Хабыг хэрхэн шалгах вэ

Дугуйны холхивчийг шалгах - хичээл нь энгийн, гэхдээ энэ нь машин эзэмшигчээс тодорхой мэдлэг, ур чадвар шаарддаг. Холхивчийн нөхцөл байдлын оношлогоог гаражийн нөхцөлд, тэр ч байтугай зам дээр ч хийж болно. Өөр нэг зүйл бол зангилааны угсралтаас гарч буй чимээ нь дугуйны холхивч нь бүтэлгүйтсэн гэсэн дохиог үргэлж өгдөггүй.

Яагаад төв шуугиад байна вэ?

Дугуйны холхивчийн хэсэгт чимээ гарах эсвэл тогших хэд хэдэн шалтгаан бий. Тиймээс тааламжгүй шаржигнах чимээ нь жолооны бариул, үзүүр, бөмбөгний холбоос, элэгдсэн чимээгүй блок, мөн дугуйны холхивчийн хэсэгчилсэн эвдрэлийн шинж тэмдэг байж болно. Мөн энэ нь ихэвчлэн гонгинох шалтгаан болдог холхивч юм.

Дугуйны холхивчийн хувьд хаалттай төрлийн холхивч ашигладаг. Энэ нь машин жолоодох үед элс, шороо, тоос шороо болон бусад зүлгүүрийн элементүүдийг холхивчийн орон сууцанд оруулахыг зөвшөөрдөггүйтэй холбоотой юм. Ерөнхийдөө байдаг зургаан үндсэн шалтгаан, үүний дагуу дугуйны холхивч хэсэгчлэн эвдэрч, хагарч эхлэхэд нөхцөл байдал үүсч болно.

1. Их хэмжээний миль. Энэ нь холхивчийн орон сууцны дотоод гадаргуу дээр элэгдлийн байгалийн шалтгаан бөгөөд түүний доторх бөмбөгний ховил өргөжиж, холхивч тогшиж эхэлдэг. Энэ нь ихэвчлэн 100 мянган километрийн дараа тохиолддог (тодорхой машин, холхивчийн брэнд, машины шинж чанараас хамаарна).
2. Битүүмжлэл алдагдах. Хаалттай хэлбэрийн холхивчийн орон сууц нь холхивчийн бөмбөлөгүүдийг гадны орчноос хамгаалдаг резин ба/эсвэл хуванцар яндангийн оруулгатай. Баримт нь холхивчийн дотор түүний хэвийн ажиллагааг хангадаг бага хэмжээний тос байдаг. Үүний дагуу, хэрэв ийм оруулга гэмтсэн бол тосолгооны материал урсаж, холхивч нь "хуурай" ажиллаж эхэлдэг бөгөөд үүний дагуу хурц элэгдэл үүсдэг.
3. Замбараагүй жолоодлого. Хэрэв машин ихэвчлэн нүх, нүх рүү өндөр хурдтай нисч, овойлт руу гүйдэг бол энэ бүхэн зөвхөн түдгэлзүүлэлт төдийгүй төвийг эвддэг.
4. Буруу дарах. Энэ нь нэлээд ховор тохиолддог шалтгаан боловч хэрэв сүүлийн засварын үед туршлагагүй (эсвэл ур чадваргүй) хүн холхивчийг суурилуулсан бол холхивчийг ташуу суурилуулсан байж магадгүй юм. Ийм нөхцөлд зангилаа хэдхэн мянган километрийн зайд ажиллах болно.
5. Буруу зангилаа самар чангалах момент. Машины техникийн баримт бичигт голын самарыг ямар эргүүлэх хүчээр чангалах, заримдаа зангилааг тохируулахын тулд хэрхэн чангалахыг тодорхой зааж өгдөг. Хэрэв эргэлтийн момент хэтэрсэн бол жолоодох үед хэт халж эхлэх бөгөөд энэ нь байгалийн нөөцийг бууруулдаг.
6. Шалбагар дундуур давхих (ус). Энэ бол нэлээд сонирхолтой тохиолдол бөгөөд хөдөлж байх үед ямар ч, тэр байтугай засвар үйлчилгээ хийх боломжтой холхивч хүртэл халдаг бөгөөд энэ нь хэвийн үзэгдэл юм. Гэхдээ хүйтэн ус руу ороход доторх агаар нь шахагдаж, чийгийг маш нягт биш резинэн битүүмжлэлээр дамжуулан холхивчийн орон сууцанд шингээдэг. Хэрэв бохь аль хэдийн хуучирсан эсвэл зүгээр л ялзарсан бол энэ нь ялангуяа үнэн юм. Түүгээр ч барахгүй хямрал нь өөрөө тэр даруй гарч ирдэггүй, гэхдээ бага зэрэг зэврэлт үүсэх үед нэг эсвэл хоёр хоногийн дараа гарч ирдэг.

Дээр дурдсан зүйлсээс гадна жолоо барьж байх үед холхивч хагардаг хэд хэдэн нийтлэг бус шалтгаанууд байдаг.

• Үйлдвэрлэлийн согогууд. Энэ шалтгаан нь Хятад эсвэл Орост үйлдвэрлэсэн хямд холхивчтой холбоотой юм. Үүнийг янз бүрээр илэрхийлж болно. Жишээлбэл, хэмжээс, хүлцлийг буруу дагаж мөрдөх, чанар муутай битүүмжлэх (битүүмжлэх), бага зэрэг тусгай тосолгооны материал.
• Дугуйн буруу зөрүү. Энэ нь аяндаа дугуйны холхивч дээрх ачаалал нэмэгдэхэд хүргэдэг бөгөөд энэ нь түүний ашиглалтын хугацааг богиносгож, дотор нь эвдрэл үүсэхэд хүргэдэг.
• Хэт их ачаалалтай тээврийн хэрэгслийг байнга ажиллуулах. Машин нь сайн зам дээр явж байсан ч гэсэн энэ нь мэдэгдэхүйц ба / эсвэл ихэвчлэн хэт ачаалалтай байх ёсгүй. Энэ нь дээр дурдсан үр дагавартай холхивч дээрх ачааллыг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг.
• Дугуйны радиус хэт том байна. Энэ нь ялангуяа жийп болон арилжааны тээврийн хэрэгслийн хувьд үнэн юм. Хэрэв дугуйны диаметр том бол хажуугийн хурдатгалын үед холхивч дээр нэмэлт эвдэх хүч нөлөөлнө. тухайлбал, урд зангилаанууд.
• Гэмтсэн амортизатор. Машины түдгэлзүүлэлтийн элементүүд нь даалгавраа зохих ёсоор биелүүлээгүй тохиолдолд муу зам дээр жолоодох үед босоо хавтгай дахь зангилааны холхивч дээрх ачаалал нэмэгдэж, энэ нь тэдний ашиглалтын хугацааг бууруулдаг. Тиймээс та машины түдгэлзүүлэлт хэвийн горимд ажиллаж байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Ялангуяа машиныг ихэвчлэн муу зам дээр ашигладаг ба/эсвэл ихэвчлэн ачаалал ихтэй байдаг.
• тоормосны системийн эвдрэл. Ихэнхдээ тоормосны шингэний температур ба / эсвэл тоормосны дискний (бөмбөр) температур өндөр байх ба дулааны энерги нь дугуйны холхивч руу шилжих болно. Мөн хэт халалт нь түүний нөөцийг бууруулдаг.
• буруу камер/хөлийн хуруу. Хэрэв дугуйг буруу өнцгөөр суурилуулсан бол ачааллын хүчийг холхивч дээр буруу хуваарилах болно. Үүний дагуу нэг талдаа холхивч нь хэт ачааллыг мэдрэх болно.

Амжилтгүй дугуй холхивчийн шинж тэмдэг

Машины дугуйны холхивчийг шалгах шалтгаан нь дараахь шинж тэмдгүүдийн нэг буюу хэд хэдэн шинж тэмдэг байж болно.

• Дугуйнаас чимээ шуугиан ("хуурай" хямралтай төстэй) харагдах байдал. ихэвчлэн машин тодорхой хурднаас хэтэрсэн үед чимээ гарч ирдэг (ихэвчлэн энэ утга нь 60 ... 70 км / цаг байдаг). Машин эргэлтэнд ороход, ялангуяа өндөр хурдтай явахад чимээ ихэсдэг.
• Ихэнхдээ чимээ шуугиантай зэрэгцэн чичиргээ нь зөвхөн жолооны хүрд дээр төдийгүй бүхэл бүтэн машинд (холхивч цохисны улмаас) гарч ирдэг бөгөөд энэ нь жолоодох үед, ялангуяа гөлгөр зам дээр мэдрэгддэг.
• Удаан жолоодох үед обуд хэт халах. Зарим тохиолдолд тоормосны хэмжигч нь тоормосны шингэнийг буцалгах хүртэл хэт халдаг.
• Дугуй шаантаг. Жолоочийн хувьд үүнийг шулуун замаар жолоодох үед машин хажуу тийшээ "татах" мэтээр илэрхийлэгддэг. Энэ нь асуудалтай холхивч нь түүнтэй холбоотой дугуйг бага зэрэг удаашруулдагтай холбоотой юм. Шинж тэмдгүүд нь дугуйны байрлалыг буруу тохируулсан үед гарч ирдэг шинж тэмдгүүдтэй төстэй байдаг. Энэ зан үйл нь аль хэдийн маш аюултай, учир нь хэрэв дугуйны холхивч гацвал CV холбоосыг эвдэж болно, мөн хурдтай үед диск нь дугуйг таслах болно!

Төвийн холхивчийг хэрхэн шалгах вэ

Ямар ч машин сонирхогч төвийн байдлыг шалгах дөрвөн үндсэн арга байдаг.

Онгоц шалгах

Дугуйны холхивчийг хэрхэн шалгах талаар видео

Энэ бол хамгийн энгийн арга бөгөөд гараж эсвэл замаас гадуур дугуйны холхивчийг шалгахад ашиглаж болно. Тиймээс, үүний тулд та машинаа хавтгай асфальт (бетон) талбай руу жолоодох хэрэгтэй. Дараа нь бид асуудалтай дугуйг хамгийн дээд цэгт нь гараараа авч, өөрөөсөө холдуулах, өөр рүүгээ чиглүүлэх хөдөлгөөнөөр бүх хүчээрээ эргүүлэхийг хичээдэг. Хэрэв нэгэн зэрэг металл товшилтууд байдаг - энэ нь холхивч дууссан гэсэн үг юммөн үүнийг өөрчлөх шаардлагатай байна!

Ийм ажиллагааны явцад тодорхой товшилтууд сонсогдохгүй байгаа ч сэжигтэй хэвээр байгаа бол та судалж буй дугуйны хажуу талаас машинаа өргөх хэрэгтэй. Үүний дараа та дугуйг эргүүлэх хөдөлгөөнийг гараар өгөх хэрэгтэй (хэрэв энэ нь жолооны хүрд бол эхлээд машиныг араанаас салгах хэрэгтэй). Хэрэв эргэлт хийх явцад гадны дуу чимээ гарч байвал холхивч нь дуугарах эсвэл хагарах - энэ нь зангилаа эвдэрсэн гэсэн нэмэлт баталгаа юм. Эргэлтийн үед согогтой холхивчтой бол дугуй нь байрандаа найдвартай суухгүй байх шиг байна.

Мөн өргөхдөө дугуйг зөвхөн босоо хавтгайд төдийгүй хэвтээ ба диагональ байдлаар суллаж болно. Энэ нь илүү их мэдээлэл өгөх болно. Чичиргээний явцад машин нь үүрнээс унахгүйн тулд болгоомжтой байгаарай! Тиймээс та дугуйны дээд ба доод цэгийг гараараа авч, дүүжлэхийг оролдох хэрэгтэй. Тоглоом байгаа бол энэ нь мэдэгдэхүйц байх болно.

Тайлбарласан арга нь урд болон хойд дугуйны холхивчийг оношлоход тохиромжтой.

Хабаас урсах эсэхийг шалгаж байна

Деформацийн зангилааны шууд бус шинж тэмдэг нь тоормослох үед дөрөө цохих болно. Энэ нь тоормосны диск болон зангилаа савалгаанаас үүдэлтэй байж болно. Мөн зарим тохиолдолд температурын нөлөөн дор тоормосны диск нь зангилааны дараа гажигтай байдаг. Босоо хавтгайгаас 0,2 мм-ээр хазайх нь чичиргээ, хурдыг цохих шалтгаан болдог.

Хамгийн их зөвшөөрөгдөх цохилтын үзүүлэлт нь тэмдгээс хэтрэхгүй байх ёстой 0,1 мм-ийн, зарим тохиолдолд энэ утга бага байж болно - 0,05 мм -ээс 0,07 мм хүртэл.

Үйлчилгээний станц дээр зангилаа хэмжигчээр зангилааны урсгалыг шалгадаг. Ийм даралт хэмжигч нь зангилааны хавтгайд налж, гүйлтийн яг утгыг харуулдаг. Гаражийн нөхцөлд ийм төхөөрөмж байхгүй үед тэд халив ашигладаг (энэ нь төв эсвэл диск өөрөө цохисон бол дүгнэлт хийх боломжийг танд олгоно).

Хабыг өөрийн гараар урсах эсэхийг шалгах алгоритм нь дараах байдалтай байна.

1. Шаардлагатай дугуйг салга.
2. Бид хүзүүвчтэй толгой авдаг, тэдний тусламжтайгаар бид хийх болно дугуйг голын самараар эргүүлнэ.
3. Бид хавтгай халив авч, диаметр хэмжигч дээр тавиад, эргэдэг тоормосны дискний ажлын гадаргуу дээр (түүний ирмэг рүү ойр) хатгаж аваачна. эргэлтийн явцад тийм хөдөлгөөнгүй байх ёстой.
4. бол тоормосны диск нь урсаж, халив нь гадаргуу дээр зураас үлдээх болно. Мөн бүхэл бүтэн тойргийн дагуу биш, зөвхөн хэвтээ хавтгайд наалддаг нуман дээр.
5. ямар ч дискийг хоёр талдаа шалгах шаардлагатай.
6. Хэрэв дискэн дээр "тахир" газар олдсон бол та үүнийг төвөөс салгах хэрэгтэй. 180 градус эргүүлнэ мөн төв дээр дахин суулгана уу. Үүний зэрэгцээ бэхэлгээний боолтны тусламжтайгаар найдвартай бэхлэгдсэн байна.
7. дараа нь бид туршилтын дискэн дээрх товойлтыг олох процедурыг давтана.
8. Хэрэг гарвал гээд хэрэв шинээр үүссэн нуман зураас нь аль хэдийн зурсан дээр байрладаг бол - гэсэн үг, муруй тоормосны диск.
9. Туршилтын үр дүнд болсон тохиолдолд хоёр нум үүссэнбие биенийхээ эсрэг талд дискэн дээр байрладаг (180 градусаар) гэсэн үг муруй зангилаа.

Өргөх шалгалт

Энэ арга нь урд дугуйгаар хөтлөгчтэй тээврийн хэрэгсэлд хамгийн тохиромжтой, учир нь тэд хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй машинуудаас илүү төвөгтэй урд дугуйны холхивчийн загвартай байдаг. Гэсэн хэдий ч үүнийг хойд болон бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй тээврийн хэрэгслийг оношлоход ашиглаж болно.

дугуйны холхивчийг шалгахын тулд та машинаа өргөгч дээр жолоодож, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг асааж, араагаа асааж, дугуйг хурдасгах хэрэгтэй. Дараа нь хөдөлгүүрийг унтрааж, дугуйг зогсоох явцад холхивч хэрхэн ажилладагийг сонсох. Хэрэв холхивчийн аль нэг нь гэмтэлтэй байвал тодорхой дугуйны чичиргээ, чичиргээнээс тодорхой сонсогдоно.

Жак (урд ба хойд) дээрх зангилааг хэрхэн шалгах вэ

Дугуйны холхивч дуугарч байгаа эсэхээс үл хамааран та үүнийг үүрэнд шалгаж болно. Түүнээс гадна, хаалттай гараж эсвэл хайрцагт ажиллах нь зүйтэй юм, учир нь энэ замаар дуу чимээ гудамжнаас хамаагүй илүү мэдрэгдэх болно. Бид нэг дугуйны хөшүүргийн доор машинаа ээлжлэн өргөдөг. Дугуйны ямар зангилаа чимээ гаргаж байгааг мэдэхгүй байгаа бол хойд дугуйг, дараа нь урдаас эхлэхийг зөвлөж байна. Үүнийг нэг тэнхлэгийн дугуйтай цувралаар хийх ёстой. Уг процедур нь дараах байдалтай байна.

Дократ дээрх дугуйны холхивчийг хэрхэн шалгах вэ

1. Шалгахын тулд дугуйг дээшлүүл.
2. Бид арын дугуйг гараар (урд дугуйгаар хөтлөгчтэй) эргүүлж, сонсдог.
3. Урд дугуйг шалгахын тулд та шүүрч авах (гарын авлагын хайрцагны хувьд) дарж, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг асааж, 5-р араагаа асааж, шүүрч авах хэсгийг жигд суллах хэрэгтэй.
4. Энэ тохиолдолд түдгэлзүүлсэн дугуй нь ойролцоогоор 30 ... 40 км / цаг хурдтай эргэх болно.
5. Хэрэв голын холхивч гэмтсэн бол түүний ойролцоо зогсож буй хүнд энэ нь төгс сонсогдоно.
6. Хурдасгасны дараа дугуй өөрөө зогсохын тулд төвийг сахисан араагаа тохируулж, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг унтрааж болно. Энэ нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн нэмэлт дуу чимээг арилгах болно.

Шалгахдаа болгоомжтой байгаарай! Машинаа гар тоормос, дугуйны хаалт дээр тавь.

АнхаарХэрэв та энэ горимд машинаа удаан хугацаагаар орхиж чадахгүй бол баталгаажуулах журам хэдэн минут болно! Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй тээврийн хэрэгсэлд хоёр дахь тэнхлэгийн жолоодлогыг идэвхгүй болгох шаардлагатай. Хэрэв энэ боломжгүй бол та зөвхөн бүхэл бүтэн машиныг өлгөх өргөгч дээр шалгах хэрэгтэй.

Хөдөлгөөнийг хэрхэн шалгах вэ (урд талын зангилаа шалгах)

Замд явж байхдаа дугуйны холхивчийн эвдрэлийг шууд бусаар оношлох боломжтой. Үүнийг хийхийн тулд та тэгш, илүү сайн хучилттай талбайг олох хэрэгтэй. Мөн үүн дээр 40 ... 50 км / цаг хурдтай машин унаж, эргэлт хийх үед.

Шалгалтын мөн чанар нь зүүн тийш эргэх үед машины хүндийн төв баруун тийш шилжиж, үүний дагуу баруун дугуйны холхивч дээр нэмэлт ачаалал өгдөг. Үүний зэрэгцээ энэ нь нэмэлт дуу чимээ гаргаж эхэлдэг. Эргэлтээс гарах үед чимээ шуугиан алга болдог. Үүнтэй адилаар баруун тийш эргэх үед зүүн дугуйны холхивч нь чимээ шуугиантай байх ёстой (хэрэв энэ нь гэмтэлтэй бол).

шулуун гөлгөр зам дээр жолоодох үед хэсэгчилсэн эвдэрсэн дугуйны холхивч нь машин тодорхой хурдыг авах үед дуу чимээ гаргаж эхэлдэг (ихэвчлэн дуу чимээ нь 60 км / цаг хурдтай мэдрэгдэж эхэлдэг). Мөн хурдасгах тусам дуу чимээ нэмэгддэг. Гэсэн хэдий ч хэрэв ийм дуу чимээ гарвал их хурдлахгүй байхыг зөвлөж байна. Нэгдүгээрт, энэ нь аюултай, хоёрдугаарт, энэ нь холхивчийн элэгдэлд хүргэдэг.

Ялангуяа гөлгөр асфальт дээр жолоодох үед чимээ шуугиан тод сонсогддог. Энэ нь бүдүүн ширхэгтэй асфальт дээр жолоодох үед унах чимээ нь өөрөө мэдэгдэхүйц мэдрэгддэг тул холхивчийн чимээг дардагтай холбоотой юм. Гэхдээ сайн гадаргуу дээр жолоодох үед дуу чимээ нь "бүх алдар суугаараа" мэдрэгддэг.

Хүрээний температур

Энэ бол маш шууд бус шинж тэмдэг боловч та үүнд анхаарлаа хандуулж болно. Тиймээс элэгдсэн дугуйны холхивч нь ажиллах явцад (эргэлт) маш их халдаг. Үүнээс ялгарах дулаан нь түүний зэргэлдээх металл хэсгүүд, түүний дотор обуд руу дамждаг. Тиймээс, жолоодох явцад тоормосны дөрөө дарахгүйгээр (тоормосны дискийг халаахгүйн тулд) та зүгээр л эрэг дээр зогсох хэрэгтэй. Хэрэв диск нь дулаахан байвал энэ нь дугуйны холхивчийн бүтэлгүйтлийн шууд бус шинж тэмдэг юм. Гэсэн хэдий ч дугуй унах үед дугуй нь халдаг тул энэ аргыг дунд зэргийн цаг агаарт (хавар эсвэл намар) хамгийн сайн хийдэг гэдгийг санах нь зүйтэй.

Хэрэв та холхивч дуугарах үед солихгүй бол яах вэ

Хэрэв тодорхой хурдыг хурдасгах ба / эсвэл эргэлт хийх үед тааламжгүй сэжигтэй чимээ гарч байвал төвийг аль болох хурдан шалгах хэрэгтэй. Дугуйны холхивч нь эвдэрсэн машин ашиглах нь машинд хор хөнөөл учруулахаас гадна аюултай!

Дугуйны холхивч гацвал яах вэ. тодорхой

Тиймээс, хэрэв та бүтэлгүйтсэн дугуйны холхивчийг цаг тухайд нь өөрчлөхгүй бол энэ нь (эсвэл хэд хэдэн нэгэн зэрэг) онцгой байдлын аюулд хүргэж болзошгүй юм.

• Машины явах эд анги, түүний жолоодлогын нэмэлт ачаалал (чичиргээ). Энэ нь тэдний бие даасан эд анги, угсралтын нөөц буурахад хүргэдэг.
• Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хүч чадал, түүний үр ашиг буурч байгаа нь бусад зүйлсээс гадна түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг.
• Тоормосны угсралтын хэт халалтаас болж тоормосны шингэн буцалж болно. Энэ нь тоормосны системийг хэсэгчлэн, бүр бүрэн доголдуулах болно!
• Эргэх үед дугуй нь зүгээр л "хэвтэж" болох бөгөөд энэ нь машиныг хянах чадвараа алдахад хүргэдэг. Хурдтай үед энэ нь үхэлд хүргэж болзошгүй юм!
• Элэгдлийн үед холхивч нь гацах бөгөөд энэ нь дугуй зогсоход хүргэдэг. Хэрэв ийм нөхцөл байдал хөдөлгөөнд орвол энэ нь ноцтой осолд хүргэж болзошгүй юм!

Хэрэв ямар нэг шалтгааны улмаас та холхивчийг яаралтай солих боломж байхгүй бол зангилаа дуугарах үед та бага хурдтай, ойролцоогоор 40 ... 50 км / цаг хурдалж, түүнээс илүүгүй хурдтай явж болно. 1000 км. Илүү хурдан хурдалж, удаан унах нь маш их зөвлөдөг!