Туршилтын хөтөч Шинэ Mercedes E-ABC түдгэлзүүлэлт хэрхэн ажилладаг вэ?
Олон жилийн турш инженерүүд шинэ жийп машиныг ямар гайхамшиг бүтээсэн ч ердийн машин шиг хурдан болгож чадахгүй гэсэн итгэл үнэмшил байсаар ирсэн. Асуудал нь чадваргүй биш, харин илүүдэл жин ба хүндийн хүчний төвийг нөхөж чадахгүй байгаа явдал юм.
Мерседесээс шинэ бүтээн байгуулалт
Гэсэн хэдий ч одоо инженерүүд энэ саналыг үгүйсгэх гэж байна. Жишээлбэл, энэ жилийн дэлхийн брэнд Mercedes-Benz дэлхийн жишиг загваруудад E-Active Body Control (эсвэл E-ABC) хэмээх системийн шинэ хувилбарыг нэвтрүүлж байна.
Практик дээр энэ нь уралдааны унадаг дугуйнуудын нэгэн адил машиныг өнцөг булан бүрт нь хазайж чаддаг идэвхтэй түдгэлзүүлэлт юм. Энэ сонголтыг энэ жилээс GLE болон GLS загвараар авах боломжтой.
Систем хэрхэн ажилладаг
E-ABC нь 48 вольтын системээр ажилладаг гидравлик насосыг ашигладаг. Тэр хянадаг:
- газрын цэвэрлэгээ;
- байгалийн хандлагад сөргөөр нөлөөлдөг;
- хүчтэй өнхрөлттэй тээврийн хэрэгслийг тогтворжуулдаг.
Илүү хурц өнцөгт систем нь тээврийн хэрэгслийг гадагшаа биш харин дотогшоо хазайдаг. Уг системийг аль хэдийн туршиж үзсэн Британийн сэтгүүлчид жийп автомашиныг ийм байдалтай байхыг хэзээ ч харж байгаагүй гэж мэдэгджээ.
E-ABC-ийг Билштейний түдгэлзүүлэх мэргэжилтнүүд үйлдвэрлэж, нийлүүлдэг. Систем нь амортизаторын хоёр талын камеруудын хооронд ялгавартай даралтыг бий болгодог тул эргэлт хийхдээ тээврийн хэрэгслийг дээш өргөөд эсвэл хазайдаг.
Үүний тулд цочрол шингээгч бүр нь цахилгаан гидравлик насос, хавхлагын системээр тоноглогдсон байдаг. Гаднах дугуйны булангуудад E-ABC нь цочролын доод хэсэгт илүү их даралт үүсгэдэг тул явах эд ангиудыг дээшлүүлдэг. Булангийн дотор талд байрлах амортизаторуудад дээд танхимын даралт нэмэгдэж, явах эд анги зам руу түлхэгддэг.
Системийн туршигчид эхний үед жолоочийн туршлага ер бусын байдаг гэж хэлж байсан ч зорчигчид булан тохойноос хамаагүй илүү тохь тухтай байдаг.
Суспензийн идэвхитэй гүйцэтгэл
Үүнтэй төстэй системийг өмнө нь туршиж үзсэн. Шинэ E-ABC-ийн хувьд том давуу тал бол гидравлик насосыг жолоодоход мотор биш 48 вольтын цахилгаан хөдөлгүүр ашигладаг. Энэ нь үр ашгийг дээшлүүлдэг. Тэгш бус зам дээр гидравлик систем нь эрчим хүчийг бодитоор нөхөж чаддаг тул нийт хэрэглээг өмнөх хувилбаруудтай харьцуулахад 50 орчим хувиар бууруулдаг.
E-ABC нь бас нэг том давуу талтай бөгөөд энэ нь машинаа хажуу тийш нь хазайгаад зогсохгүй дээш доош нь чичрүүлж чаддаг. Энэ нь машин гүн шавар эсвэл элсэнд гацах, татахад шаардлагатай үед таталтыг сайжруулдаг.
