шиг ажилладаг.
BorgWarner-ийн e-Turbo нь өндөр үр ашигтай ажилладаг бөгөөд механизм нь өөрөө харьцангуй хүнд биш юм. Энэ технологийг аль тээврийн хэрэгсэл яг ашиглахыг харах л үлдлээ. Гэсэн хэдий ч үйлдвэрлэгч үүнийг супер машин болно гэж цухуйлгасан байна. Энэ нь Феррари байж магадгүй гэсэн таамаглал байна. Буцах 2018 онд италичууд цахилгаан турбо патент авах хүсэлт гаргасан.
