Дугуйны даралт мэдрэгчийг хэрхэн шалгах вэ

Дугуйн даралт мэдрэгчийг шалгана уу Энэ нь зөвхөн тусгай төхөөрөмжүүдийн (TPMS оношилгооны хэрэгсэл) тусламжтайгаар дугуйнаас буулгахгүйгээр үйлчилгээнд зогсохгүй гэртээ эсвэл гаражид бие даан, дискнээс салгасан тохиолдолд л боломжтой юм. Шалгалтыг програмын дагуу (тусгай электрон төхөөрөмж ашиглан) эсвэл механик аргаар гүйцэтгэдэг.

Дугуйн даралт мэдрэгч төхөөрөмж

Дугуйн даралтын хяналтын систем (англи хэлээр - TPMS - Tire Pressure Monitoring System) нь үндсэн хоёр хэсгээс бүрдэнэ. Эхнийх нь дугуй дээр байрладаг даралт мэдрэгч юм. Тэдгээрээс радио дохиог зорчигчийн тасалгаанд байрлах хүлээн авах төхөөрөмжид дамжуулдаг. Боломжтой програм хангамжийг ашиглан хүлээн авагч төхөөрөмж нь даралтыг дэлгэцэн дээр харуулдаг бөгөөд түүний бууралт эсвэл тохируулсантай зөрөх нь дугуйны даралтыг хянах чийдэнг асаана.

Механик ба электрон гэсэн хоёр төрлийн мэдрэгч байдаг. Дугуй дээрх дамарны оронд эхнийх нь суурилагдсан. Тэд хямд, гэхдээ тийм ч найдвартай биш, хурдан бүтэлгүйтдэг тул тэдгээрийг ховор хэрэглэдэг. Гэхдээ электронууд нь дугуйнд суурилагдсан бөгөөд илүү найдвартай байдаг. Тэдний дотоод байршлаас шалтгаалан тэдгээр нь илүү сайн хамгаалагдсан, үнэн зөв байдаг. Тэдний тухай, цаашид хэлэлцэх болно. Дугуйны электрон даралт мэдрэгч нь бүтцийн хувьд дараахь элементүүдээс бүрдэнэ.

• дугуй (дугуй) дотор байрлах даралт хэмжих элемент (даралт хэмжигч);
• микрочип, түүний даалгавар нь даралт хэмжигчээс аналог дохиог электрон болгон хувиргах явдал юм;
• мэдрэгчийн тэжээлийн элемент (зай);
• Бодит ба таталцлын хурдатгалын ялгааг хэмжих хурдатгал хэмжигч (энэ нь эргэлдэх дугуйны өнцгийн хурдаас хамааран даралтын уншилтыг засахад шаардлагатай);
• антенн (ихэнх мэдрэгчүүдэд хөхний толгойн металл таг нь антенны үүрэг гүйцэтгэдэг).

TPMS мэдрэгч дээр ямар зай байна

Мэдрэгчид нь офлайнаар удаан ажиллах боломжтой зайтай. Ихэнхдээ эдгээр нь 3 вольтын хүчдэлтэй литийн эсүүд юм. Дугуйн доторх мэдрэгчүүдэд CR2450 элементүүдийг суурилуулсан бөгөөд дамар дээр суурилуулсан мэдрэгчүүдэд CR2032 эсвэл CR1632-ыг суурилуулсан. Тэд хямд бөгөөд найдвартай. Батерейны дундаж ашиглалтын хугацаа 5-7 жил байна.

Дугуйн даралт мэдрэгчийн дохионы давтамж гэж юу вэ

Дугуйн даралт мэдрэгчийг суурилуулах зориулалттай Европын и Ази -тэй тэнцүү радио давтамжаар тээврийн хэрэгсэл ажилладаг 433 МГц ба 434 МГц, болон мэдрэгчийг зориулагдсан Америк машинууд - асаалттай 315 МГц, үүнийг холбогдох стандартаар тогтооно. Гэсэн хэдий ч мэдрэгч бүр өөрийн гэсэн өвөрмөц кодтой байдаг. Тиймээс нэг машины мэдрэгч нь өөр машин руу дохио дамжуулж чадахгүй. Нэмж дурдахад, хүлээн авагч төхөөрөмж нь аль мэдрэгчээс, өөрөөр хэлбэл аль дугуйнаас дохио ирж байгааг "хардаг".

Дамжуулах интервал нь мөн тодорхой системээс хамаарна. Ихэвчлэн энэ завсар нь машин хэр хурдан явж байгаа болон дугуй тус бүрт хэр их даралттай байгаагаас хамаарч өөр өөр байдаг. Ихэвчлэн удаан жолоодох үед хамгийн урт завсарлага 60 секунд байх ба хурд нэмэгдэх тусам 3 ... 5 секунд хүрч болно.

Дугуйн даралт мэдрэгчийн ажиллах зарчим

Дугуйн даралтыг хянах систем нь шууд болон шууд бус заалтын үндсэн дээр ажилладаг. Мэдрэгч нь тодорхой параметрүүдийг хэмждэг. Тиймээс дугуйны даралтын уналтын шууд бус шинж тэмдэг бол дугуйны эргэлтийн өнцгийн хурдыг нэмэгдүүлэх явдал юм. Үнэн хэрэгтээ түүний доторх даралт буурах үед диаметр нь багасдаг тул нэг тэнхлэг дээрх өөр дугуйнаас арай хурдан эргэлддэг. Энэ тохиолдолд хурдыг ихэвчлэн ABS системийн мэдрэгчээр тогтоодог. Энэ тохиолдолд ABS болон дугуйны даралтыг хянах системийг ихэвчлэн хослуулдаг.

Дугуйн хагарлын өөр нэг шууд бус шинж тэмдэг бол түүний агаар, резинэн температурын өсөлт юм. Энэ нь дугуйны замтай харьцах хэсэг ихэссэнтэй холбоотой юм. Температурыг температур мэдрэгчээр бүртгэдэг. Ихэнх орчин үеийн мэдрэгчүүд дугуйн доторх даралт болон агаарын температурыг нэгэн зэрэг хэмждэг. Даралт мэдрэгч нь температурын өргөн хүрээтэй байдаг. Дунджаар -40-аас +125 хэмийн хооронд хэлбэлздэг.

За, шууд удирдлагын систем нь дугуй дахь агаарын даралтын нэрлэсэн хэмжилт юм. Ихэвчлэн ийм мэдрэгч нь суурилуулсан пьезоэлектрик элементүүд, өөрөөр хэлбэл электрон даралт хэмжигч дээр суурилдаг.

Мэдрэгчийг эхлүүлэх нь тэдний хэмжиж буй параметрээс хамаарна. Даралт мэдрэгчийг ихэвчлэн нэмэлт програм хангамж ашиглан тогтоодог. Температурын мэдрэгч нь зөвшөөрөгдөх хэмжээнээс хэтэрсэн тохиолдолд температур мэдэгдэхүйц нэмэгдэх эсвэл буурах үед ажиллаж эхэлдэг. Мөн ABS систем нь ихэвчлэн эргэлтийн хурдыг хянах үүрэгтэй тул эдгээр мэдрэгчийг түүгээр дамжуулан эхлүүлдэг.

Мэдрэгчээс ирсэн дохио нь байнга явдаггүй, гэхдээ тодорхой интервалтай байдаг. Ихэнх TPMS системүүдэд цагийн интервал нь 60 орчим байдаг боловч зарим системд хурд нэмэгдэх тусам дохионы давтамж 2 ... 3 секунд хүртэл нэмэгддэг.

Мэдрэгч бүрийн дамжуулагч антеннаас тодорхой давтамжийн радио дохио нь хүлээн авагч төхөөрөмж рүү очдог. Сүүлийнхийг зорчигчийн тасалгаанд эсвэл хөдөлгүүрийн тасалгаанд суулгаж болно. Хэрэв дугуйны үйл ажиллагааны параметрүүд зөвшөөрөгдөх хэмжээнээс давсан бол систем нь хяналтын самбар эсвэл цахим хяналтын нэгж рүү дохио илгээдэг.

Мэдрэгчийг хэрхэн бүртгэх (холбох) вэ

Мэдрэгчийг хүлээн авагч системийн элементтэй холбох үндсэн гурван арга байдаг.

Дугуйн даралт мэдрэгчийг холбох долоон арга

• Автомат. Ийм системд хүлээн авагч төхөөрөмж нь тодорхой гүйлтийн дараа (жишээлбэл, 50 км) мэдрэгчийг "харж", санах ойдоо бүртгэдэг.
• Хөдөлгөөнгүй. Энэ нь тодорхой үйлдвэрлэгчээс шууд хамаардаг бөгөөд зааварт заасан болно. Эмийг бичихийн тулд та дараалсан товчлуур эсвэл бусад үйлдлийг дарах хэрэгтэй.
• Холбох ажлыг тусгай төхөөрөмж ашиглан гүйцэтгэдэг.

Мөн машин жолоодож эхэлсний дараа олон мэдрэгч автоматаар идэвхждэг. өөр өөр үйлдвэрлэгчдийн хувьд харгалзах хурд нь өөр өөр байж болох ч ихэвчлэн цагт 10 .... 20 километр байдаг.

Дугуйн даралт мэдрэгчийн ашиглалтын хугацаа

Мэдрэгчийн ашиглалтын хугацаа нь олон параметрээс хамаарна. Юуны өмнө тэдний чанар. Жинхэнэ мэдрэгч нь ойролцоогоор 5-7 жил "амьдрах". Үүний дараа тэдний зай ихэвчлэн цэнэггүй болдог. Гэсэн хэдий ч ихэнх хямд бүх нийтийн мэдрэгч нь хамаагүй бага ажилладаг. Ихэвчлэн тэдний үйлчилгээний хугацаа хоёр жил байдаг. Тэд батерейтай хэвээр байж магадгүй ч тэдний гэр нь сүйрч, "амжилтгүй" эхэлдэг. Мэдээжийн хэрэг, хэрэв ямар нэгэн мэдрэгч механик гэмтэлтэй бол түүний ашиглалтын хугацааг эрс багасгаж болно.

дугуйны даралт мэдрэгч эвдэрсэн

Үйлдвэрлэгчээс үл хамааран ихэнх тохиолдолд мэдрэгчийн эвдрэл нь ердийн зүйл юм. тухайлбал, дугуйны даралт мэдрэгчийн дараах эвдрэл гарч болзошгүй.

• Зайны эвдрэл. Энэ нь машины дугуйны даралт мэдрэгч ажиллахгүй байгаа хамгийн түгээмэл шалтгаануудын нэг юм. Зай нь зүгээр л цэнэгээ алдаж болно (ялангуяа мэдрэгч аль хэдийн хуучирсан бол).
• Антенны гэмтэл. Ихэнхдээ даралт мэдрэгчийн антенн нь дугуйны хөхний толгой дээрх металл таг юм. Хэрэв малгай нь механик гэмтэлтэй бол түүнээс дохио нь огт ирэхгүй, эсвэл буруу хэлбэртэй байж болно.

• Технологийн найрлагын мэдрэгч дээр цохино. Машины дугуйны даралт мэдрэгчийн гүйцэтгэл нь түүний цэвэр байдлаас хамаарна. тухайлбал, замаас гарч буй химийн бодис, эсвэл зүгээр л шороо, дугуй ангижруулагч эсвэл дугуйг хамгаалах зориулалттай бусад хэрэгслийг мэдрэгчийн орон сууцанд оруулахыг бүү зөвшөөр.
• Мэдрэгчийн гэмтэл. Түүний бие нь хөхний толгойн хавхлагын иш рүү заавал боолттой байх ёстой. TPMS мэдрэгч нь осол аваар, дугуйг амжилтгүй засварлах, машин чухал саад тотгорыг мөргөх, худаг, эсвэл зүгээр л амжилтгүй суурилуулах / буулгах зэргээс болж эвдэрч болзошгүй. Дугуйны цехэд дугуйг задлахдаа мэдрэгч байгаа эсэхийг ажилчдад үргэлж анхааруулаарай!
• Малгайг утас дээр наах. Зарим хувиргагчид зөвхөн хуванцар гадна малгай ашигладаг. Тэдний дотор радио дамжуулагч байдаг. Тиймээс чийг, химийн бодисын нөлөөн дор мэдрэгчийн хоолойд наалдаж, тайлах боломжгүй тул металл таглааг шургуулж болохгүй. Энэ тохиолдолд тэдгээр нь зүгээр л таслагдах бөгөөд үнэндээ мэдрэгч бүтэлгүйтдэг.
• Мэдрэгчийн хөхний толгойн даралтыг бууруулах. Хөхний толгой ба дотор талын резинэн туузны хооронд битүүмжлэх нейлон угаагч суурилуулаагүй эсвэл нейлон угаагчийн оронд металл угаагчийн оронд мэдрэгч суурилуулах үед энэ нь ихэвчлэн тохиолддог. Буруу суурилуулсны үр дүнд байнгын агаарын сийлбэр гарч ирдэг. Сүүлчийн тохиолдолд бөмбөг хөхний толгойд наалдах боломжтой. Дараа нь та самар хайчилж, холбох хэрэгслийг өөрчлөх хэрэгтэй.

Дугуйны даралт мэдрэгчийг хэрхэн шалгах вэ

Дугуйны даралтын мэдрэгчийг шалгах нь даралт хэмжигчээр шалгахаас эхэлдэг. Хэрэв даралт хэмжигч дугуйны даралт нь нэрлэсэн хэмжээнээс өөр байгааг харуулж байвал түүнийг шахах хэрэгтэй. Үүний дараа мэдрэгч буруу ажиллаж байгаа эсвэл алдаа арилахгүй бол та програм эсвэл тусгай төхөөрөмжийг ашиглаж, дараа нь задалж, нэмэлт шалгалт хийж болно.

Дугуйнаас мэдрэгчийг салгахаасаа өмнө дугуйнаас агаар гарах ёстойг анхаарна уу. Мөн та үүнийг байрлуулсан дугуй дээр хийх хэрэгтэй. Өөрөөр хэлбэл, гаражийн нөхцөлд үүрний тусламжтайгаар дугуйг ээлжлэн өлгөх хэрэгтэй.

Дугуйны даралт мэдрэгч эвдэрсэн эсэхийг хэрхэн тодорхойлох вэ

Юуны өмнө та мэдрэгчийн ажиллагааг шалгах хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд та дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг асааж, хяналтын самбар дээрх дугуйны даралтын анхааруулах гэрэл асаалттай эсвэл унтарсан эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Зарим машинд ECU үүнийг хариуцдаг. Буруу даралт эсвэл дохио байхгүй байгааг харуулсан тодорхой мэдрэгчийг харуулсан анхааруулга самбар дээр гарч ирнэ. Гэсэн хэдий ч бүх машинд дугуйны даралт мэдрэгчтэй холбоотой асуудлуудыг харуулсан чийдэн байдаггүй. Ихэнх тохиолдолд холбогдох мэдээллийг цахим хяналтын хэсэгт шууд өгдөг бөгөөд дараа нь алдаа гарч ирдэг. Үүний дараа л мэдрэгчийг програм хангамжаар шалгаж үзэх нь зүйтэй.

Энгийн жолооч нарын хувьд дугуйны даралтыг даралт хэмжигчгүйгээр шалгах тохиромжтой арга байдаг. Үүнийг хийхийн тулд та ELM 327 хувилбар 1,5 ба түүнээс дээш хувилбарыг сканнердах төхөөрөмжийг ашиглах хэрэгтэй. Баталгаажуулах алгоритм нь дараах байдалтай байна.

HobDrive програмын дэлгэцийн агшин. Дугуй мэдрэгч эвдэрсэн байгааг яаж олж мэдэх вэ?

• Та тодорхой машинтай ажиллахын тулд гар утасны төхөөрөмж дээр HobDrive програмын үнэгүй хувилбарыг татаж аваад суулгах хэрэгтэй.
• Програмыг ашигласнаар та оношлогооны хэрэгсэлтэй "холбоо барих" хэрэгтэй.
• Програмын тохиргоо руу очно уу. Үүнийг хийхийн тулд эхлээд "Дэлгэц" функцийг, дараа нь "Тохиргоо" -г ажиллуулна уу.
• Энэ цэсэнд та "Тээврийн хэрэгслийн параметрүүд" функцийг сонгох хэрэгтэй. дараагийн - "ECU тохиргоо".
• ECU төрлийн мөрөнд та машины загвар, түүний програм хангамжийн хувилбарыг сонгох хэрэгтэй бөгөөд дараа нь OK товчийг дарж, сонгосон тохиргоог хадгалах хэрэгтэй.
• Дараа нь та дугуй мэдрэгчийн параметрүүдийг тохируулах хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд "TPMS параметрүүд" функц руу очно уу.
• Дараа нь "Төрөл" болон "Алга болсон эсвэл суурилуулсан TPMS" дээр. Энэ нь програмыг тохируулах болно.
• Дараа нь дугуйг шалгахын тулд та "Дэлгэц" цэс рүү буцаж очоод "Дугуйн даралт" товчийг дарах хэрэгтэй.
• Дэлгэц дээр машины тодорхой дугуйны даралт, түүний доторх температурын талаархи мэдээлэл зураг хэлбэрээр гарч ирнэ.
• Мөн "Дэлгэц" функцээс та мэдрэгч бүрийн талаарх мэдээллийг, тухайлбал түүний ID-г харах боломжтой.
• Хэрэв програм нь зарим мэдрэгчийн талаар мэдээлэл өгөөгүй бол энэ нь алдааны "буруутан" юм.

Үүнтэй төстэй зорилгоор VAG үйлдвэрлэсэн автомашины хувьд та Vasya оношлогооны програмыг (VagCom) ашиглаж болно. Баталгаажуулах алгоритмыг дараах байдлаар гүйцэтгэнэ.

• Нэг мэдрэгчийг сэлбэг дугуйнд үлдээж, их биенд байрлуулсан байх ёстой. Урд талын хоёрыг жолоочийн болон зорчигчийн хаалганы ойролцоо бүхээгт байрлуулах ёстой. Арын мэдрэгчийг их биений янз бүрийн буланд баруун, зүүн, дугуйнд ойртуулах шаардлагатай.
• Батерейны нөхцөл байдлыг шалгахын тулд та дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг асаах эсвэл хөдөлгүүрийн гал асаах хэсгийг асаах хэрэгтэй. дараа нь та эхний бүлгээс 65-р бүлгээс 16 дугаартай хянагч руу очих хэрэгтэй. Мэдрэгч бүрт гурван бүлэг байдаг. Хэрэв бүх зүйл сайн байвал програм нь тэг даралт, температур, мэдрэгчийн зайны төлөвийг харуулах болно.
• Мэдрэгчид температурт хэр зөв хариу үйлдэл үзүүлж байгааг та ижил аргаар шалгаж болно. Жишээлбэл, тэдгээрийг ээлжлэн дулаан дефлектор дор эсвэл хүйтэн тэвшинд хийнэ.
• Батерейны нөхцөл байдлыг шалгахын тулд та ижил хянагч 65 дугаартай, тухайлбал 002, 005, 008, 011, 014 бүлгүүд рүү очих хэрэгтэй. Тэнд мэдээлэл нь батерей тус бүр хэдэн сарын дотор ажиллахад хэр их үлдсэнийг харуулж байна. Энэ мэдээллийг өгөгдсөн температуртай харьцуулснаар та нэг буюу өөр мэдрэгч эсвэл зүгээр л батерейг солих хамгийн сайн шийдвэрийг гаргаж чадна.

Зайг шалгаж байна

Устгасан мэдрэгч дээр хамгийн түрүүнд хийх зүйл бол түүний батерейг (зайг) шалгах явдал юм. Статистикийн мэдээгээр энэ асуудалд мэдрэгч ихэвчлэн ажиллахаа больдог. Ихэвчлэн зайг мэдрэгчийн биед суурилуулсан бөгөөд хамгаалалтын бүрээсээр хаадаг. Гэсэн хэдий ч бүрэн битүүмжилсэн хайрцаг бүхий мэдрэгчүүд байдаг, өөрөөр хэлбэл батерейг солихгүй. Ийм мэдрэгчийг бүрэн өөрчлөх шаардлагатай гэж ойлгож байна. Ер нь Европ, Америкийн мэдрэгчийг салгах боломжгүй байдаг бол Солонгос, Японы мэдрэгч нь эвхэгддэг, өөрөөр хэлбэл зайгаа сольж чаддаг.

Үүний дагуу хэрэв гэр нь эвхэгддэг бол мэдрэгчийн загвараас хамааран түүнийг задалж, зайг нь салгах шаардлагатай. Үүний дараа шинээр сольж, дугуйны даралт мэдрэгчийн ажиллагааг шалгана уу. Хэрэв эвхэгддэггүй бол та үүнийг солих эсвэл гэрийг онгойлгож, батарейг нь сугалж аваад дараа нь дахин наа.

3 вольтын нэрлэсэн хүчдэл бүхий хавтгай батерей "шахмал". Гэсэн хэдий ч шинэ батерейнууд нь ихэвчлэн 3,3 вольтын хүчдэл өгдөг бөгөөд практикээс харахад батерейг 2,9 вольт хүртэл цэнэггүй болгох үед даралт мэдрэгч "амжилтгүй" болно.

Нэг элемент дээр ойролцоогоор тав ба түүнээс дээш жил, 7 ... 10 жил ажиллах мэдрэгчтэй холбоотой. Шинэ мэдрэгч суурилуулахдаа үүнийг ихэвчлэн эхлүүлэх шаардлагатай байдаг. Энэ нь тодорхой системээс хамааран програм хангамжаар хийгддэг.

Харааны үзлэг

Шалгахдаа мэдрэгчийг нүдээр шалгахаа мартуузай. тухайлбал, бие нь хагарсан, хагарсан, аль нэг хэсэг нь хугарсан эсэхийг шалгах. Дээр дурдсанчлан ихэнх загварт энэ нь дамжуулагч антенны үүрэг гүйцэтгэдэг тул хөхний толгой дээрх тагны бүрэн бүтэн байдалд онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Хэрэв малгай гэмтсэн бол түүнийг шинээр солих шаардлагатай. Хэрэв мэдрэгчийн орон сууц гэмтсэн бол гүйцэтгэлийг сэргээх магадлал хамаагүй бага болно.

Даралтын туршилт

TPMS мэдрэгчийг тусгайлан зохион бүтээсэн багаж ашиглан шалгаж болно. тухайлбал, дугуйны цехүүдэд герметик битүүмжилсэн тусгай металл даралтат камерууд байдаг. Тэдгээр нь туршсан мэдрэгчийг агуулдаг. Хайрцагны хажуу талд агаарыг эзэлхүүн рүү нь шахах зориулалттай хөхний толгойтой резинэн хоолой байдаг.

Үүнтэй төстэй загварыг бие даан барьж болно. Жишээлбэл, битүүмжилсэн таглаатай шилэн эсвэл хуванцар савнаас. Мөн мэдрэгчийг дотор нь байрлуулж, хөхний толгойтой ижил төстэй битүүмжилсэн хоолойг холбоно. Гэсэн хэдий ч энд байгаа асуудал бол нэгдүгээрт, энэ мэдрэгч нь монитор руу дохио дамжуулах ёстой. Хэрэв монитор байхгүй бол ийм шалгалт хийх боломжгүй юм. Хоёрдугаарт, та мэдрэгчийн техникийн параметрүүд, түүний үйл ажиллагааны онцлогийг мэдэх хэрэгтэй.

Мэргэшсэн хэрэгслээр баталгаажуулах

Мэргэшсэн үйлчилгээнд ихэвчлэн дугуйны даралт мэдрэгчийг шалгах тусгай техник хангамж, програм хангамж байдаг. Хамгийн алдартай нь Autel-ийн даралт, даралт мэдрэгчийг шалгах оношлогооны сканнер юм. Жишээлбэл, хамгийн энгийн загваруудын нэг бол Autel TS408 TPMS юм. Үүний тусламжтайгаар та бараг бүх даралт мэдрэгчийг идэвхжүүлж, оношлох боломжтой. тухайлбал, түүний эрүүл мэнд, батерейны байдал, температур, тохиргоо болон програм хангамжийн тохиргоог өөрчлөх.

Гэсэн хэдий ч ийм төхөөрөмжийн сул тал нь тодорхой юм - тэдний өндөр үнэ. Жишээлбэл, энэ төхөөрөмжийн үндсэн загвар нь 2020 оны хаврын байдлаар ойролцоогоор 25 мянган Оросын рубль юм.

Дугуйн даралт мэдрэгч засвар

Засварын арга хэмжээ нь мэдрэгч яагаад амжилтгүй болсон шалтгаанаас хамаарна. Өөрийгөө засах хамгийн түгээмэл төрөл бол зайг солих явдал юм. Дээр дурьдсанчлан ихэнх мэдрэгчүүд нь салгах боломжгүй орон сууцтай байдаг тул тэдгээрийн дотор батерейг сольж болохгүй гэж ойлгодог.

Хэрэв мэдрэгчийн орон сууцыг салгах боломжгүй бол зайг солихын тулд үүнийг хоёр аргаар нээж болно. Эхнийх нь зүсэх, хоёр дахь нь, жишээлбэл, гагнуурын төмрөөр хайлуулах явдал юм. Та үүнийг төмөр хөрөө, гар эвлүүлдэг хөрөө, хүчирхэг хутга эсвэл үүнтэй төстэй зүйлээр зүсэж болно. Орон сууцны хуванцарыг хайлуулахын тулд гагнуурын төмрийг маш болгоомжтой ашиглах шаардлагатай, ялангуяа мэдрэгчийн орон сууц нь жижиг бол. Жижиг, сул гагнуурын төмрийг ашиглах нь дээр. Зайг өөрөө солих нь тийм ч хэцүү биш юм. Хамгийн гол нь батерейны брэнд болон туйлшралыг төөрөлдүүлэхгүй байх явдал юм. Зайг сольсны дараа мэдрэгчийг системд эхлүүлэх ёстойг бүү мартаарай. Заримдаа энэ нь автоматаар тохиолддог боловч ихэнх тохиолдолд энэ нь тодорхой машинуудын хувьд алгоритмаас болж тохиолддог.

Статистикийн мэдээгээр Kia болон Hyundai автомашинуудад анхны дугуйны даралт мэдрэгч нь таван жилээс илүүгүй үйлчилдэг. Батерейг цаашид солих нь ихэвчлэн тусалдаггүй. Үүний дагуу тэдгээрийг ихэвчлэн шинээр сольдог.

Дугуйг задлах үед даралт мэдрэгч нь ихэвчлэн хөхний толгойг гэмтээдэг. Энэ асуудлыг шийдэх нэг арга бол хөхний толгойн дотоод гадаргуу дээрх утсыг цорго ашиглан таслах явдал юм. Ихэвчлэн энэ нь 6 мм-ийн утас юм. Үүний дагуу та хуучин камераас хөхний толгойг авч, бүх резинийг нь таслах хэрэгтэй. цаашлаад ижил диаметртэй, давирхайтай гаднах утсыг хайчилж ав. Мөн эдгээр хоёр олж авсан дэлгэрэнгүй мэдээллийг нэгтгэ. Энэ тохиолдолд бүтцийг чигжээсээр эмчлэх нь зүйтэй.

Хэрэв таны машин анх дугуйны даралт мэдрэгчээр тоноглогдоогүй байсан бол нэмэлтээр худалдан авч, суурилуулах боломжтой бүх нийтийн системүүд байдаг. Гэсэн хэдий ч шинжээчдийн үзэж байгаагаар ихэвчлэн ийм системүүд байдаг тул мэдрэгч нь богино хугацаанд ажилладаг. Үүнээс гадна дугуйнд шинэ мэдрэгч суурилуулах үед үүнийг дахин тэнцвэржүүлэх хэрэгтэй! Тиймээс, угсрах, тэнцвэржүүлэхийн тулд дугуй тохируулагчаас тусламж хүсэх нь зайлшгүй шаардлагатай, учир нь тохирох тоног төхөөрөмж нь зөвхөн тэнд байдаг.

дүгнэлт

Юуны өмнө дугуйны даралт мэдрэгчийг шалгах шаардлагатай зүйл бол зай юм. Ялангуяа мэдрэгч нь таваас дээш жил ажилласан бол. Мэргэшсэн багаж ашиглан мэдрэгчийг шалгах нь дээр. Мэдрэгчийг шинээр солихдоо түүнийг "харж", зөв ​​ажиллахын тулд системд "бүртгүүлэх" шаардлагатай. Дугуйг солихдоо дугуй тохируулагчийг дугуйнд даралт мэдрэгч суурилуулсан гэдгийг анхааруулахаа бүү мартаарай.