Хурдны мэдрэгчийг хэрхэн шалгах вэ

бол ICE лангуу сул зогсолттой байна, дараа нь буруутанг тодорхойлохын тулд хэд хэдэн мэдрэгчийг (DMRV, DPDZ, IAC, DPKV) шалгах шаардлагатай болно. Өмнө нь бид баталгаажуулах аргуудыг авч үзсэн:

• тахир голын байрлал мэдрэгч;
• тохируулагчийн байрлал мэдрэгч;
• сул зогсолтын мэдрэгч;
• агаарын массын урсгал мэдрэгч.

Одоо энэ жагсаалтад өөрөө хийх хурд мэдрэгчийн шалгалт нэмэгдэх болно.

Эвдрэл гарсан тохиолдолд энэ мэдрэгч нь алдаатай өгөгдлийг дамжуулдаг бөгөөд энэ нь зөвхөн дотоод шаталтат хөдөлгүүр төдийгүй машины бусад эд ангиудын эвдрэлд хүргэдэг. Тээврийн хэрэгслийн хурд хэмжигч (DSA) нь мэдрэгч рүү дохио илгээдэг сул зогсолтын үед хөдөлгүүрийн ажиллагааг хянадаг, мөн түүнчлэн, PPX ашиглан тохируулагчийг тойрч гарах агаарын урсгалыг хянадаг. Тээврийн хэрэгслийн хурд өндөр байх тусам эдгээр дохионы давтамж өндөр болно.

Хурд мэдрэгчийн ажиллах зарчим

Ихэнх орчин үеийн автомашины хурд мэдрэгч төхөөрөмж нь Hall эффект дээр суурилдаг. Ашиглалтын явцад энэ нь богино зайд импульсийн давтамжийн дохиогоор машины компьютерт дамждаг. тухайлбал, нэг километр замд мэдрэгч нь 6000 орчим дохиог дамжуулдаг. Энэ тохиолдолд импульсийн дамжуулалтын давтамж нь хөдөлгөөний хурдтай шууд пропорциональ байна. Цахим удирдлагын хэсэг нь дохионы давтамж дээр үндэслэн машины хурдыг автоматаар тооцдог. Үүнд зориулсан хөтөлбөр бий.

Холл эффект нь соронзон орон дахь шууд гүйдэл бүхий дамжуулагчийг тэлэх үед цахилгаан хүчдэл гарч ирэх физик үзэгдэл юм.

Энэ нь хурдны хайрцгийн хажууд, тухайлбал хурд хэмжигч хөтчийн механизмд байрладаг хурд мэдрэгч юм. Янз бүрийн маркийн автомашины хувьд яг байршил нь өөр өөр байдаг.

Хурд мэдрэгч ажиллахгүй байгаа эсэхийг хэрхэн тодорхойлох вэ

Та ийм зүйлд нэн даруй анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй эвдрэлийн шинж тэмдэг шиг:

• сул зогсолтгүй тогтвортой байдал байхгүй;
• хурд хэмжигч зөв ажиллахгүй эсвэл огт ажиллахгүй байна;
• түлшний хэрэглээ нэмэгдсэн;
• хөдөлгүүрийн хүчийг бууруулсан.

Мөн самбар дээрх компьютер нь DSA дээр дохио байхгүй гэсэн алдаа гаргаж магадгүй юм. Мэдээжийн хэрэг, хэрэв МЭӨ машин дээр суурилуулсан бол.

Хурд мэдрэгч

Хурд мэдрэгчийн байршил

Ихэнх тохиолдолд эвдрэл нь нээлттэй хэлхээний улмаас үүсдэг тул юуны өмнө түүний бүрэн бүтэн байдлыг оношлох шаардлагатай байдаг. Эхлээд та цахилгааныг салгаж, контактуудыг исэлдэлт, шороог шалгах хэрэгтэй. Хэрэв тийм бол та контактуудыг цэвэрлэж, Litol түрхэх хэрэгтэй.

Маш олон удаа залгуурын ойролцоо утас тасарсан, учир нь тэдгээр нь нугалж, тусгаарлагч нь эвдэрч болзошгүй. та мөн газардуулгын хэлхээний эсэргүүцлийг шалгах хэрэгтэй бөгөөд энэ нь 1 ом байх ёстой. Хэрэв асуудал шийдэгдээгүй бол хурд мэдрэгчийг ажиллах боломжтой эсэхийг шалгах нь зүйтэй. Одоо асуулт гарч ирж байна: хурд мэдрэгчийг хэрхэн шалгах вэ?

VAZ машинууд болон бусад машинуудад Холл эффектийн дагуу ажилладаг мэдрэгчийг ихэвчлэн суулгадаг (ихэвчлэн энэ нь нэг бүтэн эргэлтэнд 6 импульс өгдөг). Гэхдээ бас байдаг өөр зарчмын мэдрэгч: зэгс ба индуктив... Холл эффект дээр суурилсан хамгийн алдартай DSA-ийн баталгаажуулалтыг эхлээд авч үзье. Энэ нь газар, хүчдэл, импульсийн дохио гэсэн гурван зүүгээр тоноглогдсон мэдрэгч юм.

Хурд мэдрэгчийг шалгаж байна

Эхлээд та контактуудад газардуулга, 12 В хүчдэл байгаа эсэхийг олж мэдэх хэрэгтэй. Эдгээр контактууд нь цагирагтай бөгөөд импульсийн контактыг мушгихаар шалгадаг.

Терминал ба газрын хоорондох хүчдэл нь 0,5 В-оос 10 В-ийн хооронд байх ёстой.

Арга 1 (вольтметрээр шалгах)

1. Бид хурд мэдрэгчийг задалдаг.
2. Бид вольтметр ашигладаг. Аль терминал юуг хариуцаж байгааг бид олж мэдэв. Бид вольтметрийн ирж буй контактыг импульсийн дохиог гаргадаг терминал руу холбодог. Вольтметрийн хоёр дахь контакт нь дотоод шаталтат хөдөлгүүр эсвэл машины их бие дээр газарддаг.
3. Хурд мэдрэгчийг эргүүлж, бид тодорхойлно ажлын мөчлөгт ямар нэгэн дохио байна уу мэдрэгчийн гаралтын хүчдэлийг хэмжинэ. Үүнийг хийхийн тулд та мэдрэгчийн тэнхлэг дээр хоолой тавьж болно (3-5 км / цаг хурдтайгаар эргүүлнэ.) Мэдрэгчийг хурдан эргүүлэх тусам вольтметр дэх хүчдэл, давтамж өндөр байх ёстой. байх.

Арга 2 (машинаас салгахгүйгээр)

1. Бид машиныг гулсмал үүрэнд (эсвэл ердийн телескоп) суулгадаг бөгөөд ингэснээр ямар нэг зүйл байдаг нэг дугуй гадаргуу дээр хүрч чадаагүй газар.
2. Бид мэдрэгчийн контактуудыг вольтметрээр холбодог.
3. Бид дугуйг эргүүлж, хүчдэл гарч байгаа эсэхийг оношилдог - хэрэв Гц-д хүчдэл ба давтамж байгаа бол хурд мэдрэгч ажилладаг.

Арга 3 (хяналт эсвэл гэрлийн чийдэнгээр шалгана уу)

1. Импульсийн утсыг мэдрэгчээс салга.
2. Хяналтыг ашиглан бид "+" ба "-" (өмнө нь гал асаах).
3. Бид өмнөх аргын адил нэг дугуйг өлгөдөг.
4. Бид удирдлагыг "Дохио" утас руу холбож, дугуйг гараараа эргүүлнэ. Хэрэв хяналтын самбар дээр "-" асвал хурд мэдрэгч ажиллаж байна гэсэн үг.

Хэрэв гарт хяналт байхгүй бол та чийдэнгийн утсыг ашиглаж болно. Шалгалтыг дараах байдлаар гүйцэтгэнэ: бид утасны нэг талыг батерейны эерэг тал руу холбодог. Холбогч руу өөр нэг дохио. Эргэх үед мэдрэгч ажиллаж байгаа бол гэрэл анивчих болно.

Холболтын схем

DS шалгагчаар шалгана

Хурд мэдрэгч хөтөчийг шалгаж байна

1. Ямар ч урд дугуйг өлгөхийн тулд бид машинаа үүрэнд өргөдөг.
2. Бид хуруугаараа хайрцагнаас гарах мэдрэгчтэй хөтөч хайж байна.
3. Дугуйг хөлөөрөө эргүүл.

Хурд мэдрэгч хөтлөгч

DC хөтөчийг шалгаж байна

Бид хуруугаараа хөтөч ажиллаж байгаа эсэх, тогтвортой байгаа эсэхийг мэдэрдэг. Хэрэв тийм биш бол бид хөтөчийг задалж, араа дээр гэмтсэн шүдийг ихэвчлэн олдог.

Reed switch DS тест

Мэдрэгч нь тэгш өнцөгт импульс хэлбэрээр дохио үүсгэдэг. Цикл нь 40-60%, шилжих нь 0-ээс 5 вольт эсвэл 0-ээс батерейны хүчдэл хүртэл байна.

Индукцийн DS тест

Дугуйны эргэлтээс гарч буй дохио нь үнэн хэрэгтээ долгионы импульсийн хэлбэлзэлтэй төстэй юм. Тиймээс эргэлтийн хурдаас хамааран хүчдэл өөрчлөгддөг. Бүх зүйл тахир голын өнцөг мэдрэгчтэй ижил аргаар явагддаг.