Газрын тосны насос хэрхэн ажилладаг, төхөөрөмж, эвдрэл
Агуулга
Автомашины хөдөлгүүрийн тосолгооны систем нь даралтын дор бүх үрэлтийн хос хэсгүүдийг шингэн тосоор хангах зарчим дээр суурилдаг. Үүний дараа энэ нь дахин тогоруу руу урсдаг бөгөөд тэндээс хурдны замын дагуух дараагийн эргэлтэнд ордог.
Газрын тосны шахуурга нь газрын тосны эргэлтийг хангах, системд шаардлагатай даралтыг бий болгох үүрэгтэй.
Машинд газрын тосны насос хаана байна
Ихэнхдээ насос нь хөдөлгүүрийн урд талд, туслах хөтчийн дамрын ард байрладаг, гэхдээ заримдаа доор, тахир голын доор, тогорууны дээд хэсэгт байрладаг. Эхний тохиолдолд тахир голоос шууд хөдөлдөг ба хоёр дахь тохиолдолд түүний араа эсвэл араа дамжуулагчаас гинжээр хөдөлдөг.
Шахуургад газрын тосны хэрэглээ бэхлэгдсэн бөгөөд том ширхэгтэй шүүлтүүр бүхий нээлхий нь картер дахь тосны түвшнээс доогуур, ихэвчлэн тусгайлан хийсэн завсарлагад байдаг.
Сортууд
Зарчмын хувьд бүх шахуургууд нь адилхан бөгөөд тэдний ажил нь их хэмжээний тодорхой хөндийд тос авах явдал бөгөөд үүний дараа энэ хөндий нь багасч хөдөлдөг.
Шахах чадваргүй тул шахаж буй шингэн нь гаралтын шугам руу шахагдах бөгөөд боловсруулсан даралт нь геометрийн хэмжээс, эргэлтийн хурд, тосны зарцуулалт, хяналтын төхөөрөмжийн ажиллагаа зэргээс хамаарна.
Сүүлийнх нь ихэвчлэн өгөгдсөн даралтаар нээгдэж, илүүдэл тосыг эргүүлэг рүү буцаан асгадаг ердийн пүрштэй даралт бууруулах хавхлага юм.
Дизайнаар автомашины тосны насос нь хэд хэдэн төрлийн байж болно.
- арааэргэдэг хос араа нь том шүд ба насосны орон сууцны хоорондох хөндийд тосыг хөдөлгөж, оролтоос гаралт руу синхроноор нийлүүлэх үед;
- роторын төрөл, энд гаднах шүдтэй арааны нэг нь нөгөөд нь дотоод шүдтэй, харин хоёулангийнх нь тэнхлэгүүд нь тэнхлэгтэй байдаг бөгөөд үүний үр дүнд тэдгээрийн хоорондын хөндий нь нэг эргэлтэнд эзлэхүүнээ тэгээс дээд хэмжээнд хүртэл өөрчилдөг;
- бүлүүр гулсуур хэлбэрийн насосууд нь бага түгээмэл байдаг, учир нь нарийвчлал, хамгийн бага алдагдал нь энд тийм ч чухал биш бөгөөд тоног төхөөрөмжийн эзэлхүүн их байдаг тул бүлүүрийн элэгдэлд тэсвэртэй байдал нь энгийн араатай харьцуулахад бага байдаг.
1 - үндсэн араа; 2 - бие; 3 - газрын тосны хангамжийн суваг; 4 - хөтлөгчтэй араа; 5 - тэнхлэг; 6 - хөдөлгүүрийн эд ангиудын тос нийлүүлэх суваг; 7 - салгах салбар; 8 - хөтөчтэй ротор; 9 - үндсэн ротор.
Хамгийн түгээмэл хэрэглэгддэг шахуургууд нь эргэдэг төрөл бөгөөд тэдгээр нь энгийн, авсаархан, маш найдвартай. Зарим машин дээр тэдгээрийг тэнцвэржүүлэгч босоо ам бүхий нийтлэг блок руу гаргаж, хөдөлгүүрийн урд талын хананд гинжин хэлхээг хялбаршуулдаг.
Дизайн ба ашиглалт
Насосны хөтөч нь механик эсвэл цахилгаан байж болно. Сүүлийнх нь ховор хэрэглэгддэг бөгөөд энэ нь ихэвчлэн хэд хэдэн ийм төхөөрөмжийг нэг дор суурилуулсан хуурай савтай спортын хөдөлгүүрт зориулсан нарийн төвөгтэй тосолгооны системд тохиолддог.
Бусад тохиолдолд насос нь цэвэр механик бөгөөд зөвхөн цөөн хэдэн хэсгээс бүрдэнэ.
- орон сууц, заримдаа нэлээд төвөгтэй хэлбэртэй байдаг, учир нь энэ нь тогорууны салшгүй хэсэг бөгөөд газрын тосны хэрэглээний хэсэг, урд тахир голын тосны лацын суудал, байрлал мэдрэгч, зарим бэхэлгээг агуулдаг;
- хөтөч бүлүүр;
- жолоодлоготой араа, хөтөчөөр удирддаг;
- даралт бууруулах хавхлага;
- бүдүүн шүүлтүүр (торон) бүхий тосны хэрэглээ;
- орон сууцны эд ангиудын хооронд жийргэвчийг битүүмжлэх ба цилиндрийн блокт бэхлэх.
1 - насос; 2 - жийргэвч; 3 - тос хүлээн авагч; 4 - тавиурын жийргэвч; 5 - бүлүүр; 6 - тахир гол мэдрэгч.
Уг ажил нь тахир голын эргэлтийн хурдаар тодорхойлогддог хүчин чадалтай тосыг тасралтгүй нийлүүлэх зарчмыг ашигладаг.
Хөдөлгүүрийн арааны харьцаа ба тарилгын геометрийг хамгийн муу нөхцөлд шаардлагатай хамгийн бага даралтыг, өөрөөр хэлбэл хамгийн нимгэн халуун тос, элэгдсэн хөдөлгүүрийн эд ангиудын хамгийн их зөвшөөрөгдөх урсгалыг хангахаар сонгосон.
Хэрэв газрын тосны даралт буурсан хэвээр байгаа бол энэ нь систем дэх цоорхой нь хязгааргүй, гүйцэтгэл хангалтгүй, хөдөлгүүрт их засвар хийх шаардлагатай гэсэн үг юм. Заагч самбар дээр харгалзах улаан дохио асна.
Газрын тосны насосыг хэрхэн шалгах вэ
Буулгахгүйгээр шалгах цорын ганц параметр бол систем дэх тосны даралт юм. Үйл ажиллагааны хяналтын хувьд зарим машин нь залгах заагчтай бөгөөд халуун тосоор сул зогсолтын үед зөвшөөрөгдөх хамгийн бага даралтыг заадаг. Хяналтын чийдэнгийн мэдрэгчийг ижил босгонд тохируулсан бөгөөд энэ нь яаралтай тусламжийн үзүүлэлт тул улаан өнгөтэй байна.
Даралтыг гаднах манометрээр хэмжиж болох бөгөөд мэдрэгчийн оронд бэхэлгээ нь шурагтай байна. Хэрэв түүний уншилт нь нормтой нийцэхгүй бол насосны ерөнхий элэгдэл, эвдрэлээс болж хөдөлгүүрийг ямар ч тохиолдолд задлах шаардлагатай болно. Зарим машин дээр жолоодлого нь таслагдах боломжтой боловч одоо энэ нь маш ховор тохиолддог.
Устгасан насосыг задалж, түүний нөхцөл байдлыг нарийвчлан үнэлдэг. Ихэнхдээ ротор, араа шүдний элэгдэл, тэнхлэгийн цоорхой, орон сууцны эвдэрсэн нүх, даралт бууруулах хавхлагын эвдрэл, тэр ч байтугай энгийн бөглөрөл ажиглагддаг. Хэрэв элэгдэл тэмдэглэгдсэн бол насосны угсралтыг шинээр солино.
Ажиллагаа
Даралт алдагдахад хүргэсэн алдааг олж засварлах гол асуудал бол насос болон моторын элэгдлийг бүхэлд нь салгах явдал юм. Зөвхөн шахуургын улмаас алдагдал бараг хэзээ ч гардаггүй. Энэ нь зөвхөн бичиг үсэг тайлагдаагүй засварын дараа, муу хуучирсан насосыг солиогүй тохиолдолд л тохиолдож болно.
Бусад тохиолдолд алдаа нь доторлогоо, босоо ам, турбин, тосны даралтаар хянагддаг зохицуулагчийн элэгдэл, тарилгын шугамын гэмтэл зэргээс шалтгаална. Хөдөлгүүрийг засварт илгээдэг бөгөөд энэ үеэр газрын тосны насосыг сольж өгдөг. Одоогоор тодорхой доголдол ажиглагдаагүй гэж хэлж болно.
Үл хамаарах зүйл нь хөтөчийг устгах, хавхлага болон бүдүүн дэлгэцийг бөглөрөх явдал байж болно. Гэхдээ энэ нь зөвхөн нөхцөлт байдлаар насосны эвдрэл гэж үзэж болно.
Гэмтлээс урьдчилан сэргийлэх нь тосолгооны системийг цэвэр байлгах явдал юм. Тосыг зааварт заасан хэмжээнээс XNUMX дахин олон удаа сольж байх ёстой, хямд үнэтэй, хуурамч бүтээгдэхүүн хэрэглэхгүй байх, өнгөрсөн нь үл мэдэгдэх хөдөлгүүрт тосыг урьдчилан сэргийлэх зорилгоор тос хүлээн авагчийн шүүлтүүрийг угааж, шороо, шорооноос цэвэрлэнэ.
