Худалдан авагчийн зардлаар үйлдвэрлэгч хэрхэн хэмнэдэг вэ: 10 сонголт
Агуулга
"Машин нь ямар ч өнгөтэй байж болно, гэхдээ хар өнгөтэй байх тохиолдолд", -Хенри Форд өөрийн алдарт загвар өмсөгч Т-ийн талаар хэлсэн нь энэ бол үйлдвэрлэгчид ба хэрэглэгчид хоорондын мөнхийн тэмцлийн анхны жишээ юм. Автомашин үйлдвэрлэгч нь мэдээжийн хэрэг үйлчлүүлэгчдээ аль болох хэмнэхийг хичээдэг боловч үйлчлүүлэгчдээ таалагдахын тулд бүх зүйлийг хийхийг хичээдэг.
Орчин үеийн авто бизнес нь хор хөнөөлгүй, хожим нь сэжиггүй эзнийхээ хажуу тийш явдаг хэмнэлтийн жишээнүүдээр дүүрэн байдаг. Хамгийн нийтлэг хандлага бол автомашиныг засахад илүү төвөгтэй болгох явдал юм. Энд хамгийн түгээмэл 10 нотлох баримтыг жагсаав.
1 Хөнгөн цагаан блок
Доторлогоогүй хөнгөн цагаан блокууд нь хөдөлгүүрийн жинг бууруулдаг. Энэхүү загвар нь өөр нэг давуу талтай: хөнгөн цагаан нь цутгамал төмрөөс илүү дулаан дамжуулдаг. Ийм хөдөлгүүрт байгаа цилиндрийн ханыг никасил (никель, хөнгөн цагаан, карбидын хайлш) эсвэл алюсил (цахиурын өндөр агууламжтай) бүрсэн болно.
Ийм хөдөлгүүрийн гүйцэтгэл маш сайн - энэ нь хөнгөн, хамгийн бага дулааны хэв гажилтын улмаас цилиндрийн маш сайн геометртэй. Гэсэн хэдий ч хэрэв их засвар хийх шаардлагатай бол засварын ханцуйвчийг ашиглах нь цорын ганц шийдэл юм. Энэ нь ижил төстэй цутгамал төмрийн нэгжтэй харьцуулахад засварыг илүү үнэтэй болгодог.
2 Хавхлагын тохируулга
Орчин үеийн олон хөдөлгүүрүүд хамгийн ихдээ 100-120 мянган километрийн зайд тааламжгүй, төвөгтэй, үнэтэй процедур шаарддаг: хавхлагын тохируулга. Үнэн хэрэгтээ харьцангуй үнэтэй, 2 литрээс дээш ажлын багтаамжтай загварыг гидравлик өргөгчгүйгээр хийдэг.
Энэ шалтгааны улмаас camshaft -ийг үе үе дээшлүүлж, тохируулагч тагийг солих шаардлагатай болдог. Энэ нь зөвхөн Lada, Dacia зэрэг төсөвт автомашинд төдийгүй хүчирхэг QR25DE хөдөлгүүртэй Nissan X-Trail-д хамаатай. Үйлдвэрийн хувьд тохиргоо нь энгийн боловч үйлчилгээний төвөөр гүйцэтгэдэг бол нэлээд хөдөлмөр, нарийн арга юм.
Асуудал нь заримдаа их засвар хийхээс өмнө урт наслах зориулалттай гинж бүхий хөдөлгүүрүүдэд ч нөлөөлдөг. Сайн жишээ бол Hyundai, Kia гэр бүлийн 1,6 литрийн бензин хөдөлгүүр юм.
3 Яндангийн систем
Яндангийн системийн хийц нь материал хэмнэх сайн жишээ юм. Энэ нь ихэвчлэн бүх элементүүдийг агуулсан урт, салшгүй хоолой хэлбэрээр хийгддэг: олон талт болон каталитик хөрвүүлэгчээс үндсэн дуу намсгагч хүртэл.
Энэ нь Dacia Dokker гэх мэт олон арван загварт хамаатай. Мэдээжийн хэрэг, ийм шийдэл нь зөвхөн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн аль нэгийг засах, жишээлбэл дуу намсгагчийг солих шаардлагатай үед туйлын тохиромжгүй байдаг.
Засварын ажил гүйцэтгэхийн тулд эхлээд хоолойг таслах хэрэгтэй. Дараа нь шинэ элементийг хуучин систем дээр гагнаж байна. Өөр нэг сонголт бол зарагдаж байгаа тул иж бүрдлийг нь өөрчлөх явдал юм. Гэхдээ энэ нь үйлдвэрлэгчийн хувьд хямд байдаг.
4 Автомат дамжуулалт
Бүх төрлийн автомат хурдны хайрцгийн ашиглалтын хугацаа нь үндсэндээ тэдгээрийн ажиллах температураас хамаарна. Гэсэн хэдий ч, үйлдвэрлэгчид ихэвчлэн хөтөч хөргөлтийн системийг шуудуугаар хийдэг бөгөөд мэдээжийн хэрэг мөнгө хэмнэх болно.
Энэ нь зөвхөн төсвийн хотын автомашин дээр хийгддэггүй, гэхдээ заримдаа хөтөч дээр хүнд дарамттай байдаг том кроссоверууд дээр хийгддэг. Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser, Peugeot 4007-ийн эхний үеийнхэн сайн жишээ болно.
Тэд нэг тавцан дээр баригдсан. 2010 оноос хойш үйлдвэрлэгчид Jatco JF011 хөдөлгүүрт хөргөгч нэмэхээ больсон нь үйлчлүүлэгчдийн гомдлыг гурав дахин нэмэгдүүлжээ. VW-ийн 7 шатлалт DSG, тэр дундаа Форд Пауэршифт машинд хуурай шүүрч авахад асуудал гардаг байв.
5 явах эд анги
Зарим үйлдвэрлэгчдийн хувьд хөтөч голыг задлах боломжгүй бөгөөд зөвхөн хоёр холболттой багцад зардаг. Зөвхөн алдаатай зүйлийг солихын оронд машины эзэн 1000 доллар хүртэлх үнэтэй шинэ иж бүрдэл худалдаж авах ёстой.
Хамгийн аймшигтай нь энэ шийдвэрийг ихэвчлэн эзэд нь Volkswagen Touareg гэх мэт салаалсан хөтлөгчтэй загвартай ижил зардлаас хамаагүй өндөр өртгөөр гэнэт засвар хийхээс өөр аргагүй байдалд ордог төсвийн машинуудад хамаатай юм.
6 зангилааны холхивч
Өсөн нэмэгдэж буй зангилааны холхивчийг ашигладаг бөгөөд үүнийг зөвхөн зангилаагаар эсвэл бүр тоормосны дисктэй хамт сольж болно.
Ийм шийдлүүд нь зөвхөн Лада Нивад төдийгүй харьцангуй загварын автомашинууд, тухайлбал хамгийн сүүлийн үеийн Citroen C4 загваруудад байдаг. Дээрээс нь "зангилаа" -г бүхэлд нь солих нь илүү хялбар байдаг. Сул тал нь хамаагүй илүү үнэтэй байдаг.
7 Гэрэлтүүлэг
Орчин үеийн автомашины цахилгаан системүүд нь маш нарийн төвөгтэй тул үйлдвэрлэгч илүү их мөнгө зарцуулж, мөнгө хэмнэх боломжийг олгодог.
Үүний тод жишээ бол урд гэрлийн чийдэн бөгөөд олон загварт релейгүй унтраалгаар асдаг боловч нийт хүч нь 100 ваттаас давсан байдаг. Жишээлбэл, Renault-Nissan B0 платформ дээр бүтээгдсэн машинуудын хувьд (эхний үеийн Captur, Nissan Kicks, Dacia Sandero, Logan, Duster I) ийм тохиолдол гардаг. Тэдэнтэй хамт гэрлийн унтраалга хэдэн мянган км явсны дараа ихэвчлэн шатдаг.
8 гэрэл
Үүнтэй төстэй арга нь урд гэрэлд хамаарна. Шилэн дээр жижиг хагарал байсан ч эвдэрсэн элементийг биш харин оптикийг бүхэлд нь солих шаардлагатай болно. Өмнө нь Volvo 850 гэх мэт олон загварууд маш бага зардлаар шил солихыг л зөвшөөрдөг байсан.
9 LED оптик
Хамгийн сүүлийн үеийн цохилт бол чийдэнгийн оронд LED ашиглах явдал юм. Энэ нь зөвхөн өдрийн цагаар ажилладаг гэрлүүдэд төдийгүй урд гэрэл, заримдаа арын гэрлүүдэд ч хамаатай. Тэд тод гэрэлтэж, эрчим хүч хэмнэх боловч хэрэв нэг диод бүтэлгүйтвэл гэрлийг бүхэлд нь солих шаардлагатай. Энэ нь ердийнхөөс хэд дахин илүү үнэтэй байдаг.
10 явах эд анги
Бараг бүх орчин үеийн автомашинууд бие даасан бүтцийг ашигладаг бөгөөд нэг хэсэг гагнаж хэсгээс бүрдэх бөгөөд үндсэн биеийн эд ангиуд (хаалга, юүдэн, арын хаалга, хэрэв энэ нь бөгсгүй эсвэл станцтай бол) бэхлэгддэг.
Гэсэн хэдий ч бамбай дор хамгаалалтын баар байдаг бөгөөд энэ нь нөлөөлөлд нөлөөлж, энергийг шингээдэг. Ихэнх загвар дээр энэ нь хажуугийн гишүүдэд бэхлэгддэг. Гэсэн хэдий ч, бусад Logan, Nissan Almera зэрэг бусад хүмүүст үүнийг явах эд анги руу шууд гагнаж өгдөг. Энэ нь үйлдвэрлэгчийн хувьд хямд бөгөөд хялбар байдаг. Гэхдээ хөнгөн цохилт өгсний дараа сольж үзээрэй.
