Дизель түлшийг хөлдөхөөс хэрхэн сэргийлэх, хэрхэн гэсгээх вэ
Агуулга
Хүйтэн сэрүүн уур амьсгалд бензин хөдөлгүүрийг жолооддог хүмүүс түлшний температурын асуудлын талаар боддоггүй. Гэхдээ дизель бол өөр асуудал. Хэрэв та дизель түлшийг улирлын чанартай солихыг үл тоомсорловол хүйтэн цаг агаар эхлэхэд та машинаа хурдан бөгөөд бүрмөсөн хөдөлгөөнгүй болгож чадна.
Сөрөг температурт дизель түлш нь шахуургыг зогсоож, түлшний төхөөрөмжийн бүх сувгийг нягт хаадаг.
Зуны дизель түлшний онцлог
Хэдэн хэмийн хүйтэнд зуны дизель түлш наалдамхай бодис болж, үүнээс парафин ялгарч эхэлнэ.
Онолын хувьд шатахуун нь стандартын шаардлага хангасан бол шүүлтүүрээр -8 хэм хүртэл дамжих ёстой. Гэвч практик дээр энэ нь бараг ашиглах боломжгүй байх бөгөөд түүний нүхийг аль хэдийн -5-аас бөглөж эхэлнэ. Зуны галт тэрэгний хувьд энэ нь хэвийн үзэгдэл боловч моторын ажилд сөргөөр нөлөөлдөг.
Шүүлтүүр эхлээд амжилтгүй болно. Энэ нь хөдөлгүүрийг зогсооход хангалттай. Гэхдээ ижил төстэй ордууд нь шугамын бүх хэсэгт, танк, хоолой, шахуурга, хушуунд байх болно.
Хөдөлгүүрийг сэргээх, дизель түлшийг солихын тулд системийг дулаацуулахад хүртэл маш хэцүү байх болно. Хүйтний хувьд тухайн бүс нутгийн цаг уурын онцлогоос үл хамааран өвлийн дизель түлшийг ашиглах нь зүйтэй. Анхааруулгагүйгээр асуудал үүсэх тул та моторыг урьдчилан анхаарч үзэх хэрэгтэй.
Хөлдөх цэг
Улирлын чанартай төрөл бүрийн зориулалттай дизель түлшний нарийн найрлага нь стандартчилагдаагүй байна. Тэд тодорхой температурт нягтрал (наалдамхай чанар) шууд бусаар ялгаатай байдаг. Өвлийн сортууд нь нэгээс хагасаас хоёр дахин бага наалдамхай байдаг.
Зуны дизель
Зуны түлш нь бусад бүхнээс илүү сайн бөгөөд хямд байдаг, гэхдээ зөвхөн эерэг температуртай цаг агаарын нөхцөлд хэрэглэвэл л хангалттай. Энэ нь -5 градусын шүүлтүүрийн босго хүртэл өтгөрдөг.
Энэ үзүүлэлтэд ойртож байсан ч түлш аль хэдийн үүлэрхэг болж, тунадас үүсгэж эхэлнэ. Орчин үеийн эрчим хүчний системд бүх зүйлийг хатуу нормчлогдсон физик үзүүлэлтүүдтэй хамгийн тохиромжтой цэвэр түлшээр бүтээдэг бол хатуу эсвэл гель шиг уусдаггүй хольцын өчүүхэн харагдахыг хүлээн зөвшөөрөх боломжгүй юм.
Энэ нь хөлдөх тухай ч биш юм. Хэрэв хольцын найрлагыг зөрчсөний улмаас хөдөлгүүр зогссон бол дизель түлш нь тохиромжгүй тул хатуу фаз руу бүрэн шилжих талаар ярих нь утгагүй болно.
Түүгээр ч барахгүй түлшний найрлага нь фракцын хувьд түүхий эд, үйлдвэрлэгчийн технологиос ихээхэн хамаардаг бөгөөд үр дагавар нь аймшигтай тул XNUMX-ийн температурт энэ зэрэглэлийг ашиглахыг огт хүлээн зөвшөөрдөггүй. Буцах шугамаар халаах ч гэсэн хэмнэлт гарахгүй, дулааны үйлдвэрлэл бага, сав дахь дизель түлшний масс их байна.
Хагас улирлын түлш
ГОСТ-ийн дагуу улирлын бус гэж нэрлэгддэг завсрын сорт нь -15 градусын шүүлтүүрийн босго дээр хөргөх боломжийг олгодог. Үүний зэрэгцээ зуны дизель түлшний ашигтай шинж чанар, тухайлбал цетан тоо хадгалагдан үлдсэн бөгөөд энэ нь өндөр дүүргэлт, эрчим хүчний нягтрал бүхий ачаалал ихтэй турбо хөдөлгүүртэй дизель хөдөлгүүрийн ажиллагааны мөчлөгийг зөөлрүүлэхэд чухал ач холбогдолтой юм.
Арилжааны зэрэглэлийн оноо нь ихэвчлэн тодорхой хэмжээний зөрүүтэй байдаг, гэхдээ үүнд найдах хэрэггүй. Харьцангуй, энэ нь зөөлөн боловч үргэлж урьдчилан таамаглах боломжгүй өвөлтэй өмнөд бүс нутгуудад түлш юм.
Жишээлбэл, өдрийн цагаар дизель түлшийг өндөр чанартай түлшээр тэжээх нь зүйтэй байх үед өндөр температур ажиглагдаж болох боловч шөнийн бага зэрэг хяруунд тунадас үүсэх, шүүлтүүрийг гэмтээх аюултай байдаг.
Өвлийн дизель түлш
Өвлийн сортууд нь хасах 25-30 градус хүртэл бага температурт итгэлтэй байдаг боловч бүтээгдэхүүний тодорхой загварыг анхаарч үзэх хэрэгтэй.
Шүүлтүүр нь -25-д ажиллахаа болихоос өмнө нэг нь өтгөрч, бусад нь -35-д тэсвэрлэх боломжтой. Ихэвчлэн энэ төрлийн түлшний шошгон дээр ашиглах тодорхой босгыг зааж өгсөн байдаг бөгөөд үүнийг жолооч гэрчилгээнээс мэддэг байх ёстой.
Хэрэв дизель машиныг маш хүйтэн жавартай нөхцөлд ашиглахаар төлөвлөж байгаа бол зөвхөн арктикийн дизель түлшээр цэнэглэх шаардлагатай болно. Брэндээсээ шалтгаалаад -40 хүртэл, түүнээс ч доогуур шүүдэг.
Орон нутгийн хөргөлт нь бүх боломжит хязгаараас давж магадгүй боловч ихэвчлэн автомашины технологид ийм нөхцөлд танк, түлшний системийг халаах тусгай арга хэмжээ авдаг бөгөөд өвлийн улиралд хөдөлгүүрийг унтраадаггүй.
Жилийн турш дизель түлшийг хэрхэн сонгох, ашиглах
Та зуны түлшний талаар санаа зовох хэрэггүй, гэхдээ өвлийн улиралд дизель түлшийг зөвхөн томоохон брэндийн шатахуун түгээх станцуудад сонгох нь дээр. Автомашины жолооч нарын туршлагаас харахад алдартай компаниудын арилжааны өвлийн дизель түлш нь ГОСТ-ийн шаардлагыг их хэмжээгээр хангаж өгдөг.
Өвлийн улиралд хэрэглэнэ гэж заасан бол -25 хүртэл ямар ч бүтээгдэхүүн асуудалгүй. Доор та зөвхөн арктикийн дизель түлш ашиглах хэрэгтэй, тэр ч байтугай -35 хүртэл үүлэрхэг болохгүй.
Өвлийн улиралд жижиг борлуулагчдаас түлш худалдаж авах нь үнэ цэнэтэй зүйл биш, учир нь түүний шинж чанар нь хадгалах явцад болон зуны түлшний үлдэгдэлтэй саванд холилдох үед урьдчилан таамаглах аргагүй өөрчлөгдөж болно.
Өвөл зуны дизель түлшээр явах боломжтой юу
Хүйтэн хяруунд өөрийн үнэтэй мотор дээр ийм туршилт хийх нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй. Гэхдээ хамгийн онцгой тохиолдолд, бага хэмжээний сөрөг температурт та температурын босгыг бууруулдаг тусгай нэгдлүүдийг саванд нэмж болно.
Ийм антигель нь хэдхэн градусаар өөрчлөгдөхийг зөвшөөрдөг боловч үүнээс илүүгүй. Та эхлээд тодорхой шинж чанар, үйлдвэрлэгчийн дагуу ашиглах журмыг судлах хэрэгтэй. Мөн энэ нь зөвхөн түр зуурын арга хэмжээ гэдгийг санаарай.
Хуучин жолооч нар хуучирсан хөдөлгүүрт хийдэг шиг түлшийг керосин, тэр ч байтугай бензинээр шингэлэх нь одоо хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй. Ийм хольц дээр мотор удаан хугацаанд амьдрахгүй, түүний онцлог шинж чанар нь хэт өндөр, бүх зүйл суналтын бат бэхтэй ойролцоо ажилладаг.
Машинд түлш хөлдөх шинж тэмдэг
Түлшний хяруунд тэсвэртэй байх хязгаараас давсан анхны бөгөөд гол шинж тэмдэг нь хөдөлгүүр асахгүй байх явдал юм. Энэ нь зүгээр л гал авалцаж, жигд ажиллахад тохирох хэмжээний дизель түлш авч чадахгүй.
Хэрэв хөлдөлт нь явж байхдаа эхэлсэн бол дизель хөдөлгүүр нь зүтгүүрээ алдаж, гурав дахин нэмэгдэж, нэрлэсэн хурд хүртэл эргэх боломжгүй болно.
Харааны хувьд ихэвчлэн ил тод дизель түлшний үүлэрхэг байдал, дараа нь хур тунадас, талстжилт мэдэгдэхүйц байх болно. Ийм түлшээр хөдөлгүүрийг асаах гэж оролдсон шүүлтүүр нь ашиглах боломжгүй болж, солих шаардлагатай болно. Шүүлтүүргүй түлшээр жолоодох нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй.
Нарны энергийг хэрхэн гэсгээх вэ
Шатахуунд тунадас үүссэн, шүүгдээгүй, хөдөлгүүр асахгүй байгаа үед антигель болон бусад гэсгээх бодис хэрэглэх нь ашиггүй. Тэд зүгээр л парафинаар бөглөрсөн газруудад орохгүй.
Та түлшний систем дэх түгжрэлийг халаахыг оролдож болно - шүүлтүүр. Тэнд хамгийн түрүүнд гацаа бий. Гэхдээ бусад бүх газар, түүний дотор түлшний савыг халаах шаардлагатай болно. Тиймээс гол шийдвэр нь машиныг халаалттай өрөөнд суурилуулах явдал юм.
Машины нарийн төвөгтэй байдал, орчин үеийн байдлаас ихээхэн хамаардаг. Хуучин ачааны машиныг зөвхөн үс хатаагчаар дулаацуулахаас гадна үс хатаагчаар халаадаг байв. Одоо үүнийг хүлээн зөвшөөрөх боломжгүй.
Ардын аргуудаас машины дээгүүр хуванцар хальсан хүлэмжийн төрлийг бий болгож байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй. Дулааны буугаар дамжин халуун агаар цацагдана. Бага зэрэг хүйтэн жавартай үед энэ арга нь маш сайн ажилладаг боловч та цаг хугацаа, их хэмжээний цахилгаан зарцуулах шаардлагатай болно.
Кино нь сайн дулаан дамжуулалттай боловч агаар нэвтрүүлэхгүй тул хэд хэдэн давхаргаар хамгаалах байр барих нь дээр.
