Дөрвөн дугуйгаар хөтлөгч хэрхэн ажилладаг

Бүх дугуйгаар хөтлөгч гэж юу вэ?

Бүх дугуйгаар хөтөлдөг (AWD) тээврийн хэрэгсэл нь бүх дөрвөн дугуйнд хүчийг илгээдэг. Үүнийг хэд хэдэн аргаар хийж болох ч эцсийн зорилго нь тээврийн хэрэгслийн зүтгүүр, гүйцэтгэлийг сайжруулах явдал юм. Дөрвөн дугуйт хөтлөгч нь илүү үнэтэй сонголт бөгөөд илүү олон эд анги ашигладаг (эвдэрч болзошгүй олон зүйл) боловч энэ нь асар их ашиг тустай байдаг. Үүнд:

• Шилдэг хурдатгал: Дөрвөн дугуй нь хүчийг багасгах үед (ихэвчлэн) хурдыг авахад хялбар байдаг.

• Илүү тогтвортой хурдатгал: Хоёр тэнхлэгийн хооронд хүчийг хуваарилах үед дугуйны эргэлт багасч, хурдатгал илүү тогтвортой болно.

• Халтиргаатай замд илүү сайн барьдаг: Газар цас орсон ч бай, аадар бороо орсон ч бай XNUMXWD нь хурдыг хурдасгах эсвэл хурдыг хадгалах үед дугуйг илүү бариулна. Мөн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй байх нь машиныг шавар, цасанд дарах магадлалыг бууруулдаг.

XNUMXWD болон XNUMXWD хооронд бага зэрэг ялгаа бий. АНУ-д тээврийн хэрэгсэлд "бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй" гэсэн шошготой байхын тулд хоёр тэнхлэг нь нэгэн зэрэг эрчим хүч авч, өөр өөр хурдтайгаар эргэдэг байх ёстой. Хэрэв тээврийн хэрэгсэл шилжүүлгийн хайрцагтай бол энэ нь хоёр тэнхлэг нь хүчээ авбал ижил хурдаар эргэлдэх болно, энэ нь дөрвөн дугуйгаар биш дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг гэсэн үг юм.

Орчин үеийн олон жийп болон кроссоверууд "Дөрвөн дугуйт" гэсэн шошготой бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй системийг ашигладаг. Энэ нь тэнхлэгүүдийг өөр өөр хурдтайгаар эргүүлэх боломжийг олгодог бөгөөд олон практик хэрэглээтэй байдаг тул үйлдвэрлэгчид ихэвчлэн хүнд даацын болон бартаат замын тээврийн хэрэгсэлд жинхэнэ дөрвөн дугуйт хөтлөгчийг нөөцөлдөг гэсэн үг юм. Техникийн хувьд дөрвөн дугуй нь машиныг урагш хөдөлгөх боломжийг олгодог тул тэдгээрийг бүх дугуйгаар хөтөлдөг гэж тэмдэглэж болно. XNUMXWD хөтөчийг XNUMXWD гэж тэмдэглэснээр илүү бат бөх, зориулалтын SUV шиг болгодог.

Дөрвөн дугуйгаар хөтлөгч хэрхэн ажилладаг вэ?

Хэрэв машин нь төвийн дифференциалтай бол дамжуулалтын зохион байгуулалт нь хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй суурилуулалттай төстэй юм. Хөдөлгүүр нь хурдны хайрцганд ажиллаж, дараа нь дифференциал руу буцаж ордог. Ихэвчлэн хөдөлгүүрийг уртааш нь суулгадаг. Арын дугуйгаар хөтөлдөг машин шиг хойд дифференциалтай холбохын оронд голын гол нь төвийн дифференциалтай холбогддог.

Төвийн дифференциал нь аль ч тэнхлэг дээрх дифференциалтай адил ажилладаг. Дифференциалын нэг тал нь нөгөөгөөсөө өөр хурдтай эргэх үед нэг тал нь гулсаж, нөгөө тал нь илүү их хүч авдаг. Төвийн дифференциалаас нэг гол нь шууд хойд дифференциал руу, нөгөө нь урд дифференциал руу явдаг. Subaru нь энэ төрлийн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй системийг ашигладаг. Урд тэнхлэг рүү явах голын оронд урд дифференциал нь төвийн дифференциалын хамт дамжуулах хайрцагт суурилагдсан.

Хэрэв машин нь төвийн дифференциалгүй бол түүний байршил нь урд дугуйгаар хөтлөгчтэй тээврийн хэрэгсэлтэй төстэй байх магадлалтай. Хөдөлгүүр нь хурдны хайрцганд хүчийг дамжуулж, хөндлөн суурилуулсан байх магадлалтай. Бүх хүчийг хөдөлгүүрийн доор байрлах дугуйнууд руу чиглүүлэхийн оронд хурдны хайрцгаас гарч буй хөтчийн босоо амаар эсрэг тэнхлэгийн дифференциал руу зарим хүчийг илгээдэг. Энэ нь төвийн дифференциал схемтэй төстэй ажилладаг бөгөөд дамжуулалт нь эсрэг тэнхлэгээс бараг үргэлж илүү хүчийг авдаг. Энэ нь илүү их зүтгүүр шаардлагатай үед л машиныг бүх дугуйгаар хөтлөх боломжийг олгодог. Энэ төрлийн систем нь түлшний хэмнэлтийг сайжруулж, ерөнхийдөө хөнгөн байдаг. Сул тал нь хуурай зам дээр бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй ажиллах чадвар багатай байдаг.

Төрөл бүрийн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй

Өнөөдөр автомашинд ашигладаг бүх дугуйгаар хөтлөгч хоёр үндсэн төрөл байдаг.

• Байнгын дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй: Энэ төрлийн дамжуулалт нь бүх дөрвөн дугуйнд хүчийг үр ашигтай хуваарилахын тулд гурван дифференциал ашигладаг. Энэ зохицуулалтын үед бүх дугуйнууд эрчим хүчийг байнга авдаг. Энэхүү зохион байгуулалттай маш алдартай бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй системүүд нь Audi-ийн Quattro бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, Subaru-ийн тэгш хэмтэй бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй системүүд юм. Ралли уралдааны машинууд болон түүнтэй адилтгах машинууд энэ төрлийн AWD тохиргоог бараг бүх нийтээр ашигладаг.

• Автомат дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй: Энэ төрлийн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй машинд төвийн дифференциал байдаггүй. Нэг дугуйг жолооддог хурдны хайрцаг нь эрчим хүчний ихэнх хэсгийг урд эсвэл хойд тэнхлэгт шууд илгээдэг бол хөтчийн гол нь эсрэг тэнхлэгийн дифференциал руу хүчийг илгээдэг. Ийм төрлийн системээр жолооч зөвхөн зүтгүүр багатай нөхцөлд л бүх дугуйгаар хөтлөгчийн давуу талыг олж авдаг. Энэхүү тохиргоо нь өөр хувилбараас бага зай эзэлдэг бөгөөд урд болон хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй ажиллах үед машин илүү үр дүнтэй ажиллах боломжийг олгодог.

Бүх дугуйгаар хөтлөгчийг ашиглахад хамгийн тохиромжтой газар хаана байдаг вэ?

• Цаг агаар их харагддаг машинууд: Маш их цастай, бороотой газар амьдардаг хүмүүс яагаад XNUMXxXNUMX машиныг илүүд үздэгийг ойлгоход хялбар байдаг. Тэд гацах магадлал багатай бөгөөд гацсан тохиолдолд салгах магадлал өндөр байдаг. Цаг агаарын нөхцөлд тохирсон дугуйтай хослуулан бүх дугуйгаар хөтөлдөг дугуй нь бараг зогсохгүй.

• Бүтээмжийн програмууд: Хүчирхэг тээврийн хэрэгсэлд атгах нь чухал. Хүчтэй зүтгүүр нь машиныг илүү хурдан сааруулж, булангаас илүү хурдан хурдасгах боломжийг олгодог. Бүх Lamborghini болон Bugatti дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг. Буцах эрсдэл нэмэгддэг ч (урд дугуй нь буланд зүтгүүрээ алддаг) орчин үеийн технологи нь үүнийг голчлон асуудалгүй болгодог.

Бүх дугуйгаар хөтлөгчийн сул тал юу вэ?

• Хоёр тэнхлэгт хүч дамжуулах нь машиныг түлшний хэмнэлттэй болгодог. Энэ нь бүх дугуйг эргүүлэхэд илүү их хүч зарцуулж, машиныг хурдасгахын тулд илүү их хүч зарцуулах ёстой.

• Харьцах шинж чанар нь хүн бүрт таалагддаггүй. Хэдийгээр бүх дугуйгаар хөтлөгч нь урд болон хойд хөтлөгчтэй тээврийн хэрэгслийн аль алиных нь хамгийн сайн давуу талыг мэдрэх боломжийг олгодог ч энэ нь хоёулангийнх нь сөрөг шинж чанарыг харуулж чаддаг. Зарим тээврийн хэрэгсэл урд дугуй нь булангуудад хэт их хүч авах үед жолоодлого алддаг бол зарим нь хойд дугуйнууд нь хэт их хүч авах үед жолоодлогогүй байдаг. Энэ бол үнэхээр жолооч болон тухайн машины амтны асуудал юм.

• Илүү олон хэсэг нь илүү их жинтэй гэсэн үг юм. Жингийн улмаас машин нь муу ажиллаж, илүү их түлш зарцуулдаг. Илүү олон хэсэг нь эвдэрч болзошгүй олон зүйлийг хэлнэ. XNUMXWD машинууд ихэвчлэн илүү үнэтэй байдаг тул ирээдүйд засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээ илүү үнэтэй байдаг.

Бүх дугуйгаар хөтлөгч надад тохирох уу?

Жил бүр цас их ордог бүс нутагт амьдардаг хүмүүсийн хувьд XNUMXхXNUMX тээврийн хэрэгсэл өдөр тутмын хэрэглээнд тохиромжтой. Өндөр өртөгтэй, түлшний хэмнэлт муу байгаа нь цас ихтэй үед зам уруудах эсвэл тариалагчийн санамсаргүй орхисон цасан шуурга дундуур явахад илүүдэхгүй. Ийм бүс нутагт бүх дугуйгаар хөтөлдөг автомашинууд дахин борлуулалтын үнэ цэнэ өндөртэй байдаг.

Гэсэн хэдий ч улирлын чанартай дугуйг ашиглан зүтгүүрийн олон асуудлыг шийдэж болно. Дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй байх шаардлагагүй ихэнх газруудад ихэнх замыг хангалттай олон удаа жолоодох боломжтой. Бүтэн дугуйгаар хөтлөгч нь гулгамтгай замд тоормослох, жолоодлогын ажиллагааг сайжруулдаггүй тул үүнийг ашиглаж буй машинууд аюулгүй байх албагүй.