BMW E39 camshaft мэдрэгчийг хэрхэн шалгах вэ
Агуулга
Нөхцөл байдлыг шалгаж, босоо амны байрлал мэдрэгчийг (CMP) солих
Нөхцөл байдлыг шалгаж, босоо амны байрлал мэдрэгчийг (CMP) солих
Дараах процедурыг гүйцэтгэснээр OBD алдаа нь санах ойд хадгалагдахад хүргэж болзошгүй бөгөөд энэ нь "Check Engine" анхааруулах гэрлээр асна. Туршилтыг хийж, зохих ёсоор сэргээсний дараа системийн санах ойг арилгахаа бүү мартаарай (Board Diagnostic (OBD) - ажиллагааны зарчим ба алдааны кодыг үзнэ үү).
1993, 1994 оны загварууд
CMP мэдрэгч нь хөдөлгүүрийн хурд болон цилиндр дэх поршений одоогийн байрлалыг тодорхойлоход ашиглагддаг. Бүртгэгдсэн мэдээллийг суурилуулсан процессор руу илгээдэг бөгөөд энэ нь түүний дүн шинжилгээнд үндэслэн тарилгын үргэлжлэх хугацаа, гал асаах цагийн тохиргоонд зохих тохируулга хийдэг. CMP мэдрэгч нь роторын хавтан ба долгионы дохио үүсгэх хэлхээнээс бүрдэнэ. Роторын хавтан нь 360 хуваагдлын ховилд хуваагдана (1-ийн өсөлтөөр). Слотуудын хэлбэр, байршил нь хөдөлгүүрийн хурд болон camshaft-ийн одоогийн байрлалыг хянах боломжийг танд олгоно. Формацийн хэлхээнд гэрэл ба фотодиодын багцыг нэгтгэсэн. Роторын шүд нь гэрэл ба фотодиодын хоорондох зайгаар дамжин өнгөрөхөд гэрлийн туяа дараалсан тасалдал үүсдэг.
Утасны холбогчийг дистрибьютерээс салга. Гал асаах. Вольтметр ашиглан холбогчийн хар цагаан терминалыг шалгана уу. Хэрэв хүчдэл байхгүй бол ECCS реле болон зайны хоорондох хэлхээний утаснуудын байдлыг шалгана уу. (гал хамгаалагчийг бүү мартаарай). Мөн реле ба түүнээс дистрибьютерийн залгуур руу дамждаг цахилгаан дамжуулагчийн нөхцөл байдлыг шалгана уу (Цахилгаан дээрх цахилгаан төхөөрөмжийн толгойн төгсгөлд байгаа цахилгаан холболтын схемийг үзнэ үү). Хар утсан терминалыг газардуулгатай эсэхийг шалгахын тулд омметр ашиглана уу.
Галыг унтрааж, хөдөлгүүрийн дистрибьютерийг салга (хөдөлгүүрийн цахилгаан тоног төхөөрөмж Толгойг харна уу). Анхны утас холболтыг сэргээнэ үү. Вольтметрийн эерэг утсыг холбогчийн арын хэсэгт байрлах ногоон/хар терминал руу холбоно. Туршилтын сөрөг утсыг газардуулна. Галын асаагуурыг асаагаад дистрибьютерийн босоо амыг аажмаар эргүүлж, даралт хэмжигчийг ажиглаарай. Та дараах зургийг авах ёстой: тэг дээр суурилсан дохионы дэвсгэр дээр босоо амны эргэлт тутамд 6 В далайцтай 5,0 үсрэлт. Энэ туршилт нь 120-р дохио зөв бүртгэгдсэн болохыг баталж байна.
Гал асаах үед вольтметрийг шар-ногоон утсан терминал руу холбоно. Гал асааж, дистрибьютерийн голыг аажмаар эргүүлж эхэлнэ. Энэ удаад босоо амны эргэлт тутамд 5 ширхэг давтамжтай 360 вольтын тогтмол тэсрэлт байх ёстой. Энэ процедур нь 1-р дохиог зөв үүсгэсэн эсэхийг шалгадаг.
Дээр дурдсан шалгалтын сөрөг үр дүнд гал асаах дистрибьютерийн угсралтыг (хөдөлгүүрийн цахилгаан төхөөрөмжийг толгойноос үзнэ үү) солих шаардлагатай - CMR мэдрэгчийг дангаар нь засварлахгүй.
1995 оноос хойшхи загварууд.
CMP мэдрэгч нь тэжээлийн нэгжийн урд талын цагны тагт байрладаг. Мэдрэгч нь байнгын соронз, гол ба утсан ороомогоос бүрдэх ба тэнхлэгийн гол араа дахь ховилыг илрүүлэхэд ашиглагддаг. Шүдний шүд нь мэдрэгчтэй ойрхон өнгөрөхөд хүрээлэн буй соронзон орон өөрчлөгддөг бөгөөд энэ нь эргээд PCM-ийн дохионы гаралтын хүчдэл болдог. Мэдрэгчээс авсан мэдээллийн дүн шинжилгээнд үндэслэн хяналтын модуль нь цилиндр дэх поршений байрлалыг (TDC) тодорхойлдог.
Мэдрэгчийн утсыг салга. Омметр ашиглан мэдрэгчийн холбогч хоёр голын хоорондох эсэргүүцлийг хэмжинэ. 20 С-ийн температурт 1440 ÷ 1760 Ом (Hitachi үйлдвэрлэсэн мэдрэгч) / 2090 ÷ 2550 Ом (Мицубиши үйлдвэрлэсэн мэдрэгч) эсэргүүцэлтэй байх ёстой, гэмтэлтэй мэдрэгчийг солих шаардлагатай.
Дээрх туршилтын үр дүн эерэг байвал цахилгааны холболтын бүдүүвчийг (Толгой дээрх цахилгаан төхөөрөмжийг үзнэ үү) харна уу, PCM-ээс ирж буй цахилгааны утсанд тасарсан шинж тэмдэг байгаа эсэхийг шалгана уу. Утасны хар утсан дээр газардуулга муу байгаа эсэхийг шалгана уу (омметр ашиглана уу). Мэдрэгч болон утаснууд хэвийн бол машиныг шаардлагатай бол PCM засварын газар аваач.
Camshaft байрлалын мэдрэгч
Би 39 оны хоёр настай BMW E52 M1998TU машинтай. Бүх зүйл сайхан байх болно, гэхдээ би camshaft байрлал мэдрэгчийг эвдэхээс аль хэдийн залхаж байна. Энэ хоёр жилийн хугацаанд би зургаа дахь мэдрэгчийг худалдаж авч байна. Би мэдрэгч худалдаж авдаг, би 1-2 сар жолооддог, энэ нь бүтэлгүйтдэг, бас нэг эвдэрсэн зараа 1-2. Би оригинал, там шиг, оригинал бу хоёрыг хоёуланг нь худалдаж авсан, бусад компаниуд нэг, хоёр сарын үнэтэй, та шинийг авах боломжтой. Интернет дээр тэд зөвхөн задаргаа эсвэл ажиллахгүй байгаа зүйлийг хэрхэн шалгах талаар бичдэг боловч яагаад бүтэлгүйтсэнийг хэн ч бичдэггүй. Хэн тусалж чадах вэ? Хаана ухах вэ? Ванусаас болсон уу?
Тийм ээ, би оролтын camshaft мэдрэгч гэдгийг тодруулахаа мартсан байна
Хүчээр эхэл Тахир гол эсвэл camshaft мэдрэгч гэж юу вэ? Энгийн индукцийн ороомог. Хэрэв та шатаж байвал хоолыг хараарай. XM Би энгийн хятад хэлтэй, 1 ба 2. Бүх зүйл ажилладаг.
Би цахилгаанчин дээр очсон, тэд ямар нэг юм гаргаж ирэх байх гэж бодсон. Магадгүй ямар нэгэн хаалт юмуу үүнтэй төстэй зүйл. Тэд тусалсангүй, тэд ген, сойзны нөхцөл байдлыг харах хэрэгтэй гэж хэлсэн. Тэгээд ямар ядаргаатай зусардаад байдаг юм бол тэрнээс хойш голдуу тархи нь дэлбэрч эхэлдэг.
Генераторыг шалгах нь амархан. Ердийн (Хятад) LCD хүчдэлийн тоолуур аваад хүчдэлийн огцом өсөлтийг харахын тулд автомат горимд тохируулна уу. Гаргах үнэ нь ойролцоогоор 100 рубль юм. 14-14,2 байх ёстой
Би өнгөрсөн амралтын өдөр хоёр ороомог үлээв. Нэг нь - эсэргүүцэл, бүх контактуудад - хязгааргүй, өөрөөр хэлбэл цоорхой. Хоёрдугаарт, зөвхөн ногоон, хүрэн өнгөтэй эсэргүүцэлтэй байсан ч байх ёстой хэмжээнээсээ 10 дахин их, улаан өнгөөр мөн ялгаа байсан. Гэх мэтээр ижил ороомог руу орно. Энэ нь би генийн биеийг дамжуулж кабелийг дамжуулж байгаатай холбоотой юм болов уу гэж би аль хэдийн бодож байна. Магадгүй энд ямар нэгэн соронзон орон ажиллаж байгаа байх. Хэдийгээр тэнд кабель богино, өөрөөр засах нь хэцүү байдаг. Энд зургаа дахь мэдрэгч байна. Ойрын ирээдүйд би үнэ цэнэтэй зүйлээ дуудаж, шинэ ороомгийн утсыг ген рүү биш харин орц руу нь ойртуулахыг хичээх болно. Мөн хүчдэлийг ген дээр шууд хэмждэг эсвэл Акум дээр байж болох уу?
Тийм ээ, мэдрэгч нь өөрөө цоорхой байна. Энэ нь надад юу өгөхийг би сайн ойлгохгүй байна, мөн надад цахилгаанчин байхгүй тул би үүнийг асуултгүйгээр хийх болно, гэхдээ ECU чипийг хаанаас авахаа надад хэлээрэй.
Мэдрэгчийн "эцэг" дээрх 1 ба 2-р хөлийн хооронд ойролцоогоор 13 Ом, 2-оос 3-р хөлийн хооронд 3 ом орчим байх ёстой. (зарим мэдрэгч дээр тэд хөлний тоог бичдэг, заримд нь бичдэггүй)
Дараа нь мэдрэгч өөрөө богино холболтгүй гэдгийг та мэдэх болно.
Би мэдрэгч дээр туйлын контактууд 5,7 хэмжиж, туйлшралыг өөрчилж, 3,5 гарч ирнэ. Эхний болон дунд 10.6 хооронд туйлшралыг өөрчилвөл хязгааргүй болно. Дунд болон сүүлийн 3,9 хооронд, хэрэв та туйлшралыг өөрчилвөл хязгааргүй болно. Холбоо барих хаяг хаана байгааг хэрхэн ойлгох вэ?
E39 дээрх схемүүдийг өнгөцхөн хайгаад юу ч олсонгүй. Мэдрэгч нь таны хэлхээний сул холбоос байж болох ч хаашаа, яаж яваад байгааг би олж чадахгүй байна.
Bmw e39 camshaft мэдрэгчийг хэрхэн шалгах вэ
"Үзэсгэлэнтэй" өдөр миний "самурай" хоёр дахь оролдлого дээр ямар ч асуудалгүй эхэлсэн ч эхний удаагаа эхлэхийг хүсээгүй (энэ нь миний зөн совингийн анхаарлыг татсан)
Богино аяллын дараа (дулаацуулж) би тэр даруй машин удааширч байгааг анзаарсан - энэ нь удаан хурдасч, хийнд муу хариу үйлдэл үзүүлдэг, зөвхөн 2500-3000 эрг / мин-ийн дараа л их эсвэл бага хөдөлдөг, хурдатгалын үед доголдол гарч, хөдөлгүүрийн дуу чимээ сонсогдов. бага зэрэг бүдүүлэг Энэ үед XX хурд тогтвортой, хэвийн байсан, замд ямар ч таталт байхгүй, дарааллаар ч алдаа гараагүй.
Би INPU-г холбосон бөгөөд буруутан нь хөдөлгүүрийн ECU-д гарч ирэв: алдаа 65, camshaft мэдрэгч.
Би үүнийг өөрөө солихоор шийдсэн тул би VDO мэдрэгчийг итгэмжлэгдсэн дэлгүүрээс худалдаж авсан, учир нь эх хувь нь байхгүй байсан, мөн ижил худалдагч VDO нь анхных байсан, гэхдээ BMW лого, хайрцагт байгаа гэж хэлсэн.
Би доорх видеон дээрх шиг солихоор шийдсэн, дашрамд хэлэхэд тэр залуу Meile мэдрэгчийг ашигласан.
Мэдрэгчийг солихын өмнө хөдөлгүүрийг хөргөх нь зүйтэй, эс тэгвээс бүрээсний доор авирах нь эвгүй, стресстэй байх болно!
- Хөдөлгүүрийн баруун тагийг ав
- Ваносоос агааржуулалтын хоолойг салга.
- Бид холбогчийг (чип) Vanos solenoid-аас салгаж, зураг дээр үүнийг цэнхэр сумаар харуулсан болно.
- Болгоомжтой (фанатик үзэлгүйгээр) бид Vanos соленоидыг 32 нээлттэй эрэг чангалах түлхүүрээр тайлав.
- Ванос хавхлагаас доод хоолойг 19 эрэг чангалах түлхүүрээр болгоомжтой буулгаж, угаагчийг сумаар заасан газар, боолтыг нөгөө гараараа барьж, дараа нь эрэг шургаагүй хоолойг хажуу тийш нь ав: Тохиромжтой болгохын тулд та тосны шүүлтүүрийг тайлж болно. (Би үүнийг хийгээгүй)
- Одоо мэдрэгч рүү нэвтрэх боломж нээлттэй, мэдрэгчийн боолтыг "torx" -оор тайлж (би үүнийг зургаан өнцөгтөөр тайлсан) боолтыг харахгүйн тулд хавчих!
- Мэдрэгчийг залгуураас салга (маш их тос асгарах болно)
- Мэдрэгч холбогчийг салга, олоход хялбар
- О-цагирагыг мэдрэгчээс болгоомжтой авч, шинэ тосоор тосолсны дараа шинэ мэдрэгч дээр суулгана.
- Мэдрэгчийг "сокет" руу хийж, мэдрэгч "чип" -ийг холбож, мэдрэгч суурилуулах боолтыг чангална.
- Vanos solenoid O-цагирагыг шинэхэн тосоор тосолж, урвуу дарааллаар суулгана.
- Бид сканнерыг холбож, санах ой дахь мэдрэгчийн алдааг дахин тохируулна
Нэмэлт болон тэмдэглэл:
- Миний хувьд хамгийн хэцүү (мөн урт) бол мэдрэгчийн холбогчийг салгаж, өөрөө холбох явдал байсан тул би бүдүүн хуруу биш жижиг гартай байсан тул би зовсон!
Шүүлтүүрийг арилгавал илүү тохиромжтой байх болно. - оригинал бус VDO мэдрэгч нь анхны BMW мэдрэгчээс ялгаагүй: хоёулаа Siemens болон 5WK96011Z дугаарыг хэлдэг, тэд зүгээр л BMW логог эх дээр нэмсэн.
- мэдрэгчийг сольсны дараа хурдатгал болон хөдөлгүүрийн ерөнхий динамик мэдэгдэхүйц сайжирсан тул энэ хэвээр байх болно гэж найдаж байна.
bmw e39 m52 camshaft мэдрэгчийг хэрхэн шалгах вэ
Асуудал юу болохыг олж мэдэхийн зэрэгцээ ижил төстэй асуудалтай хүмүүсийг олсон бөгөөд энэ нийтлэл нь тэдэнд зориулагдсан болно.
Шинж тэмдгүүд нь дараах байдалтай байв: форсунк шуугих, ёроолд уйтгартай байдал, сул зогсолт дахь чичиргээ, хэрэглээ 20% -иар нэмэгдсэн, баялаг хольц (хоолой, ламбда, катализатор үнэргүй).
АНХААР! Шинж тэмдгүүд нь зөвхөн Siemens тарилгатай M50 2l хөдөлгүүр ба M52-аас 98 хүртэлх хөдөлгүүрт тохиолддог, магадгүй дараагийн загваруудын хувьд би бусдыг хэлж чадахгүй.
Би INPA-г холбож, DPRV руу зааж, түүний өгөгдлийг харвал энэ нь гомдоллохгүй байх шиг байна.
Би мэдрэгчийг салгаж, 1-ээс 2 контактын хооронд омметрээр шалгаж үзэхэд 12,2 Ом - 12,6 Ом, 2-оос 3-ын хооронд байх ёстой.
0,39 ом - 0,41 ом. Би 1-ээс 2-ын хооронд зайтай байсан. Би утас сүлжихийг салгасан, утаснууд нь үхсэн байсан. Би мэдрэгч дээр шууд хэмжихийг оролдсон, ижил зүйл. Буулгаж, контактуудыг хэмжиж, бэлэн болсон эсэхийг шалгаарай.
Энэ нь маш амархан өөрчлөгддөг. Хоёр дахь удаагаа 15 минутын дотор сольсон, эхний удаад 40 минут ухсан.
Танд хэрэгтэй болно: гэрэлтүүлэг сайтай газар, эрэг чангалах түлхүүр (32, 19, 10 задгай), эрэг чангалах түлхүүр бүхий 10 инчийн залгуур, нимгэн хавтгай халив, атгах гар. Хүйтэн хөдөлгүүр дээр бүх зүйлийг хийх нь илүү дээр юм, таны гар аюулгүй байх болно.
